公司财务表现与业务概览 - 2020-2024年公司营业收入与归母净利润的复合年增长率分别为24%和112% [1] - 2020-2024年公司加权平均净资产收益率为9% [1] - 2025年上半年公司三大业务收入占比分别为：齿轮业务82%、智能执行机构业务10%、减速器业务8% [1] 齿轮业务 - 中国齿轮行业规模超过3000亿元人民币，2017-2021年复合年增长率为7% [2] - 车用齿轮占全球齿轮市场的62% [2] - 预计2031年全球新能源车齿轮市场规模将达到75亿美元，2025-2031年复合年增长率为21% [2] - 公司作为精密传动齿轮龙头，正推进全球化产能建设，匈牙利工厂已于2025年投产 [2] - 预计公司齿轮业务2024-2027年复合年增长率为10% [2] 智能执行机构业务 - 该业务原为民生齿轮业务，民生齿轮是小模数齿轮市场的基本构成 [3] - 2024年全球小模数齿轮市场销售额达12.6亿美元，预计2025-2031年复合年增长率为5% [3] - 公司通过控股55%的环驱科技并购三多乐切入该业务，下游应用已扩展至智能家居、智能汽车、E-bike等领域 [3] - 预计该业务2024-2027年复合年增长率为40% [3] 减速器业务 - 预计2030年人形机器人减速器市场增量空间约908亿元人民币，2025-2030年复合年增长率高达173% [4] - 公司通过控股61%的环动科技开展该业务，环动科技是国内RV减速器龙头，2024年市占率达25% [4] - 环动科技技术已延伸至谐波减速器，并计划分拆至科创板上市，已于2024年11月获上交所受理 [4] - 预计公司减速器业务2024-2027年复合年增长率为13% [4] 未来盈利预测 - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为12.4亿元、14.7亿元、17.7亿元 [5] - 预计公司2024-2027年归母净利润复合年增长率为20% [5] - 对应2025-2027年预测市盈率分别为29倍、24倍、20倍 [5]

证券代码：002472 证券简称：双环传动 公告编号：2025-079 浙江双环传动机械股份有限公司 2025 年员工持股计划第一次持有人会议决议公告 本公司及董事会全体成员保证信息披露的内容真实、准确、完整，没有虚 假记载、 误导性陈述或重大遗漏。 浙江双环传动机械股份有限公司（以下简称"公司"）2025 年员工持股计 划第一次持有人会议于 2025 年 12 月 8 日以通讯表决方式召开。会议由公司董事 会秘书陈海霞女士召集并主持，会议通知已于 2025 年 12 月 1 日向全体持有人发 出。会议应出席持有人 352 名，实际出席持有人 351 名，代表公司员工持股计划 份额为 163,830,753 份，占公司本次员工持股计划总份额的 99.90%。会议的召 集、召开和表决程序符合公司员工持股计划的有关规定。本次会议审议并通过了 如下议案： 一、审议通过了《关于设立公司 2025 年员工持股计划管理委员会的议案》 为保证公司 2025 年员工持股计划的顺利进行，保障持有人的合法权益，根 据公司《2025 年员工持股计划（草案）》《2025 年员工持股计划管理办法》等 相关规定，同意设立公司 2025 ...

行业与公司 * 行业：全球人形与四足机器人行业 [1] * 公司：特斯拉 (TSLA US)、Figure AI (未上市)、波士顿动力 (未上市)、优必选 (9880 HK)、宇树科技 (未上市)、智元机器人 (未上市)、傅利叶智能 (未上市)、云深处 (未上市)、双环传动 (002472 CH)、奥比中光 (688322 CH) 等 [1][3][8][13] 核心观点与论据 * **全球市场仍处早期，量产进度慢于预期**：全球人形与四足机器人市场仍处于萌芽阶段，由于持续的供应链复杂性和技术障碍，大规模量产时间表比最初预测的更慢 [1] * **特斯拉与Figure AI是领导者，但自身路线图存在不确定性**：特斯拉和Figure AI是人形机器人领域的明确领导者，波士顿动力是四足机器人领导者，尚无其他参与者展现出可比的量产准备度或现实任务熟练度 [1] 然而，特斯拉的最终Gen-3设计仍在演变，确切的量产节奏仍不稳定，最关键的是供应链竞争激烈，导致Optimus供应商的长期产量和份额能见度不确定 [2] * **特斯拉Optimus 2026年产量预测为6万至8万台**：基于供应链信息估计，领先的机器人公司可能在2026年3月后开始爬坡，2026年交付约6万至8万台，下半年周产量可能达到1000至2000台 [2] 初始部署可能集中在特斯拉自己的工厂内，用于重复性任务以提升生产率，公司计划在2027年实现更广泛的商业可用性 [2] * **中国机器人行业在2026年量产速度可能超越特斯拉**：中国的人形和四足机器人行业在2026年的大规模量产时间上可能超越特斯拉，主要因为大多数国内设计有意牺牲了真实的人形拟真度（采用轮式底盘、非灵巧手解决方案），以换取更易制造、成本更低的架构 [3] * **中国2026年产量预测：领先公司计划达5万至10万台/年**：根据GGII，一些领先公司有可信的计划在2026年达到年产5万至10万台（包括四足机器人），包括优必选、宇树科技、智元机器人、傅利叶智能和云深处最为激进 [3] 预计这六家公司将在2026年引领爬坡（基准情景下总计约11万至20万台，包括四足机器人） [4] * **中国供应链封闭且碎片化，限制供应商利润率**：中国机器人供应链高度封闭和碎片化，一些供应商垂直整合或寻求成本有竞争力的部件，几乎每款机器人都采用独特的机械架构，缺乏部件级标准化，这限制了供应商获得有吸引力的利润率 [4] * **2026年投资策略：超配核心业务稳健的公司，将机器人业务视为长期看涨期权**：2026年人形机器人市场的结构性主题仍然受限，因为量产爬坡时间不确定、最终设计持续演变、供应链份额分配仍不稳定，这些因素共同限制了生态系统近期的实质性盈利贡献 [5] 因此，对于与特斯拉相关的公司，倾向于选择在其核心非机器人业务中具有稳健、可见增长的公司，其人形机器人业务应被视为高期权价值的看涨期权，在2027-2028年情景下才变得有意义，而非2026年的盈利驱动因素 [6][7] * **在中国市场，看好拥有技术护城河或关键子系统主导地位的公司**：在中国市场，看好那些拥有真正技术护城河或在关键子系统中占据主导地位的公司，这些公司将在预计2026年国内20万台以上的产量浪潮中获取不成比例的经济效益 [8] * **重申对双环传动和奥比中光的买入评级**：重申对双环传动的买入评级，因其确认进入Optimus供应链，以及同轴产品增长加速和2026年消费板块的可持续增长 [8] 奥比中光因其在视觉领域的主导地位，以及2026年强于预期的支付和3D打印增长前景，仍是机器人领域的结构性首选 [8] 其他重要内容 * **量产计划汇总**：报告附有详细的公司量产计划表格，涵盖了特斯拉、Figure AI、波士顿动力、宇树科技、智元机器人、傅利叶智能、优必选、小鹏、小米、富士康工业互联网、蓝思科技、凌云光、EngineAI、云深处、字节跳动等众多公司的产品类型及2025、2026年及长期的量产或出货计划 [9] * **目标价与估值方法**： * 双环传动目标价46元人民币，基于26倍2026年预期每股收益1.83元人民币，与其14年历史平均市盈率26倍一致，并得到其2024-2026年预期每股收益复合年增长率23%的支持 [16] * 奥比中光目标价110元人民币，基于26倍2026年预期市销率，比其3年历史平均市销率23倍高出0.3个标准差，并得到其2024-2026年销售额复合年增长率67%的支持，增长动力来自生物识别、3D打印和机器人业务 [19] * **风险提示**： * 双环传动：下行风险包括1) 中国齿轮需求低于预期；2) 在关键客户中失去市场份额 [16] * 奥比中光：下行风险包括1) 机器人业务爬坡速度慢于预期；2) 竞争加剧，可能对其价格和市场份额构成压力；3) 生物识别市场需求疲软 [20]

核心观点 - 2026年汽车行业将呈现“高端化”与“出海”双轮驱动格局，AI科技引领新成长[1] - 乘用车总量增长平淡，结构性机会在于自主品牌高端化及新能源抢滩欧洲市场[1][2] - 零部件板块聚焦“全球化+新赛道”，全球化侧重欧洲机遇，新赛道关注机器人与AI液冷[1][3] - 智能驾驶进入标配决胜期，L4商业化提速，技术端整车AI化加速[1][4] - 机器人板块2026年重在去伪存真，把握特斯拉量产供应链与技术变量带来的弹性[1][5] 乘用车板块 - 2025年1-10月乘用车零售销量1948万辆，同比+9%，新能源批售1208万辆，同比+31%，渗透率达55%[18] - 自主品牌份额从去年同期60%提升至66%，比亚迪、吉利、奇瑞贡献主要增量，25年1-10月分别销售370/281/228万辆，同比+14%/+40%/+13%[26] - 价格带分化明显：10万元以下市场销量378万辆，同比+28%，增速最快；30万元以上市场销量240万辆，同比-6%[30] - 2026年预计乘用车批发/零售销量同比+3%/-1%，总量平淡，竞争加剧，自主品牌将推出100+新车型，重点发力大五/六座SUV市场[2][75] - 出海成为核心增长引擎，25年1-10月乘用车出口477万辆，同比+12.1%，新能源出口201.4万辆，同比+90.4%[61] - 看好26年欧洲新能源市场，预计销量365万辆，同比+35%，驱动力为碳排放法规及优质新车供给[2] 零部件板块 - 投资主线聚焦“全球化+新赛道”：全球化侧重欧洲新机会，围绕订单与产能布局；新赛道重点关注机器人和AI液冷[3] - 汽零出海迎来结构性机遇，欧美市场空间大、ASP高，欧洲电动化提速，传统国际巨头处于转型阵痛期[3] - AI革新驱动汽零企业向“科技+高端制造”重塑，技术同源优势明显，有望带来业绩与估值双重抬升[3] - 推荐敏实、星宇、爱柯迪、福耀、继峰、三花智控、拓普、银轮、华阳、新泉、岱美等[3] 智能驾驶板块 - 26年高速NOA将在10-15万价格带进入标配决胜期，城市NOA由20万向15万价格带标配化，预计26年高速NOA/城市NOA渗透率达43%/24%[4] - 技术端整车AI化加速，智驾从“规则驱动”迈向“智能驱动”，汽车AI Agent预期将至[4] - 核心部件迎量级与结构提升：预计26年国内芯片SOC/激光雷达/智驾域控渗透率环比25年+16/5/16pct至45%/23%/45%[4] - L4级智能驾驶多数场景在2025年完成技术验证，26年步入商业化加速期，海外拓展成为战略方向[4] - 推荐地平线、黑芝麻智能、德赛西威、科博达、速腾聚创、禾赛科技、伯特利、耐世特等[4] 机器人板块 - 2026年板块兼具“去伪存真+弹性”，特斯拉有望锁定V3技术方案并启动批量生产，T链重心由技术迭代转向量产保供[5] - 具备海外产能与批量能力的核心部件Tier2（如双环传动）有望获得更高话语权与估值溢价[5] - 弹性来自技术增量与国产本体估值重塑，特斯拉边生产边迭代为丝杠结构创新、减速器方案创新等持续创造新机会[5] - 2026年有望成为国产本体上市元年，软硬一体且具备真实应用场景的小鹏等本体公司有望迎来估值重估[5] 重点车型与市场趋势 - 自主品牌高端化趋势显著，26年重点车型包括小米YU9、蔚来ES7、极氪8X、启境F05、问界M9L、零跑D19、魏牌DE系列等[2][75] - 30万元以上新车占比达36%，SUV市场丰富度提升，车型结构呈现“倒三角形”趋势[79] - 合资品牌加速新能源布局，丰田铂智7、大众与众08等车型有望对市场形成冲击[92][93] - 出海市场西欧与新兴市场并重，欧洲新能源爆发，中国车企通过本地化生产实现“生态出海”[98][100]

市场表现与资金流向 - 12月5日A股市场走势分化 航空板块涨幅居前 机器人板块低开后震荡走强[1] - 截至当日11:30 机器人ETF基金（159213）微涨0.52% 其标的指数成分股多数冲高[1][3] - 资金在12月4日小幅涌入机器人ETF基金（159213）超170万元[1] - 航空ETF基金（159257）爆量涨超1.31% 冲击两连阳[1] 机器人ETF成分股具体表现 - 机器人ETF基金（159213）标的指数前十大成分股中 大族激光涨超4% 绿的谐波涨超1% 中控技术涨0.92% 双环传动微涨0.39%[3][4] - 成分股中 机器人跌超1.25% 云天励飞跌超1.33% 汇川技术微跌0.51% 科大讯飞微跌0.19%[3][4] - 前十大成分股按估值权重排序依次为：汇川技术（10.50%） 科大讯飞（9.00%） 大华股份（5.22%） 石头科技（4.62%） 中控技术（4.45%） 大族激光（4.24%） 双环传动（3.80%） 机器人（3.05%） 绿的谐波（2.66%） 云天励飞（2.57%）[4] 行业驱动事件与政策背景 - 近期人形机器人利好动态不断 世界人形机器人运动会组委会发布“关于2026世界人形机器人运动会赛项征集的公告” 要求赛项具有前瞻性、创新性并具备可实现性[5] - 美国在发布加速人工智能发展计划五个月后 开始将目光转向机器人 考虑明年发布一项关于机器人技术的行政令[5] - 美国商务部长正密集会晤机器人企业CEO 交通部计划年底前成立机器人工作组 叠加共和党提议设立的国家机器人委员会 一套“政策+机构+资金”的组合拳已基本成型[7] - 科技竞争进入新阶段 在AI竞争进入深水区后 机器人成为科技博弈的新前沿 美国希望抢占下一代智能终端赛道[5] - 美国试图通过机器人技术重构制造业优势 将其视为生产回流美国的核心[6] 产业链影响与受益环节分析 - 美国政策将显著强化对机器人全链条（研发-制造-应用-标准）的政策牵引 有利于加速机器人产业化走向成熟[8] - 机器人产业链全链条均会受益 行业竞争升级为国家层面的战略竞争[8] - 受益顺序上 首先是核心零部件 有望突破量产瓶颈 实现国产化率提升并凭借全产业链优势降低成本 其中价值含量高、有技术壁垒的部件弹性更大[9] - 其次是整机厂商与应用 技术迭代将带来量产化、商业化优势 市场对人形机器人的销售订单敏感[9] - 最后是应用场景的拓展 未来空间潜力大 工业端有助于提升效率、降低人力成本 服务端有助于提升服务效率[9] 相关产业发展机遇 - 高端制造业将受益 机器人产业高速发展有望带动整个制造业竞争力全面提升 机器人被认为是智能手机、智能汽车之后的下一现象级终端[10] - AI与科技产业链将受益 机器人所需的算力、芯片、算法、机电机械、传感器等板块均有望受益[11] - 长期来看 机器人将辐射广泛产业 有望提升多数行业生产效率 日用、国防、养老等领域均有较高需求[12] - 全球科技巨头与新秀全面下场布局人形机器人 行业量产奇点已至[12]

市场表现 - A股三大指数涨跌不一，上证指数跌0.06%，深证成指涨0.4%，创业板指缩量反弹涨超1% [1] - 人形机器人板块全线高开，成为创业板上涨核心驱动力，多只概念股涨停，机器人ETF易方达(159530)当日涨3.06%，年内涨幅达24.29% [3] - 人形机器人概念股表现强势，恒而达涨20.01%，海昌新材涨19.99%，类保设涨19.96%，多只股票涨幅超10% [4] 政策与行业动态 - 特朗普政府考虑明年发布关于机器人的行政命令，美国商务部长与机器人行业CEO会面，交通部准备成立机器人工作组 [4] - 美国对机器人的重视程度上升至政府层面，核心逻辑在于制造业回流，机器人赛道被赋予军备竞赛属性 [5] - 四季度以来人形机器人产业更新频繁，小鹏、越疆、智元机器人等企业展示多项技术突破与应用场景 [8] 企业进展与订单情况 - 特斯拉人形机器人Optimus展示奔跑能力，运动控制能力取得关键进展，本月开启审厂为2026年量产做准备 [5] - 中国具身智能机器人厂商订单总额超20亿元，62%受访者可能在未来三年内采用人形机器人 [14] - 宇树科技投资12.4亿元建厂，优必选一周内签订两笔亿元订单，2025年订单总金额超13亿元，立讯精密预计今年出货3000台人形机器人 [14] 产业链与成本趋势 - 人形机器人产业链覆盖核心零部件、整机制造、系统集成，上游核心零部件技术升级空间最大 [20] - 减速器占机器人总成本36%，伺服系统影响控制精度，控制器成本占12% [23] - 贝恩预测人形机器人物料清单成本将从当前4万至5万美元降至2035年1万至2万美元，降幅60%至70% [18] - 到2035年全球人形机器人年销量有望达600万台，市场规模突破1200亿美元 [18] 投资机会与市场焦点 - 行业从技术验证迈向规模量产，2026年成为量产起点，产业链增长路径明确 [18] - 机器人ETF易方达(159530)近10日资金流入2.9亿元，年内净流入123.5亿元，流动性好 [19] - 产业链进入去伪存真阶段，上游核心模块供应商价值集中，聚焦细分领域龙头公司如双环传动、绿的谐波、拓普集团 [24]

机器人板块市场表现 - 机器人50ETF早盘上涨3.24% [1] - 成份股绿的谐波大涨超7%，双环传动涨6% [1] - 奥比中光、鸣志电器、汇川技术同样大幅上涨 [1] - 美股机器人板块隔夜成为市场焦点 [1] 行业驱动因素 - 美国联邦政府计划加速布局机器人产业，视其为提升先进制造与全球竞争力的关键领域 [1] - 美国商务部长近期密集会见机器人行业多位CEO [1] - 国内在政策积极引导、技术迭代共振下，具身智能量产落地加速 [1] - 国内头部机器人整机厂商相继获得亿元级量产订单 [1] 机构观点 - 招商证券指出，从产业发展角度，机器人将是科技成长风格偏好资金的胜负手 [1] - 看好机器人在12月跑出明显超额行情 [1]

市场表现 - 12月4日A股三大指数集体上涨 机器人及汽车零部件板块表现强势 人形机器人 具身智能等概念集体拉升[1] - 截至当日9点42分 汽车零部件ETF（562700）上涨1.54% 在全市场ETF中涨幅靠前[1] - 持仓股中 航天机电涨停 斯菱股份涨幅超过9% 长盈精密 三花智控 浙江荣泰 双环传动等个股跟涨[1] 政策与行业动态 - 美国媒体称特朗普政府考虑明年对机器人实施行政令 商务部长卢特尼克与机器人行业CEO会面并全力加速该行业发展[1] - 美国交通部准备宣布成立机器人工作组 可能于年底前公布[1] - 东吴证券观点认为机器人行业正从0-1迈向1-10阶段[1] 产业链协同与增长机会 - 液冷技术 机器人 汽车零部件三者高度协同 汽车零部件行业可围绕制造端系统总成能力及降本能力拓展新增长点[1] - 业务拓展方向包括从汽车热管理延展至数据中心液冷 从精密制造延展至机器人核心零件[1] - 此举有望形成汽车零部件行业的第二及第三增长曲线 重塑行业业务边界和增长曲线[1] 相关金融产品分析 - 汽车零部件ETF（562700）跟踪中证汽车零部件主题指数（931230 CSI）[2] - 按申万二级行业分类 该指数权重集中于汽车零部件 自动化设备 家电零部件 软件开发 消费电子等板块[2] - 指数持仓股如汇川技术 三花智控 拓普集团 双环传动 长盈精密等均属于机器人概念股[2] - 指数中人形机器人相关成分股含量高达50.97%[2]

行业核心观点 - AI驱动算力基础设施与智能终端持续升级，催生液冷系统成为AIDC高功率密度场景的配套刚需，同时机器人产业正由0-1迈向1-10阶段 [1] - 液冷与机器人两大领域与汽车零部件行业高度协同，汽车零部件行业可凭借制造端系统总成能力及降本能力，开辟第二/第三增长曲线 [1] - 具备技术同源、系统集成与降本能力、全球化能力的汽车零部件公司将成为AI主线浪潮下的主要受益者 [2] 技术协同与业务拓展 - 汽车零部件业务可从汽车热管理技术延展至数据中心液冷系统 [1] - 汽车精密制造能力可延展至机器人核心零件的生产 [1] - 液冷、智能驾驶、机器人三大领域共享热管理、电源、电机、减速器、传感器、结构件等零部件产品 [2] - 车企与零部件企业通过“软硬协同”将智能驾驶能力迁移至具身智能机器人 [2] 市场参与者与投资方向 - 特斯拉、小鹏、小米等车企将模型、数据、算力及供应链体系迁移至具身智能领域 [2] - 汽车Tier1及零部件龙头凭借制造一致性、成本控制与系统总成能力成为具身智能和液冷市场的主线受益者 [2] - 液冷市场逐步进入规模化渗透和高景气兑现阶段 [2] - 随着特斯拉机器人V3定型，机器人板块进入1-10发展阶段，投资应聚焦确定性高且具备全球化能力的供应链 [2]

核心观点 - AI驱动算力基础设施与智能终端持续升级，催生数据中心液冷系统成为配套刚需，同时人形机器人产业正从0-1迈向1-10发展阶段[2] - 液冷与机器人两大领域与汽车零部件行业高度协同，汽车零部件企业可凭借制造端系统总成能力及降本能力，从汽车热管理延展至数据中心液冷，从精密制造延展至机器人核心零件，开启行业第二/第三增长曲线[2] - 具备技术同源、系统集成与降本能力、全球化能力的汽车零部件企业将成为AI主线浪潮下的受益者，车企与零部件公司的“软硬协同”可将智能驾驶能力迁移至具身智能[2] - 投资聚焦确定性高且具备全球化能力的供应链，液冷赛道进入规模化渗透和高景气兑现阶段，机器人板块随着特斯拉Optimus V3定型进入1-10阶段[2] 机器人开启1-10：特斯拉硬件方案逐步收敛，大脑模型+训练双轮驱动 - 特斯拉Optimus V3定型在即，已形成“硬件架构收敛（线性+旋转执行器、多模态力触觉）+大模型/训练基础”双轮驱动，2025年底有望启动百万级产线，机器人产业开启从1到10的成长阶段[6] - 灵巧手成为“价值量+技术迭代”弹性最大单元，技术路线加速向“腱绳/丝杠复合传动+高密度驱动+全域触觉”收敛；大脑决定智能上限，特斯拉将FSD/数据-算力体系迁移至具身智能[6] - 2025年为人形机器人元年，产业订单边际变化显著，优必选Walker系列订单金额截至2025年11月28日已达13亿元；国内已形成“科技巨头+车企+本体初创+高校系”多元格局，宇树、智元、优必选、小鹏等公司产品从工厂“实训”快速转向“小批量/对外预售”[33][36] - 特斯拉计划在加州弗里蒙特工厂建立年产能达100万台的人形机器人生产线，并在德州建立年产能1000万台的产线；2026Q1 Optimum V3有望正式发布，展示“更拟人化运动+更强灵巧手+更轻量化”设计[31][32] - 硬件方案逐步收敛，丝杠方案中躯干驱动采用行星滚柱丝杠，灵巧手使用微型滚珠丝杠；减速器方案早期为谐波与行星混合使用，国内精密齿轮&轴承厂商具备技术和设备协同性，有望加速降本，国产谐波减速器价格约为800-2000元（海外1500-3000元）[52][57] - 灵巧手技术持续迭代，特斯拉灵巧手从Gen1的11个自由度提升至Gen3的22个自由度，电机数量从单手6个增至13-17个，传动从蜗轮蜗杆驱动升级为腱绳驱动；规模量产后灵巧手价格有望从超6万元降至2万元以内[65][69][70] - 人形机器人大脑技术主要有三条路径：大脑+小脑分层技术路线、端到端VLA模式、世界模型技术路线；车企如特斯拉、小鹏在模型训练上具备数据与算力先发优势[80][81][85] AIDC液冷高景气：汽零热管理到数据中心液冷本质为“技术同源” - AI算力需求爆发推动数据中心单机柜功率密度增大，政策要求2025年新建数据中心PUE低于1.3，风冷散热已无法满足需求，冷板液冷和单相浸没液冷较风冷可分别降低15%和8%的成本[96][101][104] - 2024年中国数据中心液冷温控市场规模约160亿元，未来3-5年渗透率有望提升至30%-40%，至2030年市场规模可达1100亿元[96][101] - 液冷产业链上游核心零部件包括冷却液、CDU、接头、电磁阀等；以冷板式液冷的GB200为例，其散热核心零部件冷板、CDU、Manifold、UQD价值量总和可达近10万美元[96][108][110] - 汽车热管理与数据中心液冷技术同源，车端泵/管/阀/冷却器等零部件与液冷系统所需部件技术路线相近；汽车零部件企业凭借规模化生产与成本控制能力，有望切入头部AIDC及液冷总成厂商供应链，打破海外企业垄断[96][113][114] - 汽车零部件企业如拓普集团已获15亿元液冷订单，飞龙股份获中国台湾地区客户及金运科技小量液冷用电子水泵订单，中鼎股份子公司成为液冷系统集成商供应商，预计项目总金额约1500万元[114][120] 投资建议 - 机器人赛道推荐标的包括拓普集团、中鼎股份、小鹏汽车、均胜电子、双环传动、爱柯迪、星源卓镁、旭升集团；液冷赛道推荐标的包括拓普集团、中鼎股份、银轮股份、飞龙股份[2][116] - 机器人板块投资聚焦高价值量、高确定性的Tier 1环节（执行器、灵巧手），格局好、高壁垒的Tier 2环节（谐波减速器、丝杠、力矩传感器），技术升级环节（灵巧手、传感器），轻量化材料升级及整机环节[116] - 液冷赛道投资聚焦已实现早期布局并获得订单的汽车热管理零部件企业，其技术同源与成本控制能力有望在千亿市场中抢占份额[96][116]