公司发展历程与战略定位 - 公司自2014年启航，历经十一年发展，从飞机维修基地成长为独立运行、布局全球的现代化航空维修服务企业 [1] - 2025年是公司承前启后的第十一年，在十年积淀基础上，面向未来深化发展与改革攻坚 [1] - 公司战略目标是建设成为“世界一流”航空维修企业，发展遵循“专业化、产业化、市场化、国际化”路径 [1] 安全运营管理 - 安全是公司的核心信仰与至高职责，十一年的安全实践注重将责任、匠心与生命敬畏融入每一个操作瞬间和判断抉择 [4] - 公司通过严格执行工卡、精准拧紧螺栓、全神贯注进行绕机检查等细致行动，将安全防线构筑于最基层，以应对不断扩大的运行规模和增长的压力 [4] - 公司视安全为没有终点的连续征程，致力于以如磐初心和如履薄冰的细致代代传承，守护每一架飞机的起落安妥 [4] 战略规划与能力建设 - 公司站在产业变革潮头，主动定义与系统重构未来五年乃至更长远的发展蓝图 [8] - 维修能力建设取得实质性进展：在江西、安徽、西北等地实现了C909、C919的定检与换发能力，国产飞机APU（HGT750）首修在即，致力于国产大飞机维修能力自主可控 [8] - 在浦东、武汉、虹桥等地持续突破宽体机与窄体机的深度维修能力，并开展C919部件自修能力建设 [8] - 公司推进“七大维修产业”战略格局，涵盖航线维修、机身大修、部附件维修、发动机维修、客舱改装、培训与数字服务，聚焦主业并覆盖产业链上下游及新兴业态 [9] - 为支撑长远发展，公司同步启动了32项关键维修能力项目，并在南昌成功应用行业首例装配式创新机库，在浦东、昆明、西安等地积极推进重大基建项目 [9] - 公司系统推进维修单位“四大体系”与“三化”建设，并深度嵌入数字化转型、绿色维修、预测性维护等代表“新质生产力”的要素，以驱动产业升级 [8] 科技创新与数字化转型 - 公司广泛部署超过260项AI应用场景，科创成果正逐步模拟赋能，例如手册智能翻译与故障辅助诊断 [12] - 公司应用国内首套基于“5G+AI”技术的发动机QEC错漏装检测机器人，能以超过90%的检出率自主完成高精度复查 [12] - 自主研发的“睿燕系统”实现对关键参数的实时监控，并构建了包含近200个预测模型的智能网络，推动“预测性维修”走向常态 [12] - 多项具体技术已落地：在VR教室进行沉浸式特情处置演练；在虹桥机库实施智能互联项目打通定检数据流；在发动机车间利用AR辅助维修提升装配精度 [12] - 数字化应用带来显著效益：“睿燕手册平台”的广泛应用打破了技术资料语言壁垒，每年节省成本近千万元 [13] - 公司已启动航空维修大模型的研发，标志着从“数字化支撑”向“智能化驱动”的迈进，并发布数据管理制度、构建维修数据中心以深化数据要素应用 [13] 人才队伍建设与工匠精神 - 公司全年精准招聘千余名新生力量，并通过校企合作“订单班”提前锁定优质人才 [17] - 公司优化组织架构，推动“事业部做实、管理支持部门做精、维修单位做强”，并落实“能上能下”机制与“多劳多得、优劳优得”原则以激发活力与提升效能 [17] - 工匠精神获得国家级认可：吴志巨荣获“全国劳动模范”称号 [17] - 新生代力量迅速崛起：“00后”女机务邱梦莹在第三届全国技能大赛“飞机维修”项目行业选拔中跻身前五，并将进入国家队集训 [17] - 公司致力于构建“政治过硬、业务精湛、作风优良、纪律严明”的人才生态，为发展奠定坚实的人力根基 [18] 党建引领与公司治理 - 公司坚持党的领导，将党建引领深度融入公司治理与发展，切实发挥党委“把方向、管大局、保落实”的领导作用 [22] - 公司创新探索“书记抓安全质量”工作机制，推动党建工作与安全生产核心任务深度融合 [22] - 通过持续推动网格化党建、深化落实“四下基层”，公司及时解决员工“衣食住行”问题，积极营造“团结紧张、严肃活泼、开放包容”的和谐氛围 [22] 发展展望 - 公司站在“十四五”收官与“十五五”谋划的历史交汇点，肩负做强做优做大维修产业的战略使命，并以“干字当头”的实干精神开启高质量发展新篇章 [23]

报告行业投资评级 - 看好 [4] 报告的核心观点 - 报告标题为“散货船价跳涨关注美股HSHP，交运高股息关注中国船舶租赁、长和”，核心聚焦于航运市场的积极变化及高股息投资机会 [3] - 报告认为，干散货运价超预期，油轮运价强势，VLCC四季度运价均值已跻身历史前三，历史级别周期或已来临 [6][27][28] - 航空业供给高度约束，需求端具备弹性，航空公司效益有望迎来显著提升，有望迎来黄金时代 [6][45] - 快递行业反内卷进入新阶段，关注行业利润修复与整合可能 [6][49] - 高速公路板块具备高股息和潜在市值管理催化两条投资主线 [6][52] 根据相关目录分别进行总结 1. 本周交运行业市场表现 - 上周（截至2025年12月5日）交通运输行业指数上涨1.22%，跑输沪深300指数0.06个百分点 [7] - 交运三级子行业中，公路货运板块涨幅最大，为6.90%，仓储物流板块跌幅最大，为-0.86% [7] - 年初以来（截至2025年12月5日），公路货运板块累计涨幅最大，为47.15% [11] - 上周超额收益最大的公司为龙洲股份，区间涨跌幅为40.2% [13] - 2025年至今A股涨幅前十中，原尚股份以229.94%的涨幅居首，主要逻辑为出口；港股涨幅前十中，德翔海运以121.58%的涨幅居首，主要逻辑为东南亚集运运价强劲 [15] 2. 子行业周观点 2.1 航运造船 - **干散货市场**：BDI指数收于2727点，周环比上涨6.5% [7]。Capesize船运价创下两年来最高，周环比上涨13.4%至42151美元/天，周中最高达44672美元/天 [6][29]。Panamax船运价环比下滑5.9%至16530美元/天 [6] - **原油运输市场**：VLCC一年期期租租金上涨至58000美元/天 [6]。VLCC即期运价本周环比下滑6%至115290美元/天，但四季度（10-11月）均值已达10.3万美元/天，跻身历史前三高 [6][28]。苏伊士型油轮运价环比下滑12%至74570美元/天，阿芙拉型油轮运价环比持平于61282美元/天 [6] - **成品油运输市场**：LR2型油轮运价环比下滑15%至37547美元/天；MR型油轮平均运价下滑6%至24990美元/天 [6] - **集装箱运输市场**：SCFI指数录得1397.63点，环比上期下降0.4% [6]。欧线运价震荡，西北欧航线运价环比下跌0.3%至1400美元/TEU，地中海线环比上涨3.0%至2300美元/TEU [6]。美西航线运价环比下跌5.0%至1550美元/FEU，美东航线下跌4.7%至2315美元/FEU [6] - **造船市场**：新造船价格指数收报184.42点，周环比上涨0.04%，较2025年初下跌2.47% [6][32]。散货二手船价格上涨2.5%，新造船量价拐点临近 [27] - **关注与推荐**：关注长和集团屈臣氏分拆（计划募资约20亿美元）及码头出售带来的折价修复机会 [6][27]。推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H、中国动力等 [6][27]。美股关注HSHP、ECO、CMBT [6][27] 2.2 航空机场 - **核心观点**：飞机制造链困境前所未有，全球飞机老龄化趋势延续，供给高度约束 [6][45]。客座率已达历史高位，客运量增速因供给限制降至历史低位 [6]。出入境旅客量增长趋势确定，更多运力将分配至国际航线，航空公司效益有望显著提升 [6][45] - **行业动态**：俄罗斯、柬埔寨对中国公民试行免签 [46]。空客下调2025年交付目标至790架 [46]。深圳机场三跑道正式投运，迈入“三跑道时代” [46] - **推荐标的**：中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空 [6][47] 2.3 快递 - **核心观点**：快递反内卷进入新阶段，关注行业年报表现及旺季价格 [6][49]。报告提出三种假设：行业价格洼地消灭、利润修复；区域竞争延续、行业分化；更高维度整合并购 [6][49] - **行业动态**：顺丰控股推出“超时赔付”服务 [49] - **推荐标的**：申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [6][50] 2.4 铁路公路 - **核心观点**：铁路货运量及高速公路货车通行量具备韧性，保持稳健增长 [6][52]。高速公路板块两大投资主线（高股息、潜在市值管理催化的破净股）有望贯穿2025年全年 [6][52] - **行业数据**：11月24日—30日，国家铁路运输货物8211.7万吨，环比增长0.74%；全国高速公路货车通行5644.2万辆，环比下降0.24% [6][52]。中欧班列累计开行突破12万列 [52] - **推荐与关注标的**：推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速；关注铁龙物流、福建高速等 [53] 3. 交运高股息标的 - **A股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中谷物流股息率TTM为11.43%，渤海轮渡为8.09%，大秦铁路为3.96% [23] - **港股高股息标的**：列举了多个高股息率公司，例如中远海控股息率TTM为12.76%，东方海外国际为11.91%，中国船舶租赁为7.44% [25] - 报告明确提示“交运高股息关注中国船舶租赁、长和” [3]

行业动态：航司加大国际运力投入与新开航线 - 正值2025年冬春航季，多家航司表示将持续加大运力投入并新开国际航线 [1] - 国航预计新开通北京-布鲁塞尔、成都-布鲁塞尔航线，并持续推动国际及地区航线日均航班量稳步提升 [1] - 东航开通中国至阿根廷布宜诺斯艾利斯的直达航线，全程两万公里，刷新全球最长单程民航航线纪录，将中国至南美航程缩短4小时以上 [1] - 南航近日开通广州至马德里直飞航线，这是广州地区首条连接伊比利亚半岛的直飞航线，填补了两地直航空白 [2] - 南航近日启航广州至达尔文直飞航线，将两地行程缩短至约六小时 [2] - 海航计划于12月15日开通海口—胡志明市直飞航线 [2] - 吉祥航空将于2026年1月15日开通上海浦东至马来西亚斗湖直飞航线，首次实现上海直航世界级潜水胜地仙本那 [2] 公司举措：国航航线网络拓展 - 国航今年以来已新开、复航北京-符拉迪沃斯托克、北京-伊尔库茨克、北京-多伦多、北京-开罗、北京-塔什干、乌鲁木齐-塔什干、北京-阿拉木图、杭州-河内等12条国际航线 [1] 公司举措：南航航线网络拓展与加密 - 南航广州-悉尼航线将增至每天四个往返 [2] - 南航已开通广州至悉尼、布里斯班、墨尔本、珀斯、阿德莱德多条直飞澳大利亚航线，提供高频次、广覆盖的出行选择 [2] - 南航广州至马德里航线开通后，从昆明、海口、汕头等地往返马德里的旅客，可在广州白云国际机场实现3小时内双向中转衔接 [2]

航线开通与运营 - 中国东方航空MU745航班于北京时间12月4日从上海浦东起飞，经停新西兰奥克兰后，于北京时间12月5日飞抵阿根廷布宜诺斯艾利斯，总飞行时间近26小时 [1] - 该“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”航线是全球首条连接对跖点城市间的商业航线，并成功刷新全球最长单程航线纪录 [3] - 公司利用第五航权，打造“一机到底，连通三国”的运营模式，旅客在奥克兰经停时无需换机，提升了旅途便捷性和舒适度 [3] 客货联动与商业价值 - 在新航线开通的同时，公司深化客货联动，旗下东航冷链同步开通阿根廷至中国的生鲜直送通道 [5] - 回程航班将通过客机腹舱将2.1吨阿根廷车厘子和10.5吨冰鲜智利三文鱼运送到中国 [5] 品牌与文化营销 - 此次首航航班特别选用“国博号”主题彩绘机执飞，该飞机基于波音777-300ER大型宽体客机打造，由中国东航与中国国家博物馆联袂设计 [5] - 该彩绘机被誉为国家博物馆“第49个展厅”，承载中华文化元素 [5] - 机身采用“双面全机身彩绘”方案，从143万余件馆藏珍品中遴选出6件横跨五千多年历史的瑰宝文物作为主视觉元素进行喷涂 [13] - 海晏河清尊的仿制品随此次航班飞赴南美，向世界传递中国开放、和平、繁荣的姿态 [13]

奈飞收购华纳兄弟探索公司 - 奈飞于12月5日宣布以每股27.75美元的现金加股票交易收购华纳兄弟探索公司的影视工作室及流媒体业务，整体企业估值约827亿美元 [2][7] - 交易预计于2026年第三季度完成，奈飞称收购将增强其工作室能力并扩大制作及投资 [2][7] - 分析认为此次合并将给娱乐行业带来巨大变革 [2][7] 中国证券行业监管导向 - 12月6日，中国证监会主席吴清要求证券行业从简单追求规模利润扩张加快转向功能优先，摒弃拼规模等情况 [2][7] - 监管从服务实体经济、投资者、建设金融强国、促进开放四方面提出要求 [2][7] - 强调证券公司和投资机构需对接投资者需求，提供合适产品，与投资者共进共赢 [2][7] A股市场个股风险提示 - 12月市场需关注高位股风险，部分脱离基本面大涨的热门股引发监管关注，短期下跌风险大 [2][7] - 12月多家公司涉及限售股解禁，可能对股价造成短期影响 [2][7] - 11月以来多家公司重要股东发布减持计划，同时多家公司被立案调查，股价承压，部分低价股也存在退市风险 [2][7] 国产GPU公司IPO进展 - “国产GPU四小龙”IPO进程加速：摩尔线程于12月5日上市，沐曦股份开始网上申购，燧原科技重启上市辅导，壁仞科技转向港交所递表 [3][8] - 随着相关公司融资推进，GPU产业链受资本关注度有望提高 [3][8] - 30余家参股“智谱+燧原+壁仞”的A股公司年内平均涨幅超45%，部分个股获机构扎堆调研且融资客大幅加仓 [3] 人民币汇率走势 - 人民币近期加速升值，12月4日对美元中间价创2024年10月14日以来最高 [3][8] - 市场普遍预期，在美联储12月降息预期升温、年末企业结汇需求集中爆发、国内经济基本面稳定等因素协同下，人民币汇率短期升破7.0关口概率较高 [3][8] - 但长期能否持续运行在7.0以下仍面临不确定性 [3][8] 中国赴日航班政策与日本旅游业影响 - 12月5日，中国国航、东方航空、南方航空宣布将2026年3月28日及之前出行的涉日航线航班免费退改政策延期至该日期 [3][9] - 自外交部发布出行提醒以来，赴日航班客座率走低、取消率走高 [3][9] - 若中国游客减少持续一年，或给日本造成约1011.6亿元经济损失，国内生产总值将减少0.36% [3][9] 中国稀土永磁出口政策调整 - 12月5日，稀土永磁概念股全线飘红，金力永磁等企业获通用出口许可证 [4][9] - 11月相关出口管制措施暂停实施，企业凭通用出口许可证通关，无需逐笔审批，出口效率提升 [4][9] - 出口限制适度放宽将调动企业出口积极性，拉动出口量增长，缓解磁材生产企业经营压力 [4][9] 白银价格与市场展望 - 白银价格持续上涨，有望连续第二周上涨，截至周四，白银ETF持仓增量超7月以来任何一周 [4][9] - 今年白银价格涨幅近翻倍，远超黄金，市场对美联储12月降息预期升温为银价提供支撑 [4][9] - 花旗分析师认为，得益于降息、投资需求和实物短缺，白银未来三个月有望冲上每盎司62美元 [4][9] 寒武纪公司动态与机构观点 - 12月4日深夜，寒武纪发布严正声明，称媒体及网络传播的公司产品、客户等相关信息为不实信息 [5][10] - 寒武纪三季报显示业绩大幅增长，主要系云端产品放量 [5][10] - 多家机构看好其后市，伯恩斯坦将其评级上调至跑赢大盘，目标价2000元；第一上海给予目标价1683元 [5][10] 中国央行与澳门金管局货币互换协议 - 12月5日，中国人民银行与澳门金融管理局签署常备互换协议并将规模由300亿元人民币/340亿澳门元扩大至500亿元人民币/570亿澳门元 [5][10] - 协议长期有效且流程优化，将为澳门市场提供稳定流动性支持，有利于澳门金融机构拓展人民币业务 [5][10] - 此举有助于巩固澳门“中国—葡语国家金融服务平台”作用，并深化人民币金融市场开放 [5][10]

航线开通与纪录 - 公司开通上海经停新西兰奥克兰至阿根廷布宜诺斯艾利斯的航线，航程约26小时，跨越2万公里，刷新全球最长单程航线纪录 [1] - 该航线是全球首条连接对跖点城市间的商业航线，填补了上海至南美核心城市直飞航线的空白 [1] - 首航客座率达到96%，市场反馈良好 [6] 航线优势与影响 - 新航线采用“南向通道”，优化了过往经欧洲或北美转机的“北向航路”，将原本近30个小时的航程缩短，无需更换飞机，耗时更少且减少转机时差影响 [6] - 航线串联中国、新西兰和阿根廷三大市场，形成全新的黄金物流走廊，为高附加值农产品及精密仪器等贸易提供更优物流选择 [8] - 借助第五航权优势，经停奥克兰可上下客，高效连接东北亚、大洋洲与南美洲 [8] 货运与贸易机遇 - 回程航班计划带回2.1吨阿根廷车厘子和10.5吨冰鲜智利三文鱼，实现了从“冻品”到“鲜品”的品质跨越，让南美鲜味“隔日达”进入中国市场 [3][4] - 以往缺乏稳定的直航冷链运力，相关产品鲜少进入中国市场，新航线开辟了稳定的贸易通道 [3] - 航线为南美洲的人们来华拓展业务提供了新机遇 [8] 战略合作与文化意义 - 公司已与阿根廷航空签署协议，将在50余条航线上开展联营合作，通过代码共享、联营合作等方式进一步拓展网络布局 [10] - 合作将从航线连接升级为商旅文体展等多业态深度合作 [10] - 首航选用“国博号”彩绘飞机，喷涂“后母戊”青铜方鼎、孝端皇后凤冠等元素，促进中华文化传播 [10]

文章核心观点 - 江苏省消保委通报国内10家主要航空公司存在机票“锁座”服务四大问题 包括优质座位过度锁定 解锁机制变相付费 信息不透明及协议条款不公平 并要求航司在15个工作日内提交整改方案 [1][3][4][8] - 航空公司“锁座”行为普遍存在 购票阶段经济舱“锁座”比例介于19.9%至62.1%之间 均值高达38.7% 且锁定范围集中于前排 靠窗 靠过道等优质座位 [1][3] - 以付费选座为代表的辅助收入已成为全球航空公司重要收入来源 2024年全球航司辅助收入总额突破1480亿美元 传统航司面临客流增票价降压力 但辅助收入增长5.3%抵消了部分损失 [5] - 目前国内缺乏对“锁座”行为的明确法规制约 《民用航空法》修订草案未提及此行为 行业人士建议需明确适当“锁座”比例 保障旅客权益同时允许部分优质座位作为增值服务 [7][8][9] 行业现状与问题 - **“锁座”行为普遍且比例高**：调查的10家航司经济舱“锁座”比例均值为38.7% 其中春秋航空某航线超60% 深圳航空某航线超50% 海南航空 东方航空 厦门航空相关航线比例在40%–46% 吉祥航空相关航线不足20% [1][3] - **优质座位被过度锁定**：锁定范围高度集中于经济舱前排 靠窗及靠过道等消费者偏好选择的优质座位 [3] - **解锁机制变相付费**：锁定的优选座位主要依赖会员积分或里程兑换 非会员或偶尔出行者缺乏积分累积渠道 部分航司增设付费路径 将基本座位选择权拆分为付费服务 例如南方航空某航班经济舱前十排需500元或10000里程兑换 安全出口靠窗座位需800元或16000里程兑换 [3][4] - **信息不透明且解释不合理**：航司客服常以预留特殊旅客座位 保障应急座位使用 维持飞行配载平衡等为由解释“锁座” 但高锁座比例与这些说法相悖 且消费者付费即可解锁也与“维持配载平衡”说法矛盾 [4] - **协议存在不公平格式条款**：航司未显著告知“锁座”规则 模糊化表述为单方“锁座”提供便利 按会员等级或付费能力歧视性分配座位 并赋予自身单方调整座位的绝对权利而未设异议渠道 [4] 监管行动与要求 - **监管机构介入**：江苏省消保委于11月21日线上约谈东方航空 南方航空 中国国航等10家航空公司 通报问题并提出整改要求 [1] - **具体整改要求**：要求重点解决“锁座范围过度”问题 取消付费或积分兑换等变相付费选座模式 确保免费可选座位数量合理 分布均衡 仅保留出于特殊旅客预留 应急保障 配载平衡目的的必要锁定 同时要求梳理和修改协议中的不公平格式条款 限制航司权利并对应其告知义务 [8] - **整改时限**：要求航司在15个工作日内将整改情况以书面形式提交 [1][8] 商业模式与行业背景 - **辅助收入重要性提升**：付费选座等辅助收入过去是低成本航司主要营销收入来源之一 约占其总收入的31% 面对客流量增加但票价下降的压力 越来越多的全服务型航司也加大对辅助收入的重视力度 [1][5] - **全球辅助收入创新高**：2024年全球航司辅助收入总额突破1480亿美元 创历史新高 传统航司的旅客辅助收入增长了5.3% 抵消了折扣票价带来的部分损失 [5] - **航司经营策略差异**：传统航司因市场定位 航线结构与低成本航司存在差异 需区别地采用辅助收入经营方法 应基于自身业务结构和市场定位 科学合理地平衡旅客体验与辅助收入 [9] 法规环境与行业建议 - **法规存在空白**：国内尚无民航法规对“锁座”行为进行明确制约 《民用航空法》修订草案专设“旅客权益保护”一节但未提及“锁座”行为 [7] - **历史处罚案例罕见**：相关案例屈指可数 例如2015年中联航因自立收费项目收取选座费 多收44.32万元 最终被没收非法所得并处以等额罚款 [7] - **行业人士建议**：需明确适当的“锁座”比例以保障临近购票旅客权益和体验 至少应有一半座位开放供旅客选择 特别是靠窗 靠走道和联排座位 同时可允许10%的优质座位作为“增值服务产品” 让前三排或腿部空间大的座位回归市场价值 [8]

政策规划与目标 - 民航局发布《关于推动"人工智能+民航"高质量发展的实施意见》，提出到2027年率先实现人工智能与民航安全、运行、出行、物流、监管、规划建设等领域融合发展，核心支撑要素建设初见成效；到2030年实现人工智能与民航各领域广泛深度融合，成为推动行业高质量发展的强劲引擎 [1] - 《实施意见》是对2024年9月七部门联合印发的《"人工智能+交通运输"的实施意见》在民航领域的具体落实和深化 [1] - 政策编制过程充分吸收行业应用需求和实践成果，系统梳理创新赋能场景，提出了智能化应用场景框架，旨在明确"人工智能用在哪儿、解决什么问题" [2] 行业应用现状与案例 - 中国国际航空在旅客服务和运营保障两端发力，推出了"全流程服务信息旅客告知系统"、"行李全流程跟踪"服务以及"飞机状态预测和维修作业管理平台" [2] - 中国东方航空聚焦飞行安全与行李处理，开发了基于机器学习的飞行数据分析平台，并利用AI图像识别技术实现行李自助托运与全程追踪，显著提升了运行效率和旅客体验 [2] - 中国南方航空运行指挥中心负责人表示，人工智能目前主要发挥辅助参与决策的作用，最终仍需专业技术人员做出决策，因此需聚焦提升人员专业素质及人工智能应用能力 [2] 技术创新与产品支撑 - 2024年7月，专为民航领域打造的"启航"大模型正式亮相 [2] - 基于"启航"大模型研发了系列创新产品，包括启航智能客服（AirVoice）、民航危险品智能服务助手、机场行李智能转运机器人等，为民航智能化转型提供支撑 [2] 应用价值与发展路径 - 人工智能在提升旅客出行体验方面潜力巨大，特别是在复杂天气条件下，能协助运行控制中心进行智能决策，通过融合多源数据为航班规划最优路径，提高运行经济性并有效减少延误 [3] - 人工智能与民航的深度融合应以实际场景需求为核心，通过多维度协同构建系统性解决方案 [3] - 技术落地应围绕安全、运行等六大领域的高价值场景推进；基础支撑需建立行业数据标准、打通数据壁垒、构筑算力平台；生态建设需整合产业链资源并培育复合型人才 [3] - 民航局下一步将持续加强政策统筹和组织推动，深化行业宣贯和经验推广，积极推进重点场景实践落地，加快形成协同共进、融合创新的发展格局 [3]

政策调整 - 中国国际航空、南方航空、东方航空三大航司将涉及日本航线的免费退改签政策截止日期从2025年12月31日延长至2026年3月28日（含）[1] - 政策覆盖2026年3月28日（含）前出行的涉及日本进港、出港或经停的航班客票[1] - 此前，三大航司于11月15日宣布对出行日期在12月31日之前的符合条件客票提供免费退改处理[2] 运营影响 - 截至11月24日10时，已有12条中日航线取消所有航班[4] - 取消的航班涉及日本名古屋、福冈、札幌、大阪等地[4] 背景与动因 - 11月14日，外交部和中国驻日本使领馆发布提醒，建议中国公民近期避免前往日本，并提示已在日公民加强安全防范[2] - 航司的特殊客票处置方案是对上述安全提醒的响应[2]

行业政策与航司应对措施 - 多家国内航空公司延长涉及日本航线客票免费退改签政策至2026年3月28日（含）[1] - 涉及的航空公司包括国航、东航、南航、海南航空、春秋航空、山东航空、厦门航空等[1] - 政策覆盖2026年3月28日（含）前出行的日本进港、出港或经停航班[1] - 此前，航司已于11月15日发布通知，对2025年12月31日前日本相关航班提供免费退改签[1] 航班运营与市场需求变化 - 12月中国境内到日本的计划航班中超40%的航班被取消，取消航班数量超1900个[2] - 11月15日后，赴日旅客量大幅下降，以11月25日为例，当天旅客量比11月15日减少约23%[2] - 已有多家国内航司取消或计划取消赴日航班[1] - 航司调整赴日航线主要依据市场需求，目前仍在跟踪和评估旅客的退改签情况[1] 事件背景 - 政策调整与日本新任首相高市早苗涉台问题的错误言论引发的外交事件相关[1] - 外交部和中国驻日本使领馆于11月14日晚提醒中国公民近期避免前往日本[1]