客运 - 2025年8月客运运力投入同比升6.37%，国内、地区、国际分别升4.89%、3.43%、11.35%[1] - 8月旅客周转量同比升5.97%，国内、地区、国际分别升4.93%、6.04%、9.40%[1] - 8月客座率86.99%，同比降0.32个百分点，国内和地区分别升0.04、2.07个百分点，国际降1.52个百分点[1] - 8月收入客公里31967.79百万，同比升5.97%，2025年累计220744.17百万，同比升7.93%[5] - 8月载客人数16880.48千人，同比升4.87%，2025年累计116274.20千人，同比升5.04%[6] 货运 - 2025年8月货运运力投入同比升0.90%，货邮周转量同比升5.48%，货邮载运率50.83%，同比升2.21个百分点[1] - 8月收入吨公里3572.03百万，同比升6.01%，2025年累计25756.09百万，同比升7.58%[5] - 8月收入吨公里—货邮运840.35百万，同比升5.48%，2025年累计6507.52百万，同比升5.88%[6] - 8月货运及邮运量168.19千吨，同比升9.53%，2025年累计1268.08千吨，同比升6.67%[6] 机队 - 2025年8月引进7架飞机，退出5架，截至8月底运营952架运输飞机[4]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率86.99%同比下降0.32个百分点 国内客座率同比上升0.04个百分点 地区同比上升2.07个百分点 国际同比下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比上升0.90% [1] - 货邮周转量同比上升5.48% [1] - 货邮载运率50.83%同比上升2.21个百分点 [1] 机队动态 - 2025年8月引进7架飞机 包括2架A321NEO 2架A320NEO 2架B737-8和1架B787-9 [1] - 同期退出5架飞机 包括1架A319 1架A321 1架A330-200和2架B737-800 [1] - 截至2025年8月底合计运营952架运输飞机 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率达86.99% 同比下降0.32个百分点 其中国内同比微升0.04个百分点 地区上升2.07个百分点 国际下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比微升0.90% [1] - 货邮周转量同比显著上升5.48% [1] - 货邮载运率提升至50.83% 同比上升2.21个百分点 [1]

客运运营表现 - 2025年8月客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] - 旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] - 整体客座率86.99%同比下降0.32个百分点 国内客座率同比微升0.04个百分点 地区客座率显著提升2.07个百分点 国际客座率同比下降1.52个百分点 [1] 货运运营表现 - 2025年8月货运运力投入同比微升0.90% [1] - 货邮周转量同比显著上升5.48% [1] - 货邮载运率达到50.83% 同比提升2.21个百分点 [1]

客运运力投入 - 集团客运运力投入同比上升6.37% 其中国内上升4.89% 地区上升3.43% 国际上升11.35% [1] 旅客周转量 - 集团旅客周转量同比上升5.97% 其中国内上升4.93% 地区上升6.04% 国际上升9.40% [1] 客座率 - 集团整体客座率为86.99% 同比下降0.32个百分点 [1] - 国内客座率同比上升0.04个百分点 地区客座率同比上升2.07个百分点 [1] - 国际客座率同比下降1.52个百分点 [1]

板块整体表现 - 航空机场板块当日下跌0.43% 跑输上证指数（跌0.26%）但跑赢深证成指（涨0.63%）[1] - 板块内12只个股中仅3只上涨 下跌个股达9只 华夏航空以1.46%跌幅领跌[1][2] - 板块主力资金净流出2.81亿元 游资资金净流入4420.3万元 散户资金净流入2.36亿元[2] 个股价格表现 - 海航控股涨幅0.62%居首 收盘价1.62元 成交额9.83亿元[1] - 吉祥航空涨0.31% 收盘价60元 成交额2.45亿元[1] - 深圳机场微涨0.14% 收盘价7.12元 成交额8427.98万元[1] - 中国东航跌幅1.24% 成交量102.75万手为板块最高 成交额4.12亿元[1][2] - 春秋航空跌1.30% 收盘价52.46元 成交额3.20亿元[2] 资金流向分析 - 白云机场获主力净流入875.40万元 占比7.14% 游资净流入588.77万元[3] - 深圳机场主力净流入755.84万元 占比8.97% 游资净流入502.90万元[3] - 吉祥航空遭主力净流出4392.38万元 占比17.91% 散户净流入5302.43万元[3] - 中国东航主力净流出4665.96万元 占比11.32% 游资净流入1885.17万元[3] - 海航控股主力净流出4426.03万元 占比4.50% 游资净流入1573.77万元[3]

航线拓展 - 公司增开东盟直航包机 执飞仰光、万象至南宁往返航线[1] - 东博会期间计划执飞4班东盟直航包机 包括缅甸仰光和老挝万象至南宁往返航线[2] - 东盟直航包机有助于拓展南宁至东盟国际航线网络[2] 业务规模 - 公司连续15届承担东博会包机保障任务 累计执飞106个航班[2] - 通航城市涵盖柬埔寨金边、泰国曼谷、新加坡、马来西亚吉隆坡、印度尼西亚雅加达等12个东盟国家城市[2] 战略意义 - 包机服务旨在保障东博会与会人员航空出行需求[1][2] - 提升广西国际交通服务能力 深化中国与东盟国家在文化、旅游、经贸等领域交流合作[2]

公司业务展示 - 公司作为中央企业交易团重要成员参与2025年服贸会成果评价活动 全方位展示航空客货运输、通航应急服务、飞机及发动机维修、航空食品、无人机培训、数智科技、飞行模拟机制造等业务板块的最新服务产品 [1] - 产品服务成交金额创历史新高 彰显央企交易团实力 [1] 客舱互联升级 - 公司与空客签订协议 计划为现役20架A350飞机开展客舱HBCPlus互联改装 [1] - 公司成为空客HBCPlus客舱互联产品在中国市场的启动用户 [1] - 首批完成改装的飞机将于2026年投入运营 [2] 技术优势 - HBCPlus采用最新一代Ka波段高通量客舱互联解决方案 具备天线技术先进、改装风险小、时效性强等优势 [2] - 相比上一代产品大幅提升可靠性和稳定性 支持全航段无缝高速网络连接 [2] - 支持多种机上互联服务包括高速网络浏览、实时流媒体、在线支付及个性化娱乐内容 [2] - 实现不同卫星网络间切换 达到全网通水平 [2] 战略意义 - 此次合作标志公司客舱服务数字化智能化转型迈出里程碑式一步 [1] - 机上互联成为主流航司提升旅客体验和市场竞争力的关键突破口 [1] - 进一步满足旅客对美好出行的更高期待 [1]

公司业务展示 - 公司作为中央企业交易团重要成员参与2025年服贸会 全方位展示航空客货运输、通航应急服务、飞机及发动机维修、航空食品、无人机培训、数智科技、飞行模拟机制造等业务板块的最新服务产品 [1] - 产品服务成交金额创历史新高 彰显中央企业交易团强大实力 [1] 数字化升级合作 - 公司与空客公司签订协议 计划为现役20架A350飞机开展客舱HBCPlus互联改装 [1] - 公司成为空客HBCPlus客舱互联产品在中国市场的启动用户 标志客舱服务数字化智能化转型迈出里程碑式一步 [1] - 首批完成改装飞机将于2026年投入运营 [2] 技术优势 - HBCPlus采用空客最新一代Ka波段高通量客舱互联解决方案 具备天线技术先进、改装风险小、时效性强等优势 [2] - 较上一代产品极大提升可靠性和稳定性 支持全航段无缝高速网络连接 实现不同卫星网络间切换达到"全网通"效果 [2] - 支持多种机上互联服务包括高速网络资源浏览、实时流媒体、在线支付及个性化娱乐内容 [2]

财务表现 - 2025年上半年营业收入862.91亿元同比增长1.77% 但归母净利润亏损15.33亿元同比亏损扩大24.84% [1] - Q2单季营收429亿元同比增长6.7% 归母净利润-7.9亿元但同比减亏12亿元 [1] - 客运收入746亿元同比增长1.6% 货运收入91亿元同比增长4% [1] - 毛利率8.81%同比增加1.45个百分点 单位座公里成本0.42元同比下降4% [1] - 单位燃油成本0.137元同比下降13.9% 与油价降幅一致 [1] 运营指标 - 综合客座率85.5%同比增长2.4个百分点 其中国内线86.1%国际线83.8% [1] - 总ASK同比增长5.5% 其中国内线ASK仅增长0.4% 国际线ASK大幅增长22.5% [2] - 国际及地区线ASK恢复至2019年同期95.5% RPK恢复至96.7% [2] - 单位客公里收益0.46元同比下降6.1% 其中国内下降6.0%国际下降8.5% [2] 资本结构与偿债能力 - 资产负债率84.62%较上季度增0.43个百分点 较去年同期增0.92个百分点 [1] - 流动比率仅0.26表明短期偿债能力弱 上半年财务费用达28.46亿元 [2] 服务质量事件 - 2025年8月因更换执飞机型导致明珠经济舱座位不足 强制降舱引发消费者争议 [2] - 同期存在违规拒退客票投诉 消费者提供完整医疗证明仍被拒绝退款 [2] 行业政策环境 - 民航局强调整治"内卷式"竞争 航空客运自律公约明确禁止低于成本价倾销 [3] - 政策有望为淡季票价托底 改善航空公司营收质量 [3] 行业供需展望 - 行业供给增速维持低个位数 旅客量维持高个位数增长 [4] - 预计2026年内出现供需拐点 [4] 公司发展前景 - 随着反内卷政策推进和供需关系改善 公司有望2026年迎来业绩拐点 [5] - 高负债率压力和服务质量负面口碑仍是长期挑战 [6]