欧洲新能源车销量表现 - 2025年8月欧洲9国新能源车销量达17.6万辆 同比增长41.2% [1][2] - 新能源车渗透率31.4% 同比提升8.3个百分点 [1][2] - 纯电动车(BEV)销量11.4万辆 同比增长32.3% 插电混动车(PHEV)销量6.2万辆 同比增长61.5% [2] 主要国家市场动态 - 德国BEV销量3.9万辆 同比增长45.7% PHEV销量2.4万辆 同比增长76.7% [3] - 英国重启BEV补贴 约25%车型获得补贴资格 BEV销量2.2万辆 同比增长14.9% PHEV销量0.98万辆 同比增长69.4% [4] - 法国BEV销量1.7万辆 同比增长29.6% 渗透率19.4%创年内新高 PHEV销量0.6万辆 同比下降5.0% [5] - 西班牙通过MOVES Ⅲ补贴计划和15%个税减免政策推动电动化转型 [6] 政策环境与行业趋势 - 欧盟议会通过碳排放考核修正案 将2025年考核目标调整为2025-2027三年平均值 [1] - 车企陆续推出新一代纯电平台 新车型有望带动欧洲电车市场放量 [1] - 法国生态奖金补贴额度提升 社会租赁计划预计9月回归 [5] 产业链投资机会 - 锂电池领域推荐宁德时代 亿纬锂能 欣旺达 [7] - 锂电材料领域推荐湖南裕能 涉及正极材料 隔膜 电解液等多环节 [7] - 电源电驱系统推荐威迈斯 富特科技 充电桩领域推荐通合科技 [7]

中国汽车行业格局重构 - 全球汽车正处于格局重构阶段 中国自主品牌车企2030年有望实现全球近3000万辆产量规模 并培育数家年产500万辆以上的车企 [1][2] - 2025年中国汽车已完成出口扩张 即将迎来出海加速 [1] - 中国汽车电动智能变革基本完成 2025年中国汽车新能源渗透率突破50% 自主品牌实现本土新能源市场份额领先 新能源上险口径8M25达89% [2] 新能源技术发展与市场渗透 - 全球消费者对电动智能技术认知已建立 欧美日车企加速产品投放 2027年前迎来新能源车型大放量 [1][2] - 非中国市场的新能源渗透率将从拖累转向加速 需求和供给双重拉动 渗透率快速向上 [1][2] - 基于2012年发端的电动智能变革 非中国市场新能源渗透率低基数 未来放量速度及高度有望迎来戴维斯双击机遇 [2] 投资机遇与标的推荐 - 关注中国自主车企的出海扩张机遇 欧美日车企加速新能源转型拉动的中国供应链机遇 [1] - 推荐规模已成 领先布局出海的中国自主车企 包括比亚迪 零跑汽车 长城汽车 吉利汽车 小鹏汽车 [3] - 推荐深耕全球 技术领先的国际化零部件白马 包括敏实集团 福耀玻璃 三花智控 常熟汽饰 科博达 [3]

公司股份发行 - 因购股权获行使发行合计15.1万股股份 [1]

公司股份发行 - 敏实集团因购股权获行使于2025年9月17日发行股份158.46万股 [1]

公司股份变动 - 因购股权获行使发行83.6万股股份 [1]

股份数据 - 2025年9月19日已发行股份（不含库存）1,165,140,599，库存11,130,000，总数1,176,270,599[3] - 因股份计划向非董事发行新股101,000，占比0.0087%，每股23.85港元[3] - 因股份计划向董事发行新股50,000，占比0.0043%，每股23.85港元[4] - 2025年9月22日已发行股份（不含库存）1,165,291,599，库存11,130,000，总数1,176,421,599[4]

公司股份发行 - 因购股权获行使发行158.46万股股份 [1]

股份数量 - 2025年9月17日开始时，已发行股份（不含库存）1,164,304,599，总数1,175,434,599[3] - 2025年9月19日结束时，已发行股份（不含库存）1,165,140,599，总数1,176,270,599[4] 股份发行 - 2025年9月18日发行新股124,000，每股14.3港元[4] - 2025年9月19日发行新股712,000，每股23.85港元[3][4]

股份数据 - 2025年8月31日已发行股份（不含库存）1,162,719,999，库存11,130,000，总数1,173,849,999[3] - 2025年9月17日多次因股份计划发行新股，涉及数量及占比不同[3][4] - 2025年9月17日结束时，已发行股份（不含库存）1,164,304,599，库存11,130,000，总数1,175,434,599[4]

公司高管交易 - 集团首席财务官张玉霞于9月17日减持敏实集团5万股[1] - 每股作价36.06港元 总金额180.3万港元[1] - 减持后持股数目降至103万股 持股比例降至0.09%[1]