增持计划实施情况 - 大连港通过集中竞价方式累计增持公司A股股票1.49亿股 [1] - 增持股数占公司当前总股本的比例为0.63% [1] - 增持金额为2.52亿元 不含交易费 [1] - 增持金额已超过本次增持计划金额区间的下限 [1] - 本次增持计划实施完毕 [1]

公司增持计划完成情况 - 大连港通过集中竞价方式累计增持公司A股股票149,231,591股 [1] - 增持股份占公司当前总股本的比例为0.63% [1] - 增持金额为251,998,526.17元（不含交易费） [1] - 增持金额已超过计划金额区间下限 本次增持计划实施完毕 [1]

增持计划 - 大连港拟增持金额2.5 - 5亿元，价格上限2.06元/股[2] - 截至2025年9月9日累计增持149,231,591股，金额251,998,526.17元[3] - 实际增持金额达计划下限[8] 股权变动 - 2024年9月24日至2025年9月1日回购333,707,456股并注销，总股本减至23,571,767,213股[8] - 注销后控股股东及其一致行动人持股比例增至70.95%[8] - 增持后大连港及其一致行动人持股16,736,230,050股，占比71.00%[8] - 2025年9月9日大连港直接持股占比26.22%[12] 股东情况 - 增持前大连港持股6,032,421,162股，比例25.23%[5] - 增持计划实施前控股股东及其一致行动人合计持股占比69.39%[6] - 营口港务等部分股东股数和比例未变[14] 合规情况 - 北京植德律所认为大连港具备增持主体资格，计划合规[15] - 大连港集团及其一致行动人增持可免于发出要约[15] - 增持实施完毕，不涉及要约收购，实控人不变[16] - 权益变动不涉及后续工作[16]

公司增持计划实施 - 大连港通过集中竞价方式累计增持公司A股股票149,231,591股 [1] - 增持股份占公司当前总股本比例0.63% [1] - 增持金额251,998,526.17元（不含交易费） [1] 增持计划完成情况 - 增持金额已超过本次增持计划金额区间下限 [1] - 本次增持计划实施完毕 [1]

增持情况 - 大连港2024年10月14日起12个月内拟增持不低于2.5亿且不高于5亿A股，价格上限2.06元/股[8] - 截至2025年9月9日累计增持149,231,591股，占总股本0.63%，金额251,998,526.17元[9][18] - 增持后大连港直接持股6,181,652,753股，占26.22%[18] - 增持后大连港及其一致行动人合计持股占71.00%[14][18][19] 股份回购 - 2024年9月24日至2025年9月1日回购333,707,456股，2025年9月2日注销[14] - 注销后总股本减至23,571,767,213股[14] - 注销后控股股东及其一致行动人持股比例增至70.95%[14] 股东持股 - 增持前大连港持股6,032,421,162股，比例25.23%[11] - 增持前控股股东及其一致行动人合计持股16,586,998,459股，比例69.39%[12] - 营口港务等多家股东持股比例未变[19]

增持与持股结构 - 大连港通过集中竞价方式累计增持公司A股1.49亿股 占公司当前总股本0.63% 增持金额2.52亿元 本次增持计划实施完毕 [1] - 增持后大连港直接持有公司61.82亿股 占26.22% 大连港及其一致行动人合计持有167.36亿股 持股比例71.00% [1] - 此前公司于2024年9月24日至2025年9月1日回购并注销股份3.34亿股 总股本由239.05亿股降至235.72亿股 [1] 股权变动影响 - 控股股东营口港集团及一致行动人因股份回购注销被动增持至70.95% [1]

业绩数据 - 2025年上半年集装箱吞吐量547.5万TEU，同比增4%[8] - 2025年上半年玉米吞吐量698.2万吨，增幅73.4%[9] - 2025年上半年净利润同比增长110.8%[12] 业务情况 - 2025年上半年油品等业务收入增加，散杂货业务收入下降[12] - 投资收益增长因客滚业务利润增及散杂货业务利润降[10] - 毛利增加受业务收入和成本管控影响[12] 未来策略 - 构建“通道 + 枢纽 + 网络”粮食保障服务体系[9]

业绩数据 - 2025年上半年集装箱吞吐量547.5万TEU，同比增4%[3] - 2025年上半年玉米吞吐量698.2万吨，增幅73.4%[4] - 2025年上半年归母净利润同比增长110.8%[7] 利润增长原因 - 投资收益因合联营企业利润变化增长[5][6] - 业务收入与成本管控使毛利增加[7] - 收回欠款、低基数等因素影响[7]

股价与融资交易表现 - 9月8日公司股价上涨1.81% 成交额达2.66亿元[1] - 当日融资买入2715.93万元但融资净流出433.17万元 融资余额2.25亿元仅占流通市值0.72% 处于近一年10%分位低位水平[1] - 融券活动显著活跃 融券卖出15.23万股金额25.74万元 融券余额327.37万元处于近一年70%分位高位[1] 公司基本概况 - 公司成立于2005年11月16日 2010年12月6日上市 注册地位于辽宁省大连保税区[2] - 主营业务涵盖油品码头、集装箱码头、汽车码头、散杂货码头、散粮码头、客运滚装码头及港口增值服务 收入构成中劳务或服务占比94.73%[2] - 截至6月30日股东户数22.43万户 较上期减少2.21%[2] 财务业绩表现 - 2025年上半年营业收入56.93亿元 同比增长5.93%[2] - 归母净利润9.56亿元 同比大幅增长110.78%[2] - A股上市后累计派现53.42亿元 近三年累计分红14.39亿元[3] 机构持仓变动 - 南方中证500ETF(510500)位列第七大流通股东 持股1.11亿股较上期增持1494.64万股[3]

公司业务与市场地位 - 主营业务涵盖油品/液体化工品码头及相关物流业务、集装箱码头及相关物流业务、汽车码头及相关物流业务、散杂货码头及相关物流业务、散粮码头及相关物流业务、客运滚装码头及相关物流业务及港口增值与支持业务[2][3][7] - 公司是东北亚地区进入太平洋、面向世界最为便捷的海上门户，配有完善的运输网络，是我国主要的海铁联运及海上中转港口之一[2] - 公司作为大连港港口物流业务的统一运作平台，是东北地区最大的综合性码头营运商，目前已拥有近洋航线70条[2][3] 股权结构与控制关系 - 公司属于国有企业，最终控制人为招商局集团有限公司[2] - 实控人为大连国资委[3] 财务表现 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入56.93亿元，同比增长5.93%[8] - 2025年1月-6月，公司归母净利润9.56亿元，同比增长110.78%[8] - 公司A股上市后累计派现53.42亿元，近三年累计派现14.39亿元[9] 资金与交易情况 - 9月8日，公司股价涨1.81%，成交额2.66亿元，换手率0.86%，总市值398.36亿元[1] - 当日主力净流入921.29万元，占比0.04%，行业排名14/35，连续2日被主力资金增仓[4] - 所属行业主力净流入7.47亿元，连续2日被主力资金增仓[4] - 近3日主力净流入1313.71万元，近5日主力净流出325.50万元，近10日主力净流出9747.17万元，近20日主力净流出6609.38万元[5] - 主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额8211.41万元，占总成交额的8.09%[5] 技术面分析 - 该股筹码平均交易成本为1.54元，近期有吸筹现象，但吸筹力度不强[6] - 目前股价靠近压力位1.71元[6] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为交通运输-航运港口-港口[8] - 所属概念板块包括东北振兴、增持回购、一带一路、融资融券、H股等[8] 股东情况 - 截至6月30日，公司股东户数22.43万，较上期减少2.21%[8] - 人均流通股0股，较上期增加0.00%[8] - 南方中证500ETF（510500）位居第七大流通股东，持股1.11亿股，相比上期增加1494.64万股[9] 战略发展 - 公司将充分利用优越的自然条件，发扬自身经营管理优势，持续发挥在大连东北亚国际航运中心建设及辽宁沿海经济带发展中的龙头作用[2] - 中韩自贸协定的签订对大连的货物贸易、服务贸易、引进韩资、公共服务体系等方面都将产生重要影响[3] 技术创新 - 全资孙公司大连集发环渤海集装箱运输有限公司区块链项目获得网信办第二批备案[4]