担保额度 - 拟为部分全资、控股子公司提供不超43.10亿元融资担保[2] - 部分控股子公司间互相提供不超1.40亿元融资担保[2] 具体担保 - 为嘉兴双环担保最高债权本金余额25000.00万元[3] - 为环一科技担保最高债权本金余额从5000.00万元调为10000.00万元[4] 担保情况 - 截至披露日担保总余额为161975.94万元，占2024年净资产比例18.38%[10] - 无对合并报表外单位担保、逾期担保等情况[10]

核心观点 - 人形机器人供应链企业正积极规划年化10万至100万台产能，显示出对行业前景的极度乐观 [3][4] - 高盛调研的九家供应链企业均未证实获得确定性大额订单或提供清晰量产时间表，导致市场对“产能过剩”产生担忧 [3][4] - 业内观点认为，当前“订单荒”是新兴产业发展初期的典型特征，基于客户指引的前瞻性产能布局是为应对潜在需求爆发的必要准备，定义产能过剩为时尚早 [5][12][13] 供应链产能规划 - 拓普集团计划在泰国、墨西哥和美国建立人形机器人产线，泰国工厂设计年产能高达100万台，总投资额预计70亿-80亿元 [7] - 三花智控在泰国购买了约20万平方米土地专项用于仿人机器人执行器组装，并已启动泰国基地产能 [7] - 敏实集团已完成年产能1万套的头部与面部总成生产线建设，预计2026年一季度实现量产，公司预计到2030年人形机器人相关业务收入将达50亿元 [7][8] - 双林股份预计到2025年底将行星滚柱丝杠产能扩大到30万套以满足海内外客户需求 [8] 上市公司订单现状与回应 - 拓普集团相关负责人表示，由于北美大客户尚未下达具体订单，公司目前没有在手订单，产能规划规模是根据大客户给的产能指引进行安排 [11] - 均胜电子相关负责人表示，客户的机器人图纸在今年下半年更新后进入小批量试生产，量产时间依据客户进度，具体应用场景尚不明确 [11] - 三花智控和双环传动相关负责人均表示，机器人业务信息对外严格保密或暂时不方便对外披露 [10] 行业背景与前景分析 - 高盛对2035年全球人形机器人出货量的预测为138万台，供应链企业的产能规划区间约10万至100万台，凸显其乐观看法 [4] - 拓普集团、三花智控、均胜电子等公司本身已在汽车领域经营多年，前三季度营收规模均超过200亿元（均胜电子超400亿元），主营业务稳定，扩展至机器人领域是为寻找新增长引擎并利用现有产能协同效应 [12] - 高盛认为，大多数公司打算在接获实际订单后逐步扩大规模，因此当前规划未必意味着供应过剩风险迫近，该机构仍对技术的长期趋势持积极看法 [13]

核心观点 - 人形机器人赛道出现预期与现实的激烈碰撞，A股相关概念股股价翻倍，但高盛调研显示九家供应链企业尚无明确量产时间与大额订单[2] - 供应链企业对行业增长前景持乐观态度，正积极规划年化10万至100万台产能，但当前处于订单真空期，引发市场对产能过剩的担忧[3] - 业内观点认为，前瞻性布局是新兴产业崛起前的典型特征，基于当前产业初期阶段定义产能过剩为时尚早[3][8] 供应链产能规划 - 大多数机器人零部件供应商正积极规划中国和海外产能，以支持人形机器人的潜在量产，海外产能主要集中在泰国和墨西哥[4] - 拓普集团计划在泰国、墨西哥和美国建立产线，泰国工厂设计年产能高达100万台，总投资额预计70亿-80亿元[4] - 三花智控在泰国购买约20万平方米土地专项用于仿人机器人执行器组装，并已启动泰国基地产能[4] - 敏实集团已完成年产能1万套的头部与面部总成生产线建设，预计2026年一季度实现量产，公司预计到2030年人形机器人相关业务收入达50亿元[4][5] - 双林股份预计到2025年底将行星滚柱丝杠产能扩大到30万套[5] 上市公司订单与业务现状 - 高盛调研的九家产业链公司均未证实获得确定性大额订单，也未能提供清晰的量产时间表[3] - 三花智控表示机器人业务对外严格保密，双环传动表示机器人业务信息暂时不方便对外披露[6] - 拓普集团相关负责人确认由于北美大客户尚未下达具体订单，公司目前没有在手订单，产能规划是根据大客户给的产能指引进行安排[6] - 均胜电子表示客户的机器人图纸在今年下半年更新后进入小批量试生产，量产时间依据客户进度，具体应用场景尚不明确[6] 行业背景与公司基础 - 积极布局的供应链企业如拓普集团、三花智控、均胜电子、双环传动等本身已从事汽车领域多年，主营业务经营稳定[7] - 三花智控、拓普集团前三季度营收规模均超过200亿元，均胜电子收入超400亿元[7] - 这些公司希望通过扩展到机器人零部件领域寻找新的增长引擎，并借助既有生产协同效应更好地利用现有产能[7] 市场分析与行业观点 - 高盛对2035年全球人形机器人出货量的预测为138万台，供应链的产能规划凸显出对行业增长前景的乐观看法[3] - 供应链企业的积极筹备旨在展现其技术能力和具扩展性的生产就绪状态，而非单纯押注量产预期[7] - 行业分析师认为，人形机器人的具体应用场景和技术路径尚在摸索阶段，订单真空是产业发展初期的必然现象，当前规划是应对潜在需求爆发的必要准备[8] - 高盛表示大多数公司打算在接获实际订单后逐步扩大规模，因此当前规划未必意味着供应过剩风险迫近，该机构仍对长期趋势持积极看法[8]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[5] 核心观点 - 10月乘用车批发销量293万辆，同比+7%，环比+4%，创历史当月最高，但基数原因导致零售同比预计仅微增[2][8] - 新能源车10月批发162万辆，同比+18%，环比+8%，渗透率达55%，同比提升5个百分点，环比提升2个百分点[8] - 政策退坡影响逐渐消除后，板块有望迎来修复行情，潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、出口好于预期及政策好于预期[8] - 四季度投资机会依旧集中在高风偏领域[8] 行业数据总结 销量表现 - 10月狭义乘用车产量295万辆，同比+11%，环比+4%[2] - 10月自主车企批发214万辆，同比+12%，环比+8%，自主占比73.1%，同比提升3.1个百分点，环比提升2.6个百分点[8] - 10月出口57万辆，同比+23%，环比+3%[8] - 预计四季度零售773万辆、同比+6%，批发867万辆、同比-1%；全年零售2423万辆、同比+6.7%，批发2961万辆、同比+8.6%[8] 库存与价格 - 10月渠道加库约3万辆，历史季节性为加库10-15万辆，加库表现弱于历史季节性[8] - 当前总库存约310万辆，燃油车库存约85万辆，整体库存高于去年同期[8] - 10月下旬行业折扣率9.6%，环比微升0.1个百分点（油车为主），同比提升1.1个百分点[8] 主要车企新能源销量 - 比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、五菱11.4万辆、奇瑞10.5万辆、长安9.9万辆、零跑7.0万辆、特斯拉6.1万辆、赛力斯4.9万辆、小米4.9万辆、长城4.6万辆、东风4.2万辆、小鹏4.2万辆[8] 投资建议 整车板块 - 推荐布局吉利汽车、比亚迪，重点提示吉利明年估值仅个位数[4] - 继续推荐江淮汽车，明年产品周期确定性较强且空间可观[4] 零部件板块 - 机器人领域推荐敏实集团、爱柯迪，调整后的头部标的值得配置，包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注均胜电子、常熟汽饰、星宇股份[4] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人，建议关注黑芝麻智能、禾赛科技、速腾聚创[4] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份[4] 板块估值 - 申万乘用车指数最新PE为26.2倍[49][50] - 申万零部件指数最新PE为27.3倍[51][53] - 申万乘用车指数最新PB为2.5倍[51][54] - 申万零部件指数最新PB为3.1倍[51][55]

行业现状与市场预期 - 人形机器人供应链企业正积极规划中国及海外产能，年化产能规划区间约10万至100万台机器人当量 [2] - 高盛对2035年全球人形机器人出货量的预测为138万台，供应链的产能规划凸显出对行业增长前景的乐观看法 [2] - 当前行业面临预期与现实的碰撞，A股机器人概念股股价翻倍，但供应链企业尚无明确量产时间与大额订单 [1] 供应链企业产能布局 - 拓普集团计划在泰国、墨西哥和美国建立产线，泰国工厂设计年产能高达100万台，总投资额预计在70亿-80亿元 [3] - 三花智控在泰国购买了约20万平方米土地，专项用于仿人机器人执行器组装，并已启动泰国基地产能 [3] - 敏实集团已完成年产能1万套的头部与面部总成生产线建设，预计2026年一季度实现量产 [3][4] - 双林股份预计到2025年底将行星滚柱丝杠产能扩大到30万套，以满足海内外客户需求 [4] 订单与量产能见度 - 高盛调研的九家产业链公司中，尚无任何一家证实获得确定性大额订单，也未能提供清晰的量产时间表 [2] - 拓普集团相关负责人明确表示，由于北美大客户还没下达具体订单，公司现在没有在手订单 [1][6] - 均胜电子表示客户的机器人图纸在下半年更新后进入小批量试生产，量产时间依据客户进度，具体应用场景尚不明确 [6] - 三花智控和双环传动对机器人业务信息对外严格保密或暂不方便披露 [5] 企业对业务前景的规划与预期 - 供应链企业的产能规划规模是根据大客户给的产能指引进行安排，以应对未来潜在需求 [1][2] - 敏实集团预计到2030年人形机器人相关业务收入将达50亿元 [4] - 拓普集团、三花智控、均胜电子等公司本身已在汽车领域经营多年，营收规模庞大，希望通过扩展到机器人零部件领域寻找新的增长引擎 [7] 关于产能过剩的讨论 - 在需求尚未明确的情况下，激进的产能布局引发市场对“产能过剩”和公司高估值缺乏订单支撑的担忧 [6] - 业内人士认为，前瞻性布局是新兴产业崛起前的典型特征，因终端产品设计尚未固化且技术路径在摸索中，定义产能过剩为时尚早 [6][7] - 高盛表示大多数公司打算在接获实际订单后逐步扩大规模，因此当前规划未必意味着供应过剩风险迫近 [7]

投资评级 - 报告对双环传动的投资评级为“优于大市”，并予以维持 [1][4][6][26] 核心观点 - 报告认为双环传动作为国内高精齿轮平台型公司，其核心看点在于全球化战略推进与品类矩阵延展，有望打开长期增长空间 [3][4][20][23][26] - 公司已成功抓住齿轮外包和新能源车爆发的两轮升级机遇，当前正面临第三轮成长机遇，即出海扩张和平台化发展 [3][16][20] - 公司的核心优势体现在产品（一致性+性能）、管理（降本增效）和研发（技术与开发能力）三大维度 [3][20] 业绩表现与盈利能力 - 2025年前三季度，公司实现营收64.7亿元，同比下降4.1%，但归母净利润达到9.0亿元，同比增长21.7% [1][8] - 单看第三季度，公司营收22.4亿元，同比下降7.6%，环比增长3.4%；归母净利润3.2亿元，同比增长21.2%，环比增长6.6% [1][8] - 盈利能力显著提升，第三季度毛利率为26.8%，同比提升2.9个百分点；净利率为14.3%，同比提升3.3个百分点 [2][15] - 盈利能力的提升主要得益于产品结构优化（高盈利的新能源车齿轮占比提升）、规模效应以及降本增效措施的持续推进 [2][15] 未来增长驱动力 - **全球化战略（出海）**：公司积极推动出海，计划在匈牙利投资不超过1.2亿欧元建设生产基地，以辐射欧洲客户，打开远期增长空间 [3][20][25] - **平台化拓展**：公司依托在车端齿轮领域积累的技术和客户优势，积极拓展产品线，包括机器人用RV减速器、谐波减速器、工业增/减速机及智能执行机构等，构建平台化供应体系 [3][17][19][20] - **市场空间**：报告测算2025年全球新能源车端传动齿轮市场空间约300亿元，为公司出海和业务拓展提供了广阔的市场基础 [21] 财务预测 - 报告维持盈利预测，预计公司2025年、2026年、2027年的归母净利润分别为12.8亿元、15.2亿元、18.1亿元 [4][26][28] - 对应的每股收益（EPS）分别为1.51元、1.79元、2.14元 [4][26][28] - 预计净资产收益率（ROE）将稳步提升，从2025年的12.9%升至2027年的14.2% [5][28] 行业地位与竞争优势 - 公司在国内纯电汽车大功率齿轮市场的份额超过70%，是行业龙头 [16][20] - 公司已成为国际顶级企业的齿轮供应商，产品质量标准达到世界级水平 [25] - 与可比公司（如三花智控、拓普集团）相比，双环传动在2025年的预测市盈率（29.0倍）低于行业平均（36.0倍），估值具有一定吸引力 [27]

股东大会审议情况 - 2024年3月20日，双环传动召开临时股东大会，审议子公司环动科技于上交所科创板上市事宜，该事项属于“A拆A”特别决议，需“双通过”[2] - 参加股东大会的股东及股东代理人共349人，代表股份3.67199662亿股，占公司有表决权总股份的43.8927%[2] - 股东大会有效表决股份数量约为2.5亿股，存在参会但回避表决的股份约1.17亿股[2] 实控人及一致行动关系 - 双环传动实控人为吴长鸿、陈菊花、陈剑峰、蒋亦卿四人，合计持有公司1.17亿股股份，该持股数量与股东大会回避表决股份数量相等[2] - 股东叶善群与陈菊花为夫妻关系，吴长鸿、陈剑峰、蒋亦卿分别为其女婿，叶善群、亚兴投资与四位实控人被视作一致行动关系，在股份权益变动活动中应合并计算所持股份[3] - 叶善群持有双环传动股份2656万股[5] 股东大会表决疑点 - 股东大会回避表决股份仅包含四位实控人持有的1.17亿股，未将一致行动人叶善群和亚兴投资所持股份合并计算[3] - 存在两种可能：叶善群和亚兴投资未参加股东大会，或其参加了股东大会并参与了拆分环动科技的表决投票[3][4] - 若叶善群参与投票且其股份未被回避，在剔除其2656万股股份的情况下，中小股东同意的股份数可能无法达到三分之二多数[5] - 环动科技已历上交所两轮问询，但问答环节未涉及上述表决疑问[5]

涉及的行业与公司 * 行业为人形机器人供应链[1] * 涉及的公司包括三花、拓普、荣泰、双环、敏实、均胜、兆威、贝斯特、双林[1] 其中三花H股、汇川技术和双环传动为买入评级 三花A股、Leaderdrive、贝斯特精密和Moon's Electric为中性评级[5] 供应链核心观点与论据 * 多数供应商正积极在中国及海外（主要在泰国，其次在墨西哥）规划产能以支持潜在的人形机器人大规模生产 但尚未确认大规模订单或明确生产时间表[4] 当前产能规划范围约为每年10万至100万机器人等效单位 这比高盛对2035年全球人形机器人出货量138万台的预测更为乐观[4] * 供应商正从单一零部件扩展到集成模块 产品类别从执行器扩展到传感器和结构件 均以获取可观市场份额为目标[4] 这些与汽车行业相关的公司渴望拓展机器人零部件业务 以寻求新增长点并更好地利用现有产能[4] * 许多公司积极展示其技术能力和可扩展的生产准备状态 强调从设计到产品的快速转化能力和敏捷服务是关键竞争优势[4] 提到的机器人客户包括特斯拉Optimus、Agibot、乐聚、小鹏等 这些公司可能更早依赖外部供应商启动量产 时间普遍预计在2026年下半年[4] * 高盛对人形机器人长期技术趋势持建设性态度 但需关注关键机器人产品性能及具体终端应用以评估技术拐点[4] 关键后续检查点包括：1）特斯拉Optimus Gen 3于2026年2月/3月发布；2）中/全球人形机器人公司2026年订单/出货目标在2025年底/2026年初公开披露[5] 各公司具体动态 三花 * 泰国工厂预留约20万平方米土地用于人形机器人执行器组装 并已开始使用泰国产能[9] 管理层认为无需立即建立大规模生产线 可根据客户实际订单逐步提升[9] 销售策略聚焦单一全球领先客户 声称在执行器组装市场保持主导地位（市场份额>50%）[9] 拓普 * 人形机器人项目涵盖执行器之外的广泛组件[9] 计划在泰国、墨西哥和美国建立人形相关产能 泰国工厂设计年产能为100万台 但实际进度取决于客户需求 总资本支出指导为70-80亿元人民币[9] 泰国工厂初始生产预计明年开始 与赛力斯集团和乐聚机器人技术保持积极共同开发项目[9] 荣泰 * 6月收购上海笛兹精密机械51%股权 随后开始为北美客户灵巧手提供微型行星滚柱丝杠样品[10] 公司有信心成为该客户微型行星滚柱丝杠供应商 并可能从传动部件扩展到整个手部模块[10] 计划将初始产能设在上海 长期产能转移至泰国 并逐步淘汰越南基地[10] 核心竞争力包括绝缘漆产品供应、强大的精密加工能力以及14天内从图纸交付功能样品的开发效率[10] 预计人形机器人产品净利润率至少与核心业务利润率持平[10] 公司评论称在北美客户三家潜在供应商中 荣泰是唯一拥有海外制造能力的中国丝杠供应商[10] 双环传动 * 可为国内人形机器人OEM提供行星减速器 通常与电机和编码器一起提供[10] 针对北美客户研发两种潜在解决方案 并非RV、谐波减速器或行星减速器 而是一种创新产品 其某些参数可能超过谐波减速器 可用于负载相对较高的关节[10] 公司从北美客户处获得根据其长期目标建设产能的指导 可能于2026年上半年确认解决方案并于2026年第三季度开始量产 但由于产品设计未最终确定且订单未下达 公司不急于购买设备和扩大产能[10] 现有RV和谐波减速器生产线可满足需求[10] 公司广泛接触国内人形机器人初创公司 主要提供行星减速器 并与一家国内电动汽车初创公司合作开发替代行星减速器的创新解决方案 与北美客户接触超过两年 已发送8-9轮样品[13] 公司比较了不同减速器技术的特点[13] 敏实 * 人形机器人产品组合包括机器头面部组装件、外壳、电子皮肤、关节模块、肢体结构件和无线充电系统[13] 目标到2030年人形相关收入达50亿元人民币 假设市场份额20%-30% 单台机器人价值2万元人民币 全球人形机器人和机器狗出货量估计为100万台[13] 已完成年产能1万台的头部和面部组装生产线建设 预计2026年第一季度商业化生产[13] 关键竞争优势在于全球开发与供应能力 以及与现有技术专长的协同效应 包括领先的光学镀膜技术和精密成型技术[13] 已与AgiBot达成三年战略合作 并确认为一家国内公司人形机器人的供应商 但与北美客户无确认进展或直接接触[13] 均胜 * 人形产品重点是头部组装 希望通过新设计提高价值 但仍在等待客户采纳[15] 北美客户尚未发布任何正式采购订单 管理层提到明年第二季度后开始生产建设计划 但爬坡时间仍高度不确定[15] 如果新设计被采纳 有潜力提高价值 但一旦月产量达到新水平 预计价格将下降 长期看 均胜预计人形制造将类似于汽车生产 规模化稳定后毛利率为25-30% 净利率为5-10%[15] 公司已完成工厂审核并获得北美供应商认证 已开始发送小批量样品 管理层承认与国内玩家存在潜在竞争 但认为凭借汽车级制造相比消费电子领域玩家具有优势[15] 兆威 * 最初提供与灵巧手相关的微型硬件组件/模块 如空心杯电机、微型步进电机、微型减速齿轮箱和电控[15] 2025年7月发布第二代自研灵巧手DM17和LM06对外销售 并与机器人制造商合作生产定制灵巧手模块/产品[15] 关键竞争优势在于其传动和电机组件的小型化和高功率密度 灵巧手的主要瓶颈是耐用性和寿命 其产品在运行寿命（超过1年）和耐用性方面目前合格[15] 管理层未见大规模量产迹象 采样订单每批仍限于数百个模块 自研标准化灵巧手产量也较低 为数百个 定制灵巧手项目尚无实际交付[15] 第二代自研灵巧手单价约为每只17,000美元 预计量产后一对灵巧手价格将降至7,000美元[15] 最新客户包括特斯拉、Figure、Agibot、小米等 偏好与拥有自研机器人AI和VLA的人形制造商合作[16] 预计2026年灵巧手相关业务收入为1亿元人民币 长期主要收入将由定制灵巧手模块贡献[16] 贝斯特精密 * 除滚柱丝杠和微型滚柱丝杠外 已将人形部件产品扩展至结构件和线性模块 主要针对国内人形机器人品牌[18] 人形机器人结构件需要定制和高精度 单台机器人价值可高达约1万元人民币[18] 人形应用销售贡献目前规模非常有限 主要来自小批量采样需求 管理层对近期大额订单可见度低[18] 目前有足够产能生产采样用滚柱丝杠 收到大规模订单后会考虑建设更多专用生产线 同时开发低成本生产设备以减少对海外设备的依赖 人形机器人结构件可与汽车零件共享生产线[18] 双林 * 能够生产C5级行星滚柱丝杠 管理层认为加工更长丝杠更复杂 这意味着公司也具备制造手部级行星滚柱丝杠的技术能力[18] 2025年1月收购无锡科智信机械技术 该公司生产内螺纹磨床 双林对这些机器进行二次开发 声称瑞士设备制造商无法在没有必要复杂二次开发的情况下加工长丝杠[18] 公司声称竞争对手缺乏一致性和批量能力 因为大规模生产需要每个丝杠的高精度和一致性 当前磨削效率约为每小时一根丝杠 即将开始以每根30分钟的速度生产 新的研发工作重点是缩短加工时间至可能每根10分钟[18] 公司为一家外国滚柱丝杠公司代工行星滚柱丝杠 并为一家国内电动汽车初创公司提供约300套线性执行器（相当于12台机器人）[20] 关于北美客户 虽曾提交样品 但未参与最新设计迭代[20] 泰国有核心电动汽车部件产能 人形机器人方面有10台内螺纹磨床 相当于年产约12,000根行星滚柱丝杠的初始样品产能 年底将扩产至30万根以满足国内外客户需求 科智信到2025年底年机器生产能力为500台 使双林能够按需采购设备以支持未来人形相关产能增加[20]

核心观点 - 公司2022年股票期权激励计划预留授予部分的第三个行权期行权条件已成就，52名激励对象可在2025年11月10日至2026年10月16日期间，以16.167元/份的价格自主行权共计214,650份股票期权 [1][2][3][23][24] 行权关键安排 - 本次行权采用自主行权模式，行权代码为037302，行权简称为双环JLC2 [1][2][23] - 行权所募资金将用于补充公司流动资金，个人所得税由公司代扣代缴 [24][25] - 行权期内，激励对象不得在公司定期报告公告等敏感期内行权 [24] 激励计划历史调整 - 自2022年激励计划启动以来，因激励对象离职或个人绩效考核未完全达标，公司已多次注销部分股票期权，累计注销数量超过32万份 [17][18][19][20][21][22] - 因公司实施2021年至2025年半年度权益分派，股票期权的行权价格经历多次调整，从最初的16.83元/份逐步调整至当前的16.167元/份 [11][12][13][14][15][16] - 激励计划首次授予时，有3名激励对象自愿放弃，激励对象人数由407人调整为404人，但授予的股票期权总量保持800万份不变 [11] 对公司的影响 - 本次可行权的214,650份股票期权若全部行权，公司总股本将增加214,650股，但对公司股权结构、实际控制人及上市条件无重大影响 [27] - 本次行权对公司基本每股收益及净资产收益率影响较小，不会对公司当年财务状况和经营成果产生重大影响 [28]

股票期权行权信息 - 2022年股票期权激励计划预留授予的股票期权第三个行权期可行权激励对象52人，可行权数量214,650份，行权价格16.167元/份[2] - 第三个行权期实际可行权期限为2025年11月10日至2026年10月16日[2] - 本激励计划预留授予的股票期权分三次行权，第三个行权期行权比例为30%[11] - 授予日为2022年10月17日，第三个行权等待期于2025年10月16日届满[11] 行权价格调整 - 2021年度权益分派后，激励计划行权价格由16.83元/份调整至16.77元/份[18] - 2022年度权益分派后，激励计划行权价格由16.77元/份调整至16.69元/份[18] - 2023年度权益分派后，股票期权行权价格由16.69元/份调整至16.57元/份[8][20] - 2024年度权益分派，行权价格由16.57元/份调整至16.347元/份[10][20] - 2025年半年度权益分派，行权价格由16.347元/份调整至16.167元/份[10][21] 业绩与考核 - 2024年度归属于母公司股东的净利润为10.24亿元，剔除股份支付费用影响后为10.38亿元[3] - 2024年第三个行权期业绩目标达成率为109.26%，对应公司层面行权比例为100%[3] - 激励计划第三个行权考核年度为2024年，业绩考核目标为年度净利润不低于9.5亿元[3] - 本次可行权激励对象中49名考核为“优秀”或“良好”，行权比例100%；3名考核为“合格”，行权比例80%[14] 股票期权注销 - 2023年6月注销首次授予的股票期权数量为218,040份[23] - 2023年10月注销预留授予的股票期权数量为48,300份[24] - 2024年7月注销首次授予的股票期权数量为78,000份[25] - 2024年10月注销预留授予的股票期权数量为17,000份[26] - 2025年6月注销首次授予的股票期权数量为39,600份[26] - 2025年10月注销预留授予的股票期权数量为3,960份[27] 股本与股权结构 - 激励对象张戎在公告日前6个月因股票期权行权增持公司股份60,000股[33] - 本次可行权股票若全部行权，公司股本将增加214,650股[34][35] - 截至2025年10月31日，变动前限售条件流通股/非流通股数量为94,375,448股，占比11.11%[34] - 截至2025年10月31日，变动前无限售条件流通股数量为755,201,994股，占比88.89%[34] - 截至2025年10月31日，变动前总股本数量为849,577,442股，占比100.00%[34] - 全部行权后，限售条件流通股/非流通股数量为94,390,448股，占比11.11%[34] - 全部行权后，无限售条件流通股数量为755,401,644股，占比88.89%[34] - 全部行权后，总股本数量为849,792,092股，占比100.00%[34] - 本次行权对公司股权结构、基本每股收益、净资产收益率及财务状况影响较小[34][35]