公司动态 - 阿里巴巴旗下首家人才公寓“亲橙寓”于12月4日在南京建邺正式投入运营 [1] - 该公寓位于南京阿里中心T7栋，紧邻地铁7号线及S3号线永初路站，拥有双地铁上盖的优越区位 [1] - 公寓项目共提供565间客房，户型面积覆盖38至95平方米，设计了五种不同户型以满足多样化租住需求 [1] - 公寓室内配备全屋智能家电与科学收纳系统，并采用四重隔音设计以营造静谧居住环境 [1] - 项目配套约1600平方米的超大公共空间，包含书屋、健身房及多功能活动室等设施 [1] - 公寓运营方在开业期间面向南京青年人才推出租金优惠政策 [1] 项目定位与社区运营 - 该项目旨在打造一个“不止于住”的复合型成长社区，其公共空间未来将依托“亲橙活动日历”定期举办读书沙龙、技能课程等活动 [1] - 公寓的露台与屋顶公园相连，进一步丰富了社区的生活与活动空间 [1]

航空与交通 - 马来西亚交通部宣布水下探测公司“海洋无限”将于12月30日重启对马航370航班客机残骸的搜寻工作 该航班于2014年3月8日失联 机上载有239人 [2] - 工信部正式发布汽车转向新国标GB17675-2025《汽车转向系 基本要求》 新标准将自2026年7月1日起全部替代此前的GB17675-2021标准 [9] 科技与互联网公司动态 - 豆包手机助手官方回应微信登录异常 称在nubia M153上操作微信功能会导致异常 已下线相关能力 受影响微信账号正陆续解封 [2] - 知情人士否认前小米中国区市场部总经理王腾加入魅族的传闻 [4] - 华硕回应遭黑客集团Everest勒索 声明称供应商遭攻击导致手机部分影像处理源代码受影响 但未影响产品、内部系统与用户隐私 [5] - 微软首席执行官萨蒂亚·纳德拉在接受采访时坦言 公司庞大的企业规模已成为其在AI竞赛中的“巨大劣势” [7] 消费电子与智能设备 - 苹果设计总监Alan Dye宣布离职并加入Meta 他曾是苹果负责人机交互设计的副总裁 并主导了iOS 26的液态玻璃设计语言更新 [2] - 据Omdia报告 2025年第三季度全球可穿戴腕带设备出货量达5460万台 同比增长3% [4] - 小米在2025年第三季度以960万台的出货量稳居全球可穿戴设备出货量第一 市场份额升至17.6% 同比增长13% [4] - 美国职业足球大联盟将在总决赛直播中正式启用四台iPhone 17 Pro作为官方广播级摄像机 [4] 人工智能与前沿技术 - 渐冻症患者、京东前副总裁蔡磊表示 如果眼控技术未来难以满足工作需要 他已准备好尝试脑机接口 [3][4] - 导演詹姆斯·卡梅隆声明《阿凡达：火与烬》的制作过程中未使用任何生成式人工智能技术 以澄清角色是由真人演员通过动作捕捉呈现而非AI生成 [6] 汽车行业 - 乘联分会数据显示 11月1-30日全国乘用车市场零售226.3万辆 同比下降7% 今年以来累计零售2151.9万辆 同比增长6% [10] - 11月1-30日全国新能源乘用车市场零售135.4万辆 同比增长7% 今年以来累计零售1150.4万辆 同比增长20% [10]

字节跳动与中兴通讯合作研发AI手机 - 媒体报道称字节跳动豆包手机基本为自研 中兴通讯仅为代工角色[1] - 接近字节跳动豆包手机合作项目人士表示“迫于压力说的合作”[1] - 公司官方回应澄清合作模式 豆包主导AI手机助手的产品定义与体验[1] - 公司官方回应澄清合作模式 中兴通讯旗下努比亚主导硬件工程与技术研发[1]

2026款蒙迪欧上市引发老车主集体投诉 - 2026款蒙迪欧作为中期改款车型正式上市，指导价区间为14.98万至19.98万元，在动力、智能与设计上全面升级 [3] - 新车型的车机配置升级刺痛了老车主，已有超过360位2022-2025款蒙迪欧车主发起集体投诉 [2][7] - 老款车型搭载老旧的高通820A芯片，导致车机卡顿死机频发，导航加载失败，语音控制响应慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有车主在高速上遭遇黑屏死机，存在安全隐患 [5] - 老款车机缺乏CarPlay等主流手机互联功能，仅配套卡顿易断联的亿联App，且厂家承诺的OTA系统更新未解决核心问题，车主认为宣传与实际不符 [5] - 车主主要诉求包括：通过软件升级支持主流手机互联，以及开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件服务 [7] - 针对投诉，福特中国官方暂无回应，其客服表示因老款车辆硬件配置不同，为保障体验和安全，无法升级相应功能或单独进行芯片/系统升级 [2][7] 福特新能源车型智趣烈马面临市场质疑 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，定位“全地形露营SUV”，预售价为22.98万至27.28万元，提供纯电与增程两种动力版本 [7][9] - 该车外形被行业人士质疑并非原版Bronco Sport设计，被指像山寨车型，被认为在中国市场玩“劣质特供”套路已不灵 [9] - 该车宣传的原厂一键升顶（可提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需要付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被消费者认为22.98万元版本是为拉低整体售价 [9] - 智趣烈马宣称是福特首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，但其销量前景因外形和配置质疑而未知 [11] 福特在华业务面临严峻挑战与历史亏损 - 福特中国总裁坦言，如果说以前的福特中国在急救室，现在就还在ICU [11] - 福特在华销量从2016年巅峰的127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [13] - 从2017年第三季度到2023年第三季度，福特在中国连续7年单季度亏损，直到2024年才实现全年盈利 [13] - 福特全球电动车业务2023年亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [10] - 福特此前的新能源转型尝试福特电马销量失败，其专属微博号于2023年8月关停，销售服务转由长安福特负责，今年以来在中国市场月销量仅为个位数 [10][11] 合资公司长安福特与江铃福特业绩下滑与内斗 - 福特在华的两大合资品牌长安福特和江铃福特长期各自为战，未形成合力，是业绩下滑的原因之一 [13] - 2024年前三季度，长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [14] - 2025年上半年，长安福特实现营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [14] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元，三年累计亏损约16.22亿元 [14] - 2025年上半年，江铃福特实现营业收入16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润为177.96万元，较上年同期净亏损5.81亿元实现扭亏为盈 [14] 福特中国整合渠道以图自救 - 2024年9月，福特中国宣布在上海设立全资子公司福特销售服务公司，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在中国市场的营销和服务业务，以解决长安福特与江铃福特各自为战的问题 [14][15] - 陈晓波加入福特中国担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [14] - 分析认为，在缺少新能源爆款车型的情况下，两家合资企业能否在渠道整合上很好磨合存在疑问，自救之路恐不顺利 [15]

文章核心观点 - 福特中国面临严重的产品信任危机与经营困境 新款蒙迪欧上市引发老车主大规模集体投诉 凸显车机系统硬件老旧与功能缺陷问题 而新推出的新能源车型智趣烈马也因设计与配置策略受到市场质疑 [1][2][4] - 福特在华业务持续萎缩 销量与财务表现堪忧 其新能源转型战略未见成效 同时两大合资伙伴长安福特与江铃福特长期内斗 未能形成合力 [5][6][7] - 公司近期通过设立全资销售服务公司试图整合渠道自救 但在缺乏成功新能源产品且内部整合存在挑战的背景下 前景并不明朗 [6][8] 产品问题与消费者投诉 - **蒙迪欧车机系统缺陷**：2022-2025款蒙迪欧搭载老旧的高通820A芯片 导致车机操作卡顿、延迟、死机频发 导航加载失败 语音控制响应慢 夏季暴晒后出现黑屏重启 甚至有车主在高速遭遇黑屏死机 存在安全隐患 [2] - **功能与宣传不符**：厂家宣传为“智能化座舱”并承诺OTA更新 但实际缺乏CarPlay/CarLife/HiCar等主流手机互联功能 仅配套卡顿易断联的亿联App 后续OTA未解决核心问题 [2] - **大规模集体投诉与诉求**：超过360位蒙迪欧车主发起集体投诉 主要诉求包括：推送软件升级以支持主流手机互联 以及开放自费更换支持高通8155芯片或同级性能新款车机硬件的服务 [3] - **官方回应消极**：福特中国官方对投诉暂无回应 客服表示因老款车辆硬件配置不同 为保障体验和安全 无法进行相应的功能升级或单独的芯片/系统升级 [1][3] 新能源车型与市场策略困境 - **智趣烈马预售遇冷**：新车定位“全地形露营SUV” 预售价22.98万—27.28万元 提供纯电与增程版本 但其外形被指并非原版Bronco Sport设计 被质疑为“劣质特供”和山寨其他车型 [4] - **配置策略引发不满**：宣传的核心卖点“一键升顶”和“一键成床”功能需要付费选装 且预售价最低的远湾增程版不支持选装 被批评为拉低整体售价的营销手段 [4] - **新能源转型失败**：此前推出的纯电车型福特电马销量惨淡 2023年福特全球电动车业务亏损47亿美元 2024年亏损扩大至51亿美元 2023年8月其官方微博关停 销售服务转由长安福特负责 今年以来在中国市场月销量仅为个位数 [5] - **智趣烈马的战略定位**：该车型被宣称为首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型 但面对外形与配置质疑 其市场前景未知 [5] 公司财务与运营状况 - **在华销量大幅下滑**：福特在华销量从2016年的峰值127万辆下滑至2024年的44.2万辆 仅为巅峰期的三分之一 [6] - **长期亏损后艰难盈利**：从2017年第三季度到2023年第三季度 福特在中国连续7年单季度亏损 直至2024年才实现全年盈利 [6] - **合资公司业绩疲软**： - **长安福特**：2025年上半年营收181.6亿元 同比下滑约20% 净利润7.53亿元 同比大幅下滑59% 较上年同期减少近10亿元 主要因林肯品牌销量下滑 [7] - **江铃福特**：在2022至2024年连续三年亏损 分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元 三年累计亏损约16.22亿元 2025年上半年虽扭亏为盈实现净利润177.96万元 但营收16.67亿元 同比下滑20.05% [7] - **近期销量表现**：2025年前三季度 长安福特累计销量7.7万辆 同比下滑7.56% 江铃福特累计销量1.7万辆 同比下滑33.8% [7] 渠道整合与自救努力 - **历史内斗问题**：长安福特与江铃福特长期各自为战 甚至产品线重叠形成内部竞争 2018年尝试通过“全国分销服务机构”统一渠道但因利益分配问题失败 2021年江铃福特成立科技公司专攻乘用车 加剧内部竞争 [6] - **最新整合举措**：2025年9月 福特中国宣布在上海设立全资子公司“福特销售服务公司” 旨在全面负责福特品牌乘用车和皮卡在中国的营销与服务业务 以整合长安福特与江铃福特的渠道 [8] - **整合面临挑战**：在缺乏新能源爆款车型且两家合资企业长期存在隔阂的背景下 渠道整合的磨合与最终效果存在不确定性 [6][8]

公司产品发布 - 中国移动正式发布其首款消费级四足机器人，产品名称为“灵犀” [1] - 该产品被定位为家庭服务型具身智能产品 [1] - 产品核心设计理念为“拟人化交互”和“场景化服务” [1] 产品功能与市场定位 - 产品功能可深度适配儿童陪伴、老人照护、家庭安全守护等多元家庭需求场景 [1]

核心观点 - 福特中国因新款蒙迪欧上市引发老车主集体投诉，车机系统老旧且功能缺失问题凸显，同时其新能源车型智趣烈马也因设计与配置问题面临市场质疑，公司在华业务正面临产品力、新能源转型与内部渠道整合的多重挑战 [1][2][4] 产品问题与用户投诉 - 2026款蒙迪欧上市引发2022-2025款老车主集体投诉，已有超360位车主参与，主要控诉车机系统卡顿、死机，影响行车安全，且缺乏主流手机互联功能 [1][2][3] - 老款蒙迪欧车机搭载老旧的高通820A芯片，导致操作卡顿、导航加载失败、语音识别慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有高速行驶中黑屏死机的情况 [2] - 车主投诉厂家宣传“智能化座舱”及承诺OTA更新未兑现，实际仅配套卡顿易断联的亿联App，无CarPlay/CarLife/HiCar功能 [2] - 车主诉求包括：推送软件升级以支持主流手机互联，以及开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件服务 [3] - 福特中国客服回应称，因老款车辆硬件配置不同，为保障体验与安全，无法进行车机芯片或系统升级 [1][3] 新能源车型市场表现与质疑 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，预售价22.98万—27.28万元，提供纯电与增程版本，但外形被行业人士质疑为“劣质特供”，类似山寨捷途旅行者 [4] - 智趣烈马宣传的一键升顶（提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被指用于拉低整体起售价 [4] - 福特此前新能源车型电马销量失败，2023年福特全球电动车业务亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [5] - 福特电马在中国市场月销量仅为个位数，其微博号于2023年8月关停，销售与服务已移交长安福特负责 [5] - 智趣烈马被宣称为首款由中国团队主导研发的新能源战略车型，但面临外形与配置质疑，市场前景不明 [4][5] 公司在华业务与财务困境 - 福特中国总裁坦言公司处境如同在“ICU”，销量从2016年峰值127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [6] - 福特在中国市场曾连续7年单季度亏损（2017年第三季度至2023年第三季度），直至2024年才实现全年盈利 [6] - 2024年福特在华销量44.2万辆，2016年调整后税前利润为104亿美元，为史上第二高纪录 [6] - 两大合资企业长安福特与江铃福特长期陷入销量与财务困境，且存在内部竞争 [1][6] - 2025年前三季度，长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [7] - 2025年上半年，长安福特营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [7] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元，累计亏损约16.22亿元；2025年上半年营收16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润177.96万元实现扭亏，但上年同期净亏损5.81亿元 [7] 渠道整合与自救举措 - 福特中国新能源转型不利，同时两大合资品牌长安福特与江铃福特各自为战，未形成合力，历史上曾因渠道统一计划（全国分销服务机构）引发内斗并流产 [6] - 2021年江铃福特成立江铃福特汽车科技公司专攻乘用车，加剧了与长安福特的内部竞争 [6] - 2024年9月，福特中国宣布在上海设立全资子公司福特销售服务公司，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在华的营销与服务业务，以统一渠道 [8][9] - 陈晓波加入并担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁吴胜波汇报 [8] - 在缺乏新能源爆款车型的背景下，两家合资企业能否在渠道整合上顺利磨合存在不确定性 [9]

文章核心观点 - 福特中国面临多重挑战，包括新款车型上市引发老车主大规模投诉、新能源车型市场反响不佳、以及合资公司内斗与业绩下滑，其通过设立新销售服务公司整合渠道的自救举措前景不明 [1][12][16] 2026款蒙迪欧上市与老车主投诉 - 2026款蒙迪欧作为中期改款上市，指导价14.98万至19.98万元，在动力、智能与设计上全面升级 [2] - 新车车机配置升级刺痛老车主，引发2022-2025款车主集体投诉，数量已超360位 [1][6] - 老款车型车机搭载老旧高通820A芯片，导致操作卡顿延迟、导航加载失败、语音控制响应慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有高速行驶时黑屏死机的安全隐患 [4] - 车主控诉厂家宣传的“智能化座舱”及OTA更新承诺未兑现，实际缺乏CarPlay等主流手机互联功能，仅配套卡顿易断联的亿联App [5] - 车主诉求包括：推送软件升级以支持主流手机互联；开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件及软件服务 [6] - 福特中国官方对投诉暂无回应，客服表示因老款硬件配置不同，为保障体验与安全，无法进行车机芯片或系统升级 [1][6] 福特智趣烈马的市场争议 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，定位“全地形露营SUV”，预售价22.98万至27.28万元，提供纯电与增程版本 [7] - 车型外形被行业人士质疑非原版Bronco Sport设计，被指为“劣质特供”，可能被误认为山寨其他车型 [9] - 官方宣传的一键升顶（提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被消费者认为拉低整体售价的营销策略 [9] - 福特此前新能源转型尝试（福特电马）失败，2023年福特全球电动车业务亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [10] - 福特电马在华销量惨淡，今年以来月销量仅为个位数，其微博号于2023年8月关停，销售服务已移交长安福特 [11] - 智趣烈马被宣称为首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，但面临外形与配置质疑，销量前景未知 [11] 福特在华业绩与合资公司困境 - 福特在华销量从2016年峰值127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [14] - 财务上，2016年调整后税前利润达104亿美元，但自2017年第三季度至2023年第三季度连续7年单季度亏损，直至2024年才实现全年盈利 [14] - 业绩下滑主因包括新能源转型不利，以及两大合资公司长安福特与江铃福特各自为战、内部竞争 [14] - 销量上，今年前三季度长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [15] - 财务上，2025年上半年长安福特营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [15] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，累计约16.22亿元；2025年上半年营收16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润177.96万元实现扭亏，但上年同期净亏损5.81亿元 [15] 渠道整合与自救举措 - 为应对困境，福特中国于2024年9月宣布在上海设立全资子公司“福特销售服务公司”，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在华的营销与服务业务，以解决长安福特与江铃福特各自为战的问题 [1][15][16] - 陈晓波加入并担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [16] - 公司高层曾坦言福特中国处境艰难，比喻为从“急救室”进入了“ICU” [12] - 分析认为，在缺乏新能源爆款车型且合资公司内部磨合存在挑战的背景下，此次渠道整合的自救之路可能不会顺利 [16]

公司战略与挑战 - 微软首席执行官坦言公司庞大的企业规模已成为其在人工智能竞赛中的巨大劣势[1] - 首席执行官利用周末时间研究初创公司运作模式以探索高效创新方法[1] - 公司内部存在多个部门领导和复杂层级结构导致产品开发需要跨越层层审批[1] 行业运营模式对比 - 初创企业通常由科学家工程师和基础设施专家组成精干团队在小型办公环境即可完成从创意到落地的全过程[1] - 初创公司决策往往在瞬间产生而巨头在响应速度上难以企及[1] - 结构差异直接导致大公司在创新效率方面面临挑战[1]

公司战略与运营调整 - 德尔玛已解散其苏州团队，涉及员工近百人，官方称此举是基于当前环境变化与公司经营发展需要，旨在更好地支撑公司长期战略发展[1] - 苏州分公司主要通过子公司苏州德尔玛清洁科技有限公司开展业务，主要负责清洁业务（包括吸尘器、洗地机、扫地机），该子公司成立于2022年8月，运营仅3年即被裁撤[2] - 知情人士透露，此次苏州地区裁撤与公司业绩下滑有直接关系，特别是清洁事业部亏损，若不进行战略调整，明年亏损很可能加剧[2][3] - 公司表示将逐步推动研发资源向总部集中，通过优化资源配置实现核心能力聚焦[3] 财务业绩表现 - 2025年第三季度单季营业收入为6.99亿元，同比下降10.26%，归属净利润为2004.41万元，同比下降44.34%[1][4] - 2025年前三季度累计营业收入为23.84亿元，同比下降0.63%，归母净利润为8872.47万元，同比下降14.66%[1][4] - 2025年前三季度扣除非经常性损益的净利润为8006.83万元，同比下降16.36%，经营活动产生的现金流量净额为2.27亿元，同比下降71.16%[5] - 公司业绩下滑趋势持续，2023年归母净利润为1.09亿元，较2022年的1.91亿元同比下降42.93%，2024年归母净利润虽回升至1.42亿元，但未恢复至2022年水平，2025年前三季度净利润较2024年同期的1.04亿元再次下滑[6] 产品毛利率分析 - 根据半年度财报，家居环境类产品毛利率为21.98%，同比下降5.51个百分点[8][9] - 水健康类产品毛利率为39.61%，同比提升5.63个百分点[8][9] - 个护健康类产品毛利率为36.50%，同比下降1.01个百分点[8][9] - 境内销售毛利率为30.94%，同比下降1.23个百分点，境外销售毛利率为35.65%，同比提升3.80个百分点[9] 资本市场与公司治理 - 第二大股东磐茂（上海）投资中心自2025年8月1日起启动减持计划，截至10月15日累计减持1439.16万股，占总股本的3.12%，以期间股票均价10.80元/股计算，套现约1.55亿元[10] - 截至2025年12月2日，公司股价报收9.85元/股，较14.81元/股的发行价下跌超33.4%，总市值为45.46亿元[10] - 公司董事长蔡铁强、副总经理蔡演强因涉嫌违反证券法律法规被中国证券监督管理委员会广东监管局出具警示函，涉及短线交易行为[11] - 前十大股东中，董海锋持有1050万股（占总股本2.27%），天津金米持股875万股（占总股本1.90%）[13] 产品质量与消费者关系 - 根据全国12315平台数据，德尔玛近期新增12件消费者投诉，部分涉及产品质量问题，如按摩电器存在安全隐患、吸尘器等产品可能掺杂掺假等[14] - 部分消费者对售后服务不满，认为公司未履行国家规定的“三包”义务，在已公开的12起投诉中，有6起因公司一方无故不参加调解或明确拒绝调解而未达成协议[15] - 业内人士指出，小家电行业技术门槛相对较低，企业可能靠“价格战”和“营销战”抢占份额，容易忽视产品品质和品控[15]