本田飞度当前市场表现 - 2024年10月本田飞度在燃油小型车市场中排名第三，但月销量仅为3台 [1] - 2023年下半年销量跌至两位数后，进一步下滑至个位数，目前处于停产清库存阶段 [2] - 2023年飞度年销量维持在5万辆以上，但2024年销量暴跌至1.4万辆 [6] 本田飞度历史辉煌与产品特性 - 2003年进入中国市场，凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大等特性掀起热潮，10万元左右售价精准满足城市通勤和家庭出行需求 [4] - 2015至2019年连续年销量突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆 [4] - 产品具备优异改装适配性，底盘调校均衡，发动机舱空间规划得当，背后已形成完整的改装产业链，是中国玩车文化中不可或缺的一环 [5] 二手车市场表现 - 根据J.D. POWER统计，2024年飞度三年保值率达63.95%，远高于同类产品，在广州、深圳地区甚至接近70% [4] - 因流通速度快，曾被二手车商戏称为车圈"硬通货" [4] 市场环境变化与竞争劣势 - 新能源车型用车经济性远超燃油车，A0级电车百公里电耗约10度，费用不到10元，家用充电桩下仅需几元钱，完全碾压飞度百公里5L以上的油耗 [6] - 飞度在智能化方面存在软肋，中控屏较小、塑料件显廉价，而竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统 [6] - 2022年飞度在入门版车型上删减扬声器和收音机等配置，导致美誉度下滑 [7] 未来展望 - 2024年4月工信部网站出现新款飞度申报图，与现款车型相比进行了较大的外观调整，但市场反馈未必满意 [8] - 在国产新能源车对合资品牌形成碾压态势的背景下，改款推新可能难以扭转颓势 [8]

文章核心观点 - 本田飞度作为昔日的“国民神车”和“硬通货”，其市场地位已因中国新能源汽车的崛起而彻底崩塌，销量从过去的年销超10万辆暴跌至月销个位数，标志着其在华市场基本退出主流竞争 [1][8][9] 燃油小型车市场崩盘 - 燃油小型车市场整体崩盘，10月份该细分市场的冠、亚、季军销量均未超过两位数，竞争环境恶化，同级别主要对手仅剩本田LIFE和大众POLO [1] - 本田飞度10月份销量仅剩3台，在燃油小型车市场中排名第三，但这一排名已无实际意义，反映出市场需求的急剧萎缩 [1] 飞度历史辉煌与产品特性 - 飞度在2003年进入中国市场后凭借省油（低至5L级油耗）、好开、空间大（配备可折叠座椅）等实用特性掀起热潮，精准满足城市通勤和家庭出行需求 [3] - 2015至2019年飞度年销量连续突破10万辆，单月最高销量达1.5万辆，常年稳居A0级轿车市场前列 [3] - 飞度在二手市场保值率极高，2024年J.D. Power统计其三年保值率仍达63.95%，在广州、深圳地区甚至接近70%，被二手车商称为车圈“硬通货” [4] - 飞度不仅是实用车型，更代表一种玩车文化，其成熟的车体架构和机械布置为改装提供了高兼容度平台，背后已形成完整的改装产业链 [7] 销量断崖式下跌与市场颓势 - 飞度销量惨淡并非近期现象，去年10月销量已降至695辆，仅为比亚迪海鸥销量的七十四分之一，今年下半年销量更是跌至两位数并进一步向个位数下滑 [2] - 2023年飞度年销量尚能维持在5万辆以上，但次年（2024年）销量就暴跌至1.4万辆，呈现断崖式下跌 [9] - 终端门店反馈显示飞度目前已处于停产清库存阶段，等待新款上市，但具体时间未定 [2] 新能源车冲击与产品劣势 - 新能源汽车在用车经济性上完全碾压飞度，飞度百公里油耗5L以上，而同级电动车百公里电耗约10度，费用不足10元，使用家用充电桩成本更低至几元钱 [9] - 飞度在智能化方面是明显短板，中控屏小、塑料件显廉价，内饰设计落后，而竞品如吉利星愿搭载Flyme Auto智能座舱，比亚迪海鸥配备高阶智驾系统 [9] - 飞度8.68万元的起售价在缺乏技术亮点和价格优势的背景下，难以与国产新能源车竞争 [9] - 2022年飞度为保持盈利在入门版车型上大量删减配置（如扬声器、收音机），导致口碑滑落，成为市场地位衰落的转折点 [9] 改款前景与行业趋势 - 今年4月新款飞度申报图出现在工信部网站，外观设计有较大调整，但市场反馈显示新外观未必能令所有用户满意 [10] - 在国产新能源车对合资品牌形成碾压态势的行业背景下，仅靠改款推新难以扭转颓势，飞度恐将彻底退出历史舞台 [10]

召回事件概述 - 公司宣布在美国召回约256,000辆雅阁混合动力汽车 [1] - 召回涉及2023至2025年款特定车型 [1] - 召回原因为软件故障可能导致行驶中动力丧失，增加碰撞或受伤风险 [1][8] 技术故障原因 - 故障源于集成控制模块的中央处理器在行驶中可能重置，导致驱动动力丧失 [2] - 供应商未能完全理解ICM预期功能，导致软件将正常内部通信问题误读为严重CPU故障 [3] - ICM新增功能增加了电气负载并产生更多电气“噪音”，加剧了通信中断 [4] - 故障软件将干扰误判为CPU故障，触发不必要的系统重置，可能导致发动机动力等关键功能意外关闭 [7] 解决方案与影响 - 经销商将免费重新编程软件以修复问题 [2][10] - 截至11月6日，公司已收到832份与该缺陷相关的保修索赔，但在2022年12月至2025年10月期间无受伤或死亡报告 [7] - 车主通知信计划于1月5日寄出，车主可拨打特定电话联系客户服务 [10] - 受影响车辆识别码自2025年11月18日起可在NHTSA官网查询，公司召回编号为TN2 [10]

阿里巴巴AI应用发布 - 阿里巴巴新推出的AI应用千问App在公测上线次日冲入苹果App Store免费应用总榜第五位，排名超越DeepSeek [2] - 阿里巴巴正式宣布千问项目，标志着公司正全力进军AI to C市场，千问APP国际版也将在近期上线 [2] - 夸克App全面接入千问对话助手，用户在夸克App右滑即可使用千问的对话能力，夸克定位为AI浏览器并将与千问App形成战略协同 [4] AI模型与技术进展 - 月之暗面发布的Kimi K2 Thinking模型被AI搜索应用Perplexity接入，成为唯一被接入的国产模型，同批被接入的还有OpenAI的GPT-5.1 [8] - 埃隆·马斯克旗下xAI正式发布聊天机器人Grok 4.1最新版本，新版对细微意图的感知更为敏锐，对话更具吸引力和连贯性 [12] - 美国卡内基·梅隆大学科学家开发出新型3D打印工艺，成功制造出名为microDeltas的微型德尔塔机器人，有望应用于微操作和微创手术等领域 [12] 消费电子与智能手机 - 在iPhone 17系列手机推动下，苹果公司10月份在中国的智能手机销量同比激增37%，当月市场份额达到25%，为2022年以来首次触及该水平 [9] - 2025年第三季全球OLED显示器出货总量约为64.4万台，季增12%，年成长率高达65% [9] - 日本松下、汇创达中标华为Mate80系列侧键防水开关的量产供应商，汇创达还中标华为Mate 80系列的屏幕罩 [8] 汽车与出行行业 - 何小鹏表示成本是限制人形机器人大规模商业化的核心因素，未来人形机器人售价有望下探至10万-20万元区间，与汽车售价相近 [3] - 本田汽车公司表示将从下周一开始逐步恢复其北美汽车组装厂的正常运营，此前因安世半导体芯片短缺导致生产中断 [11] - 宝马宣布其自研AI智能体平台盖亚正式投入运行 [5][6] 企业战略与资本运作 - 元气森林将旗下乳品品牌北海牧场从集团主体中拆分独立，后续将引入管理团队推动品牌全面独立运营，元气森林资源将进一步集中于饮料核心品类 [7] - 杰夫・贝索斯将担任一家新人工智能初创公司的联合首席执行官，专注于研发面向计算机、汽车及航天器工程与制造领域的AI技术，系其离开亚马逊后首次担任运营职务 [13] - 雪佛龙正在研究收购受制裁的俄罗斯石油企业卢克石油公司海外资产的方案，考虑收购业务有重叠的资产而非全部海外资产组合 [14] 行业投资与市场表现 - 迪拜航空与空客签署谅解备忘录，订购150架A321neo飞机 [10] - 截至收盘，沪指跌0.81%，深成指跌0.92%，创业板指跌1.16% [15] - 香港恒生指数收盘跌1.72%，恒生科技指数跌1.93%，小鹏汽车跌逾10%，联想集团跌超4% [16] - 日经225指数收跌3.22%，创自四月以来最大单日跌幅，韩国KOSPI指数收跌3.32% [18]

交易概述 - 广汽本田汽车有限公司拟收购东风本田发动机有限公司100%股权，交易已进入公示期，公示期为2025年11月18日至2025年11月27日 [1] - 交易前，东风汽车集团和本田技研工业株式会社各持有东本发动机50%股份；交易完成后，东本发动机将成为广汽本田的全资子公司 [3] - 广汽集团已于11月10日公告，向广汽本田增资以完成收购，增资后广汽本田注册资本由5.41亿美元增至8.67亿美元，但各方股东持股比例维持50%:50%不变 [4][9] 交易结构与定价 - 广汽本田已于10月30日与东风汽车集团订立产权交易合同，以11.72亿元收购东风集团持有的东本发动机50%股权 [6] - 收购计划分步实施，广汽本田先取得东本发动机50%股权，随后广汽集团对广汽本田现金增资，同时本田汽车以其持有的东本发动机50%股权对广汽本田进行增资 [9] 标的公司情况 - 东风本田发动机有限公司成立于1998年7月，主要负责开发、生产、销售轿车用发动机及零部件，并提供售后服务，其产品主要配套广汽本田生产的乘用车型 [3] - 财务数据显示，东本发动机2024年营收95.66亿元，净利润为-2.28亿元；2025年上半年营收38.07亿元，净利润3.71亿元；截至2025年6月30日，资产总额52.30亿元，净资产25.12亿元 [4] 交易目的与行业影响 - 此次收购旨在实现广汽本田在发动机领域的一体化运营，提高供应链稳定性和自主性，有利于提升管理效率、降低成本，并为进一步加快智能化、电动化转型奠定基础 [9]

召回事件概述 - 本田公司宣布在美国召回约256,000辆雅阁混合动力汽车 [1] - 召回涉及2023至2025年款的特定雅阁混合动力车型 [1] 召回原因分析 - 召回原因为软件故障 可能导致车辆在行驶中"失去动力" [1] - 具体问题为集成控制模块的中央处理器可能在驾驶过程中重置 导致驱动动力丧失 [2] - 问题根源在于供应商的软件编程不当 未能完全理解ICM的预期功能 [5] - ICM增加的功能提升了电气负载并产生更多电气"噪音" 加剧了通信中断 [8] - 故障软件将通信干扰误读为CPU故障 触发了不必要的系统重置 [8] 解决方案与安排 - 本田经销商将免费重新编程软件以修复问题 [2] - 车主通知信计划于1月5日寄出 [10] - 车主可拨打客服电话1-888-234-2138联系本田 [13] - 受影响的车辆识别码将于2025年11月18日起可在NHTSAgov网站查询 [13] 影响与现状 - 截至11月6日 本田已收到832份与该缺陷相关的保修索赔 [12] - 在2022年12月至2025年10月期间 未有受伤或死亡报告 [12]

交易概述 - 广汽本田汽车有限公司拟收购东风本田发动机有限公司100%股权，交易已进入公示期，公示期为2025年11月18日至2025年11月27日 [1] - 交易前，东风汽车集团与本田技研工业株式会社各持有东本发动机50%股份，交易完成后，广汽本田将持有其100%股份 [1] - 东本发动机成立于1998年7月，主要负责开发、生产、销售轿车用发动机及零部件，其产品主要配套于广汽本田生产的系列乘用车型 [1] 交易结构与财务数据 - 为完成收购，广汽集团向广汽本田增资，使其注册资本由5.41亿美元增至8.67亿美元，但各方股东持股比例保持不变 [4] - 广汽本田收购东风集团持有的东本发动机50%股权的价格为11.72亿元 [4] - 东本发动机2024年实现营收95.66亿元，净利润为-2.28亿元，2025年上半年实现营收38.07亿元，净利润3.71亿元，业绩显著改善 [4] - 截至2025年6月30日，东本发动机资产总额为52.30亿元，净资产为25.12亿元 [4] 交易影响与战略意义 - 交易完成后，广汽本田将实现对东本发动机的一体化运营，有利于提高供应链的稳定性和自主性 [7] - 此举将提升管理效率、降低成本，并提升经营效益，为广汽本田加快智能化、电动化转型奠定坚实基础 [7] - 在现金增资及本田以其持有的东本发动机50%股权对广汽本田增资后，广汽集团与本田在广汽本田的持股比例将保持50%:50%不变 [7]

日本车企在印度的战略投资 - 丰田、本田与铃木三大日本汽车制造商正将资金与产能密集转向印度，已宣布投资总额超过100亿美元[1] - 该战略旨在将印度定位为面向全球市场的新能源与混合动力汽车制造枢纽，是重塑亚洲生产网络的关键一步[1] 各公司具体投资与产能规划 - 丰田宣布在印度投资约30亿美元，新增第三条生产线带来每年10万辆新增产能，目标在2030年前将本土产能提升至100万辆以上，并推出15款新车型，力争市场份额从8%提升至10%[2] - 铃木宣布投入约80亿美元，将其在印度的年产能从250万辆扩大至400万辆，并将印度发展成为其全球生产中心[2] - 本田首次明确将印度定位为其电动汽车"零系列"车型的全球生产与出口基地，计划自2027年起向日本及其他亚洲市场出口印度制造的电动车[2] 供应链本土化策略 - 2021至2024年间，日本对印度交通运输领域的直接投资增长超过七倍[3] - 丰田核心供应商正将产品标准从"全球统一"转向"本地规范"，以加快印度本土供应链的建设与整合，旨在降低成本并适应新兴市场需求[3] 战略转向的驱动因素 - 中国本土电动车企的崛起加剧了竞争，中国车企积极拓展东南亚等传统日系优势市场，冲击日本车企的海外份额[4] - 印度目前对中国电动汽车及部分制造业投资设有限制，为日系品牌提供了缓冲空间[4] - 印度政府推出多项制造业激励政策，鼓励企业将印度打造为"全球制造中心"，2025年10月印度乘用车销量同比增长11%至55.7万辆[4] 印度市场的竞争挑战 - 印度市场竞争环境激烈，此前福特、通用等美系车企均因难以打开市场而最终退出[5] - 印度本土品牌如塔塔汽车与马恒达不断强化其SUV产品线，侵蚀铃木等传统领导者的市场份额[5] 在中国市场的并行策略 - 丰田在中国市场展示出深化本土化合作的决心，将决策权转移至中国团队，由本土工程师主导研发[6] - 公司在中国宣布与重汽、五矿集团在氢燃料电池和储能领域合作，并计划于2026年与小马智行联合投放千台L4级Robotaxi，策略核心是基于不同市场特点进行精准的多元化布局[6]

召回事件概述 - 公司在美国召回256,603辆雅阁混合动力汽车 [1] 召回原因 - 召回原因为软件错误可能导致驱动动力丧失 [1] 监管机构 - 美国国家公路交通安全管理局公布了此次召回信息 [1]

公司运营动态 - 本田汽车宣布将于周一（5月23日）开始逐步恢复其北美汽车组装工厂的正常运营 [1] - 此次恢复生产是逐步进行的 [1] 行业供应链状况 - 生产中断源于Nexperia芯片的短缺 [1]