台风应对措施 - 东航运控中心联动广东分公司 海南分公司 香港营业部 澳门营业部共同应对超强台风"桦加沙" [2] - 运行指挥中心值班经理分析气象数据与航班状况并快速决策 飞行情报中心通过气象和通告席位联动制作改航方案 [2] - 航班调配部加强班组值班力量 根据气象台天气快报第一时间发布运行信息 [2] 运行保障机制 - 9月22日至24日期间主动衔接各分支机构 最大限度化解台风对航班运行的影响 [2] - 与民航气象中心及相关单位进行多次气象协商 发布详细精准的台风警报支持决策 [2] - 台风远离后迅速联动各业务部门恢复航班运行 安排补班工作保障旅客出行 [2]

系统开发背景 - 东航武汉公司性能工程师孙小见牵头研发国内航路分析管理系统 获上海市企业管理现代化创新成果三等奖并取得计算机软件著作权[1] - 系统开发旨在以数字化赋能航路管理 替代人工解决国内航路分析难点 打造高效管理航路数据的数字化解决方案[1] - 研发背景源于东航性能工程师每28天需处理覆盖全球航线的上千条航路数据和数千航点应急逃生图集维护 人工核对强度大耗时长[1] 系统效率提升 - 系统通过计算机自动比对与智能研判 将原需数日完成的航路检查工作压缩至分钟级[2] - 以今年6月成渝地区航路调整为例 涉及30余条在飞航路和41张应急逃生静态图分析 人工需1周时间而系统仅需10分钟[2] - 系统实现数据提取自动比对 即时生成判断结果 大幅提升航路双向可通性判断的可靠性与及时性[3] 航空安全增强 - 系统为航班放行前提供航路双向可通性智能判断 成为航班起飞的智能安全锁[3] - 在特情发生时能快速生成应急避险路线 通过计算机模型精准辅助决策 大幅缩短人工核对和航段组合时间[4] - 推动安全管理从人脑经验驱动转向系统智能决策 航路应急逃生管理办法正在申请国家发明专利[4] 应用推广前景 - 系统已被东航总部业务部门整合到性能平台 测试完成后将在东上航国内外航线分析中发挥更大作用[4]

合作活动内容 - 东航江苏公司与南京博物院在9月26日至27日联合开展"世界旅游日"主题航班活动 覆盖南京往返首尔、成都、重庆、广州、长春、贵阳的12个航班 [1] - 活动通过机上广播播放《坤舆万国全图》特别视频 并采用特色文旅短片、赠送纪念版飞行日志和文创产品等方式为旅客提供空中文博体验 [1][5] - 乘务员在客舱组织互动问答活动 旅客参与答题可获得《世界旅游日南京纪念版飞行日志》及南京博物院网红文创产品 [5] 营销推广措施 - 主题航班设置专属登机环境 乘务员手持印有《坤舆万国全图》的手举牌欢迎旅客 登机口摆放"瞰东方·观天下"主题易拉宝海报 [4] - 南京博物院推出凭东航登机牌享受文创产品专属折扣政策 [5] - 双方将共同推出"机票+观天下·坤舆万国全图南京博物院VR大空间沉浸式展览门票"套票产品 提升赴南京游客的旅游体验 [5] 文化价值传播 - 《坤舆万国全图》被定位为世界上最早的中文世界地图 是南京博物院镇院之宝之一 [1] - 活动选择9月27日世界旅游日期间举办 强调旅行作为探索成长和体验祖国壮美河山的意义 [1]

项目概述 - 中国国家博物馆与中国东方航空合作推出"国博号"主题彩绘飞机 采用B777-300ER宽体客机 机身涂装精选6件跨越五千多年的国宝文物包括玉龙 玉凤 陶鹰鼎 后母戊鼎 九龙九凤冠和海晏河清尊 [1] - 该项目被定位为"空中博物馆" 机舱内展示近50件馆藏精品文物 通过行李架 小桌板 头枕巾等载体呈现 旅客可通过扫描二维码进入数字孪生空间聆听虚拟人"艾雯雯"的导览讲解 [3][6] 合作意义 - 此次合作实现国家博物馆"三个首次"：首次与国有大型航空公司合作 首次借助飞机载体喷绘官方logo和文物图样创建主题航班 首次执飞国际航线包括欧美地区及全球"南向通道航线" [6] - 中国东方航空计划以9月29日北京大兴至上海浦东的MU5196航班为首航起点 逐步投入国内 欧美澳等重点航线及"一带一路"国际航线 [6] 运营规划 - "国博号"主题飞机首航定于9月29日执行MU5196航班 后续将拓展至国际航线网络 [6] - 项目通过航空载体实现中华优秀传统文化的全球化传播 使文物展示突破物理空间限制 [3][6][7]

资产处置 - 公司及子公司上海航空位于上海浦东国际机场机务维修区的地块和房屋被政府征收 涉及飞翱路126、128号和飞翱路100号资产[1] - 征收补偿金额分别为7.8065亿元和5.0166亿元 总补偿金额达12.823亿元[1] - 征收行为系配合上海浦东国际机场四期扩建工程航站区工程项目实施[1] 协议签署 - 公司与上海市浦东新区建设和交通委员会签署浦府房征决字[2024]第011号-02协议[1] - 上海航空签署浦府房征决字[2024]第011号-03协议 明确征收事宜约定[1] - 协议基于多次协商后签署 法律程序完备[1]

资产处置 - 公司及子公司上海航空位于浦东国际机场机务维修区地块的房屋被征收 国有土地使用权被回收 征收原因为配合上海浦东国际机场四期扩建工程航站区工程项目[1] - 被征收资产具体位于上海市浦东新区飞翱路126、128号和飞翱路100号[1] - 公司及上海航空分别签署征收补偿协议 补偿金额分别为7.8065亿元和5.0166亿元 总补偿金额达12.8232亿元[1] 协议签署 - 协议名称为《上海市国有土地上房屋征收补偿协议》 协议编号为浦府房征决字[2024]第011号-02和浦府房征决字[2024]第011号-03[1] - 协议签署方为公司及上海航空与上海市浦东新区建设和交通委员会[1] - 协议对征收相关事宜作出明确约定[1]

交易概况 - 公司及上航拟与浦东建交委签征收协议，补偿7.80653605亿和5.01664203亿[7] - 交易价12.82317808亿，账面成本4.06708619亿，分2次各付50%[8] - 交易已通过董事会2025年第5次会议审议，无需股东会审议[8] 资产情况 - 被征收资产一证载建面65364.70平，土地面积65347.00平[11] - 被征收资产二证载建面31575.24平，土地面积75050.24平[11] - 标的资产一2025年6月30日账面净值19.228647822亿[15] - 标的资产二2025年6月30日账面净值21.442214085亿[16] 定价依据 - 交易定价参考评估结果，增加搬迁补偿、奖励等项目[17] - 标的资产一交易价780,653,605元，评估价值696,084,009元[19] - 标的资产二交易价501,664,203元，评估价值446,058,253元[19] 影响与后续 - 征收预计不影响正常经营，为公司带来一定收益[25] - 补偿款数额及收入确认条件存在不确定性[26] - 公司将密切关注进展并及时披露信息[26]

收入和利润表现 - 收入同比增长4.1%至668.22亿元人民币[17] - 经营溢利大幅增长至4.84亿元人民币，去年同期为0.4亿元人民币[17] - 净亏损收窄48.6%至15.92亿元人民币[17] - 公司2025年上半年净亏损人民币15.9亿元[33] - 公司整体税前亏损15.31亿元人民币，其中航空业务分部亏损17.67亿元人民币，其他业务分部盈利0.39亿元人民币[41] - 2024年同期总收入641.99亿元人民币，2025年同期增长4.1%[42] - 2024年同期税前亏损28.41亿元人民币，2025年同期亏损收窄46.1%[42] - 公司总收入为人民币668.22亿元，同比增长4.1%，其中境内收入440.36亿元，港澳台地区收入18.39亿元，国际收入209.47亿元[46] - 国际业务收入同比增长20.3%，从174.07亿元增至209.47亿元[46][49][50] - 客运收入为618.13亿元，同比增长4.2%[49][50] - 货运及邮运收入为25.77亿元，同比增长8.7%[49][50] - 其他营业收入和利得合计33.91亿元，同比增长6.0%[51] - 公司报告净亏损14.31亿元，基本每股亏损为人民币0.065元[59] - 公司实现营业收入668.22亿元，同比增长4.09%，归属于公司股东的净亏损14.31亿元，同比大幅减亏13.37亿元[119] - 公司2025年上半年主营业务收入为人民币668.22亿元，同比增长4.09%[131] - 客运收入为人民币618.13亿元，同比增长4.17%，占运输收入的96.00%[132] - 国际航线客运收入为人民币187.50亿元，同比增长21.78%[132] - 货运收入为人民币25.77亿元，同比增长8.69%[132] - 其他营业收益为人民币33.91亿元，同比增长5.97%[136] - 净亏损为人民币14.31亿元，较去年同期净亏损人民币27.68亿元大幅收窄[137] - 所得税前亏损同比收窄46.1%至15.31亿元人民币，去年同期为28.41亿元人民币[104] 成本和费用 - 飞机燃料成本下降8.1%至214.11亿元人民币[17] - 总营运成本为人民币697.29亿元，同比增长3.52%[134] - 飞机燃油成本为人民币214.11亿元，同比减少8.08%[134] - 飞机起降费为人民币96.22亿元，同比增长16.83%[134] - 工资、薪金及福利为人民币140.20亿元，同比增长11.06%[134] - 航空餐食供应支出为人民币22.74亿元，同比增长13.36%[135] - 销售及市场费用为人民币20.92亿元，同比增长11.51%[135] - 折旧和摊销费用133.28亿元人民币，其中航空业务分部131.94亿元人民币，其他业务分部1.34亿元人民币[41] - 利息支出22.07亿元人民币，其中航空业务分部22.09亿元人民币，其他业务分部0.13亿元人民币[41] - 财务支出为22.16亿元，同比下降28.2%，主要因租赁负债利息从15.40亿元降至11.15亿元[53] - 永续债利息计提增加18%至人民币3.48亿元[25] - 汇兑净亏损为900万元，同比大幅下降97.6%[53] - 所得税费用为6100万元，同比下降76.4%[56] - 折旧及摊销总额达13.33亿元人民币，其中使用权资产折旧67.64亿元人民币[104] - 利息支出同比下降18.6%至22.07亿元人民币[104] - 2025年上半年计提物业、厂房及设备折旧60.72亿元人民币，同比增长15.2%[61] - 2025年上半年计提使用权资产折旧67.64亿元人民币，同比下降9.3%[62] 现金流状况 - 经营现金流净额同比增长17%至人民币125.47亿元[27] - 期末现金及现金等价物较期初下降12%至人民币35.99亿元[27] - 现金及现金等价物减少至35.99亿元人民币[21] - 投资活动现金流出同比减少48%至人民币38.26亿元[27] - 融资活动现金流出同比减少20%至人民币92.15亿元[27] - 股份回购支出人民币5.22亿元[25][27] - 非控制性权益注资人民币5亿元[25][27] - 经营产生的净现金流入同比增长17.1%至125.47亿元人民币，去年同期为107.18亿元人民币[104] 资产、负债和权益 - 总借款增加至1058.08亿元人民币[21][23] - 租赁负债增长至1152.59亿元人民币[21][23] - 净流动负债扩大至951.34亿元人民币[21] - 归属于母公司权益持有者的权益下降至408.02亿元人民币[23] - 流动负债超过流动资产约人民币951.3亿元[33] - 累计亏损扩大至人民币587.9亿元[25] - 截至2025年6月30日总资产2824.85亿元人民币，总负债2427.09亿元人民币[43] - 航空业务分部资产2670.92亿元人民币，其他业务分部资产42.37亿元人民币[43] - 物业、厂房及设备账面总值从2024年6月30日的1003.16亿元人民币增至2025年6月30日的1055.72亿元人民币，增长5.2%[61] - 使用权资产账面总值从2024年6月30日的1109.55亿元人民币增至2025年6月30日的1157.81亿元人民币，增长4.3%[62] - 应收账款及应收票据总额从2024年末的204.7亿元人民币增至2025年6月30日的315.4亿元人民币，增长54.0%[64] - 应付账款及应付票据总额从2024年末的1451.5亿元人民币增至2025年6月30日的1561.0亿元人民币，增长7.5%[65] - 借款总额从2024年末的1031.74亿元人民币增至2025年6月30日的1058.08亿元人民币，增长2.6%[71] - 资产总额为人民币2847.27亿元，较2024年底上升2.11%[138] - 资产负债率为85.24%，较2024年底上升0.90个百分点[138] - 带息负债总额折合人民币1814.39亿元，较2024年底增长3.11%[139][141] - 美元带息负债占比11.69%，较2024年底14.30%下降[139][142] - 人民币带息负债占比86.73%，较2024年底84.15%上升[139][142] - 外币带息负债总额折合人民币240.82亿元，其中美元负债占比88.07%[143] 业务运营和运力指标 - 公司运输能力指标包括可用吨公里、可用座公里、可用货邮吨公里[7] - 公司运输效率指标包括综合载运率、客座率、货邮载运率[7] - 公司单位收益指标包括收入吨公里收益、客运人公里收益、货运吨公里收益[7] - 公司运营816架平均机龄约9.2年的客运飞机[12] - 国际航线客运人公里(RPK)同比大幅增长28.74%至411.45亿，客座率提升2.77个百分点至81.79%[106] - 综合收入吨公里收益同比下降6.86%至4.94元人民币，其中国内航线下降7.75%至5.27元人民币[109] - 总机队规模达816架飞机，上半年净增12架，其中国产C919机队运营11架[112][113] - 宽体客机机队109架，平均机龄9.0年；窄体客机机队680架，平均机龄9.6年[114] - 国际航线可用货邮吨公里(AFTK)同比增长16.84%至31.85亿，货邮载运率下降2.17个百分点至45.59%[108] - 经营租赁飞机203架，融资租赁飞机242架，自有飞机371架[114] - 公司完成运输总周转量135.06亿吨公里，客运量7316.963万人次，同比分别增长11.89%和8.03%[119] - 公司货邮运输量53.07万吨，同比增长3.92%[119] - 公司安全飞行135.08万小时，起降51.90万架次，分别同比增加5.28%和2.24%[120] - 公司在上海市场份额达43.1%，同比增长1.2个百分点，中转旅客598万人次，同比增长23.2%[121] - 公司国际中转旅客495.5万人次，同比增长25.3%[121] - 公司线上销售收入61亿元，同比增长30%，新零售收入超22.58亿元，同比增长24.77%[122] - 公司客机腹舱收入25.77亿元，同比增长8.69%[122] - 公司主要航站平均靠桥时间同比下降9.5%，客桥费及桥载设备费用比去年同期节省约1100万元[122] - 公司C919客机队规模增至11架，执行航线14条，安全飞行超过3万小时[124] - 智慧控舱系统投产率达到45%[128] - 常旅客会员人数突破7093万人[157] - 公司运营超过800架飞机的现代化机队，包括C919、A350、A320、B787和B737等机型[155] - 公司航線网络通达全球160个国家和地区的1000个目的地，天合联盟成员可享受750间机场贵宾室服务[154] 资本支出和投资 - 资本性支出175.69亿元人民币，其中航空业务分部174.92亿元人民币，其他业务分部1.11亿元人民币[41] - 资本性支出同比增加55.9%，从112.7亿元人民币增至175.69亿元人民币[41][42] - 资本支出承诺总额为人民币745.5亿元，其中飞机、发动机及飞行设备占718.78亿元（96.4%）[73] - 飞机相关资本支出承诺中，1年内需支付225.67亿元（31.4%），第二年为203.41亿元（28.3%）[73] - 公司于2025年上半年偿还35亿元人民币的三年期中期债券[69] - 2025年发行四期短期融资券，总额80亿元人民币，利率区间为1.51%至1.81%[70] - 长期银行抵押借款由账面价值212.53亿元人民币的飞机作为抵押[67] - 公司回购A股和H股合计17,323.19万股，投入资金约人民币5.42亿元[129] - 公司在上海证券交易所回购89,553,900股A股，总回购价约人民币336.8百万元[196] - 公司在香港联交所回购83,678,000股H股，总回购价约222.2977百万港元[196] - 公司按照其他投资者比例对四川航空增资人民币1.32亿元[82] 关联方交易 - 向关联方东航食品采购餐食及机舱供应品达15.86亿元，同比增长2.7%[77] - 支付上海普惠飞机发动机维修费用20.74亿元，较去年同期增长28.6%[77] - 向中航信采购民航信息服务支出6.95亿元，同比增长92.5%[77] - 从东航物流获得客机货运业务收入25.77亿元，同比增长8.7%[79] - 支付东航投资物业管理和绿化养护服务0.87亿元，同比下降49.7%[77] - 向法荷航采购航材保障及部件维修服务0.39亿元，与去年同期持平[79] - 飞行员转出至东航物流产生收入0.52亿元，同比下降35%[79] - 公司向关联方东航租赁清偿飞机及发动机租赁负债付款额为人民币32.33亿元，较去年同期人民币65.05亿元下降50.3%[81] - 公司新增飞机及发动机租赁导致使用权资产增加人民币66.78亿元，较去年同期人民币4.62亿元大幅增长1345%[81] - 公司应付关联方东航租赁的租赁负债为人民币334.41亿元，较去年底人民币298.82亿元增长11.9%[90] - 公司永续债利息费用支付给中国东航集团人民币3.48亿元，较去年同期人民币2.94亿元增长18.4%[82] - 公司应收关联方东航物流账款为人民币10.47亿元，较去年底人民币6.82亿元增长53.5%[85] - 公司应付关联方中航信款项为人民币15.98亿元，较去年底人民币9.85亿元增长62.2%[88] - 公司短期存款于东航财务为人民币20.32亿元，平均利率0.20%，较去年底人民币27.74亿元下降26.7%[91] - 公司长期借款来自中国东航集团为人民币69.04亿元，平均利率2.00%，较去年底人民币10.01亿元大幅增长590%[91] - 公司获得中国东航集团担保的债券为人民币15.35亿元，较去年底人民币15.10亿元增长1.7%[92] 金融工具和投资 - 公司2025年6月30日按公允价值计量的金融资产总额为17.34亿元人民币，其中第三级资产占比78.9%达13.68亿元[95] - 公司2024年12月31日按公允价值计量的金融资产总额为15.74亿元人民币，其中第三级资产占比77.1%达12.13亿元[96] - 指定为FVOCI的权益投资从2024年末的14.17亿元增长至2025年中的15.71亿元，增幅10.9%[95][96][100] - 第三级金融资产在报告期内增加15.5亿元，主要来自计入其他综合收益的公允价值变动[100] - 衍生金融工具公允价值从2024年末的5600万元下降至2025年中的2700万元，降幅51.8%[95][96] - 利率互换合约公允价值从900万元降至200万元，降幅77.8%[95][96] - 外汇互换合约公允价值从4700万元降至2500万元，降幅46.8%[95][96] - 按公允价值计入损益的金融资产从1.01亿元增长至1.36亿元，增幅34.7%[95][96] - 非上市权益投资采用28%流动性折扣进行估值[99] - 长期借款账面价值554.56亿元与公允价值556.8亿元存在2.24亿元差异[103] - 证券投资期末账面价值总额为339.04百万元，其中计入其他综合收益的权益投资为203.10百万元，计入损益的金融资产为135.94百万元[150][151] - 以公允价值计量的金融资产期末总额为1,734.25百万元，较期初增长10.2%，其中权益投资公允价值变动收益28.76百万元[151] 子公司和联营公司表现 - 主要控股公司中东航江苏营业收入50.74亿元同比增长2.65%，但净亏损2.52亿元[152] - 东航武汉营业收入23.53亿元同比增长8.43%，实现净利润0.02亿元扭亏为盈[152] - 上海航空营业收入65.77亿元同比增长6.39%，实现净利润1.03亿元较上年同期扭亏[152] - 中联航营业收入33.28亿元同比下降19.11%，净亏损0.28亿元[152] - 旅客运输周转量方面，东航武汉同比增长18.4%至46.73亿客公里，上海航空同比增长11.4%至126.67亿客公里[152] 风险因素和敏感性分析 - 航油价格每变动1%影响利润总额±214百万元[169] - 浮动利率每变动25个基点影响利润总额±228百万元[169] - 美元兑人民币汇率每变动1%影响利润总额±201百万元[169] - 美元兑人民币汇率每变动1%影响其他综合收益±1百万元[169] 战略合作与联盟 - 与达美、法荷航建立全面战略合作关系[158] - 与吉祥航空通过"股权+业务"模式开展战略合作[158] - 与携程旅行网建立"航空+互联网"合作模式[158] - 与中国国家铁路集团实现"机票+火车票"一站式预订[158] - 连续17年发布社会责任暨ESG报告[160] 未来计划和指引 - 公司计划2025年下半年加快完善上海浦东四进四出航班波并加强以上海为中心的大通道建设[182] - 公司计划开辟上海至南美航线并增加国内快线投放开拓中东非洲及南美洲新兴市场[182] - 公司深化业财融合对成本进行动态量化管控并重点加强线上服务平台建设提升服务能力[182][183] - 2025年下半年计划引进飞机34架退出12架净增22架[187] - 2026年计划引进飞机36架退出24架净增12架[187] - 2027年计划引进飞机41架退出26架净增15架[187] - 2025-2027年C919机型计划引进29架无退出[187] - A320系列机型2026年计划引进24架退出17架净增7架[187] - 公司通过优化运力投放和加强市场营销提升客座率及单位收益以应对航油价格上涨压力[170] - 公司通过发行超短期融资券、公司债券及人民币贷款持续优化债务币种结构以降低汇率波动风险[170] - 公司通过开展衍生品交易优化美元债务中浮动利率占比并利用融资工具降低人民币融资成本[170] - 公司推进信息网络安全项目建设并建立以身份证为主的客户数据体系提升数据安全防护能力[172] - 公司定期评估重要设施设备及核心技术服务供应商的履约能力并关注市场价格及政策变动[175] - 公司通过引进节油降噪机型实施精细管控并推进地面设施油改电计划开展节能减排工作[178] - 公司参与欧盟碳排放交易和

业绩数据 - 2025年上半年收入668.22亿元，2024年同期为641.99亿元[17] - 2025年上半年经营溢利4.84亿元，2024年同期为0.4亿元[17] - 2025年上半年税前亏损15.31亿元，2024年同期为28.41亿元[17] - 2025年上半年期间亏损15.92亿元，2024年同期为30.99亿元[17] - 2025年上半年本公司权益持有者应占每股亏损基本为0.06元，2024年同期为0.12元[17] 用户数据 - 2025年上半年载运旅客人次为7316.963万，较2024年增长8.03%[106] - 2025年6月末公司在上海中转旅客598万人次，同比增长23.2%，国际中转495.5万人次，同比增长25.3%[121] - 常旅客会员人数已突破7093万人[157] 未来展望 - 2025年下半年夯实安全基础，强化体系建设、隐患排查和三基建设[181] - 2025年下半年提升经营品质，抓好枢纽建设、航网布局和降本增效[182] - 2025年下半年至2027年计划引进飞机111架，退出飞机62架[187] 新产品和新技术研发 - C919商业运营两周年，机队规模增至11架，执行航线14条，安全飞行超3万小时[124] - 智慧控艙系统覆盖国内所有销售单位的始发航线，投产量达到45%[128] - 公司电子派工覆盖率71%[128] 市场扩张和并购 - 2025年上半年新开国际地区航线14条[121] - 2025年公司从上海始发国际地区航班数已恢复至2019年的110%以上[121] 其他新策略 - 应对航油价格上涨，优化运力投放，开展航油套期保值业务[170] - 关注汇率市场，优化债务币种结构，降低汇率影响[170] - 开展衍生品交易，降低人民币融资成本[170] - 推进信息网络安全项目建设，提升数据及信息安全防护能力[172] - 完善对外投资全流程监控与管理，加强项目论证和监管[173] - 定期评估供应链供应商履约能力，应对供应链风险[175] - 优化治理水平，加强与投资者交流避免股价异常波动[176] - 引进先进机型，实施节油管控，应对环境政策变化[178]

资产补偿 - 公司及上海航空被征收资产补偿总计1,282,317,808元[3][5] - 补偿款分2次支付，每次按总补偿款50%支付[5][20] 标的资产 - 标的资产一2025年6月30日账面净值192,286,478.22元[11] - 标的资产二2025年6月30日账面净值214,422,140.85元[12] - 标的资产一评估价值696,084,009元，交易价780,653,605元[14] - 标的资产二交易价501,664,203元[14] 交易性质 - 本次交易为政府征收，不构成关联及重大资产重组[3][4] 未来展望 - 征收预计不影响正常生产经营，为公司带来收益[21] - 收到补偿款数额及对净利润影响存在不确定性[23]