客运运营数据 - 2025年7月客运运力投入同比上升6.66% 其中国内上升5.69% 地区上升1.01% 国际上升9.97% [1] - 旅客周转量同比上升7.29% 其中国内上升6.54% 地区上升2.97% 国际上升9.85% [1] - 客座率达84.38% 同比上升0.50个百分点 其中国内上升0.67个百分点 地区上升1.56个百分点 国际下降0.09个百分点 [1] 货运运营数据 - 2025年7月货运运力投入同比上升0.22% [1] - 货邮周转量同比上升3.60% [1] - 货邮载运率达50.89% 同比上升1.66个百分点 [1] 航线与机队动态 - 新增长春-西宁-长春航线 每周三班 [1] - 引进8架飞机 包括2架A321NEO 3架A320NEO 2架B737-8 1架B787-9 [1] - 退出1架B737-700飞机 [1] - 截至2025年7月底 运营运输飞机总数达950架 [1]

公司财务安排 - 公司董事会会议定于2025年8月28日举行 [1] - 会议将审议并通过截至2025年6月30日止六个月的中期业绩 [1] - 会议将考虑派发中期股息（如有） [1]

业绩相关 - 2025年8月28日董事会会议将考虑通过截至2025年6月30日半年中期业绩[3] 股息相关 - 董事会会议将考虑通过派发中期股息（如有）[3] 公告信息 - 公告日期为2025年8月15日[3] 人员信息 - 公告日执行董事为马须伦及韩文胜[3] - 公告日独立非执行董事为何超琼等四人[3]

业绩数据 - 2025年7月客运运力投入同比上升6.66%，国内、地区和国际分别同比上升5.69%、1.01%和9.97%[4] - 2025年7月旅客周转量同比上升7.29%，国内、地区和国际分别同比上升6.54%、2.97%和9.85%[4] - 2025年7月客座率为84.38%，同比上升0.50个百分点，国内和地区分别同比上升0.67和1.56个百分点，国际同比下降0.09个百分点[4] - 2025年7月货运运力投入同比上升0.22%，货邮周转量同比上升3.60%，货邮载运率为50.89%，同比上升1.66个百分点[4] - 2025年7月国内收入客公里23,129.12百万，环比21.43%，同比6.54%；2025年累计138,833.81百万，同比3.95%[8] - 2025年7月国际收入客公里7,412.20百万，环比11.64%，同比9.85%；2025年累计48,436.44百万，同比23.13%[8] - 2025年7月国内可利用座公里27,343.33百万，环比22.99%，同比5.69%；2025年累计161,712.26百万，同比1.29%[9] - 2025年7月国际可利用座公里8,842.21百万，环比11.72%，同比9.97%；2025年累计57,691.66百万，同比20.39%[9] 运营动态 - 2025年7月新增长春 - 西宁 - 长春航线，每周三班[5] - 2025年7月引进8架飞机，退出1架B737 - 700飞机，截至7月底合计运营950架运输飞机[5] 其他信息 - 运营数据来自集团内部初步统计，后续可能调整或与定期报告披露数据有差异[11] - 公告日期为2025年8月15日[11] - 执行董事为马须伦及韩文胜[11] - 独立非执行董事为何超琼、郭为、张俊生及祝海平[11]

客运业务表现 - 2025年7月客运运力投入同比上升6.66%，其中国内、地区和国际分别上升5.69%、1.01%和9.97% [1] - 旅客周转量同比上升7.29%，其中国内、地区和国际分别上升6.54%、2.97%和9.85% [1] - 客座率达84.38%，同比提升0.50个百分点，其中国内和地区分别提升0.67和1.56个百分点，国际下降0.09个百分点 [1] 货运业务表现 - 2025年7月货运运力投入同比微增0.22% [1] - 货邮周转量同比显著上升3.60% [1] - 货邮载运率提升至50.89%，同比增加1.66个百分点 [1]

客运业务表现 - 2025年7月客运运力投入同比上升6.66% 其中国内、地区和国际分别上升5.69%、1.01%和9.97% [1] - 旅客周转量同比上升7.29% 其中国内、地区和国际分别上升6.54%、2.97%和9.85% [1] - 整体客座率达84.38% 同比提升0.50个百分点 其中国内和地区分别提升0.67和1.56个百分点 国际微降0.09个百分点 [1] 货运业务表现 - 货运运力投入同比微增0.22% [1] - 货邮周转量同比显著上升3.60% [1] - 货邮载运率提升至50.89% 同比上升1.66个百分点 [1]

客运数据 - 2025年7月客运运力投入同比升6.66%，国内、地区、国际分别升5.69%、1.01%、9.97%[1] - 2025年7月旅客周转量同比升7.29%，国内、地区、国际分别升6.54%、2.97%、9.85%[1] - 2025年7月客座率84.38%，同比升0.50个百分点，国内和地区分别升0.67、1.56个百分点，国际降0.09个百分点[1] 货运数据 - 2025年7月货运运力投入同比升0.22%，货邮周转量同比升3.60%，货邮载运率50.89%，同比升1.66个百分点[1] 运营数据 - 2025年7月引进8架飞机，退出1架B737 - 700飞机，截至7月底运营950架运输飞机[3] 收入与利用数据 - 2025年7月国内收入客公里23,129.12百万，环比21.43%，同比6.54%[4] - 2025年7月国内收入吨公里2,125.28百万，环比16.29%，同比7.02%[4] - 2025年7月国内可利用座公里27,343.33百万，环比22.99%，同比5.69%[5] - 2025年7月国内可利用吨公里3,006.49百万，环比22.72%，同比3.64%[5] - 2025年7月国内可利用吨公里—货邮运545.59百万，环比21.53%，同比 - 4.72%[5]

会议安排 - 公司2025年8月28日举行董事会会议[3] - 会议将考虑通过2025年上半年中期业绩及中期股息[3] 公告信息 - 公告日期为2025年8月15日[3] - 公告时执行董事为马须伦及韩文胜[3] - 公告时独董为何超琼、郭为、张俊生及祝海平[3]

板块整体表现 - 航空机场板块8月15日上涨1.7%，显著跑赢上证指数（涨0.83%）和深证成指（涨1.6%）[1] - 板块内10只主要个股全部上涨，涨幅区间为0.48%至4.16%[1][2] - 中国东航以4.16%涨幅领涨板块，收盘价4.01元[1] 个股价格与交易表现 - 中国东航成交量达189.55万手，成交额7.50亿元，为板块内成交量最大个股[1] - 海航控股成交量290.93万手居首，但成交额4.36亿元低于中国国航（9.34亿元）[1][2] - 春秋航空收盘价52.83元为板块最高，厦门空港成交量2.18万手为板块最低[1][2] 资金流向分析 - 板块主力资金净流入1.93亿元，游资净流出1.32亿元，散户净流出6052.98万元[2] - 中信海直主力净流入8593.99万元（占比11.44%），为板块最高[3] - 南方航空主力净流入5231.97万元（占比9.52%），海航控股主力净流入4617.81万元（占比10.60%）[3] - 厦门空港主力净流入占比达15.02%，为板块最高比例[3] - 华夏航空主力净流出612.50万元（占比4.87%），春秋航空主力净流出333.68万元（占比1.17%）[3]

股价表现 - 东方航空股价上涨4.73%至3.1港元 [1] - 南方航空股价上涨3.66%至3.96港元 [1] - 中国国航股价上涨3.15%至5.57港元 [1] - 国泰航空股价上涨0.65%至10.79港元 [1] 行业政策动态 - 中国航空运输协会发布《航空客运自律公约》加强行业自律与反垄断措施 [1] - 公约要求杜绝低价倾销及虚假宣传等恶意竞争行为 [1] - 中航协将加强对销售平台票价及退改签规则的监管 [1] 行业基本面 - 暑运期间客流客座率维持高位且扣油票价保持稳定 [1] - 民航局部署整治"内卷式"竞争 短期将减少过度低价票 [1] - 中期政策或引导收益管理改善 长期保障机队低增长规划 [1] - 公商务需求恢复与反内卷措施成为行业关注重点 [1]