Key Takeaways Nissan began demos of its next-gen ProPILOT assisted driving system in Tokyo this month.The new system pairs Ground Truth Perception with UK startup Wayve's AI Driver.Planned rollout in 2027 includes an autonomous ride-share service in Japan.The race to develop autonomous vehicles (AVs) is entering an exciting phase. Automakers and tech giants alike are pouring billions into self-driving technology. Japanese auto giant Nissan Motor Co. (NSANY) began demonstrations of its next-generation ProPIL ...

公司客户覆盖情况 - 公司产品覆盖国内多家主流主机厂和汽车零部件供应商 包括吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、赛力斯、一汽集团、广汽集团等[1] - 公司同时服务国际汽车品牌 包括丰田汽车和日产汽车等[1] - 公司采用与大客户集群协同创新的合作模式 坚持共享共赢理念并持续构建产业生态圈[1]

客户群体 - 公司直接或间接客户包括国内外众多主机厂和汽车零部件供应商 [1] - 国内客户涵盖吉利汽车、长城汽车、奇瑞汽车、赛力斯、一汽集团、广汽集团等 [1] - 国际客户包括丰田汽车、日产汽车等 [1] 业务模式 - 公司采用与大客户集群协同创新的合作模式 [1] - 坚持共享共赢理念持续打造产业生态圈 [1]

This story was originally published on Automotive Dive. To receive daily news and insights, subscribe to our free daily Automotive Dive newsletter. Nissan Motor Co. is continuing to shake up its global leadership as part of an overall effort to quickly turn around the financially struggling automaker, according to a Sept. 18 press release.   Massimiliano (Max) Messina, vice chairperson and SVP, chief finance, administration and strategy, for Nissan’s Africa, Middle East, India, Europe and Oceania region (A ...

来源：环球网 【环球网科技综合报道】9月22日消息，据japantimes援引彭博社报道，日产汽车将在2028财年前推出新 一代ProPilot驾驶辅助系统，借助英国AI初创公司Wayve Technologies的软件，首次实现复杂城市路况下 的高阶辅助驾驶。 日产辅助驾驶工程部总经理饭岛彻也强调："感知能力已接近人类水平，产品化打磨是下一步重点。" 据悉，日产汽车计划在2027年上线Robotaxi试点，采用Ariya电动SUV车队，结合新一代ProPilot，为老 龄化导致的出租车司机短缺提供解决方案。该公司表示，借助Wayve AI的通用性，公司目标在成本与 系统精简度上形成差异化优势，尽快切入北美、欧洲及亚洲其他市场。（青云） 日产汽车方面表示，新系统在技术水准上可对标特斯拉FSD套件，并计划2027年启动自动驾驶共享出行 服务，加快抢占全球智能出行市场。 据介绍，历代ProPilot主打高速公路单车道辅助，最新版本沿用2+级自动驾驶定义，驾驶员仍需随时接 管，但通过Wayve深度学习算法，系统仅用少量摄像头即可识别信号灯、路口、行人等城市要素，完成 跟车、变道、避障等操作。 ...

公司动态 - 日产汽车已开始测试采用英国初创公司Wayve技术的新型驾驶辅助系统 [1] - 该系统计划于2027财年在日本市场正式推出 [1] 技术合作 - 公司采用英国初创企业Wayve的技术开发展驾驶辅助功能 [1] 产品规划 - 新型驾驶辅助系统预计在2027财年实现商业化落地 [1] - 日本市场被确定为首批推出该系统的目标市场 [1]

知道日产不好过，没想到已经这么严峻了。 关停7家工厂、裁员2万人不说，把车企的"动脉"——设计中心都砍掉了。 忍痛"断臂"，是因为公司已经站在最为危急的路口： 今年上半年，日产销量创16年来的最低纪录，首次跌出全球十大汽车制造商之列。 单季度亏损55亿元人民币，比现在任意一家中国的主流新势力都多。 退到悬崖边上的日产，合并不成，自救不顺，最终选择了求助中国。 这预计能让日产的设计工作时间缩短近40%，连带产品开发的整体设计成本也会降低四分之一左右。 实际上，裁撤两大设计中心，包含在日产"血裁2万人"规划中，也属于新任CEO的"节流重整"计划内。 今年5月，日产新任CEO伊万·埃斯皮诺萨（Ivan Espinosa），从被迫下课的原CEO内田诚手中接过了日产，自此开始了大刀阔斧的"Re:Nissan"自救—— 削减5000亿日元（约240亿元）的固定与可变成本，以节省资金，撑到公司在2026财年回归盈利，以及自由现金流回正。 日产把设计中心都裁了 万人级裁员的大刀，最终还是挥向了日产的设计部门。 最近，日产决定关停两家全球设计工作室，分别位于美国加利福尼亚和巴西圣保罗。同时，公司在英国伦敦，以及日本本土的设计业 ...

日产新款纯电动汽车"LEAF"的生产计划大幅下调 日产相关人士表示，远景动力为新款LEAF提供的电池良品率未达预期，导致日产无法充分确保电池。 新款LEAF是日产改善业绩的重要车型之一，此次计划调整将成为经营重建的障碍…… 据悉，日产汽车大幅下调了计划年内推出的新款纯电动汽车"LEAF（中国名：聆风）"的生产计划。由 于配备的电池采购延迟，9～11月近三个月的产量被调整为原计划的一半以下。新款LEAF是日产改善业 绩的重要车型之一，此次计划调整将成为经营重建的障碍。 日产将在栃木工厂（栃木县上三川町）生产面向美国和日本市场的新款LEAF。多位日产相关人士透 露，栃木工厂新款LEAF的2025年度生产计划已被下调。尤其是9～10月的降幅较大，某些月份降幅甚至 达到数千辆。 栃木工厂的电池由日产出资的电池厂商远景动力（AESC）负责生产。日产相关人士表示，远景动力为 新款LEAF提供的电池良品率未达预期，导致日产无法充分确保电池。这可能会对实际的销售情况产生 影响。 LEAF作为全球首款量产EV于2010年上市，此次更新后将迎来第三代车型。计划在2025年秋季在美国上 市，年内在日本推出，并将在2026年在欧洲销 ...

Nissan is pulling its Ariya electric SUV from the US lineup for the 2026 model year, a move that industry observers say was pushed over the edge by President Donald Trump’s 15% tariff on Japanese-built electric vehicles.The Japanese automaker told dealers it would halt Ariya imports next year, explaining in a memo that the decision would “reallocate resources and optimize its EV portfolio as the automotive landscape continues to evolve.”In a separate statement, Nissan said it is “pausing production of the M ...

现在所有人都知道，日产汽车正深陷困境。曾凭借全球首款大众电动汽车Leaf成为行业先驱的日产，如今却在市场的浪潮中逐渐迷失方向。 其在电动汽车领域的领先地位，先是被特斯拉强势抢占，而后又在比亚迪等中国品牌的激烈竞争下，市场份额不断被蚕食。 当下，日产汽车的财务状况岌岌可危。今年5月，日产宣布了一系列令人震惊的重组计划，包括裁员20,000人以及关闭7家工厂，旨在削减固定成本和变动 成本各2500亿日元。 7月份更是预测4月至9月期间将出现1800亿日元的运营亏损。同时，日产还面临着高额债务的压力，明年到期的债务超过50亿美元。 产品层面的问题则是日产陷入困境的核心症结。 其车型阵容老化、更新换代缓慢的问题已持续多年，直接导致市场竞争力大幅下滑。 他将"缩短产品开发周期"列为"Re:Nissan"复兴计划的核心目标，明确提出：首代新车型的研发周期从当前的52个月压缩至37个月，下一代车型进一步缩短 至30个月，相当于在原有基础上提速40%，以快速响应市场需求变化。 为实现这一目标，日产对全球设计体系进行了大规模重组。根据2024年9月17日公布的方案，日产关闭了位于圣地亚哥和圣保罗的两家设计工作室，同时 缩减日本 ...