在长江岸线首个堆场自动化集装箱码头太仓港四期持续焕新投用后，近日太仓港三期又将启动零碳 港口建设。 今年以来，江苏港口智慧绿色转型和改造持续提速：6月，南京港码头功能优化提升工程进入验收 阶段；8月9日，南通港正式启动"一键过闸"，迈入智慧服务新阶段；9月22日，连云港"E港通"口岸一体 化智慧服务平台项目(二期)中标"落地"；当前，张家港港正持续在件散货智能理货系统上投入研发…… 港口智慧化绿色化提速的过程中，码头堆场里的"中国制造"也在悄然发生变化。 智慧赋能，从"一机配四人"到"28台机三四人管" 从太仓港码头控制中心眺望，长江岸线规模最大的汽车滚装码头气势恢宏，太仓港一至四期码头连 成一片，停泊的船舶、自动运行的吊机与上万组整齐排列的集装箱交相呼应。 "过去一台吊机，我们需要配4个司机'三班倒'，人被'绑'在机器上。现在四期码头的28台吊机，只 需要三四个人在控制室远程操作，就可以让这些'大家伙'精准运行。效率提高20%，人员减少80%以 上。"太仓港四期码头运营方太仓正和国际集装箱码头有限公司董事长王珏说。 紧邻现代化的四期码头，二期三期的"老伙计"在一片繁忙中悄然升级，堆场的吊机正在着手加 装"自 ...

在长江岸线首个堆场自动化集装箱码头太仓港四期持续焕新投用后，近日太仓港三期又将启动零碳 港口建设。 相隔近百公里的张家港港，同样在智慧化、绿色化的道路上全力奔跑。不过，它与太仓港的"主 业"不同：太仓港作业目标主打标准化的集装箱，而张家港港则拥有长江流域专业的干散货码头，作业 目标是煤炭、矿石等形态各异的散货。 相比于集装箱，干散货码头实现智慧化的难度更大。因其货种特性差异大、作业流程灵活，每一步 升级都是挑战。作为华东地区贸易煤炭集散基地、长江进口矿石中转基地，张家港港每年散货吞吐量近 5000万吨，作业量庞大、作业场景复杂，如何高效转运这些货物？答案藏在江边的"智能流水线"里。 工作人员指向江边一排高耸的门机解释道："操作人员在散货全流程智能操作中心远程操控门机， 将矿石抓取至封闭的皮带机流程上，便可直达堆场。"这条皮带机流程线犹如港口的"动脉"，沿线布设 了巡检机器人和骨传导声音监测装置，通过AI算法实时监控皮带机运行状态，实现"无人巡检"。 煤炭是张家港港的另一大货类。依托自动化门座起重机、斗轮堆取料机、装船机等设备，这里的煤 炭"水水中转"比例超过85%——即煤炭在不上场的情况下，直接从大船分装至内 ...

港口群布局与结构 - 中国沿海已形成环渤海、长三角、东南沿海、粤港澳、环北部湾五大港口群，覆盖27个沿海主要港口和36个内河主要港口 [1][2][3] - 国际枢纽港包括上海港、大连港、天津港、青岛港、连云港港、宁波舟山港、厦门港、深圳港、广州港、北部湾港、洋浦港共11个港口 [3] - 内河港口以长江水系19个、珠江水系8个、京杭运河与淮河水系7个、黑龙江和松辽水系2个为主，服务区域经济发展 [3] - 全国港口生产用码头泊位达2.2万个，其中万吨级及以上泊位2971个，沿海港口加强大型化、专业化泊位建设 [3] 货物吞吐与枢纽功能 - 集装箱、煤炭、金属矿石、矿建材料和石油天然气及制品占总吞吐量八成，2024年铁矿石进口量达12.37亿吨 [4] - 环渤海港口群以能源运输和集装箱业务为主，天津港承担华北地区六成以上外贸货物运输 [4] - 长三角港口群以上海港和宁波舟山港为龙头，宁波舟山港货物吞吐量全球首位，大宗散货运输优势明显 [5] - 粤港澳港口群外向型经济特征显著，深圳港推动国际中转集拼和整船换装业务升级 [6] 资源整合与协同发展 - 沿海省份形成"一省一港口集团"格局，浙江海港集团集装箱航线较2014年增长40%，山东港口集团较2018年增长30% [7][8] - 2024年沿海港口货物吞吐量达112亿吨，集装箱吞吐量达2.9亿TEU，规模稳居世界首位 [8] - 长三角建立港口联席会议机制，上海与浙江联合开发洋山深水港区 [8] - 环渤海港口群通过合资运营码头和签署战略协议加强业务合作，如天津港与河北港口在黄骅港、唐山港的合作 [9] 智慧港口与技术创新 - 中国已建成52座自动化集装箱和干散货码头，40余个项目在建或改建，规模居全球第一 [12] - 宁波舟山港梅山港区建成全国最大5G龙门吊集群和无人集装箱卡车编队，唐山港岸桥获作业效率之最认证 [13] - 上海洋山港四期实现桥吊远程操控和全流程自动化，青岛港自动化码头多次刷新装卸效率世界纪录 [13] - 日照港全自动化码头使单机效率提升50%，综合成本降低70%；北部湾钦州港海铁联运时间缩短至1.5小时 [13][14] 技术输出与产业带动 - 振华重工岸桥产品全球市场份额连续28年第一，自动化解决方案落地以色列、意大利等30余国家和地区 [15] - 青岛港三期码头2.8万个零部件全部国产化，涉及30余家国内厂商构建完整产业链 [14] - 秘鲁钱凯港建成南美首个智慧港口，预计运营效率提高40%，标志中国从设备供应商向解决方案输出方转变 [15] - 氢能应用在青岛港实现每标准箱减碳3.5公斤，深圳赤湾港投放超60台新能源拖车并配套换电站 [14] 未来发展方向 - 目标到2027年建成一批世界一流智慧港口，提升数字化和智慧化水平 [12] - 推动港口群协同发展，强化环渤海、长三角、粤港澳世界级港口群建设 [10][11] - 通过区块链技术打破信息孤岛，构建全流程自动化作业体系和零碳能源结构 [16] - 完善港口群治理体系，建立高质量发展指标和市场监测机制，支持港产城融合 [11]

股权收购交易 - 天津港股份公司以人民币9540万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权[1] - 交易完成后集团对欧亚国际公司持股比例从70%提升至75%[1] - 欧亚国际公司注册资本为人民币12.6亿元[1] 标的公司业务 - 欧亚国际公司主营业务为集装箱装卸业务及港口配套服务[1] - 公司注册地为中国[1] 战略意义 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设[1] - 提升集团对欧亚国际公司的控制力和资源调配能力[1] - 推动集装箱业务专业化、规模化发展并提高生产作业效能[1] - 增强集团在集装箱业务的整体竞争力[1] 财务影响 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据[1] - 预计收购后可增加股东应占溢利[1] - 为股东创造更好回报[1]

股权收购交易 - 天津港股份公司以人民币9540.3万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权 [1] - 收购完成后集团对欧亚国际公司的持股比例从70%提升至75% [1] - 欧亚国际公司仍为天津港发展附属公司 [1] 战略发展意义 - 收购有利于推进智慧港口与绿色港口建设 [1] - 通过提升对欧亚国际公司的控制力增强集装箱业务专业化与规模化发展 [1] - 预计将提高生产作业效能并增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务效益预期 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据 收购预计可增加股东应佔溢利 [1] - 交易将为股东创造更好回报 [1]

股权收购交易 - 天津港股份公司与APM天津国际公司及PSA中国公司分别订立股权转让协议 收购两者各自持有的联盟国际公司20%股权[1] - 收购总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元[1] - 交易完成后集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 实现全资控股[1] 战略发展影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过资源灵活调配推动集装箱业务专业化、规模化发展[1] - 获得完全控制权后预计将提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力[1] - 基于联盟国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购后可增加股东应占溢利[1]

股权收购 - 天津港股份公司以人民币9540.3万元收购APM天津公司持有的欧亚国际公司5%股权 [1] - 收购完成后集团对欧亚国际公司持股比例从70%提升至75% 仍保持附属公司地位 [1] - 交易于2025年9月25日通过欧亚股权转让协议执行 [1] 战略影响 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 [1] - 通过提升控制力及资源调配能力推动集装箱业务专业化、规模化发展 [1] - 提高生产作业效能并增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务效益 - 基于欧亚国际公司过去五年收益及盈利数据 预计收购可增加股东应占溢利 [1] - 通过提升集装箱业务竞争力为集团创造更大效益 [1] - 收购旨在为股东创造更好回报 [1]

交易概述 - 天津港股份公司分别与APM天津国际公司和PSA中国公司签署股权转让协议 收购二者各自持有的联盟国际公司20%股权 总代价约为人民币7.23亿元 其中对APM和PSA的收购代价分别约为人民币3.62亿元 [1] - 收购完成后 集团对联盟国际公司的持股比例由60%提升至100% 联盟国际公司仍为附属公司 [1] 战略意义 - 收购有利于推进智慧港口和绿色港口建设 通过获得完全控制权实现资源的灵活调配 [1] - 交易推动集装箱业务向专业化、规模化发展 提高生产作业效能 增强集团在集装箱业务的整体竞争力 [1] 财务影响 - 根据联盟国际公司过去五年的收益及盈利数据 预计收购完成后将增加股东应占溢利 为股东创造更好回报 [1]

智慧港口建设是贯彻交通强国战略、发展新质生产力的关键举措。9月24日，以"智创强港，慧赢未 来"为主题的2025智慧港口大会在青岛隆重开幕。大会汇聚了来自港口运营、航运物流、科研院校、科 技企业及装备制造等领域的千余名代表，共同深入探讨5G、人工智能、北斗系统、数字孪生、无人驾 驶等前沿技术在港口的应用与融合，展望以"全域智能"为特征的智慧港口发展新路径。 成效显著：自动化码头数量与效率全球领先 大会信息显示，我国智慧港口建设已取得举世瞩目的成就。交通运输部数据显示，我国已建成和在 建的自动化码头数量均居世界首位，标志着我国已全面掌握自动化码头设计、建造、运营的全链条关键 技术。 建设规模与运营效率双领先。青岛港、上海洋山港四期、天津港北疆C段等一批自动化码头的成功 建成与运营，使全国已投运的自动化集装箱码头和自动化干散货码头各达到30座，规模位居世界前列。 更令人瞩目的是，自动化码头集装箱作业效率的世界纪录持续由中国港口创造和保持。山东港口青岛港 自动化码头桥吊平均单机作业效率于今年初第12次刷新世界纪录，达到60.9自然箱/小时；上海港亦于 近期创下单昼夜集装箱吞吐量172395标准箱的新高，彰显了智慧化 ...

公司技术成就 - 山东港口青岛港凭借"基于CV大模型的门机抓斗行进安全防护技术研究与应用项目"获首届"AI领航杯"人工智能+交通运输大赛一等奖 [1] - 公司凭借"基于多源融合定位的港口L4级无人驾驶集卡混行作业系统研发与示范项目"同获三等奖 [1] - 获奖项目涵盖码头前沿装卸和水平运输两大关键环节 体现人工智能与港口主营业务深度融合的系统性规划 [1] 技术应用细节 - 门机抓斗安全防护项目通过计算机视觉大模型实现智能感知、风险辨识与自动防护 提升干散货作业本质安全水平与作业效率 [2] - 无人驾驶集卡项目通过高精度多源融合定位技术实现复杂港区环境下的安全高效稳定运行 支持无人驾驶与有人驾驶车辆协同作业 [2] - 无人驾驶集卡项目为规模化可复制的无人化集装箱转运解决方案提供重要实践范例 [2] 公司战略方向 - 公司将持续加大科技研发投入 推动人工智能、大数据、物联网等新一代信息技术在港航领域的创新应用 [2] - 公司致力于打造更具影响力的智慧绿色港口标杆 支持交通强国和海洋强国建设 [2] - 获奖体现山东港口一体化改革发展背景下科技赋能与智慧引领的成效 [1]