本田中国销量数据 - 2025年7月本田在中国的终端汽车销量为44817辆 同比减少1475% [1] - 2025年1-7月本田在中国的终端汽车累计销量为359969辆 同比下滑2316% [1] 本田中国市场表现趋势 - 本田中国在国内连续第五年销量下滑 [3] - 2020年本田曾创下1627万辆的全年销量巅峰 随后开始下滑 [3] 本田中国新能源产品表现 - 2025年上半年本田中国推出东风本田S7和广汽本田P7两大纯电产品 [3] - 两款纯电产品终端销量未达预期 月销量甚至未过百 [3]

8月7日，本田中国发布2025年7月在中国的终端汽车销量。2025年7月本田在中国的终端汽车销量为 44,817辆。2025年1-7月本田在中国的终端汽车累计销量为359,969辆。 ...

人民财讯8月7日电，日本本田汽车公司6日发布财报称，受美国政府关税政策影响，本田今年4月至6月 间净利润为1966亿日元（约合人民币96亿元），同比下滑50.2%。 （文章来源：央视新闻） ...

乘用车市场数据 - 7月全国乘用车市场零售183.4万辆 同比增长7% 环比下降12% 今年累计零售1,273.6万辆 同比增长10% [1] - 7月全国乘用车厂商批发219.2万辆 同比增长12% 环比下降12% 今年累计批发1,547.2万辆 同比增长12% [1] 理想汽车相关动态 - 理想汽车联合中国汽研、东风柳汽发布声明 呼吁行业自律 杜绝不当竞争 聚焦技术创新与产品实力提升 [2] - 2025年第31周理想汽车新增67座超充站 覆盖全国20个省级行政区 [5] 小鹏汽车动态 - 全新小鹏P7开启预售6分37秒后小订突破10,000台 本月正式上市 [2] 智界品牌规划 - 鸿蒙智行首款MPV将归属智界品牌 计划2026年第一季度发布 星纪元08项目暂停为MPV让路 [3] 人事变动 - 宝马i系列设计主管Kai Langer加入小米 其在宝马集团任职超20年 [4] 华为技术进展 - 华为公布车辆编队专利 通过多设备协同降低延迟 提升智能驾驶安全性 可动态调整车队队形应对路况 [6] 本田汽车业绩 - 本田Q1经营利润2,441.7亿日元 低于市场预期的3,096.5亿日元 [7] - 本田上调全年经营利润预期至7,000亿日元 原预期5,000亿日元 但仍低于市场预期的8,962.4亿日元 [7]

日美贸易协议争议 - 美国公布的8月7日征税公告与日美协议不一致 日本面临更高关税 日本要求美方纠正 [1] - 7月22日日美协议规定"对等关税"税率从25%降至15% 但4月起已征收10%基准关税 8月后税率将从10%升至15% [1] - 日本经济再生大臣赤泽亮正指出 协议明确已加征关税商品适用"负担减轻特别措施" 总税率应为15% 但美方文件要求叠加15% 导致实际税率高于协议 [1] 日本对美投资承诺 - 日美贸易协议中日本承诺向美国投资5500亿美元 特朗普称资金可自由支配 [2] - 赤泽亮正强调 若投资对日本企业和经济无益 日本将不予合作 [2] 汽车关税问题 - 日美已同意将汽车关税从27 5%降至15% 但英国案例显示降税可能延迟 [2] - 日本汽车及零部件当前承受27 5%关税 每日损失巨大 赤泽亮正将推动美方尽快落实降税 [2]

本田2026财年第一财季财报表现 - 第一财季销售净额为5.34万亿日元（约合2600.53亿元人民币），同比减少1.2% [1] - 经营利润为2441.7亿日元（约合118.91亿元人民币），同比大幅减少49.6% [1] - 净利润为1966.7亿日元（约合95.78亿元人民币），同比减幅高达50.2% [1] 本田2026财年全年业绩预期 - 预计全年经营利润为7000亿日元（约合340.89亿元人民币），低于市场预估的8962.4亿日元 [1] - 预计销售净额21.1万亿日元（约合1.023万亿元人民币），市场预估21.21万亿日元 [2] - 预计全财年净利润4200亿日元（约合203.66亿元人民币），市场预估5986亿日元 [2] - 预计全球集团零售销量为362万辆，与此前预测持平 [2] 业绩下滑的主要原因 - 关税影响和汇率波动是一季度业绩不佳的重要原因 [2] - 美国与日本达成贸易协议，日本将向美国支付15%的对等关税 [2] - 北美市场营收占比超过40%，近40%的车辆从日本出口至美国，关税压力推高成本 [2] - 关税预计给整车业务带来3000亿日元损失，零部件和原材料预计损失2200亿日元 [3] 行业整体表现 - 日产2025年第一财季营收27069亿日元（约合1318.26亿元人民币），同比下滑9.72% [3] - 日产净亏损1157亿日元（约合56亿元人民币），已连续4个季度亏损 [3] - 日产宣布裁员约1.1万人，计划关闭7个工厂 [3] - 马自达第二季度归母净利润从盈利498亿日元转为亏损421亿日元（约合20.41亿元人民币） [3] - 马自达5月在美销量同比减少18.6%至2.8937万辆 [4] 中国市场表现与挑战 - 本田6月在华销量为58596辆，同比下降15.2% [5] - 中国新能源汽车市场竞争激烈，本田市场份额受到挤压 [4] - 本田计划到2035年在中国销售的车型纯电动车占比达到100% [6] - 本田计划在2030财年前投入约10万亿日元推进电动化转型 [6] - 日产推出首款对标国内新势力的纯电车型东风日产N7，上市当日订单破万 [6]

电动化放缓、智能化提速，跨国车企的发展步伐逐渐统一。 日前，BBA（奔驰、宝马、奥迪）均释放不再坚持全面电动化的信号，转而采取"燃油车与电动车长期共存"的策略。而与电 动化降速形成鲜明对比的是，智能化赛道开启全速前进。 如BBA三大德系豪华巨头，以及丰田、本田、日产等日系主流品牌，都不约而同地与中国智能驾驶解决方案提供商Momenta 牵手，通过参股、深度合作或技术引入等方式，加速其智能化布局。同时，还有华为、小马智行、文远知行、元戎启行等一 批中国本土智驾企业，也正与多家国际车企形成绑定关系。 按照奥迪原计划，将于2026年在全球发布最后一批燃油车，2033年实现全面电动化。"奥迪将在2024年至2026年期间推出全新 的内燃机和插电式混合动力汽车系列，这将为我们在未来十年内提供更强的灵活性，然后再看市场如何发展。"高德诺表示。 与此同时，还有奔驰、宝马、保时捷、沃尔沃等车企，也集体将原本的电动化计划后移。 电动化"踩刹车" 奔驰此前宣布调整电动化目标，不再坚持"在条件允许的市场中全面转向纯电车型销售"，转而采取"燃油车与电动车长期共 存"的策略。将其50%的电动汽车销售占比目标实现时间从2025年推迟到2 ...

市场表现 - 股市从昨日小幅抛售中反弹 道指上涨110点 标普500上涨8点 纳斯达克上涨37点 罗素2000小盘股指数上涨1点 [1] - 缺乏重要经济报告发布 市场焦点集中在第二季度财报季 今日为当季最繁忙的财报发布日 [1][2] 迪士尼(DIS)财报 - 第三财季每股收益1.61美元 超出预期1.46美元 盈利超预期10.3% [3] - 收入236.5亿美元 较去年同期231.6亿美元增长 但低于共识预期0.14% [3] - Disney+流媒体服务新增180万订阅用户 实现3.46亿美元正运营收入 成为本季度娱乐业务支柱 [4] - 主题公园与体验业务季度表现显著提升 股价小幅下跌 [4] 麦当劳(MCD)财报 - 第二季度每股收益3.19美元 超出预期4美分 [5] - 收入68.4亿美元 超预期1.92% 同比增长5% [5] - 同店销售额整体增长3.8% 其中美国增长2.5% 国际增长4% [5] - 股价早盘上涨4.5% 年内转为正收益 [5] Shopify(SHOP)财报 - 第二季度每股收益35美分 超预期25% [6] - 收入26.8亿美元 超预期5.5% [6] - 加拿大电商巨头实现过去三个季度首次盈利超预期 股价盘前大涨14% [6] Uber(UBER)财报 - 每股收益63美分 超出预期1美分 [7] - 收入126.5亿美元 超共识预期1.57% [7] - 宣布200亿美元股票回购计划 股价年内上涨48%后小幅下跌 [7] 其他公司财报 - 本田汽车(HMC)第一财季每股ADS收益97美分 较预期51美分超出90% 弥补上季度75%的未达预期 [8] - Planet Fitness(PLNT)第二季度每股收益86美分 超预期8.86% 股价开盘前持平 [8]

财务业绩 - 公司第一季度营业利润为2441亿日元[4] - 公司上调全年营业利润预期至7000亿日元 较此前预测增加2000亿日元[4] - 公司全年净利润预期为4200亿日元[4] 业务表现 - 摩托车业务在巴西和越南市场销售扩张 实现历史最高营业利润[4] - 汽车业务在北美市场保持强劲销售 但受到关税影响及电动汽车相关一次性费用支出[4] 现金流与股东回报 - 研发调整后经营现金流为5830亿日元[4] - 公司已斥资9365亿日元回购64666万股股份 完成回购计划进度851% 总回购计划规模为11万亿日元/11亿股[3] 业绩驱动因素 - 关税影响总额修订为4500亿日元[4] - 汇率假设从135日元/美元调整为140日元/美元[4] - 公司通过改善利润结构实现盈利增长 尽管前景仍存在不确定性[4]

全球股指期货及原油市场表现 - 美股三大股指期货齐涨 道指期货涨0.35% 标普500指数期货涨0.24% 纳指期货涨0.23% [1] - 欧洲主要股指普遍上涨 德国DAX指数涨0.02% 英国富时100指数涨0.20% 法国CAC40指数涨0.28% 欧洲斯托克50指数涨0.22% [1] - WTI原油价格上涨1.63%至66.22美元/桶 布伦特原油价格上涨1.52%至68.67美元/桶 [2][3] 美联储政策预期分歧 - 高盛和花旗预计9月可能激进降息 摩根大通预测2025年累计降息125个基点 [4] - 美银认为美联储2025年可能按兵不动 巴克莱和汇丰持谨慎态度 [4] - 若失业率升至4.4%且通胀数据疲软 9月降息概率将大幅增加 [4] - SOFR期权显示市场押注2025年累计降息75个基点 部分资金预期9月直接降息50个基点 [5] - 10年期美债收益率从4.49%高点回落至4.20% 美债期权倾斜度转向上涨保护 [5] 政府数据公信力危机 - 特朗普解雇BLS局长并指责就业数据"造假" 引发市场对政府数据可信度担忧 [5] - TIPS市场面临风险 因其本金价值直接挂钩BLS编制的CPI数据 [5] 财政政策风险警示 - 前财长保尔森指出美国赤字支出轨迹不可持续 危机可能在未来半年至六年内爆发 [6] - 前财长盖特纳强调10年期美债收益率处于"相当温和水平" 反映市场仍相信政策回归理性 [6] AI算力行业动态 - 超微电脑第四财季销售额57.6亿美元 同比增长7.5%但低于市场预期的60.1亿美元 [7] - 调整后每股收益0.41美元 低于市场预期的0.44美元 [7] - 下调2026财年销售额指引至至少330亿美元 较2月预期的400亿美元大幅下调 [7] - 预计下一季度营业利润率仅5% 远低于市场预期的10% 盘前股价大跌近17% [7] 半导体行业竞争格局 - AMD第二季度营收77亿美元 同比增长32%且高于预期的74.3亿美元 [8] - 调整后每股收益0.48美元 略低于预期的0.49美元 [8] - 数据中心业务营收32亿美元 同比增长14%但略低于预期的32.5亿美元 [8] - 英伟达同期数据中心业务营收激增73%至391.1亿美元 [8] - 中国市场重返进程存在变数 盘前股价跌近6% [8] 制药行业业绩表现 - 诺和诺德第二季度销售额768.57亿丹麦克朗 同比增长13% [9] - 经营利润334.49亿丹麦克朗 同比增长29% [9] - 净利润265.03亿丹麦克朗 同比增长32% [9] - 司美格鲁肽产品上半年收入166.83亿美元 超越K药成为全球新药王 [9] 汽车制造业调整 - 本田第一季度营收5.34万亿日元 同比下降1.2%且低于预期的5.40万亿日元 [9][10] - 营业利润2441.7亿日元 同比下降49.6%且远低于预期的3096.5亿日元 [9][10] - 上调2025财年营收指引至21.1万亿日元 原预期20.3万亿日元 [10] - 上调全年营业利润指引至7000亿日元 原预期5000亿日元 [10] - 预计关税导致的利润损失减少2000亿日元至4500亿日元 盘前股价涨超3% [10] 消费与服务行业趋势 - 麦当劳第二季度营收68.4亿美元 同比增长5.4%且超预期的67亿美元 [10] - 经营利润32.3亿美元 同比增长11% [10] - 全球同店销售额增长3.8% 超预期的2.5% [10] - 美国市场客单价提升驱动增长 客流量增长情况不明 [10] - 国际市场表现强劲 日本领涨特许市场增长5.6% 盘前股价涨超3% [10] - 优步第二季度营收126.5亿美元 超预期的124.7亿美元 [11] - 总预订额468亿美元 同比增长17% [11] - 预计第三季度总预订额482.5-497.5亿美元 超市场预期的475亿美元 [11] 媒体与娱乐行业分化 - 迪士尼第三季度营收236.5亿美元 同比增长2%符合预期 [11] - 调整后每股收益1.61美元 同比增长16%超预期的1.46美元 [11] - 主题公园部门盈利增长13% 流媒体业务盈利3.46亿美元 [11] - 传统电视网络盈利下降28% 影业部门亏损 [11] - 上调全年每股收益指引至5.85美元 盘前股价跌近2% [11] 新能源汽车挑战 - Lucid第二季度营收2.59亿美元 低于预期的2.8亿美元 [12] - 调整后每股亏损0.24美元 超出预期的0.21美元亏损 [12] - 下调全年生产指引至18,000-20,000辆 原预期20,000辆 [12] - 第二季度交付量3,309辆 同比增长38.2%但低于预期 盘前股价跌超7% [12] 数字广告行业波动 - Snap第二季度销售额13.45亿美元 略低于预期的13.5亿美元 [12] - 广告收入增速从第一季度的9%暴跌至3%-4% [12] - 广告拍卖系统漏洞导致营销人员以大幅降低价格购买广告 盘前股价跌近18% [12]