中国汽车出口现状与前景 - 中国汽车出口已成为外贸增长亮点 2024年出口量达585.9万辆 位居全球首位[1] - 预计2025年出口量将突破680万辆 持续领跑全球市场[1] 中国汽车出海模式演变 - 在销量攀升的同时 中国汽车的出海模式正在发生转变[1] - 中国汽车正以全新姿态驶入全球市场的“深水区”[1]

中国汽车出口规模与全球地位 - 2024年中国汽车出口规模达585.9万辆，蝉联全球第一，2025年有望突破680万辆 [1] - 2025年1-11月，某公司累计销售汽车超256万辆，其中出口汽车超119万辆，同比增长14.7%，意味着每生产两辆车就有一辆销往海外 [4] - 该公司连续22年保持中国乘用车出口第一，产品遍布全球120多个国家和地区，已积累超570万海外用户 [4] 中国汽车出海模式的演变 - 中国汽车出海模式正从单纯出口整车，转向技术、品牌、供应链乃至标准的系统性输出 [1] - 出海模式包括“造船出海”（自建渠道与品牌）、“借船出海”（通过战略合作）以及“跨国建链”（供应链与生态出海） [9][10][11] - 中国汽车企业正从“卖产品”走向“树品牌”、从“单点出海”迈向“体系出海” [17] 品牌与产品全球化战略 - 公司率领6个品牌矩阵，并专门针对海外开发了单独品牌，截至10月在全球55个主要市场已售出超69万辆 [4][6] - 新晋品牌定位为“生于中国，服务全球”，全新品牌即将登陆欧洲市场 [6] - 公司吸纳外籍设计人才（如来自波黑共和国的品牌造型技术总监），旨在向全球市场传递中国美学与元素 [7] 战略合作与“借船出海”案例 - 一家来自浙江的造车新势力选择与全球第四大汽车集团战略合作，实现“借船出海” [10] - 合作模式为中国车企提供核心的“智能电动车解决方案”，国际巨头提供市场入口和本地化运营能力 [11] “跨国建链”与生态出海实践 - 一家中国车企在印尼勿加泗工业园区建立现代化汽车生产基地，占地800亩，目标打造覆盖研发、制造、供应链、销售、服务乃至基础设施的完整新能源汽车生态系统 [13] - 这种“生态出海”模式为印尼吸引投资并创造大量就业，带动本土配套工业升级 [15] - 截至2025年11月底，该车企五款主力新能源车型在印尼累计销售超41000台，持续领跑当地新能源市场 [15] 区域市场渗透与机遇 - 在克罗地亚市场，随着中国品牌的加入，新能源车型占比逐年提高，当地汽车销售集团希望成为中国车企的总经销商 [3]

合作主体与模式 - 花生好车集团与央企下属的上海融和电科融资租赁有限公司以及东风汽车正式达成汽车全球跨境租赁战略合作 [1] - 合作将依托天津东疆保税区，在长期限跨境租赁、海外网约车运营、国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作 [1] - 合作整合了东风汽车的车辆资源、融和电科租赁的金融能力与花生好车的运营体系，构建了“轻资产、重运营”的可复制出海新路径 [7] 具体项目与车型 - 东风纳米BOX作为跨境租赁首单落地的首批车型，即将投入南非网约车市场 [3] - 项目的成功落地是中国汽车产业与租赁贸易协同出海的标志性突破 [7] 各方角色与优势 - 融和电科租赁将依托其在绿电交通金融领域的专业积累，为花生好车的海外出口业务提供全流程金融服务 [5] - 东风汽车作为整车制造方，提供具备市场竞争力的车型，为出海业务奠定产品基础 [5] - 花生好车作为国内汽车新零售领域的领军企业，依托“品牌代理+汽车出口+租赁贸易”多轨模式及全链路运营体系拓展海外业务 [5] 行业意义与影响 - 此次合作标志着中国汽车出海实现从单一“产品贸易”向“金融+运营”综合服务模式的关键跃升 [3] - 这一模式提升了中国汽车出海的附加值，为行业后续的规模化、可持续出海提供了重要参考 [7] - 合作为中国汽车产业全球化开辟了新路径，对未来发展具有积极的示范意义 [3][7]

合作主体与性质 - 花生好车集团与融资租赁公司融和电科租赁以及东风汽车达成汽车全球跨境租赁战略合作 [1] - 三方合作将依托天津东疆保税区展开 [1] 合作领域与模式 - 合作将在长期限跨境租赁、海外网约车运营、国内长短租及二手车出口基地建设等多个领域展开深度协作 [1] - 整体模式为融和电科租赁提供全流程金融服务，东风汽车提供具备市场竞争力的车型，花生好车负责海外出口业务 [1] - 此次合作标志着中国汽车出海实现从单一“产品贸易”向“金融+运营”综合服务模式的跃升 [1] 具体落地项目 - 作为跨境租赁首单落地车型，东风纳米BO即将投入南非网约车市场 [1]

公司融资与战略 - 万高汽车科技完成了由汽车进出口国际贸易领域头部产业投资人战略注资的近亿元产业融资 [2] - 本轮融资资金将重点聚焦海外服务网络扩容和数字化能力升级两大全球化战略方向 [4] - 公司计划在2026年内将服务覆盖国家从36个拓展至50个 深化中亚 中东 南美等重点市场的本地化运营 [4] 公司业务与市场地位 - 万高成立于2013年 是中国首家提供汽车全球质保服务的机构 定位为"中国汽车质量保修专家" [3] - 公司深耕汽车质保服务领域13年 致力于构建全链条服务生态 助力中国汽车品牌拓展海外市场 [3] - 公司依托分布在全球36个国家超1065家合作维修服务网络的先发优势 为海外经销商与汽车厂家提供全流程售后支持 [3] 投资逻辑与行业前景 - 投资方看好中国汽车全球化进程中"服务基建"的长期价值 认为万高在跨境服务网络布局 合规体系建设与数字化能力上具有先发优势 [5] - 战略投资的核心目标是共同构建中国汽车出海的"软实力"生态 推动中国品牌在全球市场实现从"产品输出"到"价值输出"的跨越 [5] - 本轮投融事件体现了中国汽车出海服务领域的创新与突破 万高的商业模式和发展潜力获得肯定 [6]

中国汽车全球化新阶段 - 中国汽车品牌正从产品出海迈向生态出海的全新阶段，以超预期速度重塑全球汽车产业格局 [1] - 中国电动汽车产业链企业2024年海外投资约160亿美元，首次超过国内150亿美元的投资规模 [1] - 海外本地化生产、与海外企业合资合作以及共建产业生态成为车企参与全球发展的新模式 [5] 汽车出口规模与结构 - 2024年中国汽车出口量达585.9万辆，出口对全年销量贡献提升至18.6%，中国成为全球第一大汽车出口国 [2] - 2025年1-9月中国乘用车出口420.1万辆，同比增长15.6%，其中新能源汽车出口175.8万辆，同比大增89.4% [2][3] - 新能源汽车出口结构多元化，插混车型增长迅猛，插混皮卡成为新能源商用车出口亮点 [2][3] - 行业预测2025年全年汽车出口有望超过650万辆 [3] 领先车企生态出海实践 - 比亚迪坚持国际化与本地化结合，在泰国、巴西、匈牙利等建立生产基地，布局全球110多个国家和地区 [4] - 长城汽车在海外拥有3个全工艺整车生产基地及多家CKD工厂，出口至170多个国家和地区，海外销售渠道超1300家 [4] - 小鹏汽车在印尼落地首个海外本地化生产项目，零跑汽车通过与斯特兰蒂斯合资加速全球化，海外门店超600家 [5] 政策支持与未来展望 - "十五五"时期预计将深化对外贸易和投资管理体制改革，推动产业链供应链国际合作 [6] - 国际化是加快建设贸易强国、汽车强国的必由之路，也是汽车企业做大做强、建设国际级品牌的必然选择 [6]

吉利与比亚迪的欧洲市场竞争 - 吉利在中国市场与比亚迪的份额差距从2023年的8%缩小至4% [1] - 吉利在英国发布首款纯电车型EX5，定价3.199至3.699万英镑，被视为拓展欧洲市场的起点 [1] - 比亚迪在英国9月销量达创纪录的1.13万辆，英国成为其海外最大市场 [1] 吉利EX5的定价与竞争策略 - 吉利EX5在英国定价与比亚迪同级车型Atto 2相当，后者售价为3.09至3.5万英镑 [2] - 由于无法享受英国政府折扣，吉利为EX5提供2300至3750英镑的现金减免 [1] - EX5在中国销售的版本银河E5官方售价为10.78至17.98万元 [1] 吉利的海外市场基础与历史 - 吉利基于过去20年在英国的投资选择其作为出海欧洲首站，曾投资伦敦出租车公司并全资收购转型为LEVC [4] - 公司是英国莲花公司最大股东和阿斯顿·马丁的投资人 [4] - 尽管国际化资本运作积极，但吉利2024年上半年出口总量同比下滑8%至18.4万辆，而比亚迪和奇瑞出口量分别为44.3万辆和54.59万辆 [4] 吉利出海战略的调整与规划 - 公司承认出口不及预期源于海外组织架构、市场调研及产品结构不足，并已建立海外市场快速响应体系 [4] - 已将海外发展列为集团优先级战略，设立五个海外市场大区，加强资源统一调度和售后服务管理 [5] - 未来五年计划在欧洲推出15款新车型，从英国进入意大利、法国、西班牙等主要市场 [6] 英国市场的特点与机遇 - 英国2024年汽车年销量规模不足200万辆，但9月中国汽车企业在该地的新能源汽车销量暴增235% [6][8] - 英国对中国制造电动车尚未施加额外关税，并提供最高3750英镑的购置补助 [8] - 英国充电网络密度位居欧洲前列，为电动车普及创造成熟环境 [8] 海外市场面临的挑战 - 英国电动汽车销量超七成由企业购买或用于车队，个人消费者对电动汽车接受度相对保守 [8][9] - 中国汽车的智能化功能在海外市场面临适应性挑战，需较长时间建立技术体系能力 [10] - 欧洲本土品牌如欧宝、雷诺和大众正推出定价相近车型参与竞争，并拥有品牌认知度和成熟经销商网络的主场优势 [10]

中国汽车出海新阶段 - 中国汽车在欧洲市场销量份额在2024年9月达到7.4%，创历史新高，欧洲成为产业链主导权博弈的核心阵地[2] - 行业目标从简单"卖车"转向系统化"生根"，进入体系化输出价值链的新阶段[3][4] - 以吉利为例，其纯电车型EX5在英国起售价为国内市场的近三倍，体现从零敲碎打出口向涵盖本地化研发、供应链协同与区域服务适配的体系化竞争逻辑转变[4] 出海历程与挑战 - 2020年前行业处于"传统贸易出口期"，国内工厂完成整车制造后通过外贸公司对接海外经销商，该模式曾占中国新能源车出口量70%以上[7] - 2024年10月欧盟对中国纯电动汽车加征25%反补贴税，导致当月对欧出口同比骤降30%[7] - 行业面临R155信息安全法规、R156电池溯源要求等隐形关卡，曾有车企因车机系统数据加密未达欧盟标准，整船车辆滞留港口，仓储费损失上千万欧元[7] - 中资滚装船运力仅占全球7.6%，旺季欧洲航线运价可飙涨40%，交付周期翻倍[7] - 2021年前后行业升级至"散件组装期"，通过海外工厂拼装核心零部件可降低约30%运输成本[7] - 部分车型因"配置亮眼但驾驶质感不足"在欧洲市场销量折戟，遭遇品牌偏见[8] - 2024年红海危机导致苏伊士运河停运，有中国工厂因电池模组断供停工12天，损失数千万人民币[8] - 售后体系缺失导致维修响应周期超过20天，用户体验受损，区域业务被迫关停[8] 体系化破局战略 - 2024年前后头部车企探索"带着体系找生态"模式，以品牌价值塑造为核心、本地化产能为支撑、全链路渠道为保障，实现从"卖产品"到"建生态"的跃迁[11] - 品牌破冰从"性价比"转向"心价比"，通过"反向合资"以技术赋能品牌，以资本换取信任[12] - 吉利入股伦敦出租车公司后建成英国首家新能源工厂，推出全球首款新能源出租车TX5，并战略投资路特斯、阿斯顿·马丁等品牌完善产业生态[12] - 产能扎根从"长途输血"到"本地造血"，吉利在英国考文垂、意大利米兰、瑞典哥德堡建立全球设计中心，形成多元文化交融的设计生态系统[16] - 渠道融合前端布局沉浸式体验店，中端覆盖英、法、德的区域配件仓将售后响应计划在48小时以内，后端依托考文垂数据中心确保数据合规[16] - 2025年1—10月吉利新能源汽车出口同比增长218%，全球战略车型EX5在希腊、马来西亚、巴西等多国登上纯电销量榜首[16] 英国作为战略支点 - 脱欧后英国未跟随欧盟对中国电动车加征反补贴税，成为政策风险更低的缓冲区[18] - 2025年上半年英国纯电动车销量同比激增34.6%，取代德国成为欧洲最大新能源车市场[18] - 英国本土缺乏强势大众化汽车品牌，消费者对新品牌接纳度更高，中英在绿色出行战略上高度契合[20] - 吉利在国际权威MSCI ESG评级中获得AA级，形成"中国创新制造+英国/欧洲市场应用"联动[20] - 截至2025年吉利在英建立25家销售网点，计划2026年拓展至100家，渠道体系让EX5上市时快速触达用户[20] 双核驱动与全球竞争力 - 行业进入"双核驱动"时代：中国市场作为"战略大本营"承担技术迭代、商业模式探索与现金流供给，海外生态位作为"创新前沿"负责技术全球适应性验证与品牌价值提升[21] - 吉利国内市占率从2021年6.3%稳步提升至10.4%，稳居行业第二，为海外创新输送现金流与试错空间[21] - 2025年10月吉利单月新能源销量达177,882辆，同比增长64%，环比增长8%，1—10月总销量134.5万辆，同比劲增106%[21] - 吉利新能源渗透率从2021年6.2%提升至单月最高60.5%，四年间增长近十倍，成为全球新能源销量增长最快车企[21]

公司全球化战略 - 公司董事长强调全球化不能只追求规模和速度，关键在于可持续性，需以用户可承受的价格、可信赖的质量和可持续的发展建立中国汽车“安全、可靠、高端”的新形象 [1] - 公司需拥有国际化思维，当好全球企业公民，为各国经济发展和社会进步提供中国方案并做出贡献 [1] - 公司“出海”的关键在于是否拥有一个真正全球化的创新体系，以支撑其技术、标准、质量安全和用户体验经得起全球不同市场及文化的考验 [2] 行业“出海”现状与挑战 - 中国汽车正集体加速“出海”，在海外街头可见度显著提升，尤其是在新能源车领域 [1] - 行业“出海”面临新挑战，包括部分品牌出现“水土不服”、在安全质量上栽跟头，以及因本地化配套不足引发当地政府和用户抱怨，损害中国品牌整体形象 [1]

红旗汽车：借势国家盛事的情感营销 - 红旗汽车在九三阅兵中作为检阅车和外事接待保障车获得巨大曝光，阅兵以85种语言向全球200余个国家和地区转播，电视收视达4.3亿人次[4] - 阅兵后将征集的近80台礼宾车归还车主，并附上烫金感谢信、进行全车检查、加满95号汽油，以及赠送内含1:18金属车模和现金补助的定制礼盒，强化车主荣誉感与品牌联系[4] - 此举被评价为超越了单纯借势营销，通过实际行动让车主与品牌产生灵魂互动，在情感营销时代凸显优势[5] 行业营销新风：从竞争到“美美与共” - 深蓝汽车发布由唐国强配音的《奔跑的中国车》短片，视频回顾中国汽车发展历程，致敬包括自身在内的27个汽车品牌，强调“路很宽，一起跑”的行业共同价值观[7][9] - 多家车企跟进致敬互动：上汽通用别克在至境L7首秀中“致敬同行”，长安和比亚迪发文预祝小米手机发布成功，蔚来祝贺零跑第100万台整车下线并输出“一起加电”价值观[9][10] - 这种比附营销旨在努力营造良性竞争氛围，虽内含机锋，但相比恶性互斥有所进步[10] 极氪与比亚迪：外交官背书助力品牌出海 - 极氪举办“全球首次新能源豪华汽车外交官品鉴会”，邀请来自卡塔尔、沙特等40国驻华大使体验车型，覆盖其全球化重点布局区域，卡塔尔大使当场下单极氪9X[12] - 活动后“外交官点赞极氪豪华”微博话题阅读量突破2.1亿，“极氪 豪华”日均搜索量飙升39160次，涨幅达377.6%，成功将品牌与豪华强关联[14] - 比亚迪同期举办“全球外交官探索比亚迪之旅”，邀请14国驻华使节深度体验工厂和测试场，进行应急浮水、28°冲坡等硬核项目展示，技术体验更为深入[14] 蔚来用户生态：以“生长”主题强化社区共情 - NIO Day 2025主题定为“生长”，活动筹备横跨3个多月，包括征集用户故事、组建用户乐团共创主题曲《生长》、拍摄近20组用户纪录片，超过700位用户参与[15][17] - 活动提前至9月举办，利于应对年底盈利压力、发布新车型促进销量，并修复因产品降价与体验降档引发的老用户批评[17] - 官方主动接梗用户“莫文蔚来了”的创意，邀请莫文蔚担任首席体验官，将玩梗转化为情感联动，日常社群运营如“蔚来杯足球赛”也体现用户主导、品牌赋能的模式[17][18] 岚图品牌建设：通过文化盛宴确立高端定位 - 岚图举办“时代风尚之夜”，以东方美学与现代科技融合为主线，亮相三款旗舰车型，邀请胡军、段奕宏等明星现场助阵，打造跨界文化盛宴[19][20] - 品牌从产品命名（如“泰山”）、设计理念（“淡、静、雅”）到颜色灵感（“金銮红”源自故宫）全面致敬中华文化，主张“让中国风尚，成为世界风尚”[22] - 在完成三大产品布局及港股上市前夕，此举意在通过独特品牌文化内涵打造差异化优势，超越产品层面的内卷[22] 理想汽车转型：签约顶流代言拓展年轻客群 - 理想汽车打破十年不请代言传统，签约易烊千玺作为首位品牌代言人，同步推出纯电动SUV理想i6，标志营销策略向“产品+品牌双驱动”进化[24] - 此举旨在应对增长困境：第三季度累计交付93,211辆，同比下降约20%，L7、L8系列下滑30%，需吸引年轻用户撕掉“奶爸车”标签[26] - 易烊千玺微博粉丝超9011.5万，粉丝具高学历高消费力特征，与i6目标客群高度重合，官宣后进店客户中95后及女性占比显著提升[26] 零跑汽车跨界：联名宜家深化场景体验 - 零跑汽车与宜家在重庆举办“宜趣大空间”快闪活动，将汽车空间与家居场景思维结合，通过“移动大床”、车载冰箱等设计呼应宜家“想躺就躺”理念[29][31] - 活动推出“空间改造计划”，用户凭宜家购物小票可抽奖，购买C16可获家居优惠券，首周展区日均客流量超2000人次，重庆地区订单量环比增长320%[31] - 合作精准触达宜家的家庭用户和新婚群体，87%消费者被C16“空间灵活性”打动，实现流量与品牌认知双丰收[31] 长城汽车IP塑造：创始人亲征赛事传递品质信心 - 长城汽车董事长魏建军以61岁年龄亲自驾驶哈弗H6完赛敦煌越野耐力赛，赛事全程1100-1200公里，涵盖戈壁、沙丘等极限地貌，展示量产车可靠性[32][33][36] - 这种“创始人即首席体验官”模式将企业家精神与品牌文化深度绑定，魏建军在直播中实时解答网友技术质疑，构建去中介化沟通[36] - 公司构建越野分级标准、驾驶培训体系，并派出女子车手参赛打破运动性别标签，推动越野文化普及及全产业链发展[36][37] 比亚迪与小米：多元化营销与战略转型挑战 - 比亚迪《我迪新生代》原创综艺进入第三季，通过员工才艺展示、游戏互动等内容塑造年轻时尚创新形象，旨在改变传统认知、吸引年轻人才和市场[38][40][41] - 小米创始人雷军进行年度演讲《改变》，传递向硬核科技公司转型、重定义性价比、探索服务订阅模式三大战略信号，但未有效回应产品信任危机[43][45] - 演讲后小米股价大跌8.07%，市值蒸发超千亿港元，与以往上涨趋势相反，反映资本市场对演讲信息及公司当前挑战的担忧[45]