盘前市场动向 1. 8月6日(周三)美股盘前，美股三大股指期货齐涨。截至发稿，道指期货涨0.35%，标普500指数期货涨0.24%，纳指期货涨 0.23%。 | = US 30 | 44,267.00 | 44,364.00 | 44,074.50 | +155.30 | +0.35% | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | = US 500 | 6,314.10 | 6,332.90 | 6,287.60 | +14.90 | +0.24% | | 트 US Tech 100 | 23,072.30 | 23,118.10 | 22,937.50 | +53.70 | +0.23% | 2. 截至发稿，德国DAX指数涨0.02%，英国富时100指数涨0.20%，法国CAC40指数涨0.28%，欧洲斯托克50指数涨0.22%。 | 德国DAX30 | 23,862.00 | 23,998.59 | 23,806.00 | +4.81 | +0.02% | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 器 英国富时100 | 9,16 ...

财务表现 - 2026财年第一财季销售净额5.34万亿日元（约2600.53亿元人民币）同比减少1.2% [2] - 经营利润2441.7亿日元（约118.91亿元人民币）同比大幅减少49.6% [2] - 净利润1966.7亿日元（约95.78亿元人民币）同比骤降50.2% [2] - 美国27.5%进口关税导致当季营业利润减少约1250亿日元 [2] - 公司上调2026财年全年营业利润预期从5000亿日元至7000亿日元 [2] 销量情况 - 维持2026财年全球零售销量预测362万辆 [2] - 2024年全球销量380.7万辆同比下降4.6% [3] - 中国市场2024年销量85.2万辆同比下降30.9% 为2015年来首次跌破百万辆 [3] - 2024年上半年中国市场销量31.52万辆同比下滑超24% [3] 业务背景 - 公司为日本第二大汽车制造商 主力车型包括思域/雅阁/CR-V/飞度 [2] - 同时是全球最大摩托车制造商 主要市场覆盖北美/亚洲/欧洲 [2] - 中国新能源汽车渗透率持续提升导致日系车市场份额萎缩 [3]

本田汽车第一季度营业利润为2442亿日元，同比下降50%，远低于分析师预期。美国总统特朗普加征的 关税对本季度营业利润造成了约1250亿日元的负面影响。 公司上调了截至2026年3月财年全年营业利润预测至7000亿日元，高于此前预期的5000亿日元。本田预 计全年受关税影响的金额将从之前的6500亿日元降至4500亿日元。 （文章来源：证券时报网） ...

本田汽车(HMC.US)盘前涨约2.7%，报32.47美元。消息面上，本田汽车2025财年首财季营收同比下降 1.2%至5.34万亿日元，低于市场预期的5.4万亿日元；营业利润同比下降49.6%至2441.7亿日元，亦不及 预期的3096.5亿日元。然而，在分析了关税影响、并根据最新情况重新评估了外汇假设后，本田上调了 2025财年全年业绩预测，目前预计营收将达21.1万亿日元(此前预期为20.3万亿日元)，营业利润将达 7000亿日元(此前预期为5000亿日元)。(格隆汇) ...

格隆汇8月6日｜本田汽车(HMC.US)公司上调了全年利润预期，尽管其季度数据受到美国总统特朗普对 进口汽车和汽车零部件征收关税的打击。该公司周三表示，截至2026年3月的财年，公司目前预计营业 利润为7000亿日元（合47亿美元）。相比之下，之前的预测是5000亿日元，分析师的平均预测是8960亿 日元。在受到关税导致的1250亿日元负面影响后，该公司4月至6月的三个月利润为2440亿日元，低于分 析师预测的3100亿日元。该季度销售额下降1%，至5.3万亿日元。本田首席财务官表示，目前预计关税 的总影响为4500亿日元，低于该公司此前预估的6500亿日元。他将全年汽车销量预期维持在362万辆不 变。 ...

财务数据和关键指标变化 - 公司第一季度营业利润为2441亿日元，同比下降2405亿日元[4] - 归属于母公司所有者的净利润为1900亿日元，同比下降1979亿日元[4] - 摩托车业务营业利润达到1890亿日元，同比增长113亿日元[9] - 汽车业务出现296亿日元营业亏损[9] - 全年营业利润预测上调至7000亿日元，较此前预测增加2000亿日元[2][4] - 全年净利润预测上调至42000亿日元，增加1700亿日元[4] 各条业务线数据和关键指标变化 摩托车业务 - 销量达5143万辆，主要增长来自巴西和越南市场[6] - 营业利润率高达19.9%，创季度新高[46] - 南美和越南市场盈利能力突出，巴西产能计划从130万辆提升至160万辆[53] 汽车业务 - 销量为83.9万辆，主要受中国和其他亚洲地区下滑影响[6] - 北美市场销量增长带来464亿日元正向销售影响[10] - 剔除一次性EV相关费用和关税影响，营业利润应为2058亿日元[10] 动力产品业务 - 销量82.8万辆，北美和亚洲下滑但欧洲市场增长[6] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场表现强劲，汽车销量增长带来正向影响[7][10] - 中国销量连续17个月下滑，产能利用率不足[55][58] - 欧洲市场持续低迷，销量维持在10万辆左右水平[42] - 南美摩托车市场需求旺盛，供不应求[53] 公司战略和发展方向 - 调整生产布局应对关税，考虑将部分日本产能转移至加拿大[22] - 加快混合动力核心部件本地化生产，特别是电机、电池和ECU[23] - 在中国市场加速智能驾驶功能开发，与Momenta合作ADAS系统[62] - 重新评估欧洲市场战略定位[42] 经营环境和未来前景评论 - 将美元兑日元汇率假设从135调整为140[3][5] - 关税总影响评估为4000亿日元，后下调至4500亿日元[3][12] - EV相关一次性费用达1134亿日元，包括美国市场EV开发资产减记[8] - 中国电动车市场竞争激烈，定价和智能化功能未达市场预期[61] 其他重要信息 - 已完成936.5亿日元股票回购，占11000亿日元回购计划的8.5%[3] - 全年股息预测维持每股70日元不变[5] - 自由现金流为29400亿日元，期末净现金余额达29079亿日元[10] 问答环节 关税影响 - 美日关税从25%降至15%带来正面影响，但墨西哥和加拿大政策仍不明朗[15][18] - 实际承担的CBU关税可能低于15%，通过USMCA条款可减少约1000亿日元影响[38] - 假设汽车关税从9月开始按15%征收[33] 中国市场 - 产能已从124万辆调整至70万辆，但仍有闲置产能[58] - 正通过OTA升级和ADAS合作提升产品竞争力[62] EV战略 - 因IRA补贴取消和市场需求降温，调整部分EV车型开发计划[48] - 预计全年EV相关损失6500亿日元，其中2500亿为非经常性损失[79] - Zero系列在美国投产时间可能推迟[80] 价格策略 - 考虑通过部分车型涨价来应对关税影响，但需谨慎评估市场反应[67][69] - 已实施年度常规调价，但未明确披露具体涨幅[77] 生产布局 - 美国工厂考虑从两班制改为三班制以提高产能[22] - 正在评估混合动力核心部件的本地化生产方案[84]

财务数据和关键指标变化 - 2025财年第一季度营业利润为2441亿日元 同比减少2405亿日元 [3][5] - 全年营业利润预测上调2000亿日元至7000亿日元 主要因关税影响重估和汇率假设调整 [3][5] - 汇率假设从1美元兑135日元调整为140日元 [4][6] - 股东应占季度净利润为1900亿日元 同比减少1979亿日元 [5] - 自由现金流(不含金融业务)为2940亿日元 期末净现金余额达29079亿日元 [11] 各条业务线数据和关键指标变化 摩托车业务 - 季度销量5143万台 主要增长来自巴西和越南市场 [7] - 营业利润1890亿日元 同比增长113亿日元 创单季度新高 [10] - 南美销量增长带来410亿日元正向销售影响 定价策略贡献142亿日元利润 [10] - 营业利润率达19_9% 越南和巴西市场盈利能力突出 [50][57] 汽车业务 - 季度销量83_9万台 主要受中国及其他亚洲市场下滑拖累 [7] - 营业亏损296亿日元 北美销量增长带来464亿日元正向销售影响 [10] - 剔除一次性EV费用和关税影响后 营业利润应为2058亿日元 [11] - 中国销量连续17个月下滑 产能利用率降至70万台/年 [59][63] 动力产品业务 - 季度销量82_8万台 欧洲增长抵消北美和亚洲下滑 [7] - 营业亏损200亿日元 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 北美市场：汽车销量强劲 定价策略带来535亿日元利润贡献 [8][11] - 亚洲市场：中国本土品牌竞争加剧 混合动力车型推广受阻 [44][59] - 欧洲市场：汽车销量维持在10万台左右 动力产品表现较好 [46] - 南美市场：摩托车需求旺盛 巴西工厂产能将从130万提升至160万台 [57] 公司战略和发展方向 - 电动车战略：计提1134亿日元一次性损失 包括美国在售EV车型亏损准备金和部分车型开发资产减值 [9][51] - 生产布局：考虑将日本产能转移至加拿大 美国工厂可能从两班制改为三班制 [23][24] - 技术合作：与日产就美国市场供应进行讨论 但未达成具体协议 [59][66] - 中国调整：产能已从124万缩减至70万 正评估与合作伙伴的进一步措施 [61][63] 经营环境与前景评论 - 关税影响：美日关税从25%降至15%带来利好 但墨西哥/加拿大输美整车仍面临25%关税 [17][20] - 汇率风险：全年汇率假设调整为140日元/美元 汇率波动造成861亿日元负面冲击 [5][8] - 行业竞争：中国市场价格战持续 EV车型在智能功能方面落后竞争对手 [64] 其他重要信息 - 股票回购：2024年12月批准的1_1万亿日元回购计划 截至7月31日已完成936_5亿日元 [4] - 全年股息预测：维持每股70日元不变 [6] - 研发投入：全年预计支出1260亿日元 资本开支计划未披露具体金额 [14] 问答环节 关税影响 - 美日关税下调至15%的具体实施时间未定 公司假设9月起生效 [37] - 墨西哥/加拿大输美整车关税通过USMCA条款可部分豁免 实际税负可能低于15% [41][42] - 全年关税总影响从6500亿日元下调至4500亿日元 其中汽车业务占3500亿日元 [75] 电动车业务 - 一季度EV相关损失包括500亿日元开发中止和624亿日元IRA补贴取消 [51][53] - 美国Zero系列EV投产时间可能推迟至下财年 [84] - 正通过OTA升级和与Momenta合作提升智能驾驶功能 [65] 中国市场 - 新能源车渗透率超50% 但公司ES系列EV因定价和功能问题销量不及预期 [61][64] - 剩余产能处置涉及合资伙伴谈判 尚未做出最终决定 [63] 生产调整 - 混合动力核心部件(电机/电池/ECU)本土化是应对关税关键 [25] - 美国工厂通过增加班次而非资本支出来提升产能 [24] 财务预测 - 保守预测源于对南美摩托车市场衰退的担忧 但实际未发生 [76] - 下半年通常有更高研发和销售费用支出 [73]

智通财经APP获悉，本田汽车(HMC.US)公布了截至6月30日的2025财年第一财季业绩。财报显示，本田Q1营收为5.34万亿日元，同比 下降1.2%，不及市场预期的5.40万亿日元。营业利润为2441.7亿日元，同比下降49.6%，不及市场预期的3096.5亿日元;营业利润率为 4.6%，较上年同期低4.4个百分点。税前利润为2923.3亿日元，同比下降47.7%。归母净利润为1966.7亿日元，同比下降50.2%。 | Three Months Ended June 30, 2025: Consolidated Financial Results | | | | | | --- | --- | --- | --- | --- | | | | Three Months Ended June 30 | | | | Yen (billion) | 2024 | 2025 | Amount | Change | | Sales revenue | 5,404.8 | 5,340.2 | - 64.5 | - 1.2% | | Operating profit | 484.7 | 244.1 | - 240.5 ...

公司业绩 - 本田第一季度营业收入为5.34万亿日元 超出LSEG平均预期的5.25万亿日元 [1][5] - 营业利润同比下降约50%至2441.7亿日元 低于LSEG平均预期的3234.8亿日元 [2][5] 业绩影响因素 - 美国对进口汽车征收25%关税导致日本汽车制造商开始降价 该关税于4月3日生效 [2] - 日元走强对公司利润产生负面影响 [1] 贸易政策动态 - 美日达成新贸易协议 日本进口汽车关税将从25%降至15% 但具体生效时间未明确 [3] - 日本首席贸易谈判代表赴华盛顿 寻求确认降低汽车关税的具体日期 [4] 行业出口数据 - 6月份日本对美汽车出口额同比下降25.3% 但出口量同比增长4.6% [3] - 汽车出口占日本2024年总出口额的28.3% [4]

业绩总结 - 2025财年第一季度，营业利润为244.1亿日元，同比下降49.6%[2] - 销售收入为5,340.2亿日元，同比下降1.2%[12] - 2025年6月30日，税前利润为292.3亿日元，同比下降47.7%[12] - 2025年6月30日，归属于母公司的利润为196.6亿日元，同比下降50.2%[12] - 2025财年销售收入为21688.7亿日元，2026财年修正预测为21100.0亿日元，下降2.7%[25] - 2025财年营业利润为1213.4亿日元，2026财年修正预测为700.0亿日元，下降42.3%[25] - 2025财年归属于母公司的净利润为835.8亿日元，2026财年修正预测为420.0亿日元，下降49.8%[25] - 2025财年每股收益为178.93日元，2026财年修正预测为105.07日元，下降73.86日元[25] 用户数据 - 2025财年第一季度，汽车业务销售收入为3,434.6亿日元，同比增长8.0%[53] - 2025财年第一季度，摩托车业务销售收入为937.6亿日元，同比增长10.1%[53] - 摩托车部门2025年第一季度销量为5,062千台，预计2026年第一季度销量为5,320千台，增长幅度为+5.1%[61] - 汽车部门2025年第一季度销量为869千台，预计2026年第一季度销量为910千台，增长幅度为+4.7%[61] - 日本市场摩托车销量在2025年第一季度为5千台，预计2026年第一季度为8千台，增长幅度为+60%[61] - 北美市场汽车销量在2025年第一季度为406千台，预计2026年第一季度为430千台，增长幅度为+5.9%[61] - 亚洲市场摩托车销量在2025年第一季度为4,275千台，预计2026年第一季度为4,586千台，增长幅度为+7.3%[61] 未来展望 - 预计2026财年营业利润修正为700.0亿日元，比之前预测增加200亿日元[3] - 2026财年利润预测为420.0亿日元，同比下降49.8%[8] - 预计关税影响较之前预测减少200亿日元[46] - 2026财年资本支出预测为640.0亿日元，较2025财年的537.4亿日元增加102.5亿日元[33] - 2026财年研发支出预测为1200.0亿日元，较2025财年的1210.6亿日元减少10.6亿日元[33] 新产品和新技术研发 - 2025财年第一季度，研发支出为229.1亿日元，同比下降4.7%[57] - 2025财年第一季度的电动汽车（EV）销量为6千台，预计2026年第一季度为11千台，增长幅度为+83.3%[63] - 不包括中国的混合动力电动车（HEV）销量在2025年第一季度为178千台，预计2026年第一季度为195千台，增长幅度为+9.6%[63] - 2025财年第一季度的插电式混合动力车（PHEV）销量为4千台，预计2026年第一季度为5千台，增长幅度为+25%[63] 负面信息 - 2025财年第一季度，汽车业务的营业利润为-29.6亿日元，营业利润率为-0.8%[16] - 由于关税影响，预计汽车和摩托车业务将面临合计450亿日元的额外成本[47] - 钢铁、铝和铜产品的额外关税为50%[47]