借款安排 - 2025年9月拟向散货物流中心提供不超2896万元借款，期限3年[3] - 借款发放满两年次月还款不高于870万元，期满日前还剩余款[4][11] 股权结构 - 公司对散货物流中心持股40%，中创大连持股60%[3][6] 财务数据 - 散货物流中心2024年末资产总额5258万元，2025年6月末为5314万元[8] - 2024年末负债总额1252万元，2025年6月末为1027万元[8] - 2024年末资产负债率24%，2025年6月末为19%[8] 借款影响 - 本次借款后公司对合并报表外单位提供总余额2896万元，占净资产0.07%[13] - 公司及子公司对合并报表外单位提供总余额3476万元，占净资产0.08%[14] - 公司及子公司对合并报表外单位逾期借款580万元，对财务无不利影响[14]

公司业务与市场地位 - 公司主营业务涵盖油品/液体化工品码头及相关物流业务、集装箱码头及相关物流业务、汽车码头及相关物流业务、散杂货码头及相关物流业务、散粮码头及相关物流业务、客运滚装码头及相关物流业务及港口增值与支持业务[2][3] - 公司是东北亚地区进入太平洋最便捷的海上门户，拥有近洋航线70条，是我国主要的海铁联运及海上中转港口之一，也是东北地区最大的综合性码头营运商[2][3] - 公司作为大连国资委旗下港口物流业务的统一运作平台，在大连东北亚国际航运中心建设和辽宁沿海经济带发展中发挥龙头作用[2][3] 财务表现与股东结构 - 2025年第一季度实现营业收入25.27亿元，同比减少12.51%，归母净利润2.04亿元，同比减少45.09%[8] - A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元[9] - 截至2025年3月31日股东户数22.93万户，较上期减少0.82%，南方中证500ETF持股9637.67万股，较上期减少1079.56万股[8][9] 股价与交易数据 - 8月28日股价上涨1.86%，成交额2.62亿元，换手率0.86%，总市值392.05亿元[1] - 主力资金当日净流入11.46万元，所属行业主力净流出2.46亿元且连续3日减仓[4] - 近20日主力净流出4848.30万元，主力持仓占比8.16%，筹码分布分散且平均交易成本1.54元[5][6] 战略定位与发展概念 - 公司涉及航运概念、统一大市场、中韩自贸区、一带一路、区块链等多重概念板块[2][8] - 全资孙公司区块链项目获得网信办第二批备案，中韩自贸协定对大连货物贸易、服务贸易等领域产生重要影响[3][4] - 所属申万行业为交通运输-航运港口-港口，概念板块包括RCEP概念、自由贸易港、东北振兴等[8]

股价与融资融券交易 - 8月27日公司股价下跌1.83% 成交额2.24亿元 [1] - 当日融资净卖出569.64万元 融资买入3344.03万元而融资偿还3913.67万元 [1] - 融资余额2.40亿元 占流通市值0.80% 低于近一年40%分位水平 [1] - 融券余量183.59万股 融券余额295.58万元 超过近一年50%分位水平 [1] - 融资融券余额合计2.43亿元 [1] 公司基本情况 - 公司位于辽宁省大连保税区 2005年11月16日成立 2010年12月6日上市 [2] - 主营业务涵盖油品/液体化工品码头 集装箱码头 汽车码头 散杂货码头 散粮码头 客运滚装码头及港口增值服务 [2] - 主营业务收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] - 截至3月31日股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 2025年第一季度归母净利润2.04亿元 同比减少45.09% [2] - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [3] 机构持仓情况 - 南方中证500ETF(510500)为第七大流通股东 持股9637.67万股 [3] - 相比上期持股减少1079.56万股 [3]

股价与融资融券交易 - 8月26日公司股价下跌1.20% 成交额达3.90亿元 [1] - 当日融资买入4478.94万元 融资偿还3213.82万元 实现融资净买入1265.12万元 [1] - 融资融券余额合计2.49亿元 其中融资余额2.46亿元（占流通市值0.80%） 融券余额300.73万元 [1] 融资融券持仓水平 - 融资余额处于近一年50%分位以上较高水平 融券余额处于近一年60%分位以上较高水平 [1] - 融券余量183.37万股 当日融券卖出1.20万股（对应金额1.97万元） 融券偿还1.08万股 [1] 公司基本概况 - 公司位于辽宁省大连保税区 主营业务涵盖油品/液体化工/集装箱/汽车/散杂货/散粮/客运滚装码头及物流服务 [2] - 主营业务收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至3月31日股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] - 南方中证500ETF（510500）位列第七大流通股东 持股9637.67万股 较上期减少1079.56万股 [3] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 第一季度归母净利润2.04亿元 同比大幅减少45.09% [2]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.09%，领涨个股为渤海轮渡（涨2.49%）[1] - 上证指数下跌0.39%至3868.38点，深证成指上涨0.26%至12473.17点[1] - 板块内呈现分化走势，10只个股上涨，10只个股下跌[1][2] 个股涨跌情况 - 涨幅前列个股包括渤海轮渡（10.70元，+2.49%）、厦门港务（8.97元，+2.28%）、海峡股份（8.49元，+2.17%）[1] - 跌幅较大个股包括国航远洋（10.78元，-2.80%）、海航科技（4.57元，-2.14%）、辽港股份（1.64元，-1.20%）[2] - 成交额最高个股为安通控股（7.89亿元）、招商轮船（4.93亿元）、海峡股份（4.79亿元）[1] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出6434.54万元，游资资金净流出1.02亿元，散户资金净流入1.67亿元[2] - 海峡股份获主力净流入6251.31万元（占比13.05%），招商轮船获主力净流入6007.94万元（占比12.19%）[3] - 唐山港主力净流入4728.57万元（占比15.81%），渤海轮渡主力净流入1800.13万元（占比9.48%）[3]

股价与融资融券交易 - 8月25日公司股价上涨1.84% 成交额2.63亿元 [1] - 当日融资买入2438.33万元 融资偿还2721.55万元 融资净流出283.22万元 [1] - 融资融券余额合计2.36亿元 其中融资余额2.33亿元 占流通市值0.75% 处于近一年20%分位低位水平 [1] - 融券余量183.25万股 融券余额304.19万元 处于近一年60%分位较高水平 [1] 公司基本情况 - 公司位于辽宁省大连保税区 2005年11月16日成立 2010年12月6日上市 [2] - 主营业务涵盖油品/液体化工品码头 集装箱码头 汽车码头 散杂货码头 散粮码头 客运滚装码头及港口增值服务 [2] - 收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] 股东结构与机构持仓 - 截至3月31日股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] - 南方中证500ETF(510500)位列第七大流通股东 持股9637.67万股 较上期减少1079.56万股 [3] 财务表现 - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 归母净利润2.04亿元 同比减少45.09% [2] 分红情况 - A股上市后累计派现53.42亿元 [3] - 近三年累计派现14.39亿元 [3]

项目概况 - 辽宁港口集团大连港大窑湾港区汽车码头的新窑变4053千瓦屋顶分布式光伏发电项目于8月21日通过验收 [1] - 项目由中国航空工业集团旗下公司投资 利用大连汽车码头公司车库屋顶资源 采用"自发自用 余电上网"模式 [1] - 项目于今年3月开工 6月实现并网发电 [1] 运营效益 - 运营期内预计每年供应约560万千瓦时绿电 [1] - 每年节约标准煤1380吨 [1] - 每年减少烟尘排放120千克 二氧化硫排放553千克 氮氧化物排放832千克 二氧化碳排放4536吨 [1] 建设过程 - 大连汽车码头公司工程部全力配合光伏设备安装与调试工作 [1] - 科学调配生产作业时间保障光伏组件安装 [1] - 安排专业人员全程保障施工安全 [1]

岸电技术突破 - 辽宁港口集团成功完成东北港口首个大型邮轮码头岸电工程首次连船测试 具备向10万吨级以上大型邮轮提供高压岸电接驳能力[1] - 岸电系统通过停止船舶自备发电设备 使用陆地电源供电 每千瓦时使用成本不超过1元 较柴油发电更经济实惠[1] - 工程历时18个月建成16MVA高压变频邮轮岸电 通过中国船级社质量认证有限公司检测 取得检测报告和检验证书[3] 运营数据与环保效益 - 测试期间"招商伊敦"号邮轮岸电供电5小时 接电量达18,812千瓦时 降低二氧化碳排放量3.8吨[5] - 项目投入使用后大型邮轮平均每航次可使用岸电2万千瓦时以上 按邮轮季15航次计算 每年可减少二氧化碳排放60吨[3] - 岸电系统完全替代辅机燃烧低硫油自发电 有效减少二氧化硫和二氧化碳排放[1][3] 基础设施投资与布局 - 邮轮岸电总投资超4700万元 每个邮轮泊位设置两个岸电插座箱 满足左右舷接电需求[5] - 实现大连港大港港区8、9泊位及10、11泊位均可接驳邮轮岸电 覆盖多泊位供电能力[5] - 采用高约4米的巨型岸电电缆绞车 供电电缆5根接入船舱 电压频率稳定在6.6kV/60Hz标准范围[3]

板块整体表现 - 航运港口板块当日上涨0.67%，跑输上证指数（涨1.45%）和深证成指（涨2.07%）[1] - 板块内10只个股上涨，10只个股下跌，呈现分化态势[1][2] - 板块主力资金净流入7193.95万元，游资资金净流出2.18亿元，散户资金净流入1.46亿元[2] 领涨个股表现 - 招商轮船（601872）领涨板块，收盘价6.59元，涨幅6.12%，成交量226.94万手，成交额14.85亿元[1] - 中远海能（600026）涨幅5.58%，收盘价10.79元，成交量138.99万手，成交额14.96亿元[1] - 天津港（600717）涨幅3.75%，收盘价5.25元，成交量103.99万手，成交额5.38亿元[1] - 招商南油（601975）涨幅2.75%，收盘价66.7元，成交量329.01万手，成交额9.81亿元[1] 下跌个股表现 - 海航科技（600751）跌幅最大，下跌2.16%，收盘价4.54元，成交量88.95万手，成交额4.06亿元[2] - 南京港（002040）下跌1.46%，收盘价10.11元，成交量22.76万手，成交额2.30亿元[2] - 国航远洋（833171）下跌0.98%，收盘价11.15元，成交量15.22万手，成交额1.70亿元[2] 成交活跃度 - 招商南油成交量最大，达329.01万手，成交额9.81亿元[1] - 中远海能成交额最高，达14.96亿元[1] - 渤海轮渡（603167）成交量最低，仅8.21万手，成交额8535.57万元[2] - 板块整体交投活跃，多只个股成交额超过1亿元[1][2]

股价与融资融券交易 - 8月21日公司股价上涨1.25% 成交额2.47亿元 [1] - 当日融资买入5741.87万元 融资偿还6233.57万元 融资净流出491.70万元 [1] - 融资余额2.34亿元 占流通市值0.77% 处于近一年20%分位低位水平 [1] - 融券余量180.38万股 融券余额292.22万元 处于近一年50%分位较高水平 [1] 公司基本情况 - 公司位于辽宁省大连保税区 2010年12月6日上市 [2] - 主营业务涵盖油品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及港口增值服务 [2] - 主营业务收入构成：劳务或服务94.73% 其他3.99% 商品1.27% [2] 股东结构与财务表现 - 截至3月31日股东户数22.93万户 较上期减少0.82% [2] - 2025年第一季度营业收入25.27亿元 同比减少12.51% [2] - 2025年第一季度归母净利润2.04亿元 同比减少45.09% [2] 分红与机构持仓 - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计派现14.39亿元 [3] - 南方中证500ETF为第七大流通股东 持股9637.67万股 较上期减少1079.56万股 [3]