台风影响范围 - 超强台风桦加沙预计24日中午到晚上在广东珠海到湛江一带沿海登陆 风速40-48米/秒 强度13-15级 [1] - 主要影响珠海金湾 深圳宝安 香港 澳门 广州白云 惠州平潭 揭阳潮汕 高雄小港 台北桃园 福州长乐 厦门高崎 湛江吴川 海口美兰机场的航班运行 [1] 航空公司应对措施 - 南航取消23日及24日惠州平潭机场全部航班 取消23日台北桃园机场全部航班 取消24日澳门机场全部航班 提前取消23日进出珠海金湾机场21班航班 取消23日香港机场CZ603/CZ604/CZ5009航班 取消24日香港机场全部航班 深圳宝安机场23日出港航班限20:00前执行 进港航班限18:30前执行 [1] - 国泰航空自23日18时起暂停香港进出境客运航班 预计25日日间逐步恢复 取消超过500航班 [2] - 香港快运安排23日4航班提早出发 23日至25日期间取消逾100航班 [2] - 香港航空取消23日18时至25日06时期间所有航班 [3] 机场运行调整 - 深圳机场23日20时起暂停航班运行 机场码头21日至25日所有船班停航 旅客可30日内办理全额退票 [3] - 珠海机场23日19时起暂停所有进出港航班运行 [4] - 香港机场23日18时后至24日航班升降将大受影响 三条跑道保持运作 客运大楼继续开放 启动紧急应变中心 [4] 航班取消数据 - 截至23日10:00 珠海金湾机场取消201架次航班 取消率61% [4] - 澳门机场取消55架次航班 取消率38% [4] - 香港机场取消400架次航班 取消率46% [4] - 深圳宝安机场取消529架次航班 取消率41% [4] - 惠州平潭机场取消63架次航班 取消率71% [4] 行业应对机制 - 航司根据天气影响对航班进行大幅取消和调整 建议旅客避开台风天气乘机 [3] - 包括三大航和春秋航空等航司均已出台机票退改政策 [4] - 机场各单位紧密协调做好应变措施 包括固定登机桥 加强排水及防洪措施 [4]

航线合作与运营 - 南航与锡林浩特机场围绕新开通的"锡林浩特—郑州—广州"航线展开深入交流 重点涉及航线运营 运力 客源及市场营销[1] - 新航线是南航区域布局的关键一步 公司期待与机场深化合作以实现共赢[2] - 双方共同拜访当地旅行社 华程集团及销售代理等单位 推广新航线航班时刻 团队票价及中转服务等利好政策[2] 市场推广与旅游开发 - 计划结合当地秋冬季文旅赛事 推出融合三地特色的"郑州—锡林浩特"和"广州—锡林浩特"冬季旅游线路[2] - 初步达成合作意向 沟通销售与宣传事宜以支持新航线推广[2] - 新航线对区域经济文化交流和旅游发展具有重要意义 机场承诺全力配合保障航班顺畅[2] 战略发展与行业影响 - 锡林浩特机场介绍冬春航季航线编排 "支支通"网络及市场需求[2] - 南航介绍公司发展情况与战略规划[2] - 此次交流为新航线运营推广奠定基础 双方将持续深化合作并优化航线服务以助力区域航空旅游市场繁荣[3]

台风影响范围及强度 - 超强台风"桦加沙"中心位于广东省阳江市东偏南方向约640公里南海北部海面 预计24日中午至晚间在广东珠海到湛江沿海登陆 风速40-48米/秒 强度达13-15级[3] 受影响机场及航班取消情况 - 珠海金湾机场取消航班201架次 取消率61%[7] - 澳门机场取消航班55架次 取消率38%[7] - 香港机场取消航班400架次 取消率46%[7] - 深圳宝安机场取消航班529架次 取消率41%[7] - 惠州平潭机场取消航班63架次 取消率71%[7] - 深圳机场将于23日20时起暂停航班运行 码头21日至25日所有船班停航[6] - 珠海机场23日19时起暂停所有进出港航班[6] - 香港机场23日下午6时后至24日航班升降将大受影响[6] 航空公司应对措施 - 南航取消23-24日惠州平潭机场全部航班 提前取消23日珠海金湾机场21班航班 24日香港机场航班全部取消[3] - 国泰航空取消超过500航班 23日下午6时起香港进出境客运航班停止运作直至25日[4] - 香港快运取消23日至25日逾100航班[5] - 香港航空取消23日下午6时至25日早上6时期间所有航班[6] - 国航对9月23-25日期间涉及华南地区机场的客票提供免费变更及退票服务[9][10] - 东航对9月23-25日期间涉及港澳及华南地区航线的客票提供免费变更及退票服务[11][12] 气象预警及运行影响 - 中央气象台9月23日10时继续发布台风橙色预警[3] - 深圳机场预计23日夜间至24日白天为台风影响最强时段 可能不具备起降条件[6] - 香港机场紧急应变中心启动 三条跑道保持运作但加强防洪措施[6]

航空股市场表现 - 南方航空跌4.93%至3.86港元 [1] - 中国国航跌4.34%至5.29港元 [1] - 东方航空跌2.6%至3港元 [1] - 首都机场跌1.43%至2.75港元 [1] 行业供需与盈利状况 - 4-5月公商需求同比恢复增长 供需恢复良好使航司淡季留存大部分燃油成本缩减 [1] - Q2航司同比大幅减亏 但7-8月公商需求意外走弱导致暑运未能展现盈利弹性 [1] - 暑运期间票价下降与油价下降对冲 估算航司暑运盈利仍将同比增长 [1] 政策监管与行业展望 - 中国民航局2025/26年冬航季将继续严控时刻增长 [1] - 淡季管控低价助力航司继续大幅减亏 短期将保障2025全年扭亏为盈 [1] - 9月公商需求旺盛初步验证暑运走弱或为阶段性影响 若需求恢复可持续则2026年航司盈利中枢将显著上行 [1] - 行业以央国企为主 反内卷措施值得期待 [1]

宏观与货币政策 - 美联储于2025年9月17日宣布降息25个基点，将联邦基金利率目标区间下调至4.00%-4.25% [4] - 美国8月CPI同比上涨2.9%，季调后环比上涨0.4%；核心CPI同比上涨3.1%，季调后环比上涨0.3% [4] - 美国8月非农就业人数增加2.2万人，7月季调后新增非农就业人数为7.9万人 [4] - 美联储降息启动新一轮全球政策周期，利率分化与港币资金面紧张推动中长期配置切换 [3] - 中长端美债收益率明显上行，部分短端收益率微降，曲线牛陡化；英国、德国长期债收益率上扬 [12] - 点心国债10年期收益率大幅下行，低于境内同期债券，期限利差出现罕见倒挂 [12] 汇率与航运成本 - 2025年9月17日美元兑人民币即期汇率为7.11，环比9月10日下降0.23%；欧元兑人民币汇率为8.41，环比上升0.93% [5] - 中国出口集装箱运价指数（CCFI）综合指数为1125.30，同比下降38.11%，环比下降2.07% [5] - 欧洲航线运价指数为1537.28，同比下降49.05%，环比下降6.19%；美东航线为918.22，同比下降38.80%，环比下降0.30% [5] - 美西航线运价指数为757.45，同比下降43.33%，环比下降2.19%；东南亚航线为813.94，同比下降25.98%，环比上升1.36% [5] 机械与出口行业 - 建议重点关注具备全球制造布局、品牌输出能力与渠道整合优势的出口型消费企业，推荐标的包括巨星科技、银都股份、涛涛车业、宏华数科、杰克股份 [3] - 2025年7月中国高尔夫球车出口额为0.33亿美元，环比下降1.54%，同比下降71.21%；1-7月累计出口额1.95亿美元，累计同比下降67.54% [7] - 高尔夫球车出口量为0.89万辆，同比下降72.12%；摩托车出口额环比下降3.17%，同比上升24.42%；出口量环比下降1.35%，同比上升18.11% [7] - 美国7月餐饮业RPI为99.7，环比下降0.3%；9月住房市场指数为32，同比下跌21.95% [6] - 美国7月成屋库存量155万套，同比增加15.67%；成屋销量401万套，同比上升0.75%；新建住房销量652万套，同比下降8.17% [6] - 美国7月批发销售环比增加1.4%，8月零售销售环比上升0.6% [6] 航空行业 - 中国航空业具备超级周期长逻辑，客座率已创新高且未来供需将继续向好 [8] - 若公商需求恢复可持续，预计2026年将开启盈利中枢上行，提供业绩估值双重空间 [8] - 中国航空业已进入供给低增时代，空域时刻瓶颈凸显且持续，机队增速放缓 [8] - 2025年Q3航司盈利有望再次高于2019年Q3，初步展现盈利中枢上行趋势与潜力 [9] - 预计2025年Q4航司将继续大幅减亏，全年扭亏为盈；反内卷政策将严控时刻增长并管控低价 [10] - 建议增持航空布局长逻辑，优选高品质航网，推荐中国国航、吉祥航空、南方航空、中国东航、春秋航空 [10] 半导体设备行业 - 全球人工智能基础设施支出预计2030年达到3-4万亿美元，AI发展带动测试设备需求快速增长 [18] - 全球集成电路测试设备市场规模2024年为75.4亿美元，预计2026年达到97.7亿美元，同比增长29.58% [19] - 2024年全球AI计算测试设备市场规模为23亿美元，并将持续成长；HBM产品迭代带来不断增加的测试需求 [19] - 服务器测试设备需求快速增长，推荐标的华峰测控、长川科技、精智达 [18] 能源与炼化行业 - 《求是》杂志发文强调整治企业低价无序竞争乱象，重点关注炼化投资机会 [22] - 山东地炼占全国炼油总产能的16.26%，存在去化空间；全国原油一次加工能力为9.69亿吨/年 [23] - 独立炼厂一次加工能力为3.76亿吨/年，占全国炼油能力的38.77%；山东独立炼厂加工能力为1.58亿吨/年 [23] - 中国政府即将对石化与炼油行业展开全面改革，年产能低于200万吨的炼厂可能面临关停；行业存在约6000万吨过剩产能 [24] 生物医药行业 - 诺诚健华2025年上半年营业收入7.31亿元，同比增长74.26%；归母净利润亏损0.30亿元，亏损同比收窄88.51% [30] - 奥布替尼2025年上半年销售额6.37亿元，同比增长52.84%；预计2025-2027年营收分别为14.43/18.59/26.91亿元 [29] - 公司自免多管线多适应症进入III期临床，包括奥布替尼用于PPMS、SPMS、ITP和SLE等适应症 [31] 新材料与低空产业 - 九州星际新增1.2万吨超高分子量聚乙烯纤维产能，计划2026年年底前将产能提升至2万吨 [32] - 塑新科技完成数千万元pre-A轮融资，用于推进万吨级生物酶法再生PET产线建设 [33] - 青昀新材完成数亿元C轮融资，用于新一代鲲纶超材料研发和产能扩张 [35] - 微分智飞完成近2亿元PreA及PreA+轮融资，加速飞行具身智能领域布局 [37] - 四川傲势科技完成4.83%股权转让，专注于高端无人装备系统研发和生产 [38]

业绩数据 - 2025年1 - 6月经营收入862.91亿元，较2024年同期增加1.77%[13] - 2025年1 - 6月税前利润5.94亿元，较2024年同期增加66.39%[13] - 2025年1 - 6月归属公司权益持有者净亏损15.34亿元，较2024年同期增加45.54%[13] - 2025年上半年运输收入821.52亿元，同比增加2.06%[45][198] - 2025年上半年运营开支总额848.84亿元，较2024年上半年上升0.90%[51] 用户数据 - 2025年上半年国内航线载客人次72363.60千人，同比增加2.73%[37] - 2025年上半年国际航线载客人次10030.16千人，同比增加24.99%[37] - 截至报告期末，公司普通股股东总数为139951户[167] 未来展望 - 2025年下半年公司要继续保持平稳的安全态势[90] 新产品和新技术研发 - 公司获得7项民航科学技术奖[35] 市场扩张和并购 - 公司对四川航空股份有限公司增资4680百万元，持股39%[64] 其他新策略 - 2025年上半年开展“翼展乡村·品味山河”产品展销会[121] 运营数据 - 2025年上半年国内航线收费客公里115704.69百万，同比增加3.45%[37] - 2025年上半年国际航线收费客公里41024.24百万，同比增加25.88%[37] - 2025年上半年国内航线运输货邮量474.90千吨，同比增加4.83%[37] - 2025年可用座位公里合计184837.28百万，较2024年增加5.48%[39] - 2025年客座率平均为85.47%，较2024年增加2.35个百分点[40] - 每收费客公里收益平均为0.46元，较2024年减少6.12%[40] - 每可用吨公里主营业务成本为2.96元，较2024年减少4.52%[42] - 2025年飞行总公里为1014.08百万公里，较2024年增加5.32%[42] - 截至2025年6月30日，集团机队合计943架，报告期交付37架、退出11架[43] 财务状况 - 2025年6月30日，集团总资产3367.75亿元，较2024年末增加2.06%[56] - 2025年6月30日，总负债2847.70亿元，较期初增加2.75%[57] - 2025年6月30日，应收账款52.19亿元，较2024年末增加57.86%[54][56] - 2025年6月30日，其他应收款155.49亿元，较2024年末增加1.11%[54][56] - 2025年6月30日，其他非流动金融资产17.90亿元，较2024年末减少40.67%[54][56] - 2025年6月30日，衍生金融负债6.03亿元，较2024年末减少33.59%[54][56] - 2025年上半年带息负债合计2319.72亿元，较2024年末增加3.82%[60] - 2025年6月30日，集团资产负债率为84.56%，较2024年末上升0.57个百分点[61] - 2025年6月30日，集团已获授信额度3941.23亿元，已使用1186.31亿元[61] 子公司情况 - 厦门航空飞机数量220架，占集团比例23.33%，承运旅客22957.35千人，占比27.57%[74] - 厦门航空经营收入188.5亿元，同比增加6.11%，净利润4.31亿元[75] - 南航物流经营收入93.99亿元，同比增加1.88%，净利润16.01亿元[76] 债券情况 - 截至报告披露日，“23南航股MTN001”债券余额20亿元，利率2.98%[183] - 截至报告披露日，“24南航股MTN001”债券余额10亿元，利率2.49%[183] - 截至报告披露日，“24南航股MTN003 - 006”债券余额均为5亿元[183] - 24南航股MTN007 - 009、25南航股SCP005 - 009、24 - 25厦门航空MTN001、SCP003等债券余额及利率情况[185][186] 可转债情况 - 2020年10月15日公司公开发行160亿元A股可转换公司债券[187] - 报告期可转债变动前金额58.96285亿元，变动后为58.9625亿元[190] - 报告期转股额3.5万元，转股数5671股[191] - 累计转股数16.19190893亿股，占转股前公司已发行股份总数的10.56%[191] - 尚未转股额58.9625亿元，未转股可转债占可转债发行总量比例36.85%[191]

财务数据关键指标变化：收入和利润 - 经营收入862.91亿元人民币，同比增长1.77%[13] - 公司总经营收入为人民币8,629.1亿元，同比增长1.77%[45] - 2025年上半年经营收入总额为人民币86,291百万元[198] - 税前利润5.94亿元人民币，同比增长66.39%[13] - 归属于公司权益持有者的净亏损15.34亿元人民币，同比扩大45.54%[13] - 公司2025年1-6月归属于本公司权益持有者的净亏损为人民币15.33亿元，较2024年同期的12.28亿元扩大[16] - 2025年1-6月按国际财务报告准则净亏损为人民币15.34亿元，较中国企业会计准则下的15.33亿元略有扩大[16] - 基本每股亏损0.08元/股，同比扩大33.33%[14] - 摊薄每股亏损0.08元/股，同比扩大33.33%[14] - 2025年上半年本期净亏损为人民币833百万元[198] - 2025年上半年基本及摊薄每股亏损为人民币0.08元[198] 财务数据关键指标变化：成本和费用 - 2025年上半年运营开支总额为人民币848.84亿元，较2024年同期增长0.90%[51] - 折旧及摊销开支达人民币149.33亿元，同比增长7.16%[51][52] - 报告期内员工成本人民币158.4亿元，同比增长9.15%[105] 业务线表现：客运业务 - 客运收入为人民币7,307.2亿元，同比增长1.82%，其中国际航线客运收入增长15.74%至1,755.1亿元[48] - 公司國內航線收費客公里(RPK)達115,704.69百萬，同比增長3.45%[37] - 公司國際航線收費客公里(RPK)達41,024.24百萬，同比增長25.88%[37] - 公司國際航線收費噸公里(RTK)–客運達3,607.20百萬，同比增長26.01%[37] - 公司國際航線載客人數達10,030.16千人，同比增長24.99%[37] - 国际航线可用座位公里(ASK)达48.85亿公里，同比增长22.50%[39] - 国际航线可用吨公里(ATK)达108.70亿吨公里，同比增长15.03%[39] - 平均客座率为85.47%，同比提升2.35个百分点[40] - 每收费客公里收益同比下降6.12%至0.46元人民币[40] - 每可用吨公里主营业务成本同比下降4.52%至2.96元人民币[42] 业务线表现：货运及邮运业务 - 货运及邮运收入为人民币908.0亿元，同比增长4.01%，其中国际货运收入增长4.92%至827.4亿元[49] - 公司運輸貨郵量合計達940.45千噸，同比增長5.98%[37] - 公司收費噸公里(RTK)–貨運合計達4,849.41百萬，同比增長6.35%[37] 业务线表现：子公司表现 - 厦门航空实现经营收入人民币188.5亿元，同比增长6.11%[75] - 厦门航空净利润为人民币4.31亿元，上年同期为1.91亿元[75] - 南航物流实现经营收入人民币93.99亿元，同比增长1.88%[76] - 南航物流净利润为人民币16.01亿元，上年同期为17.12亿元[76] - 厦门航空总资产为人民币650.08亿元，净资产为人民币212.74亿元[75] - 南航物流总资产为人民币228.8亿元，净资产为人民币194.66亿元[76] 运营数据与安全 - 公司2025年1-6月安全飞行159.9万小时，旅客运输量8327.98万人次[23] - 公司实现安全飞行159.9万小时[31] - 公司三日內航班執行率超過98%[33] - 公司旅客視角航班正常率同比提高7.71個百分點[33] - 公司中轉旅客成行率達98.5%[34] - 机队规模达943架，报告期内新增37架飞机[43] 现金流状况 - 经营活动产生的现金流入净额116.74亿元人民币，同比下降9.45%[13] - 经营活动现金流入净额同比下降9.45%至1,167.4亿元[45] - 经营活动现金净流入人民币116.74亿元，同比减少9.45%[53] - 投资活动现金流出净额人民币44.06亿元，同比大幅减少54.93%[53] 资产负债与权益 - 归属于公司权益持有者的权益334.08亿元人民币，较年初下降4.39%[13] - 公司2025年6月30日归属于本公司权益持有者的权益为人民币331.95亿元，较2024年末的347.29亿元减少[16] - 资产总额3367.75亿元人民币，较年初增长2.06%[13] - 总资产人民币3367.75亿元，较期初增长2.06%；总负债人民币2847.70亿元，增长2.75%[56][57] - 资产负债比率84.56%，较期初上升0.57个百分点[61] - 应收账款达人民币52.19亿元，较期初大幅增长57.86%[54][56] 融资与负债 - 带息负债总额人民币2319.72亿元，其中人民币计价占比83.51%[60] - 公司获得授信额度人民币3941.23亿元，未使用额度人民币2754.92亿元[61] - 公司2025年6月30日资本承诺为人民币1328.49亿元，其中飞机及相关设备购置占1191.2亿元[18] - 公司2025年6月30日账面价值约19.63亿元的飞机作为借款抵押物[19] 投资活动 - 对四川航空投资人民币46.8亿元，本期确认投资损失人民币9.36亿元[64] - 证券投资期末账面价值为人民币46.1亿元，期初为46.4亿元[69] - 股票投资期末价值为人民币42.8亿元，期初为43.1亿元[69] - 衍生工具投资期末价值为人民币0.2亿元，期初为0.18亿元[67] - 其他证券投资期末价值为人民币39.53亿元，期初为55.02亿元[67] 风险因素与敏感性分析 - 人民币兑美元汇率每升值1%将导致股东权益增加人民币259百万元及净亏损减少人民币259百万元[85] - 燃油价格每变动10%将导致营运成本相应变动人民币2,533百万元[86] - 综合资金成本每变动100个基点将导致股东权益减少人民币373百万元及净亏损增加人民币373百万元[88] - 公司资本负债率为257%[88] - 公司推进国内航线旅客燃油附加与航空煤油价格联动机制以降低油价波动风险[87] 行业环境 - 中国民航2025年1-6月运输总周转量783.5亿吨公里，同比增长11.4%[27] - 中国民航2025年1-6月旅客运输量3.7亿人次，同比增长6.0%[27] - 中国民航2025年1-6月货邮运输量478.4万吨，同比增长14.6%[27] 管理层与治理 - 公司聘任曾永超为副总经理、陈讋为总飞行师、蔡琦为安全总监[96] - 公司选举祝海平为独立非执行董事及张弢为监事会主席[96] - 公司执行董事罗来君与副总经理吴颖湘离任[96] - 公司安全总监陈讋离任后改聘为总飞行师[96] - 公司副总理吴榕新与监事会主席任积东离任[96] - 运行总监丁安宁在二级市场购入3,000股公司股份[103] 人力资源 - 公司员工总数103,192名，较2024年底102,597名增加595名[105] ESG与社会责任 - "绿色飞行-按需用餐"服务累计达2,590万人次[112] - 公司完成欧盟碳交易2024年履约工作及广东省碳交易2024年度二氧化碳排放报告[114] - 牵头起草中国民航业首部限塑类团体标准T/CATAGS 78-2024[118] - 发布《一次性塑料制品禁限管理标准》[118] - 举办"翼展乡村·品味山河"产品展销会，展出400款产品[121] - 邀请61家参展企业及32个二级工会参与展销会[121] - 帮助脱贫人口转移就业367人[122] - 为新疆和田地区36名患者及监护人提供航空就医保障[122] 资产与产权状况 - 南航食品公司购入房产8项合计建筑面积8,013.99平方米[126] - 培训中心购入房产11项合计建筑面积13,948.25平方米[126] - 已完成12项房产办证对应面积14,178.25平方米[126] - 未办证房产面积占比约38.7%（原总面积21,962.24平方米，剩余7,784平方米）[126] - 南航集团承诺承担全部未办证房产可能导致的损失[126] - 截至2017年9月30日，南方航空有3宗土地（面积181,350.42平方米）及342宗房产（面积244,228.08平方米）未取得权属证书[127] - 南航集团承诺承担因未确权土地房产导致的第三方权利主张或运营损失[127] 承诺事项 - 股权分置改革相关承诺持续履行中（2007年4月起）[124] - 资产分立协议承诺持续履行中（1995年3月起）[124] - 金融服务框架协议承诺持续履行中（2009年3月起）[124] - 2022年8月公司向通航公司承诺承担因产权瑕疵导致的损失[127] - 2023年10月公司承诺在过渡期运营货机并为南航物流提供航空货物运输服务[129] - 2024年拟将4架货机（编号B-2010/B-2072/B-2080/B-2081）所有权和运营权转让给南货航[129] - 融资租赁货机将在租赁期结束后两年内转交南货航运营[129] - 南航集团及一致行动人承诺18个月内不减持无限售流通股（2025年4月起）[130] - 公司不存在控股股东非经营性资金占用情况[131] - 公司不存在违规担保情况[132] 审计与利润分配 - 续聘毕马威为2025年财务报告审计机构（2025年3月26日董事会通过）[133] - 公司未实施利润分配或资本公积金转增预案[97] 融资活动：股权融资 - 2020年H股发行筹集总额为34.99999999亿港元，净额31.7509445453亿元人民币，发行价每股5.75港元，净价每股5.74港元[140] - 2020年A股发行筹集总额127.8239352097亿元人民币，净额127.7608531342亿元人民币，发行价每股5.21元人民币[140][142] - 2020年A股发行资金用于购买飞机90.94057321亿元，偿还借款35亿元[141] - A股可转债发行总额160亿元人民币，南航集团认购101.02758亿元[143] - A股可转债发行资金用于飞机购置及维修103.7490766507亿元，引进备用发动机6.3622851172亿元，补充流动资金48亿元[145] - 公司公开发行A股可转换债券总额为人民币160亿元[187] 融资活动：可转换债券 - 截至2025年6月30日，面值58.9625亿元人民币的A股可转债尚未转换，全数转换可发行约9.5563209亿股A股[146] - 报告期内南航转债转股数量5,671股[161] - 报告期转股额为人民币35,000元[190] - 报告期转股数为5,671股[191] - 累计转股数占转股前公司已发行股份总数的10.56%[191] - 尚未转股额为人民币5,896,250,000元[191] - 未转股转债占转债发行总量比例为36.85%[191] - 期末转债持有人数为15,211人[188] - 公司总股本18,120,911,504股增至18,120,917,175股，增幅5,671股[160] 融资活动：债务融资 - 存续中期票据"23南航股MTN001"余额20亿元，利率2.98%，2026年10月20日到期[183] - 存续中期票据"24南航股MTN001"余额10亿元，利率2.49%，2027年3月27日到期[183] - 存续中期票据"24南航股MTN003"余额5亿元，利率2.30%，2027年5月27日到期[183] - 存续中期票据"24南航股MTN004"余额5亿元，利率2.30%，2027年5月28日到期[183] - 存续中期票据"24南航股MTN005"余额5亿元，利率2.29%，2027年5月29日到期[183] - 中国南方航空2024年发行多期中期票据，总规模达人民币140亿元，包括第七期30亿元(2.19%)、第八期10亿元(2.18%)、第九期30亿元(2.12%)、第十期30亿元(2.23%)、第十一期15亿元(2.31%)、第十二期15亿元(2.32%)及第十三期24亿元(2.19%)[185] - 公司2025年超短期融资券发行规模达人民币85亿元，利率区间1.50%-1.80%，包括第五期25亿元(1.80%)、第六期30亿元(1.61%)、第七期14亿元(1.61%)、第八期6亿元(1.61%)、第九期10亿元(1.52%)[185][186] - 2025年新增第十期超短期融资券10亿元(1.54%)及第十一期5亿元(1.50%)，期限分别为270天和178天[186] - 2025年中期票据发行两期合计33亿元，第一期15亿元(1.78%)三年期，第三期18亿元(1.95%)五年期[186] - 厦门航空2024年发行中期票据5亿元(2.35%)，2025年发行超短期融资券两期合计25亿元，第三期7亿元(1.71%)，第四期18亿元(1.76%)[186] - 所有债券均在全国银行间债券市场通过询价和点击成交方式交易，且不存在终止上市风险[185][186] 关联交易 - 关联存款业务期初余额145.8亿元，本期存入2333.8亿元，取出2359.4亿元，期末余额120.2亿元，利率0.4%-2%[149] - 存款业务每日最高限额220亿元[149] - 关联贷款业务期初余额108.08亿元，本期贷款76.41亿元，还款88.43亿元，期末余额96.06亿元，利率2.16%-2.65%[152] - 贷款业务贷款额度220亿元[152] - 南航财务关联交易手续费总额7.5百万，实际发生额1百万[154] - 南航财务关联交易综合授信总额30亿，实际发生额22.485亿[154] 股东结构 - 国有法人持股803,571,428股占比4.43%[160] - 人民币普通股12,673,342,768股占比69.94%[160] - 境外上市外资股4,643,997,308股占比25.63%[160] - 控股股东南航集团持股9,404,468,936股占比51.90%[169] - 南龙控股持股2,612,124,036股占比14.41%[169] - 香港中央结算（代理人）持股1,751,129,087股占比9.66%[169] - 南航集团直接持有公司A股9,404,468,936股，占A股总数69.78%，占公司总股本51.90%[177][179] - 南航集团通过受控法团间接持有H股2,648,836,036股，占H股总数57.04%，占公司总股本14.62%[177][179] - 南航集团合计持有公司股份12,053,304,972股，占公司总股本66.52%[177] - American Airlines Group Inc. 持有H股270,606,272股，占H股总数5.83%，占公司总股本1.49%[177][179] - 公司已发行A股总数13,476,919,867股，H股总数4,643,997,308股，总股本18,120,917,175股[179] 会计政策与调整 - 公司2024年1-6月转回物业、厂房及设备减值人民币2.01亿元[16]

板块整体表现 - 航空机场板块整体下跌0.27% 跑输上证指数(涨0.22%)和深证成指(涨0.67%) [1] - 厦门空港领跌板块 跌幅达1.57% [1][2] - 板块内10只个股中6只下跌 仅4只上涨 [1][2] 个股价格表现 - 中信海直表现最佳 上涨2.81%至22.68元 成交额4.97亿元 [1] - 三大航表现分化 中国国航涨0.51%至7.88元 中国东航涨0.25%至4.08元 南方航空平收于6.01元 [1] - 跌幅最大个股包括厦门空港(-1.57%) 华夏航空(-1.43%) 春秋航空(-1.33%) [2] - 海航控股成交量最大达513.20万手 成交额8.41亿元 [1][2] 资金流向分析 - 板块主力资金净流出1.26亿元 游资净流出7.94万元 散户资金净流入1.26亿元 [2] - 中信海直获主力资金净流入3998.68万元 占比8.04% 为板块最高 [3] - 中国东航获主力净流入2497.88万元 占比6.94% [3] - 南方航空遭主力净流出2195.64万元 占比8.45% [3] - 厦门空港主力净流入占比最高达19.82% 但散户净流出占比22% [3]

企业社会责任活动 - 南航新疆驻村工作队与新疆鼎信旭业律师事务所在皮西那乡中心小学举办爱心捐赠活动 捐赠1110盏护眼灯及一批文体用品 总价值8万元 [1] - 活动旨在改善学生学习环境 助力乡村教育发展 为孩子们的求学之路与梦想前程注入温暖与力量 [1] - 捐赠仪式上驻村工作队代表将护眼灯及文体用品递到学生手中 优化学生视觉环境 激发求知进取和追梦信心 [3] 企业战略与承诺 - 南航作为中央企业始终牢记国之大者 积极履行社会责任 此次捐赠是企业公益理念的具体实践 寄托对孩子们健康成长的深切期望 [3] - 活动体现企业对推进教育公平与践行社会责任的高度担当 是联合社会力量支持乡村教育的暖心行动 [5] - 驻村工作队将继续汇聚更多爱心资源 持续关注皮西那乡教育发展 与各方携手为孩子们托起光明广阔的蓝天 [6]

民航运输规模创新高 - 8月份民航运输总周转量达151.8亿吨公里 同比增长8% 创历史新高 [1] - 旅客运输量7536.4万人次 同比增长3.3% 货邮运输量86.5万吨 同比增长13.3% [1] - 国内航线旅客运输量6789.9万人次 同比增长2.2% 国际航线旅客运输量746.5万人次 同比增长15.3% [1] 航司运营数据表现 - 中国国航8月客运运力投入同比上升2.3% 旅客周转量上升3.2% 货运运力投入上升1.5% 货邮周转量上升10.2% [2] - 南方航空8月客运运力投入同比上升6.37% 货运运力投入上升0.9% 运营飞机总数达952架 [2] - 中国东航8月客运运力投入上升6.76% 旅客周转量上升8.72% 货邮周转量同比上升16.39% [3] 国际航线拓展加速 - 中国东航复飞南昌—新加坡航线 加密广州—曼谷航线 [4] - 海南航空2025年新开及增频10条海口国际及地区航线 计划开通海口至东盟各国首都航线网络 [4] - 南方航空国际及地区航线达150条 每周计划执行航班量2000班次 [5] 行业整体增长态势 - 1-8月民航运输总周转量1083.3亿吨公里 同比增长10.5% 其中国内航线增长4.7% 国际航线增长22.4% [2] - 1-8月货邮运输量651.6万吨 同比增长14.5% [2] - 海航控股暑运期间执行境内外客运航班超5.2万班次 运输旅客超853万人次 [3]