航线开通概况 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长2万公里 刷新全球最长航线纪录 [1] - 航线计划采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [1] - 首航航班于12月4日出发 航班号为MU745 单程经济舱票价含税12235元起 公务舱含税价格45754元起 [3] 航班运营细节 - 去程航班凌晨2时从上海浦东机场T1起飞 抵达布宜诺斯艾利斯为当地时间下午4时55分 经停新西兰奥克兰机场2小时25分 [3] - 经停原因为航线距离过长需加油补给 旅客需中途休息 经停时乘客无需换机且航班号不变 [6] - 对比其他中转方案（如经达拉斯或首尔需30小时以上且需过境签证）新航线具备时间优势和免签便利性 [5] 战略意义与市场背景 - 航线填补上海直达南美航线空白 改变过去依赖欧洲或北美中转的"北向通道"模式 新"南向通道"具备航程更短 耗时更少及转机时差少优势 [6] - 中国与阿根廷2024年双边贸易额达163.51亿美元 在农产品 电子产品 新能源等领域合作紧密 [6] - 上海持续打造国际航空枢纽 加强对南美辐射系必然选择 南美多国为共建"一带一路"国家 与中国经济文化交往日益密切 [6] 未来发展规划 - 公司计划以该航线为起点 逐步拓展至圣保罗 圣地亚哥等南美城市 并通过天合联盟代码共享强化全球覆盖 [6] - 公司将申请航线第五航权（第三国准入权） 可在经停奥克兰机场时上下客货 促进中 新 阿三方经贸和人员往来 [6][7] - 第五航权被航空界誉为最丰富且具经济实质意义的航权 涉及多国谈判与双边协定 开放后可分享对飞国及中国至第三国的市场资源 [7]

航线开通背景 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 首航航班将于12月4日出发 [1] 航线技术参数 - 航线全长2万公里 开通后将刷新全球最长航线纪录 [2] - 采用波音777执飞 每周两班往返 去程上海出发全程25小时55分 回程布宜诺斯艾利斯出发全程29小时 [2] - 选择经停新西兰的"南向通道" 相较于经欧美中转的"北向通道"具备航程更短 耗时更少 转机时差少三大优势 [2] 航线运营策略 - 东航将申请第五航权 可在经停奥克兰机场时上下客货 [2] - 航线助力中国 新西兰 阿根廷三国经贸和人员往来 [2] 航线战略意义 - 成为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 [2]

航线开通信息 - 上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线于9月8日正式开售 首航航班将于12月4日出发[1] - 该航线为中国和阿根廷两国间唯一无需换乘的直达航线 全长20000公里 刷新全球最长航线纪录[1] - 航线采用波音777执飞 每周两班往返 去程周一和周四从上海出发全程25小时55分 回程周二和周五从布宜诺斯艾利斯出发全程29小时[1] 航线运营优势 - 选择经停新西兰的"南向通道"相较于经欧洲北美中转的"北向通道"航程更短耗时更少[1] - 具备转机时差少的优势 东航将申请第五航权可在经停奥克兰机场时上下客货[1] - 航线开通将助力中国 新西兰和阿根廷三国经贸和人员往来[1]