北京商报讯（记者 关子辰 牛清妍）12月25日，北京商报记者从南航获悉，12月24日，揭阳潮汕国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，正式跨入千万 级机场行列。乘坐南航CZ5172航班潮汕—武汉的沈女士成为潮汕机场2025年第1000万名旅客。截至当天，南航在潮汕地区累计执行的进出港航班超27500 班，承运旅客量突破309万人次。 2024年四季度至今，揭阳潮汕国际机场C909运营规模持续位居全国首位。南航集团将南航汕头公司建设为C909飞机第二运营主基地，目前在揭阳潮汕国际 机场投放C909客机达18架次，2025年南航通过构建"两小时飞行圈"枢纽模式，持续提升国产客机运营效率，在粤东地区全年执行C909航班超17300班，同比 增长52%。 据了解，2025年南航持续加大运力投入，新开潮汕至盐城、扬州、青岛等航线，加密潮汕至北京大兴、上海浦东、广州、贵阳、南京、杭州等航班，南航在 潮汕机场的航线网络可覆盖国内33个直达城市。截至12月，南航在潮汕机场的运力投入班次同比增长10.5%，旅客运输量同比增长9%，同比提高2.5个百分 点。截至12月，南航在潮汕机场进出港的中转旅客数量为15.2万人次，同比 ...

该公司成立于1993年7月，法定代表人为姚㛃，经营范围为国内航空客货运输业务，由南方航空 （600029）全资持股。 天眼查显示，近日，汕头航空有限公司发生工商变更，注册资本由2.8亿人民币增至约15.04亿人民币， 增幅约437%。 本文源自：市场资讯 作者：情报员 | 如在用的情变量用工具 | 设备制空有限公司 日本中心者直播出会员的主题的 | | 0 关键一 | 器 图用 = | 商务合作 企业级产品 - | | ● 此处有 ... · | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 基本信息 05 | 法律诉讼2 | 经营风险 | 经营信息 000+ | 公司发展 = | 知识产权: | | 历史信息 1400 | | 工酸促富 ● | | | | | | | ●天眼直 | | 工商信息 历史工商信息 | | | | | | 工商官网快量, | ■ 被用 | | | 给头航空有限公司 | | | | | | | | 企业名称 | 甜而名 用机(德国) 肥头瓶空有图公司 更多1 | | | | | | | | | | 最后状变(1) | 荷技 ...

天眼查App显示，近日，汕头航空有限公司发生工商变更，注册资本由2.8亿人民币增至约15.04亿人民 币。该公司成立于1993年7月，法定代表人为姚㛃，经营范围为国内航空客货运输业务，由南方航空全 资持股。 ...

12月25日，南方航空盘中上涨2.11%，截至10:54，报7.76元/股，成交1.54亿元，换手率0.15%，总市值 1406.18亿元。 资金流向方面，主力资金净流入521.53万元，特大单买入1010.46万元，占比6.56%，卖出438.00万元， 占比2.84%；大单买入2025.72万元，占比13.16%，卖出2076.66万元，占比13.49%。 南方航空今年以来股价涨19.57%，近5个交易日涨2.24%，近20日涨14.62%，近60日涨29.77%。 资料显示，中国南方航空股份有限公司位于广东省广州市白云区齐心路68号中国南方航空大厦，成立日 期1995年3月25日，上市日期2003年7月25日，公司主营业务涉及国内和经批准的国际、地区航空客、 货、邮、行李运输业务,通用航空业务等。主营业务收入构成为：客运及客运相关服务86.42%，货运及 邮运10.52%，其他(补充)3.06%。 南方航空所属申万行业为：交通运输-航空机场-航空运输。所属概念板块包括：民用航空、央企改革、 证金汇金、MSCI中国、H股等。 截至9月30日，南方航空股东户数13.33万，较上期减少4.76%；人均流通股0 ...

涉及的行业与公司 * 行业：航空运输业 * 公司：中国南方航空股份有限公司 (南方航空) [1] 核心观点与论据 **1 近期运营表现：国内恢复中存压，国际表现亮眼** * 国内航线客座率恢复至去年同期的90% [2] * 2025年11月整体经营情况良好，飞机利用率恢复至去年同期约90%水平 [3] * 元旦假期订票率低于预期3-5个百分点 [2][4] * 国际航线表现优于国内 [2] * 2025年前三季度客座率虽高但票价表现不佳 [2][12] **2 航线与运力调整：日本航线收缩，东南亚市场承接运力** * 日本航线运力同比消减20%，客座率约80%，同比下降4-5个百分点，单位收入下降约1个百分点 [6] * 撤出的运力部分投放至东南亚市场，东南亚运力同比增长17%，环比增长4个百分点 [2][6] **3 国际航线需求驱动：免签政策与外派人口是主要动力** * 国际航线需求增长得益于俄乌战争重塑国际格局、免签政策及企业外派人口增加 [2][7] * 2025年前三季度入境外国人约2900万，其中免签入境2000万，占国际航班外籍乘客比例达40% [7] * 国内每百名乘客中的外国人从1.9人增至3人 [2][7] * “不出海就出局”政策带来约200万外派人口，增加国际旅客需求 [7] * 免签政策效果自2025年下半年开始明显显现 [8] * 国际航线高增长预计至少可持续至2026年 [2][9] **4 机队与效率：利用率未完全恢复，结构持续优化** * 2025年11月窄体机利用率9.2小时，较2019年同期9.6小时有差距 [2][9] * 2025年11月宽体机利用率9.8小时，较2019年同期11小时有差距，部分归因于发动机检修及北美市场恢复缓慢 [2][9][10] * 公司计划在“十四五”期间调整宽窄体机队结构，处理效率较低的飞机 [10] * 当前宽体机占比约11% [10] * 国际航线恢复约90%，北美市场恢复进度较慢 [10] **5 运力规划：增速受外部因素影响，机龄结构受关注** * “十五”期间计划保持机队年均5%的增速 [2][11] * “十四五”期间受疫情和供应链影响，机队平均增速仅为2.3% [2][11] * 截至2025年10月末，飞机数量为959架，计划到2025年12月末达到971架 [11] * 2026年计划引进59架飞机，退出38架，年底预计达到992架 [11] * 维持适当机龄有助于降低运营压力 [2][11] * 机队规划需配合民航局2035年人均乘机次数达到1次的目标 [2][11] **6 市场需求与票价困境：公商务需求疲软，行业提价困难** * 公商务需求未见明显回暖 [2][12] * 因私出行旅客对价格敏感度高 [2][12] * 航空公司提价难度大，主要因为航司数量多、共飞航线参与者多、服务同质化程度高且价格透明 [2][13] * 高客座率、低票价可能成为新常态 [2][14] * 航空公司需通过加强预售和销售管控、提供差异化产品来平衡客座率与票价 [5][14] **7 外部政策与竞争环境：反内卷、高铁竞争与航旅融合** * “反内卷”政策强调员工合理休假，可能通过增加春假、秋假等带动差旅需求 [5][15] * 期待民航局在资源分配和共飞航线管控方面做出调整以减少内卷 [5][15] * 高铁对1200公里以下航线构成显著竞争 [5][16] * 南方航空通过延长平均行距至1700公里来应对高铁冲击 [5][16] * 公司与文旅部门合作推出“机加酒”等航旅融合产品 [18] * 地方政府旅游补贴使公司间接受益于整体需求提升 [5][18] 其他重要内容 * 公司根据市场需求安排飞机维修，以便在春运或暑期旺季投入更好运力 [9] * “十四五”前期以窄体机引进为主，中后期适量增加宽体机引进 [10] * 四川、浙江等地试点春秋假对局部市场当期需求有拉动作用，若更多地区推行将带来新市场增量 [11] * 高铁在培育潜在航空消费群体，并通过产品互售与组合实现竞争与合作并存 [16][17]

公司服务与品牌活动 - 南航上海分公司在CZ6077“上海浦东—胡志明市”航班上开展了“木棉暖冬”传统节气主题航班活动 [1] - 活动旨在将冬至传统特色与节气文化在万米高空传递 [1] - 客舱布置了浓厚的节气氛围，主题贴纸将冬至传统韵味与南航的木棉元素巧妙融合 [3] - 乘务员身着雅致的冬装旗袍，展现中式美学 [3] 客户体验与互动内容 - 主题航班策划了一系列特色互动活动以丰富旅客的空中出行体验 [3] - “数九许愿卡”环节邀请旅客写下冬日期许 [3] - “冬至知识问答”环节围绕节气由来、民俗传统等进行趣味问答，传递传统文化知识 [3] - 航班餐食选择了水饺，让旅客品味节气美食 [3] - 航班特别增设“八段锦”养生操体验环节，帮助旅客舒缓旅途疲惫 [3] 公司战略与模式 - 此次主题航班活动是南航上海分公司以“航空+传统文化”模式打造特色服务的又一次生动实践 [6]

航空股市场表现 - 截至发稿，航空股普遍下跌，中国国航跌2.75%报6.73港元，东方航空跌2.51%报5.04港元，南方航空跌2.49%报5.49港元，国泰航空跌1.01%报12.75港元 [1] 行业运营动态 - 航班管家资料显示，明年1月往返中国及日本的航班约有2,195班已取消，整体取消率达40.4% [1] - 有46条中日航线在未来两周内原定班次均已全部取消 [1] - 业界估计退票高峰仍会持续至12月底 [1] 票价与需求分析 - 12月国内含油票价同比转负，环比保持正常季节性规律，同比转负或源于2024年同期收益管理改善导致基数提升 [1] - 近期圣诞及元旦假期预售趋势良好 [1] - 预计2025年第四季度仍将大幅减亏，全年将扭亏 [1] - 预计元旦后公商出行仍将保持活跃，航司预期乐观 [1] - 2026年春节拼假效应较弱，节前节后客流集中或有利航司收益管理 [1]

行业趋势：年末民航出行旺季启动与国际航线扩张 - 元旦假期临近，民航年末出行旺季拉开帷幕，多家航空公司为提前布局旅游市场，自12月初以来已先后新开多条国际航线 [1][2] - 全球范围内可抵达城市数量较去年同期增加149个，年内国际机票预订量同比增长25% [2] - 部分旅客利用“请3休8”的假期安排计划前往埃及、西班牙、新西兰等目的地，相关航线机票预订量实现翻倍增长 [2] 公司动态：主要航空公司新开国际航线情况 - 深圳航空于12月22日新开深圳—墨尔本航线，首航机票预订率超95% [1] - 南方航空新开广州—马德里航线、广州—达尔文航线 [2] - 海南航空新开口岸—胡志明市航线 [2] - 东方航空新开上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯航线 [2] 市场表现：深圳机场客运数据与网络拓展 - 今年前11个月，深圳机场口岸通关量突破600万人次，超过去年全年总量550万人次，创历史同期新高 [1] - 深圳机场前11个月出境内地居民同比增长18.3%，入境外国人同比增长44.9% [1] - 随着深圳—墨尔本航线开通，深圳机场国际及地区客运通航点已突破60个 [1]

航运市场动态 - 原油运价高位下跌，12月18日中国进口原油综合指数（CTFI）报2280.86点，较12月11日下跌1.9% [3] - VLCC市场中东航线12月下旬货盘基本收尾，市场观望情绪较浓，整体可用运力充足 [3] - 欧线运价小幅回落，12月19日上海港出口至欧洲基本港市场运价为1533美元/TEU，较上期下跌0.3% [3] - 美线运价继续上涨，12月19日上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为1992美元/FEU和2846美元/FEU，分别较上期上涨11.9%、7.3% [3] - 行业高频数据显示，内贸集运运价指数与干散货运价均出现下降 [4] 航空与低空经济进展 - 全球首款6吨级倾转旋翼飞行器镧影R6000完成首次试飞 [2][3] - 南方航空与阿里云联合发布行业首个航空安全大模型“天盾”1.0版，基于千问多模态大模型打造，聚焦飞行训练、航班预警、故障检修三大核心场景 [2][3] - 2025年12月第二周国际日均执飞航班1823.57次，环比增长0.91%，同比下降7.64% [4] - 波罗的海空运价格指数环比上升，但同比下降 [4] 物流与快递行业数据 - 2025年前11个月国内快递业务量累计1807.4亿件，同比增长14.9%，实现业务收入13550.6亿元，同比增长7.1% [3] - 2025年11月单月快递业务量同比上升5.00%，但快递业务收入同比减少3.70% [4] - 12月8日至12月14日，全国高速公路货车通行5434.5万辆，环比下降2% [4] 交通新业态与政策 - 海南自由贸易港于12月18日正式启动全岛封关，全岛8个对外开放口岸及10个“二线口岸”监管设施启用 [2][3] - 2025年第三季度，联想PC电脑出货量达1940万台，同比上升17.30%，市场份额环比上升0.4个百分点 [4] 投资建议关注方向 - 建议关注设备与制造业工业品出口链条，相关公司包括中远海特、招商轮船、华贸物流、东航物流、中国外运 [5] - 建议关注雅鲁藏布江下游水电站建设带动的交通运输需求增加主题机会，相关公司包括四川成渝、重庆港、富临运业 [5] - 建议关注低空经济赛道趋势性投资机遇，相关公司包括中信海直 [6] - 建议关注公路铁路板块投资机会，相关公司包括赣粤高速、京沪高铁、招商公路、皖通高速、中原高速、宁沪高速、山东高速 [7] - 建议关注邮轮及水上轮渡主题性投资机会，相关公司包括渤海轮渡、海峡股份 [7] - 建议关注电商快递投资机会，相关公司包括顺丰控股、极兔速递、韵达股份、中通快递、申通快递 [8] - 建议关注航空行业投资机会，相关公司包括中国国航、南方航空、春秋航空、东方航空、吉祥航空、华夏航空、海航控股 [8]

公司股价与交易表现 - 12月22日盘中，公司股价下跌2.08%，报7.54元/股，总市值1366.32亿元，成交额1.98亿元，换手率0.19% [1] - 当日主力资金净流出960.06万元，特大单净卖出907.01万元，大单净流出52.04万元 [1] - 公司股价今年以来上涨16.18%，近5日、近20日、近60日分别上涨8.18%、8.49%、25.46% [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：客运及客运相关服务86.42%，货运及邮运10.52%，其他(补充)3.06% [1] - 截至2025年9月30日，公司股东户数为13.33万户，较上期减少4.76% [2] - 2025年1-9月，公司实现营业收入1376.65亿元，同比增长2.23%，归母净利润23.07亿元，同比增长17.40% [2] 公司股东与分红情况 - 公司A股上市后累计派现66.29亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年9月30日，香港中央结算有限公司为第四大流通股东，持股5.86亿股，较上期增加432.48万股 [3] - 中国证券金融股份有限公司为第五大流通股东，持股3.20亿股，持股数量未变 [3] - 华泰柏瑞沪深300ETF为第九大流通股东，持股9197.38万股，较上期减少434.39万股 [3] - 工银可转债债券为新进第十大流通股东，持股8564.59万股，易方达沪深300ETF退出十大流通股东之列 [3] 公司背景与行业属性 - 公司成立于1995年3月25日，于2003年7月25日上市，主营业务涉及国内和国际航空客、货、邮、行李运输及通用航空业务 [1] - 公司所属申万行业为交通运输-航空机场-航空运输，所属概念板块包括民用航空、证金汇金、央企改革、H股、MSCI中国等 [1]