公司高管评价与产品决策 - 北汽董事长张建勇公开称赞华为余承东为“地表最强产品经理”，并强调此评价并非吹嘘，而是认为其有天赋 [1] - 张建勇在鸿蒙智行大会上重申此观点，并在享界S9T发布会时曾表示“余总出品，必属精品” [1] 产品研发与市场决策过程 - 在研发享界S9T之前，华为与北汽双方的团队曾两次一致否决该项目，认为旅行车是一个小众市场 [1] - 只有余承东坚持要做旅行车，其理念是“不仅要生活，还要有诗与远方” [1] - 余承东后续致电北汽董事长，获得了其支持，最终决定造一台旅行车 [1] 产品市场表现 - 享界S9T的市场表现超出预期，其单月销量达到了其他传统旅行车一年的销量 [1] - 该产品的成功验证了余承东坚持开发旅行车这一小众市场决策的正确性 [1]

文章核心观点 - 小红书近期暂停了其本地生活会员卡“小红卡”的试运营 该项目上线仅约3个月后即宣告暂停 暴露了公司在本地生活赛道探索中存在的战略误判和运营准备不足问题 [1][7] - 分析认为 小红书的优势在于内容种草和决策入口 而非交易履约 强行切入高门槛会员制本地生活服务 与行业核心的便利性与性价比逻辑相悖 导致项目缺乏竞争力 [7][12] - 此次“小红卡”项目的快速折戟并非孤立事件 反映了小红书在商业化道路上屡次尝试新业务（如自营电商）却屡屡受挫的困境 市场对其商业化能力与前景存在质疑 [8][9][12] 业务关停与官方解释 - 小红书官方公告 “小红卡”业务将于2026年1月1日起暂停试运营 该业务于2025年9月上线试运营 年卡收费168元 [1] - 官方给出的关停理由是“准备不够充分 还没能满足大家对本地生活丰富性与便捷性的需求” [2] - 此次暂停只涉及“小红卡”业务 公司为用户和商家提供的其他本地生活功能和服务不受影响 [7] 用户与商家负面反馈 - 用户侧投诉主要集中在功能欠缺 例如对开卡礼权益没有任何提醒及使用截止时间提醒 导致权益失效 [2][4] - 商家侧对体验表示强烈不满 有商家反映在支付近600元认证费用后 未获得承诺的服务与支持 包括物料铺设、操作培训等均未兑现 且费用不予退还 [2][4] - 商家指出官方存在“没服务 没售后 没对接 十分敷衍 拖时间”的问题 [2][4] 项目运营与问题分析 - “小红卡”定位为“精选吃喝玩乐一卡通” 于2025年9月在上海、杭州、广州三城同步上线 并依托“马路生活节”进行规模化验证 [4] - 行业分析师指出 该项目年费168元仅换三城部分门店9折优惠 既无价格优势 又缺覆盖广度 难以吸引用户 [7] - 在美团、抖音等平台以免费团购和海量选择主导“即时决策”场景的竞争下 小红书的会员制模式忽视了本地生活对便利与性价比的核心需求 [7] - 另有分析认为 会员卡模式本身已显过时 且面临来自支付宝等支付渠道更广覆盖的优惠活动的直接竞争 [12] 公司商业化探索受挫历史 - “小红卡”项目的快速退场并非个例 公司近年来在商业化道路上多次尝试新业务却屡遭挫折 [8] - 公司自营电商探索遭遇阶段性失败 例如运营近9年的“福利社”自营店于2023年10月停止商品售卖 时尚社区电商“小绿洲”也于2023年9月关停 [8][10] - 有评价指出 公司社区的真实、审美、社交氛围与商业效率较难兼容 用户常在被“种草”后跳转至其他电商平台完成交易 导致公司难以将流量有效转化为自身营收 [10] 行业分析与战略建议 - 分析认为 本地生活服务本质是线上引流 小红书在行业巨头竞争白热化时才切入 势必受到强烈冲击 [12] - 专家建议 公司的核心优势在于“真实种草”和决策入口 应聚焦通过内容引流赋能“宝藏小店” 实现垂直深耕 而非与大型平台在泛到店优惠的覆盖面上直接比拼 [7][12] - “小红卡”业务被视作一线城市的小范围试错 在消费者用脚投票下暂停是及时止损的最佳解决方案 [12]

自动驾驶技术路径与规划 - 公司认为L3级有监督智能驾驶是L4级全无人驾驶的必要过渡阶段，而非“伪命题” [1] - 公司预计在三年内（约2029年之前）推出首款L4级自动驾驶车型 [1] - 该L4级车型将取消方向盘、踏板等传统部件，将汽车重塑为“生活或工作空间” [1] 行业影响与展望 - 公司称L4级自动驾驶的落地将是汽车行业的“iPhone 4时刻” [1]

效率模式延续熟悉的三栏布局，消息列表与聊天窗口一体化呈现，适配职场人士高效办公需求。 而经典模式则精准复刻2014年前的设计，纵向窄面板、独立聊天窗口原汁原味，连个性签名、天气提示 这些细节都逐一还原。（快科技） 昨日，腾讯QQ官宣PC端经典模式回归，瞬间引爆全网热议。对此，腾讯公关总监张军发文回应经典版 QQ回归："偏好，有时候是一种轮回。" 据悉，本次回归的经典版QQ最亮眼的莫过于双模式自由切换。 【#经典版QQ只能在PC端体验#】经典版QQ已经回归，但你只能在PC上体验。 对于一些网友的提问，腾讯客服表示，目前手机QQ的最新版本已包含所需功能，暂时没有推出经典模 式的计划。若需要切换经典模式，仍可通过电脑QQ操作。 ...

公司动态 - 抖音集团旗下豆包与中兴通讯联合发布努比亚 M153 手机 [1] - 该手机搭载豆包手机助手技术预览版 内置助手可直接代替用户操控手机 [1] - 抖音集团副总裁李亮表示 豆包和中兴的探索是一个开始 无论这次是否成功 AI都一定是未来 [1] 行业观点 - 抖音集团高管认为 AI带来的变革是真实存在的 用户的需求也是真实存在的 [1]

核心观点 - 公司内部存在普遍的加班文化，与董事长公开倡导的“反内卷”和“杜绝无效加班”政策严重不符，显示管理政策与执行层面存在巨大落差 [1][2] - 公司在经营业绩高歌猛进的同时，近期频发涉及管理、营销安全和品牌形象的“黑天鹅”事件，暴露了内部管理问题 [5][7][9][11] - 公司推行的“345”人员效率策略被外界解读为变相增加工作强度，而高强度加班若缺乏相应补偿可能涉及违反劳动法规 [3][4][12][13] 公司内部管理与文化 - 近期有员工因拒绝周末加班被辞退的录音在社交媒体引发广泛关注，涉事部门为FR事业部，事件发生于今年9月 [1] - 多名员工透露，公司加班文化普遍，规定下班时间为下午5点半，但实际通常晚上八九点下班，每天额外工作约3小时，且部分岗位周末加班没有加班费 [2] - 公司董事长尹同跃在2025年7月的年中干部大会上，曾承认存在会议过多、过长及周末加班等问题，并鞠躬致歉，随后发布通知要求周末禁止组织公司级会议 [1][2] - 然而，员工反馈上级“不加班”政策落实不到位，内部依然“内卷” [2] - 2023年3月，公司执行副总经理高新华曾在内部邮件中提出“周六是奋斗者的正常工作日” [4] - 2024年8月，内部会议要求落实“345”人员效率策略，即“3个人干5个人活，拿4个人的工资” [3] - 公司新闻发言人随后解释，“345”策略是绩效管理目标，旨在提升工作效率和质量，并提到要“杜绝无效加班” [4] 公司经营与财务表现 - 公司于今年9月底在香港联交所上市，发行价30.75港元，开盘大涨11%，市值近2000亿港元，成为年内港股最大IPO之一 [5] - 截至12月8日收盘，公司总市值回落至1853亿元 [5] - 2025年前三季度，公司营收2148.3亿元，同比增长17.9%；归母净利润143.7亿元，同比增长28.0% [7] - 前三季度财报中，“其他收入及收益”项同比暴增122.5%至91.39亿元，该指标通常包含政府补贴等非主营业务收入 [7] - 公司前三季度毛利率为13.71%，同比下降1.1个百分点，显示成本上升速度快于收入增长或单车利润空间受挤压 [7] 营销活动与品牌事件 - 公司旗下捷途纵横G700完成长江1.48公里横渡，用时22分钟，但被长城高管指责为炫技且可能误导用户，业内人士质疑其为营销噱头，功能为顶配专属且需专项培训 [9] - 11月12日，公司在张家界天门山景区进行新车“极限爬坡”测试时，一辆风云X3L车型失控撞断护栏滑落悬崖，未造成人员伤亡，但引发公众对安全性的质疑 [11] - 公司就“天门山事件”发布致歉声明，承认存在测试策划、风险评估和现场管控等管理疏漏，并成立专项小组复盘 [11] 行业背景与专家观点 - 全球汽车制造业生产及非管理类员工平均周工时为42.4小时，其中整车制造环节周工时高达43.6小时，周加班时长平均5.8小时 [13] - 专家指出，公司内部描述的加班强度远超行业平均水平 [13] - 专家表示，若加班导致工作时间超过法定工时且无相应补偿，可能违反劳动法规 [12][13] - 业内人士指出，车企加班是行业普遍现象，关乎产品研发进度和成本竞争，但员工多为弱势群体而选择承受 [13] - 要摆脱舆论困境，公司需要进行系统性变革，包括完善工时管理制度、明确加班审批与薪酬标准、重构绩效考核体系等 [13]

产品发布与定位 - 谷歌在12月9日的The Android Show上首次公布了Project Aura产品及Android XR系统的关键细节 [1] - 该产品被定位为迄今为止最完整、最接近Android XR理想形态的硬件样本 [1] - Project Aura是谷歌官方认可的系统级参考硬件 [1] 核心目标与技术融合 - Android XR的核心目标是构建一个开放、统一的扩展现实平台 [3] - 该平台旨在让AI进入真实世界的光线、空间与行为之中，而不再局限于平面屏幕 [3] - Project Aura深度融合了XREAL的光学、芯片、空间算法与谷歌的Android XR和Gemini AI [3] - 该融合让AI能够完成“看见 → 理解 → 交互”的完整闭环 [3] - Aura被称为“Gemini AI的第一双原生空间之眼”，是谷歌最认可的“AI+XR硬件落地路径” [3] 核心硬件能力与规格 - Project Aura的三项核心能力构成了AI终端的基础设施 [3] - 其核心能力包括70°光学透视视场角 [3] - 核心能力还包括X1S空间计算芯片 [3] - 核心能力还包括与Gemini AI的深度融合 [3] 系统生态与行业影响 - Android XR在继承移动生态的基础上，为空间计算提供底层原生支持 [3] - 该系统旨在打破XR行业长期存在的碎片化问题 [3] - 此举旨在让开发者与内容生态进入统一轨道 [3] - 该系统也为Gemini AI引入了标准化的空间入口 [3] 市场计划 - 根据官方信息披露，Project Aura将在2026年正式面向市场 [3]

公司动态 - 智谱于12月9日上午宣布开源其核心AI Agent模型AutoGLM [1] - 该模型具备“Phone Use”（手机操作）能力，能够稳定完成外卖点单、机票预订等长达数十步的复杂操作流程 [1] - AutoGLM已支持微信、淘宝、抖音、美团等超过50个高频中文应用的核心场景 [1] - 项目支持本地与云端部署，确保数据与隐私控制权始终掌握在使用者手中 [1] 产品与技术 - AutoGLM是一个能“看懂”屏幕、并模拟真人进行点击、输入、滑动的AI助手 [1] - 其自动化操作能力与此前引发热议的“豆包手机”演示相似 [1] 行业影响 - 硬件厂商、手机厂商和开发者均可基于开源的AutoGLM，在自己的设备或系统中复现AI助手 [1] - AutoGLM的开源将大幅降低AI手机的技术门槛 [1] - 此举将推动AI手机生态从封闭走向开放共创 [1]

" 这与奇瑞对外宣称的"反内卷"严重不符。 就在今年7月，奇瑞董事长尹同跃在奇瑞集团年中干部大会上，曾明确承认企业存在会议过多、过长及周末加班等问题，直言"把员工的时 间不当时间，非常不人性化" ，并当场鞠躬致歉。随后该公司迅速发布《关于大幅精简会议、提升效率的通知》，明确要求周末禁止组织公 司级会议。 董事长倡导"不加班"， 内部却在"逼加班" 近日，一则"奇瑞员工拒绝周六周日加班被辞退"的录音内容在社交媒体引发广泛关注。在这则录音中，当事人因未按领导要求在周末加班被 斥责，最后被辞退。《次世代车研所》栏目就上述内容向奇瑞官方进行求证，截至发稿，官方暂无回应。 但据多名奇瑞员工透露，此事发生于今年9月，录音中当事人为奇瑞FR事业部校招生， "他们这个部门相对轻松，但也加班不断" 。有员工直 言，奇瑞周末加班绝非个例而是普遍， "晚上6点，飞书自动变成下班，实际上大家都没下班。 关于近期录音事件，员工东华（化名）向《次世代车研所》栏目表示，入职时奇瑞对外宣称工作时间是早上9点到下午5点半，而实际上都 是八九点钟下班， "每天额外工作3小时是很正常的事情" 。令人无法忍受的是周末加班文化，而且部分岗位没有加班费 ...

小米汽车全系产品蓝图 - 公司正快速推出一个覆盖家庭、性能和豪华市场的全系产品蓝图，旨在扩大其市场覆盖范围 [1] 家庭市场车型：YU9 - 内部代号“昆仑”的YU9车型，目标明确对标理想L9、问界M9等热门车型，旨在争夺家庭用户 [1] - 该车型为大型车，车长预计超过5.2米，提供六座或七座布局，并采用增程式动力系统，主打长途出行和无续航焦虑 [1] - 公司创始人雷军亲自带队在新疆帕米尔高原进行高寒、续航等测试，表明该车已接近正式上市，且公司对其高度重视 [1] - 该车型的战略意义在于帮助公司产品从“年轻人的玩具”转变为走进千家万户的家庭主力车 [1] 性能市场车型：YU7 GT - 基于YU7打造的高性能SUV车型YU7 GT，正在德国纽博格林北环赛道进行频繁测试，旨在打磨底盘和极限性能 [1][2] - 该车型核心目标是追求极致性能，未来很可能成为公司在欧洲市场投放的首款车型，直接竞争特斯拉Model Y高性能版等对手 [1][2] - 该车型的战略意义不仅在于销量，更在于将“性能”和“技术”标签牢固地植入公司汽车品牌形象中 [2] 豪华市场车型：SU7 L - 公司正在准备SU7的加长豪华版SU7 L，近期路试谍照显示其B柱之后部分被拉长，整车长度可能突破5.2米，轴距超过3.1米 [3] - 该车型瞄准行政豪华轿车市场，重点提升后排空间、尊贵感及整体豪华氛围，目标客户为注重商务出行、可能需要司机的用户 [3] - 其市场定位关系可能类似保时捷帕拉梅拉与其行政加长版，旨在开辟新的豪华细分市场 [3] - 该车型的战略是，在SU7奠定运动科技形象的基础上，进一步拓展至豪华商务出行领域 [3] 市场表现背景 - 公司汽车业务在近期交出了一份亮眼的成绩单，为其产品线扩张提供了基础 [1] - 公司汽车在11月实现了零售销量46249辆 [3]