财务表现 - 2025年上半年营业收入74.59亿元 同比增长21.01% [1] - 2025年上半年净利润4.22亿元 同比增长2.80% [1]

控股股东股权质押情况 - 控股股东江苏新泉志和投资有限公司持有公司股份127,153,572股 占公司总股本比例26.09% [2] - 本次质押股份10,600,000股 占其持股比例8.34% 占公司总股本比例2.18% [2] - 本次质押为股票质押式回购交易 不涉及重大资产重组业绩补偿义务担保 [3] 累计质押状况 - 控股股东及其一致行动人累计质押股份总数达10,600,000股 [4] - 公司承诺持续关注质押情况及风险 严格履行信息披露义务 [4] 公告基本信息 - 公告编号2025-030 由江苏新泉汽车饰件股份有限公司董事会发布 [1] - 公告日期为2025年8月27日 涉及证券代码603179及债券代码113675 [1][5]

公司发展历程 * 公司发展分为四个阶段 2011-2015年收入稳定在5到10亿元之间[3] 2016-2017年收入从10亿元增长至约30亿元[3] 2018-2020年营收停滞在30至35亿元区间[5] 2021-2024年收入从30亿元增长至超过130亿元[5] * 与吉利汽车合作分为三阶段 销量增长期份额和营收快速增长[2] 2019-2021年销量和份额保持稳定[8] 2022-2024年销量重回快速增长 收入和份额提升[8] * 与奇瑞汽车合作分为三阶段 2012-2017年销量稳定 收入和份额保持稳定[10] 2018-2020年销量约50万辆 收入增长主要来自份额提升[10] 2021-2024年奇瑞进入快速增长期 营收显著增加且份额大幅提升[10] * 与特斯拉合作自2021年起开始供货 收入和供应份额持续提升[11] 与上汽集团合作在2015-2018年受益于荣威I5和名爵6车型放量 收入和份额快速提升[11] 市场份额与客户结构 * 乘用车仪表板市占率从2012-2016年的2%-3%提升至2017-2018年的约5.7%[4] 2022年后市占率有明显提升但未单独披露数据[4] * 客户结构经历显著变化 早期奇瑞和吉利均为第一大客户 占比22%[9] 中期吉利成为最大客户占比29% 上汽占比25% 奇瑞降至10%[9] 近期奇瑞 特斯拉 吉利和理想为重要客户[9] * 未来预计通过全球化发展与大众 沃尔沃 奥迪等海外OEM合作实现增长[7] 财务表现与盈利能力 * 整体毛利率从2013年的接近30%下降至2024年的约20%[4] 乘用车业务毛利率保持相对稳定[4] * 全流程毛利率在2018-2019年明显下滑 因资本开支加速但收入增长失速 产能利用率下降导致摊销占比提升 以及原材料价格上涨[5] * 2024年销售费用因质保金影响同比明显下降 管理费用因海外布局及特斯拉Model Y海外改款项目提前量产而上升[6] * 预计2025至2027年净利润分别为13.37亿 17.25亿和21.02亿元[13] 产能扩张与资本开支 * 固定资产从2016年的约4亿元增至2023年的45亿元[12] 通过多轮再融资完善国内产能布局[2] * 设立墨西哥 苏尔法 美国及德国工厂实现全球扩张[12] 产能利用率表现良好 折旧占收入比例维持稳定[12] * 全球布局有助于成本控制和服务响应能力提高 包装运输及仓储费用占营收比例持续下降[12] 产品线与竞争优势 * 基于主副仪表板 门板等核心工艺拓展新产品线 包括外饰件和乘用车座椅等领域[13] 有望成为汽车内饰领域品类全覆盖的自主龙头企业[13] * 在成本控制和响应效率上相比竞争对手具有明显优势[14] 行业集中度持续提升且新进入者数量较少[14]

行业投资评级 - 维持推荐评级 [5] 核心观点 - 乘用车行业25Q2业绩表现亮眼 自主高端化进程加速 智能化与全球化成为核心驱动力 [1][2][10] - 新能源汽车渗透率持续提升 8月第3周达56.7% 销量同比增15.1% [1][46] - 人形机器人产业迎来爆发式发展 NVIDIA与富士康合作推动量产 特斯拉Optimus计划5年内达百万台量级 [3][12][16] - 以旧换新政策加码扩围 国四排放标准燃油乘用车纳入补贴范围 为行业需求托底 [13][42][43] - 汽车板块表现强劲 本周上涨7.2% 领先沪深300指数2.4个百分点 [1][29] 细分领域总结 乘用车 - 新势力车企25Q2毛利率显著提升：小米汽车业务毛利率达26.4%（环比+3.2pct） 小鹏毛利率创新高达17.3%（同比+3.3pct） 零跑毛利率升至14.1% [2][11] - 自主品牌高端化密集催化：蔚来ES8开启预售（BaaS方案30.88-45.68万元） 问界M8/坦克500将于8月上市 极氪9X等9月上市 [2][11] - 政策支持加码：报废国四燃油乘用车可获补贴 新能源车补贴2万元/辆 2.0L及以下燃油车补贴1.5万元/辆 [13][43] 智能电动化 - 智能化成为核心增量：比亚迪全系搭载高阶智驾 20万元价格带成主要增长区间 2025年成为智驾平权元年 [14][15] - 零部件出海加速：T链海外产能进入收入释放期 国内自主品牌份额有望超70% [14] - 推荐组合：智能驾驶领域推荐伯特利、地平线机器人、科博达 智能座舱推荐继峰股份 [3][15] 机器人 - 产业爆发在即：智元机器人计划今年出货数千台 未来几年年产几十万台 天太机器人获全球首笔10000台订单 [3][12][68] - 技术迭代加速：灵巧手传动方案、类RV替代谐波、以塑代钢轻量化、万向节替代关节轴承等环节变化显著 [3][12][18] - 资本化进程加快：宇树科技启动上市辅导 头部人形机器人企业证券化加速 [3][12][18] 摩托车 - 中大排量市场高增长：7月250cc以上销量8.8万辆（同比+21.7%） 1-7月累计59.0万辆（同比+37.9%） [20] - 结构性升级明显：500-800cc排量区间销量1.9万辆（同比+238.8%） 800cc以上销量0.1万辆（同比+12.5%） [20] - 龙头市占率提升：春风动力250cc+市占率20.9% 隆鑫通用市占率15.9%（环比+9.1pct） [21] 重卡 - 政策驱动需求：以旧换新补贴力度超预期 报废更新货车平均补贴8万元/辆 无报废仅更新补贴3.5万元/辆 [23] - 天然气重卡渗透率提升：7月重卡销量8.5万辆（同比+45.6%） 1-7月累计62.4万辆（同比+10.9%） [23] - 推荐中国重汽：受益天然气重卡上量及政策驱动 [3][24] 轮胎 - 开工率维持高位：8月22日当周PCR开工率73.13%（环比+1.06pct） TBR开工率64.76%（环比+1.67pct） [27][52] - 成本端改善：8月PCR加权平均成本同比降11.5% TBR成本同比降7.2% [27][57] - 海运费大幅下降：中国出口海运费同比降64.7% 占货值比重仅5.8% [27][61] - 推荐赛轮轮胎、森麒麟：海外扩张进入第二阶段 全球化布局深化 [3][28] 市场数据表现 - 周度销量：8月第3周乘用车销量43.7万辆（同比+8.2% 环比+14.2%） 新能源销量24.8万辆（同比+15.1%） [1][46] - 板块涨幅：汽车板块周涨7.2% 细分板块中商用载货车涨8.7% 零部件涨7.7% 乘用车涨6.9% [1][29] - 折扣率回收：7月下旬行业整体折扣率15.8% 燃油车折扣率19.6% 新能源车折扣率10.6% [47][49]

股价表现与资金流向 - 8月22日盘中股价上涨2.06%至49.15元/股，成交1.23亿元，换手率0.52%，总市值239.51亿元 [1] - 主力资金净流入569.19万元，其中特大单买入270.82万元（占比2.20%），大单买入2382.33万元（占比19.36%） [1] - 年内股价累计上涨15.92%，近5日/20日/60日分别上涨3.78%/13.83%/10.47% [1] - 年内1次登上龙虎榜，最近3月11日龙虎榜净卖出2.07亿元，买入总额1.98亿元（占比20.50%），卖出总额4.04亿元（占比41%） [1] 股东结构与机构持仓 - 截至3月31日股东户数1.38万户，较上期增加2.08%，人均流通股35,263股，较上期减少2.04% [2] - 泉果旭源三年持有期混合A（016709）为第三大流通股东，持股1,694.17万股，较上期增持99.49万股 [2] - 香港中央结算有限公司位列十大流通股东 [2] 财务业绩与分红 - 2025年第一季度营业收入35.19亿元，同比增长15.49% [2] - A股上市后累计派现9.46亿元，近三年累计派现4.39亿元 [2] 公司基础信息 - 公司全称江苏新泉汽车饰件股份有限公司，位于江苏省常州市，成立于2001年4月28日，2017年3月17日上市 [1] - 主营业务为汽车饰件整体解决方案，所属申万行业为汽车-汽车零部件-汽车电子电气系统 [1] - 概念板块涵盖奇瑞汽车概念、汽车零部件、QFII持股、比亚迪概念及新能源车等 [1]

行业投资评级 - 继续看好汽车板块 [1] 核心观点 - 八月第一周乘用车交强险数据37.5万辆，环比上周下降18.8%，同比上月周度上升3.6% [2] - 细分板块表现：SW摩托车及其他(+6.9%) > SW汽车零部件(+3.5%) > SW汽车(+3.1%) > SW乘用车(+2.1%) > SW商用载货车(+1.8%) > SW商用载客车(+0.2%) [2] - 2025H2建议加大汽车红利风格配置权重，汽车电动化红利进入尾声，智能化处于"黎明前黑暗"，机器人创新在产业0-1阶段 [3] 板块行情复盘 - A股汽车板块在SW一级行业中本周涨跌幅排名第9，港股汽车与汽车零部件板块排名第12 [7][9] - 年初至今A股汽车板块排名第12，港股排名第16 [12][14] - 细分板块内SW摩托车及其他表现最佳，年初至今涨幅领先 [15][17][20][23] - 已覆盖标的中银轮股份、春风动力、均胜电子涨幅居前 [24][26][28][30] - SW汽车PE(TTM)为万得全A的1.33倍，PE(TTM)与PB(LF)分别处于历史67%和68%分位 [33][37] 板块景气度跟踪 - 8月第1周乘用车上险量37.5万辆，环比-18.8%，新能源车上险量21.6万辆，环比-11.9%，渗透率57.6% [49] - 2025年国内乘用车零售销量预期2380万辆，同比+4.6%，新能源车销量预期1343万辆，渗透率56.4% [51] - L3智能化预计2025年渗透率达28%，L2+智能化渗透率预计达35% [53] - 2025年重卡批发销量预期105万辆，同比+16.9%，其中电动重卡渗透率26.9% [56] - 大中客2025年批发销量预期13.68万辆，同比+18%，新能源出口增速预计更快 [57][58] 投资建议 - 红利&好格局主线：宇通客车、中国重汽A-H、潍柴动力、春风动力、隆鑫通用、福耀玻璃、星宇股份等 [3] - AI智能化主线：小鹏汽车-W、理想汽车-W、小米集团-W、赛力斯、地平线机器人-W、德赛西威等 [3] - AI机器人主线：拓普集团、精锻科技、福达股份、旭升集团、爱柯迪等 [3] - 2025H2汽车年度金股组合调整：调入理想汽车、星宇股份、春风动力，调出德赛西威、伯特利、新泉股份 [71]

行业投资评级 - 汽车行业评级为"推荐"（维持）[2] 核心观点 - 6月全球轻型车销量739万辆（同比+2.1%，环比+2.0%），海外市场合计467万辆（同比-3.5%，环比-1.1%），为近两年最大同比下滑[2][5] - 分区域表现： - 中国：272万辆（同比+13%，环比+7.8%），新能源车123万辆（同比+25%，环比+1.5%）[2][5] - 北美：155万辆（同比-4.5%，环比-13%），新能源车13.5万辆（同比-7.0%，环比-9.7%）[2][5] - 欧洲：157万辆（同比-7.7%，环比+11%），新能源车35.5万辆（同比+16%，环比+12%）[2][5] - 7月速报显示北美销量同比+6.8%，欧洲+1.2%[2][5] - 预计2025年海外轻型车销量5498万辆（同比-0.2%），新能源车621万辆（同比+16%）[5] 行业数据 销量表现 - 全球新能源车6月销量180万辆（同比+21%，环比+2.8%），海外市场57万辆（同比+14%，环比+5.8%）[5] - 中国狭义乘用车6月出口50万辆（同比+25%，环比+7.6%）[5] - 南美29万辆（同比+9.0%，环比-5.3%），东亚48万辆（同比+5.1%，环比+17%）[5] 市场竞争格局 - 全球销量前十车企：丰田集团/大众集团/现代起亚份额领先（前5名合计占比8%-14%）[33][35] - 全球新能源销量前十车企：比亚迪/特斯拉/吉利控股居前三（比亚迪份额达25%-30%）[39][41] 投资建议 整车领域 - 重点推荐江淮汽车（豪华车+强竞争力）、上汽集团、长城汽车[5] - 建议关注北汽蓝谷（管理层改革）、吉利汽车（银河A7上市）、理想汽车（波段机会）[5] 零部件领域 - 推荐低估值标的：星宇股份、爱柯迪[5] - 机器人产业链建议关注：豪能股份、福达股份、拓普集团[5] 汇率与运费 - 美元兑人民币中间价下行至6.0-7.0区间[27][31] - 中国出口集装箱运价指数（CCFI）持续下行[28]

行业与公司 - 行业涉及汽车零部件领域，包括内饰件、外饰件及座椅产品[2] - 公司为新泉股份，专注于汽车零部件制造与供应[1] 核心观点与论据 **产品线与市场份额** - 产品线从内饰件扩展至外饰件、座椅，单车价值量约3,000元[3] - 2023年外饰件收入达2.7亿元，同比增长超四倍[2] - 座椅产品单价较高（5,000-10,000元），与奇瑞及北美客户合作推进[4] **全球化战略与海外布局** - 国内汽车零部件市场空间2,000-4,000亿元，海外市场空间约为国内2倍[7] - 海外生产基地布局：北美（墨西哥、美国）、欧洲（斯洛伐克、德国）[8] - 2019年起海外投资加速，2023年斯洛伐克工厂成立，2025年德国工厂落地[8] - 墨西哥产能翻倍增长，受益于宝腾新能源转型[9] **竞争优势** - 海外业务进入门槛高，利润率优势显著[9] - 与头部自主品牌（奇瑞、吉利）及北美新能源客户合作[4] - 全球化经营管理能力提升，有望成为跨国企业[14] **行业竞争格局** - 内饰件行业分散，但智能化、电动化推动整合，特斯拉带动国产供应链崛起[6] - 国际龙头佛吉亚收入约2,000亿元，但盈利能力受客户集中度（大众、斯兰蒂斯、福特）及区域市场拖累[10][11] - 佛吉亚扩张放缓，为国内企业（如新泉）提供机会[11] **机器人行业关联性** - 符合机器人选股逻辑：与北美客户关系紧密、全球化布局、潜在总成供应商能力[12] - 估值优势：未来3-5年业绩复合增速20%-25%，当前PE低于行业PEG（1.5-2倍）对应30-60倍区间[12][14] 其他重要内容 **财务与估值** - 2024年为关键年，海外工厂落地推动收入增长[14] - 短期机器人热度带来估值溢价机会[14] **风险与挑战** - 座椅总成生产难度大，但公司过往经验支持份额提升[5] - 海外扩张需高资本开支，但成功后客户获取门槛降低[9]

A股CFO薪酬概况 - 2024年A股上市公司财务总监（CFO）群体薪酬规模合计达42.70亿元，平均年薪为81.48万元 [1] - 美的集团CFO钟铮年薪946万元，比亚迪CFO周亚琳年薪896万元，显著高于行业平均水平 [1] 典型案例分析 - 新泉股份CFO李新芳年薪57.52万元，比A股CFO平均薪酬低29%，在公司营收增长25%、归母净利润增长21%的情况下，薪酬小幅下降0.09万元 [1] - 常熟汽饰CFO罗正芳年薪147.9万元，超出A股CFO平均薪酬81.5%，在公司归母净利润下跌22%的情况下，薪酬逆势上涨10.53万元（+7.65%） [2] 高薪CFO名单 - 生益电子CFO唐慧芬年薪282.97万元，薪酬增长181.02万元 [4] - 贝特瑞CFO刘志文年薪274.83万元，薪酬下降230.93万元 [4] - 新和成CFO石观群年薪269.45万元，薪酬增长99.41万元 [4] - 水晶光电CFO郑萍年薪268.89万元，薪酬增长59.67万元 [4] - 传音控股CFO肖永辉年薪260.90万元，薪酬下降124.66万元 [4] 其他 notable CFO - 牧原股份CFO曹治年年薪210.26万元，薪酬增长30.08万元 [5] - 大华股份CFO徐巧芬年薪207.40万元，薪酬增长16.22万元 [5] - 稳健医疗CFO方修元年薪201.50万元，薪酬增长37.01万元 [5] - 国邦医药CFO龚裕达年薪193.09万元，薪酬增长38.05万元 [5] - 欧陆通CFO张淑媛年薪185.77万元，薪酬增长80.51万元 [5] 学历与薪酬关系 - 多家公司CFO学历为大专，但年薪超过200万元，如生益电子、贝特瑞、新和成等 [4][5] - 部分大专学历CFO薪酬低于行业平均水平，如新泉股份CFO李新芳年薪57.52万元 [1] 薪酬变动趋势 - 部分CFO薪酬与公司业绩表现不一致，如常熟汽饰CFO薪酬逆势上涨7.65% [2] - 部分CFO薪酬大幅下降，如贝特瑞CFO薪酬下降230.93万元 [4]

市场指数表现 - 沪指报收3617.60点 涨幅0.96% [1] - 深成指报收11106.96点 涨幅0.59% [1] - 创业板指报收2343.38点 涨幅0.39% [1] 个股成交活跃度分析 - 2900只个股平均每笔成交量环比增加 93只个股增幅超50% [1] - 1651只个股每笔成交量环比下降 [1] - 新泉股份每笔成交量1522股 环比增幅227.40% [1] - 上实发展每笔成交量3005股 环比增幅195.16% [1] - 中恒集团每笔成交量6833股 环比增幅186.00% [1] 成交笔数显著增长个股 - 胜通能源成交笔数60971笔 环比增幅4113.61% [2] - *ST苏吴成交笔数24899笔 环比增幅1613.63% [2] - 泽宇智能成交笔数36648笔 环比增幅1060.11% [2] - 吉视传媒成交笔数168641笔 环比增幅894.64% [2] - 春兴精工成交笔数66204笔 环比增幅805.54% [2] 双重指标增长个股 - 35只个股每笔成交量和成交笔数环比增幅均超50% [1][4] - 春晖智控每笔成交量1299股环比增127.35% 成交笔数24594笔环比增225.19% [4] - 汇源通信每笔成交量720股环比增56.09% 成交笔数40606笔环比增240.34% [4] - 朗特智能每笔成交量556股环比增71.35% 成交笔数39275笔环比增203.12% [4] - 东方创业每笔成交量1126股环比增79.42% 成交笔数28822笔环比增217.91% [4]