核心观点 - 2026年汽车行业投资策略为“破旧立新”，行业站在新十字路口，电动化红利接近尾声，智能化红利正在衔接，商用车/两轮车成为重要补充领域 [2] - 投资选择两条主线：一是寻找穿越周期的α品种（价值主线），二是拥抱下一轮产业趋势，即智能化（L4 RoboX）与机器人/AIDC（成长主线） [2] 2026年汽车行业景气预测 乘用车板块 - **总量预测**：2026年乘用车内需总销量预计为2200万辆，同比下滑3.5%，主要受新能源购置税恢复征收5%的影响 [2][8][10] - **新能源车预测**：2026年新能源乘用车内需销量预计为1320万辆，同比增长6.4%，渗透率达60%；新能源乘用车外需（出口）销量预计为352万辆，同比大幅增长43.9% [2][8] - **智能化预测**：2026年各家车企将继续“卷”智驾，城市NOA在新能源车中的渗透率预计将上升至40%；从芯片方案看，英伟达份额预计降至45%，特斯拉占15%，华为占25%，其余国产占15% [13][14] 重卡板块 - **总量预测**：中性预测下，2026年重卡批发销量预计为116万辆，同比增长1.5%；其中内需销量77万辆，同比下滑5.5%，外需（出口）销量39-40万辆，同比增长18.8% [2][15] - **内需结构**：内销中，天然气重卡预计同比增长25%，电动重卡预计增长19.3%，柴油类重卡预计下滑33.4% [15][16] - **出口展望**：2026年俄罗斯市场影响消除，非俄地区出口预计同比增长26%，其中亚洲、非洲、中东出口预计分别增长20%、30%、40% [17] 客车板块 - **总量预测**：预计2026年客车内需销量8.10万辆，同比增长3%；出口销量7.64万辆，同比增长30%，其中新能源出口增速预计更快 [2][18] - **行业趋势**：2025年第四季度起国内外需求共振，预计2026年该趋势延续，出口增速有望维持在30%以上 [19] 摩托车板块 - **总量预测**：预计2026年行业总销量1938万辆，同比增长14%；其中大排量摩托车销量126万辆，同比大幅增长31% [2][20][22] - **市场结构**：内需市场整体承压，预计总内销399万辆，同比下滑9%；外需（出口）市场强劲，预计总出口1539万辆，同比增长21% [21][22] 价值主线——寻找穿越周期α品种 客车板块 - **首选宇通客车**：预计2025-2027年营业收入分别为436亿元、499亿元、567亿元，归母净利润分别为49.4亿元、59.2亿元、70.3亿元，业绩持续增长 [24][25] - **关注金龙汽车**：公司收回子公司厦门金旅40%少数股权，有望增厚利润并通过联合采购降本，预计2025-2026年归母净利润为4.4亿元、6.4亿元，同比大幅增长 [26] 摩托车板块 - **优选春风动力**：为国内全地形车和摩托车龙头，预计2025-2027年归母净利润分别为18.7亿元、24.7亿元、27.4亿元 [28][31] - **优选隆鑫通用**：为国内摩托车龙头企业，自主品牌放量，出口向好，兼具高成长与高股息属性，预计2025-2027年归母净利润分别为19.9亿元、24.0亿元、28.2亿元 [32][34] 重卡板块 - **优选中国重汽H**：作为重卡出口龙头，2025年利润中出口占比达90%，预计2025-2027年归母净利润分别为67.7亿元、81.0亿元、88.7亿元 [37][40] - **优选潍柴动力**：作为重卡发动机龙头，大缸径发动机及凯傲业务贡献增量，预计2025-2027年归母净利润分别为123亿元、141亿元、155亿元 [41][42] 乘用车板块 - **首选比亚迪**：全球化逻辑下，公司出口占比高且海外产能陆续投产，对俄罗斯市场敞口小，新能源车型占比高；预计2026年总销量达534万辆，其中出口140万辆，归母净利润463.1亿元 [47][48][49] - **优选江淮汽车**：与华为合作打造豪华智能电动汽车品牌“尊界”，瞄准超豪华市场（60万元以上），预计2026年尊界品牌销量达4万辆，公司归母净利润扭亏为盈至19.34亿元 [52][54] 零部件板块 - **优选福耀玻璃**：全球汽车玻璃龙头，积极拓展智能玻璃和铝饰件业务以提升单车配套价值，预计2025-2027年归母净利润分别为97.10亿元、111.11亿元、131.74亿元 [56][58] - **优选星宇股份**：车灯行业具备持续升级能力，公司深度配套华为、奇瑞、理想等头部客户，预计2025-2027年归母净利润分别为16.45亿元、20.38亿元、25.05亿元 [59][60] - **优选敏实集团**：全球汽车外饰件与车身结构件供应商，电池盒业务随欧洲电动化快速成长，并前瞻布局低空经济、机器人等新业务，预计2025-2027年归母净利润分别为27.53亿元、32.57亿元、38.78亿元 [61][62] 成长主线——L4 RoboX投资机会 - **投资逻辑转变**：2026年智能化行情更强调AI逻辑演绎，关注软件机会和B端突破，而非以往硬件和C端销量带动；催化剂包括特斯拉V14升级、各家公司Robotaxi量产运营、L3-L4政策推进等 [67] - **标的布局**：建议聚焦L4 RoboX产业链，B端软件标的优于C端硬件标的；H股优选小鹏汽车、地平线机器人、小马智行/文远知行、曹操/黑芝麻智能；A股优选千里科技、德赛西威、经纬恒润 [2][67] - **产业阶段**：智能驾驶发展正从硬件投资为主的0-1阶段，转向软件投资为主的1-10阶段，一批智驾创业公司进入密集IPO期 [69] - **跟踪体系**：评估智能车投资价值需采用“物理世界AI视角”，核心是“单用户创收价值”，商业模式为先卖硬件再有软件收入，不同于数字世界AI以用户数为重的逻辑 [73][75][77] 成长主线——机器人/AIDC投资机会 - **产业趋势**：2026年海外特斯拉Optimus V3即将定型，T链机器人开启1-10放量阶段；国内机器人产业百花齐放，资本进展加速 [2] - **标的布局**： - **机器人及液冷赛道**：首选拓普集团 [2] - **机器人赛道**：首选均胜电子，优选星源卓镁、亚普股份 [2] - **液冷赛道**：首选银轮股份、飞龙股份 [2]

美国对华关税政策的实际影响 - 对华加征关税的成本由美国进口商承担，并最终转嫁至商品价格，导致美国普通家庭生活成本上涨 [1] - 政策初衷是迫使制造业回流美国并打击对手，但忽略了美国已非低成本制造国，产业回流难以实现 [3] - 政策导致产业未回流而成本增加，企业为生存提价，形成政治强硬与经济纠结的内循环，最终由普通人买单 [4] 中国在全球规则体系内的崛起 - 美国真正担忧的是中国在其设计的规则体系内游刃有余，通过学习和利用规则提升影响力，而非颠覆规则 [1][6] - 中国在2001年加入WTO后，并未停留在低端环节，而是将规则作为教材，通过市场开放换取资源，并对引进技术进行消化创新 [7] - 中国通过近乎笨功夫的方式，将产业链一步步向上推进 [7] 全球供应链的复杂性与“脱钩”困境 - 美国推动供应链“脱钩”，但企业将生产转移至越南、墨西哥等国后，核心零部件、设备和材料仍需从中国进口 [9] - 此举导致产业链更长、成本更高、风险更大 [9] - 越南对华贸易逆差持续扩大，表明其更多是中国制造的中转站，美国在政治上高喊去中国化，却与中国的供应链联系更紧密 [11] 中国在新兴产业中的竞争优势 - 在电动汽车产业，比亚迪2023年销量超越特斯拉，其背后是强大的电池产业链支撑 [16] - 中国企业在全球电动汽车电池市场的份额已超过50%，标志着整个产业体系的胜利 [16] - 在光伏产业，欧洲能源转型所需的光伏组件超过80%来自中国，从硅料、切片到组件几乎无可替代，由成本、效率和规模共同驱动 [15] 中国工业能力向政治影响力的延伸 - 中国强大的工业能力通过商业合作扩展到政治领域，如中东调解和基础设施建设 [18] - “一带一路”倡议等通过长期商业合作和可信执行力赢得信任，表明世界不一定需要霸权仲裁者 [18] 美国面临的战略困境与全球体系重构 - 美国习惯应对破坏规则者，但不知如何应对将规则用到极致的国家，制裁、孤立或硬脱钩均效果有限且可能反噬自身 [19] - 出现政治喊脱钩而经济联系更紧密的矛盾局面，这是旧有体系遇到的新变量 [19] - 全球规则已被重构为多节点并行体系，试图通过改变规则维持绝对优势只会将成本转嫁给自己 [19]

招商模式与产业体系转型 - 江西省抚州国家高新技术产业开发区推动招商引资从传统要素驱动向“金融+科技+产业链+供应链”深度融合转变 [1] - 构建以比亚迪新能源汽车项目为龙头的“1+2+1”现代产业体系 即新能源汽车及零部件为首位产业 新能源新材料和生物医药为主导产业 并细分出9大发展赛道 [1] - 今年前三季度 抚州高新区实现工业营收878亿元 同比增长37.2% [1] 专业化市场化招商机制 - 构建“专业化+市场化”招商新体系 组建“招商公司+基金公司+产投公司+风控公司”一体化架构 [1] - 设立产业引导基金7只 总规模达144亿元 形成覆盖企业全生命周期的基金支持 [1] - 采用差异化投资策略 “投大、投强、投上市”与“投早、投小、投硬科技”并举 成功投资铜博科技、珍视明、中志精密等一批科技型企业 [1] 产业链与供应链招商 - 强化“链主”引领 围绕比亚迪、弗迪电池等龙头企业开展供应链招商 累计引进配套企业20余家 总投资超150亿元 [1] - 2025年上半年新签约的17个项目中 延链补链强链项目占比高达88% 主导产业集聚效应持续放大 [1] 科技招商与成果转化 - 积极推动与高校、科研院所合作 同哈工大、天津大学及多支院士团队达成技术合作意向10余项 [2] - 2025年上半年签约科技成果转化项目6个 [2] - 通过“资本领投—银团跟贷—项目落地”的投贷联动机制 有效推动高性能铜箔、毫米波雷达等多个硬科技项目落地 [2] 政策与服务优化 - 出台“1+N”产业政策体系 推动财政奖补向市场化资本化扶持转变 [2] - 推广“免申即享”资金直达机制 今年上半年兑现惠企资金4348.92万元 [2] - 深化“跨省通办”“一件事一次办”改革 提升政务服务的标准化与智慧化水平 营商环境不断优化 [2]

公司里程碑与生产节奏 - 公司于12月18日在济南工厂举行了第1500万辆新能源汽车下线仪式，下线车型为腾势N8L [1] - 从第1400万辆到第1500万辆的下线仅用时两个月 [1] - 公司达成1500万辆新能源车下线总计用了17年，而从1000万辆到1500万辆仅用了13个月 [1] 销售业绩表现 - 公司11月新能源汽车销量为480,186辆，为今年以来单月最高水平 [3] - 今年1月至11月，公司累计销量达418.2万台，同比增长11.3% [3] - 今年1月至11月，公司海外销量达91.7万辆，已远超2024年全年海外销量总和 [3] 研发投入情况 - 2025年前三季度，公司研发投入达437.5亿元人民币，同比增长31% [3] - 公司累计研发投入已超过2200亿元人民币 [3]

核心观点 - 比亚迪海洋网在四年内累计销量突破600万辆，创造了远超传统合资车企发展速度的“海洋速度”，彰显了中国新能源品牌的实力与产业变革中的核心力量 [1][3][5] 销量增长轨迹 - 2021年品牌成立，全年销量为6万辆 [5] - 2022年销量飙升至70万辆，同比增长超过10倍 [5] - 2023年销量达到138万辆，市场份额进一步扩大 [5] - 2024年销量先后突破300万和400万里程碑，全年再创新高 [5] - 2025年年度销量突破200万辆，最终实现四年累计超600万辆的成就 [5] - 用四年时间完成了传统合资车企需要15年才能达成的销量里程碑 [3][5] 增长驱动因素：技术与产业链 - 核心驱动力来自比亚迪强大的技术体系支撑和全产业链布局优势 [7] - 三电系统（电池、电机、电控）坚持自研自产，实现技术自主可控与快速迭代 [10] - 搭载的刀片电池以超高安全性和长续航赢得用户赞誉 [10] - 垂直整合的全产业链布局覆盖从锂矿资源、零部件制造到整车装配及充电网络，降低了供应链风险并实现了成本精准控制 [10] - 全产业链赋能使公司具备快速响应市场需求的能力，为“海洋速度”奠定基础 [10] - 技术优势转化为产品力，形成了“人无我有，人有我优”的核心竞争力 [12] 产品矩阵与市场表现 - 产品覆盖多个细分市场，均成为爆款：A0级市场的海豚、A00级市场的海鸥、主流SUV市场的宋PLUS、中高端轿跑市场的海豹 [12] - 海豚作为最快突破百万销量的A0级轿车，连续三年蝉联国内A0级市场年销冠军，创下“卖出两辆A0级轿车就有一台是海豚”的纪录 [18] - 海洋网已拥有宋PLUS、海鸥、海豚、海豹四大百万销量IP [18] - 产品矩阵覆盖A00级到中大型车、混动到纯电的全场景细分领域 [18] - 全新高端旗舰海洋8系的定名公布，标志着公司开启“规模扩容与品质进阶”双轮驱动的新阶段，向高端市场发起冲击 [18] 行业影响与竞争格局重塑 - 以绝对增量重塑了新能源市场的竞争格局，打破了外资和传统燃油车品牌长期主导的固化格局 [13] - 打破了市场对汽车品牌“缓慢积累-逐步突破”传统成长周期的固有认知，走出了一条“快速崛起-持续领跑”的全新路径 [15] - 为行业树立了高速度、高质量的成长范本，推动行业进入“高质量快速增长”新阶段 [15] - 加速了新能源汽车的普及进程，推动了A0级车市的高速电动化，提升了整体市场渗透率 [18] - 推动了中国新能源汽车产业的整体升级，引领产业向绿色、低碳、智能方向转型 [18] 发展理念与用户运营 - 秉承“以用户为中心”的理念，将用户需求贯穿于产品研发、生产制造、销售服务的全流程 [16] - 通过用户调研、需求反馈和深度互动，让用户成为品牌成长的参与者和共创者 [16] - 这种用户导向的理念赢得了深度信任和忠诚度，形成了独特的品牌文化，为行业树立了用户运营新标杆 [16] - “生态产品共创计划”的推进旨在让品牌与用户的连接更加紧密，持续激发创新活力 [19]

公司工商信息变更 - 昆仑芯（北京）科技有限公司于12月16日完成工商变更，企业名称变更为昆仑芯（北京）科技股份有限公司 [1] - 公司注册资本由约2128万人民币大幅增至4亿人民币，增幅约1780% [1] - 公司部分高管发生变更 [1] 公司基本情况 - 昆仑芯（北京）科技股份有限公司成立于2011年6月，法定代表人为欧阳剑 [1] - 公司经营范围包括计算机系统服务、基础软件服务、应用软件服务、数据处理、产品设计、模型设计、经济贸易咨询、企业管理咨询等 [1] - 公司股东包括百度（中国）有限公司、通用技术高端装备产业股权投资（桐乡）合伙企业（有限合伙）、比亚迪等 [1] 分拆上市相关评估 - 有媒体报道百度集团拟分拆其非全资附属公司昆仑芯进行独立上市 [1] - 百度集团于12月17日公告澄清，目前正就拟议分拆及上市进行评估 [1] - 若进行拟议分拆及上市，将须经相关监管审批程序，且百度集团不保证该事项将会进行 [1]

新能源汽车销量与渗透率 - 2025年11月，中国新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长20.6%，当月渗透率达到53.2% [1][2] - 2025年1-11月累计，新能源汽车销量为1478万辆，同比增长31.24%，累计渗透率为47.5% [1][2] - 随着各大厂家加速向新能源转型，对新能源车市场发展保持积极乐观态度 [2] 动力电池装车量整体情况 - 2025年11月，中国动力电池装车量为93.5GWh，同比增长39% [1][2] - 2025年1-11月累计，动力电池装车量为672GWh，同比增长42%，增速维持较高水平 [1][2] 动力电池技术路线装车量 - 2025年11月，磷酸铁锂动力电池装车量为75.3GWh，占总装车量81%，同比增长40% [2] - 2025年11月，三元动力电池装车量为18.2GWh，占总装车量19%，同比增长33.8% [2] - 2025年1-11月累计，磷酸铁锂动力电池装车量为545.4GWh，占总装车量81%，同比增长57% [2] - 2025年1-11月累计，三元电池装车量为125.7GWh，占总装车量19%，同比增长1% [2] 龙头企业动力电池装车量 - 2025年11月，宁德时代动力电池装车量为40.9GWh，占总装车量44%，同比增长42% [3] - 2025年11月，比亚迪动力电池装车量为19GWh，占总装车量20%，同比增长13% [3] - 2025年1-11月累计，宁德时代动力电池装车量为287.7GWh，占总装车量43%，同比增长36% [3] - 2025年1-11月累计，比亚迪动力电池装车量为148.2GWh，占总装车量22%，同比增长26% [3] 电力设备行业市场行情回顾 - 报告期内，电力设备行业周涨跌幅为1.19%，在申万31个一级行业中排名第5位，跑赢沪深300指数 [4] - 同期，上证指数、沪深300、深证成指、创业板指涨跌幅分别为-0.3%、-0.1%、0.8%、2.7% [4] - 细分行业中，其他电源设备II周涨幅为5.3%，电网设备为3.7%，风电设备为1.9%，光伏设备为0.8%，电池为-0.1%，电机II为-1.0% [4] 电力设备行业个股表现 - 周涨幅前五个股分别为：迈为股份、通光线缆、飞沃科技、红相股份、爱科赛博 [5] - 周跌幅前五个股分别为：华瑞股份、滨海能源、天际股份、海科新源、亿华通 [6] 投资策略观点 - 建议关注在动力电池产业链中技术领先、话语权较强的公司，例如宁德时代 [7]

核心观点 - 2025年11月汽车市场热度延续，新能源汽车表现尤为亮眼，销量保持高速增长，渗透率突破50% [1][2] - 汽车行业整体销量稳健增长，但经销商库存水平显著上升，需关注库存变化 [1][2] - 投资策略建议关注新能源、智能化优质赛道及国产替代机会，并给出了具体的关注组合 [3][4] 总体销量情况 - 2025年11月全国汽车销量为342.9万辆，同比增加3.4% [1] - 2025年1-11月汽车累计销量为3112.7万辆，同比增长11.4% [1] 库存情况 - 2025年11月汽车经销商综合库存系数为1.6，同比增加41.4%，环比增加34.2% [1][2] - 同期经销商库存预警指数为55.6%，同比增加3.8个百分点，环比增加3个百分点 [1][2] 新能源汽车表现 - 2025年11月新能源汽车销量为182.3万辆，同比增长20.6%，渗透率达53.2% [2] - 2025年1-11月新能源汽车累计销量为1478万辆，同比增长31.2%，渗透率为47.5% [2] 投资策略与关注方向 - 建议关注在新能源领域具备先发优势的自主车企，如比亚迪、长安汽车、吉利汽车、理想汽车 [3] - 建议关注业绩稳定的低估值零部件龙头，如华域汽车、福耀玻璃 [3] - 建议关注电动化和智能化的优质赛道核心标的，如德赛西威、瑞可达、科博达、伯特利 [3] - 建议关注“国内大循环”带来的国产替代机会，如菱电电控、三花智控、星宇股份、上声电子、中鼎股份 [3] - 建议关注强势整车企业对核心零部件的拉动效应，如拓普集团、文灿股份、旭升集团 [3] - 本周重点关注组合为：比亚迪、理想汽车、拓普集团、德赛西威和上声电子 [4] 市场表现回顾 - 本周汽车板块涨跌幅为0.16%，在申万31个板块中位列第9位，跑赢沪深300指数 [5] - 细分行业中，周涨跌幅分别为：汽车服务(-5.23%)、汽车零部件(0.11%)、乘用车(0.23%)、商用车(0.25%)、摩托车及其他(1.70%) [5] - 汽车行业周涨幅前五个股为：超捷股份、华懋科技、跃岭股份、华培动力、征和工业 [6] - 汽车行业周跌幅前五个股为：厦门信达、嵘泰股份、隆基机械、凯龙高科、迪生力 [7]

公司产品规划 - 公司计划于2025年在欧洲市场推出一款专为该地区设计的B级插混两厢新车Dolphin G [1] - Dolphin G将基于纯电车型海豚打造，与Atto 2 DM-i共享核心技术，车身尺寸约为4.3米长、1.8米宽 [1] - 新车是公司首款真正为欧洲市场量身定制的车型，并非基于中国市场车型调整而来 [3] - 公司计划在匈牙利工厂启动欧洲本地生产，Dolphin G预计在Dolphin Surf和Atto 2之后导入 [3] - 公司计划在英国推出Sealion 5 DM-i SUV，Atto 3的插混版本预计于2027年前后上市 [3] 产品定位与竞争 - Dolphin G将直接与大众高尔夫GTE和丰田普锐斯竞争 [1] - 新车将加入公司不断扩大的欧洲插混产品阵容 [3] - 欧洲插混阵容包括Seal U DM-i、Seal 6 DM-i、Atto 2 DM-i、腾势B5四驱（方程豹豹5）和腾势Z9 GT [3] 产品性能与技术 - Dolphin G动力系统由一台1.5升四缸发动机和前置电机组成，可在串联和并联两种混动模式间切换 [3] - 参考Atto 2 DM-i，该动力系统综合功率达到193千瓦，综合油耗约1.8升/百公里，纯电续航里程约为90公里 [3] - 由于Dolphin G是更轻的两厢车，其能效表现可能比Atto 2 DM-i进一步提升 [3] 市场策略 - 公司针对欧洲市场推出专属插混车型，因在中国市场此类插混两厢车需求不大 [3] - 通过在欧洲本地化生产及推出专属车型，深化其在欧洲市场的布局 [3]

核心观点 - 比亚迪海豹07 DM-i车型自上市以来在特定经销商处销量表现不佳，截至报告期尚未实现销售，但店内库存以230KM尊荣版为主，暖色烟茶与亚特兰蒂斯灰是主力颜色 [1] - 客户主要为家庭用户，购车用于城区代步和接送孩子，家庭条件较好，全款和增购比例高，选择原因包括第五代混动技术省油成熟、外观年轻、B级车空间及相比燃油合资车的性价比 [3] - 主要竞品对比中，内部对比比亚迪汉的频率最高，外部最大竞争对手是吉利星耀8，客户可能因销售引导或个人偏好转向竞品 [8] - 客户关注度最高的配置是230KM尊荣型，颜色偏好暖色烟茶，购车方案包括厂家提供的9万元两年免息贷款 [9][12] - 客户对车辆的反馈较为均衡，主要抱怨点是后备箱空间较小 [14] - 保养费用约为500元，首保条件为5000公里HEV里程或半年，后续保养周期为一年或一万公里 [15] - 当前购车可享受置换补贴，本品补贴6000元，非本品牌补贴5000元，但当地各类政府补贴已暂停 [16][17] 销量与库存情况 - 当地共有9家比亚迪4S店，其中5家海洋网，4家王朝网 [1] - 报告门店上月总销量约为110台，但海豹07 DM-i自9月上市以来在该店尚未售出任何一台 [1] - 店内现有海豹07现车9台，其中6台为230KM尊荣版（指导价16.98万元），3台为130KM尊贵型（指导价15.98万元） [1] - 库存颜色以暖色烟茶和亚特兰蒂斯灰为主，这些颜色过往销售经验较好 [1] 目标客户画像与购车动机 - 看车客户无明显特征，均为家庭用户，用途为城区代步和接送孩子 [3] - 客户家庭条件普遍较好，表现为全款购车和增购比例较高 [3] - 客户选择该车型的核心原因有三点：第五代混动技术省油且成熟、外观设计年轻化、作为B级车空间够用，以及相比燃油合资车型更具性价比 [3] - 存在因销售人员引导而流失至竞品（如吉利星耀8）的案例，客户可能因竞品销售宣称技术更新而改变选择 [8] 市场竞争与车型对比 - 厂家内训将吉利星耀系列和合资品牌燃油车作为主要竞品 [8] - 在实际销售过程中，对比最多的车型是比亚迪汉，占比达到70%（10个客户中有7个对比） [8] - 吉利星耀8被认为是当前最大的外部竞争对手 [8] 配置偏好与购车方式 - 客户关注度最高的配置是230KM尊荣型，因其被认为更具性价比 [9] - 颜色方面，暖色烟茶色预计最为畅销 [9] - 230KM旗舰型预计最难销售，但门店未有库存 [10] - 目前海豹07车型无现金优惠 [12] - 提供两种分期方案：银行低息贷款和厂家定额贷，其中厂家提供9万元两年免息贷款是常用方案 [12] - 以230KM尊荣型为例，按揭落地首付85000元，贷款90000元，分24期，月供3750元，无手续费和利息，保险约5000元，上牌费200元 [13] 产品反馈与使用成本 - 客户看车后普遍认为海豹07是一款比较均衡的车型，没有太多槽点 [14] - 主要的负面反馈是后备箱空间较小，客户担心储物能力不足 [14] - 单次保养费用大约为500元 [15] - 首保要求在5000公里HEV里程或6个月内完成，后续保养周期为1年或10000公里 [15] 当前购车政策 - 提供置换补贴：置换比亚迪品牌车型补贴6000元，置换非比亚迪品牌车型补贴5000元 [16] - 当地的国家及省级购车补贴均已暂停，暂无其他需特别注意的补贴政策 [17]