涉及的行业与公司 * 公司为敏实集团（Minth Group），主营业务为汽车零部件[2][11] * 行业涉及汽车零部件、机器人、液冷和电动垂直起降飞行器（eVTOL）领域[2][8] 核心观点与论据 传统汽车零部件业务稳健增长 * 管理层认为汽车零部件业务具备坚实的增长动力[3] * 增长驱动力包括：全面的全球产能布局以应对贸易摩擦风险和满足主机厂本地化供应要求、通过产品集成和系统化提升单车价值量、积极拓展巴西等低渗透率新区域、在中国电池安全标准趋紧背景下电池盒订单获取取得显著进展[3] 新业务发展详细进展 * 机器人部件：关键产品类别包括肢体结构件、关节模块、面罩与电子皮肤、无线充电 公司正积极与国内领先机器人制造商（如之远、小鹏）合作，并向美国领先机器人制造商送样 目标2026/2027年该业务收入达到1亿/5亿元人民币[8] * AI服务器液冷：关键产品类别包括冷板、冷却液分配单元、浸没式冷却槽 公司已从一家台湾AI服务器制造商获得浸没式冷却槽订单，并从一家台湾AI服务器液冷系统制造商获得歧管订单 目标2026/2027年该业务收入达到2亿/8亿元人民币[8] * eVTOL：关键产品类别包括机身系统和旋翼系统 公司已进入中国五家领先eVTOL制造商的供应链 目标2026/2027年该业务收入达到1000万/1亿元人民币[8] 财务预测与估值调整 * 预计近期铝价上涨将影响公司毛利率，因此将2025-2027年盈利预测小幅下调2-4%[7][9] * 考虑到公司新业务扩张，将中期盈利增长率从6.5%上调至7.0%[9] * 基于DCF模型（WACC保持不变为11.0%），将目标价从35.60港元上调至40.20港元，维持买入评级[6][9] * 预测股价上涨空间为17.8%，加上1.5%的预测股息率，预测股票总回报为19.4%[10] 其他重要内容 财务数据预测 * 预计营收从2024年的231.47亿元人民币增长至2029年的414.80亿元人民币[5] * 预计息税前利润（UBS）从2024年的29.99亿元人民币增长至2029年的56.66亿元人民币，对应息税前利润率从13.0%提升至13.7%[5] * 预计净利润从2024年的23.19亿元人民币增长至2029年的48.98亿元人民币[5] * 预计每股收益从2024年的2.02元人民币增长至2029年的4.21元人民币[5] * 预计净债务从2024年的-69.89亿元人民币改善至2029年的净现金31.37亿元人民币[5] 风险提示 * 下行风险包括：中国汽车市场产量增长不及预期、海外工厂利润率持平或恶化、新产品订单获取弱于预期、原材料价格不利变动、资本支出高于预期[12] 定量研究评估 * 对公司在未来六个月的行业结构、监管环境、近期表现、下一期每股收益更新相对于市场共识的预期等方面，评估均为中性（评分3分），表示无显著变化或风险[14]

核心观点 - 2026年乘用车总量需求维持相对稳定，结构性增长主要来自中高端市场占比提升和出口销量快速增长 [3] - 2026年智能驾驶有望进入中美共振周期，中国市场L2/L3级智驾标准及试点有望落地，美国市场Robotaxi将爆发式增长 [3] - 汽车产业链与机器人产业链协同性强，机器人行业正从导入期进入成长期 [3] - 商用车增量主要来自出口市场，AI数据中心快速增长为柴油发动机等领域带来增量需求 [3] 乘用车市场分析 - 2025年1-10月乘用车批发销量2407万辆，同比增长13%，预计全年实现10%左右增长 [7] - 2025年1-10月乘用车零售销量1951万辆，同比增长8% [7] - 2025年1-10月乘用车出口销量477万辆，同比增长16%，其中新能源车出口194万辆，同比增长89% [24] - 2026年乘用车零售市场面临压力，尤其是第一季度，但出口有望保持快速增长 [6][35] - 2026年乘用车均价有望提升，15万元以上价格带占比将逐步提升，20-40万元市场中自主品牌国产替代将继续进行 [6][35][45] - 自主品牌市占率逐步趋于稳定，批发口径市占率在70%左右 [23] - 2025年1-9月新能源车零售口径渗透率达到51%，提升速度放缓 [23] - 出口区域逐步优化，2025年对独联体区域出口占比从2024年的25%下降至14%，对欧盟、中南美、中东等区域占比提升 [30][33] - 比亚迪出口加速放量，预计2025年全年超过100万台 [33] 商用车市场分析 - 2025年1-10月重卡市场累计销售92.90万辆，同比增长24% [46] - 2025年10月新能源重卡销量2.4万辆，渗透率达到23% [46] - 2026年重卡出口有望恢复增长，2025年1-9月重卡出口量23万辆，同比下滑2%，但对越南、沙特阿拉伯、尼日利亚等地区出口大幅增长 [50] - 2025年1-10月6米以上客车销售102346辆，同比增长12.74%，其中客车出口总量60703辆，同比增长24.47% [55] - 2026年中大客车增长核心仍在出口市场，盈利弹性主要看欧洲市场 [55] 智能驾驶与机器人 - 2025年上半年中国L2以上智驾方案渗透率达22.1%，同比提高12.3个百分点 [63] - 2025年上半年高速和城市NOA搭载量同比增加186%至180万辆 [63] - 中国L2级智驾强制性国家标准有望于2026年1月发布实施，L3级智驾试点有望落地 [69] - 美国Robotaxi市场快速增长，Waymo车队数量从2024年12月的700辆增至2025年11月的2500辆，特斯拉计划2025年底达到1500辆 [72] - Waymo单周订单从2024年5月的5万单增至2025年5月的25万单 [72] - 中国Robotaxi厂商中，萝卜快跑车队超1000辆，文远知行和小马智行车队均超700辆 [78] - 汽车零部件企业有望向机器人领域延伸，人形机器人核心部件与汽车供应链有协同性 [87] 投资方向 - 乘用车整车推荐江淮汽车、比亚迪、北汽蓝谷，建议关注小米集团 [4] - 机器人推荐拓普集团、银轮股份、蓝黛科技、敏实集团，建议关注新泉股份、科博达、双环传动 [4] - 智能驾驶推荐伯特利、地平线、耐世特、小马智行 [4] - 商用车推荐宇通客车、潍柴动力，建议关注中国重汽H [4]

核心事件：摩根大通减持敏实集团股份 - 2025年11月24日，摩根大通以每股均价33.4474港元减持敏实集团好仓279.71万股，涉及资金约9355.65万港元 [1] - 减持后，摩根大通持有的好仓股份数量降至69,715,715股，持股比例由6.16%下降至5.92% [1] 权益披露详情 - 根据联交所权益披露，相关变动记录于文件CS20251127E00357，披露期间为2025年10月28日至2025年11月28日 [2] - 摩根大通在减持后，除好仓外，还持有6,936,442股淡仓（空头持仓），占比0.58%，以及16,634,408股可供借出的股份（P类权益），占比1.41% [2]

摩根大通减持敏实集团股份 - 摩根大通于11月24日减持敏实集团279.7122万股 [1] - 减持平均每股作价为33.4474港元 [1] - 此次减持涉及总金额约为9355.65万港元 [1] 减持后股权变动情况 - 减持后摩根大通最新持股数目约为6971.57万股 [1] - 减持后摩根大通最新持股比例降至5.92% [1]

摩根大通减持敏实集团股份 - 摩根大通于11月24日减持敏实集团279.7122万股 [1] - 减持平均每股作价为33.4474港元 [1] - 此次减持涉及总金额约为9355.65万港元 [1] 减持后股权变动 - 减持后摩根大通最新持股数目约为6971.57万股 [1] - 减持后摩根大通最新持股比例降至5.92% [1]

欧洲电动车市场整体表现 - 2025年10月欧洲9国新能源车销量达25.7万辆，同比增长38.7% [1][2] - 同期新能源车渗透率为31.5%，同比提升7.7个百分点 [1][2] - 纯电动车（BEV）销量为16.5万辆，同比增长36.4%；插电式混合动力车（PHEV）销量为9.2万辆，同比增长42.9% [1][2] 主要国家市场动态 - 德国市场2025年10月BEV销量5.2万辆，同比增长47.7%；PHEV销量3.1万辆，同比增长60.0% [2] - 英国市场2025年10月BEV销量3.7万辆，同比增长23.6%；PHEV销量1.8万辆，同比增长27.2% [2] - 法国市场因社会租赁计划生效，2025年10月BEV销量3.4万辆，同比大幅增长63.2%，渗透率达24.4% [2][3] - 意大利市场2025年10月BEV销量0.6万辆，同比增长25.1%；PHEV销量1.0万辆，同比大幅增长128.6% [3] - 西班牙市场2025年10月BEV销量0.9万辆，同比增长90.1%；PHEV销量1.3万辆，同比增长145.6% [3] 政策与监管环境 - 德国计划于2026年1月重启电动车补贴，对售价低于4.5万欧元的车辆提供最高4000欧元补贴 [2] - 英国已重启电动车补贴并面临零排放车辆（ZEV）考核目标压力 [2] - 意大利电动车补贴于10月22日正式落地，此前因消费者等待政策而推迟消费 [3] - 欧盟议会通过碳排放考核修正案，将2025年收紧的目标改为考核2025-2027年三年平均值 [4] 行业发展趋势与投资方向 - 各车企为应对碳排放考核已陆续推出新一代纯电平台，新车型有望带动欧洲电动车市场放量 [4] - 投资建议覆盖锂电池、锂电材料、锂电结构件、电源/电驱系统、汽车安全件、充电桩及充电模块等多个细分领域 [4]

行业与公司 * 纪要涉及的行业为汽车零部件制造业，并延伸至机器人、液冷、低空经济等新兴领域[1] * 纪要涉及的公司为美时集团（敏实集团），一家专注于汽车外饰件及电池盒等产品的全球供应商[1] 核心业务表现与财务状况 * 公司主业欧洲新能源电池盒业务表现出色，2025年上半年收入增速非常快[3] * 公司处于产能收获期，经营效率提升，盈利状况改善[2][6] * 2024年起资本开支明显下降，2025年上半年资本开支仅为9亿元[2][6] * 毛利率从2023年的19%提高到2025年上半年的23%[2][6] * 2025年公司预计利润约28亿元，2026年可能达到33亿元，当前估值约为10倍[15] * 公司国内外市场表现良好，海外成熟产能布局（包括美国、墨西哥及欧洲）优势凸显[6] 新兴业务布局与发展 * 公司成功拓展至机器人、液冷、低空等新兴业务，与现有产品在结构件和生产工艺上具有共通性[2][4][5] * 在机器人业务上取得显著进展，2025年国内出货量较高，预计2026年特斯拉、小鹏等企业将增加出货量[4][12] * 液冷技术领域与三爱、福曼达成合作，液冷产能已达量产规模，预计产值可达4.55亿元[4][13] * 低空市场方面，成立敏亿科技，与一航智能签署战略合作协议，预计明后年开始贡献收入[4][14] * 新业务布局基于长期较高的研发费用投入，水平在零部件行业中处于领先（6%到7%）[11][12] 市场机遇与战略重点 * 欧洲新能源车市场对电池盒业务产生积极影响，2025年欧洲新能源车渗透率目标为25.7%（2024年不到20%）[2][7] * 公司在欧洲电池盒市场占据约30%的份额，拥有塞尔维亚、捷克、法国及波兰等地工厂的完善产能布局[2][7][8] * 公司在国内电池盒市场的市占率约为11%，预计若国内市占率达到15%，欧洲和美国分别达到40%和30%，利润规模将显著提升[2][10] * 公司未来发展重点是优化现有主业，同时加大对机器人、液冷及低空等新兴业务的投入与研发[9] * 公司计划通过改善现金流管理，提高分红水平，历史上分红率保持在40%左右[2][3][9][15]

投资评级与目标价 - 报告对敏实集团的投资评级为“买入” [1][7][17] - 目标价从38港元上调至46港元，预期股价回报率为31.4% [1][7] - 预期总回报率为33.6%，其中包含2.2%的股息收益率 [7] 核心观点与盈利预测 - 管理层对2026年营收增长加速持乐观态度，主要驱动力为新业务举措、国内营收恢复增长轨迹以及欧洲营收的强劲增长 [1] - 基于预测调整，将2026/27年营收预测上调4-7%，分别至293亿元和320亿元；将2026/27年净利润预测上调6-8%，分别至33亿元和37亿元 [4] - 预计2025年下半年净利润为14.8亿元，同比增长18.3% [4] - 预计2025年股息支付率将升至30%（2024年为20%），对应股息收益率为2.2% [4] 新业务发展 - 公司已拓展至机器人（包括面罩与智能头、外饰及E-skin）、AI服务器液冷产品（包括CPU/GPU/DIMM冷板）以及电动垂直起降飞行器（机身与旋翼系统）业务 [2] - 管理层预计三项新业务将从2026年开始放量，到2030年合计营收贡献预计达到100亿元 [2] - AI服务器液冷产品早期毛利率较高，约为35%，长期毛利率预计在30%以上；机器人和eVTOL业务的毛利率与汽车零部件业务相当 [2] 财务表现与估值 - 估值目标价基于2026年15倍市盈率，与公司5年历史平均水平一致 [1][18] - 预计2025年净利润为27.56亿元，2026年增至33亿元，2027年进一步增至36.99亿元 [6] - 随着新业务营收增长以及国内营收增长能见度改善，应用了更高的估值倍数 [1] 市场地位与区域表现 - 敏实集团是全球领先的乘用车车身结构件、装饰件供应商，核心产品全球市场份额约10%，年覆盖车辆超3000万辆 [16] - 在欧洲电池盒市场，其份额预计将从2024年的约36%增至2025年的40%以上，并因获得Stellantis、雷诺、梅赛德斯等新车型订单，预计2026年份额将进一步增加 [5] - 塞尔维亚工厂目前产能利用率约60%，鉴于欧洲电动汽车销售强劲增长，其2026年毛利率有上行潜力 [10] - 墨西哥、泰国和美国田纳西州工厂的毛利率已接近中国工厂水平；塞尔维亚和英国工厂仍处于销售爬坡期，毛利率为20% [9]

活动概况 - 世界新汽车技术合作生态交流会暨展览（WNAT-CES）将于2025年12月4日至6日在苏州知音温德姆至尊酒店举行 [1][5][8] - 活动包含行业专场论坛、专业分论坛交流、展览及第十届铃轩奖颁奖盛典 [6][7][20][26] - 主论坛议题聚焦新汽车技术合作现状与供应链发展问题 [12][21] 主论坛议程 - 开幕致辞嘉宾来自东风汽车、广汽集团、上汽大众、北京现代等主流整车企业高层 [12] - 主题演讲环节由中国一汽、吉利汽车、蔚来、阿维塔科技、猛士科技等公司高管分享技术合作与供应链展望 [13] - 圆桌讨论“中国汽车主零关系新形势”汇聚佛瑞亚、采埃孚、长城汽车、岚图汽车、深蓝汽车、英飞凌科技、轻舟智航等产业链企业代表 [13] 专业分论坛设置 - 动力系统论坛主题涉及新能源汽车增程系统长期化趋势，参与方包括理想汽车、坤泰车辆系统、北京航空航天大学等 [15] - 底盘系统论坛讨论智能底盘发展态势与中国竞争力，保隆科技、利氪科技、芯旺微电子、东风公司等技术负责人参与 [16] - 智能座舱论坛聚焦第三空间进化论，吉利汽车研究院、芯驰半导体、国显科技、恩迪汽车、中科创达等企业分享见解 [17] - 组合辅驾与具身智能论坛探讨具身智能与汽车的互为溢出效应，知行科技、北冥星眸、奇瑞iCAR、黑芝麻智能、图达通等企业参与讨论 [19] 细分技术领域交流 - 热管理系统论坛涵盖全域智能协同热管理新进展，仪达科技、上汽智己、宁德时代、零跑汽车、蔚来乐道、上海交大等机构分享实践 [21][22] - 车身系统论坛讨论情绪价值对车身系统进化的影响，涉及碳纤维材料、电子技术、玻璃技术等创新应用 [23][24] - 车载声学论坛探索超越音响系统的汽车声音新可能，AAC、蔚来汽车等企业专家参与技术交流 [24][25] - 汽车安全论坛聚焦智能汽车网络安全攻防未来态势，采埃孚、延锋国际、犬安科技、为辰信安、云驰未来等安全领域企业代表出席 [25] 行业奖项与生态建设 - 第十届铃轩奖颁奖典礼将颁发中国汽车零部件年度贡献奖，评选包括量产类和前瞻类奖项 [26][28] - 活动旨在构建主零合作关系桥梁，推动汽车产业生态进步与技术创新 [29][33]

公司经营与财务状况 - 公司进入产能收获期，资产周转率持续改善，2024年恢复至1.5 [1] - 2025年上半年资本开支9.0亿元，同比下降17.5%，经营性现金流22.4亿元，为分红率提升提供支持 [1] - 预计公司2025-2027年归母净利润分别为28.1亿元、33.1亿元、40.6亿元 [4] 电池盒业务 - 公司为全球最大电池盒供应商之一，全球市占率预计已超15% [2] - 2025年上半年电池盒业务收入35.8亿元，同比增长49.8%，毛利率达23.0%，同比提升2.4个百分点 [2] - 欧洲新能源市场加速，2025年1-8月新能源轻型车销量236.6万辆，同比增长31.9%，渗透率达21.6%，预计2027年将达35.6% [2] 新业务布局：机器人 - 2025年人形机器人迎来加速发展期，公司基于汽车零部件技术开拓机器人关节总成、电子皮肤等产品 [3] - 公司与智元等中国主要机器人整机客户建立合作，并于2025年上半年完成多个客户的小批量交样 [3] 新业务布局：液冷 - 算力中心规模增长及服务器功耗提升推动液冷需求，公司2022年布局汽车水冷板产品，现已开启液冷板产能建设 [3] - 公司凭借技术及客户关系优势，积极把握人工智能发展，有望在液冷领域实现订单突破 [3] 新业务布局：低空经济 - 低空经济稳步推进，2026年市场空间有望达万亿规模 [3] - 公司成立敏翼科技，并与亿航智能于2025年7月签署战略合作协议，共同研发和生产eVTOL关键部件 [3]