公司战略与组织变革 - 福特汽车在中国市场进行了快速的战略整合，于10月1日正式开始运营全新的福特汽车销售服务有限公司，并在不到两个月内基本完成整合 [1] - 新公司全面接手福特品牌在华乘用车与皮卡的营销、销售与服务业务，旨在统一管理所有乘用车、皮卡及进口车业务，提升运营效率 [1][2][3] - 此次整合被公司内部称为“系统重启”，核心目标是为消费者打造统一的品牌形象和完整的产品阵容，并为2026年即将到来的一系列新产品统一团队与经销商的认知和行动步调 [1][2][5][6] 渠道与品牌焕新 - 渠道整合前，消费者需分别前往长安福特和江铃福特（福特纵横）的网络购买不同车型，整合后消费者可在单一展厅看到全系列车型 [1] - 公司于广州车展发布了全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行”，并同步推出了两款战略车型：福特智趣烈马和新蒙迪欧 [2] - 为推进整合，公司总裁陈晓波在9月28日召集了全国300多家两网经销商开会，传达品牌发展战略与产品矩阵布局 [5] 产品策略与发布 - 自9月至今，公司已推出了5款新车，包括福特烈马1966特别纪念版、26款福特锐界、福特探险者昆仑穿越版，并开启了福特智趣烈马的预售 [5] - 福特智趣烈马定位为全球首款“全地形露营SUV”，提供增程与纯电两种动力选择，预售价为22.98万至28.28万元 [2] - 公司强调产品研发聚焦场景化与差异化优势，而非陷入配置与参数比拼，并坚持在性能、底盘、操控和安全方面的高标准 [8][9] 市场定位与竞争策略 - 公司明确表示将坚持自身品牌特色，服务于喜欢并认同福特品牌的中国消费者，而非试图满足所有需求 [8] - 在激烈的市场竞争中，公司拒绝参与单纯的价格战，强调通过产品性能、品质和户外生活场景来满足有精准需求的消费者 [8] - 针对中国市场对智能化和新能源的高要求，公司集结了全球及中国工程团队进行联合研发，福特智趣烈马和新蒙迪欧即基于此模式打造 [7] 技术优势与产品差异化 - 公司将其核心优势定位为车身性能、底盘性能与越野性能，并称其在底盘、操控和安全方面的设计标准是全球最苛刻的 [9] - 福特智趣烈马强调其拥有12个同级唯一的产品设计和三大经典场景体验，旨在实现“可城、可野、可玩” [10] - 该车型在越野能力上具备差异化优势，例如增程版作为新能源承载式车身中大型SUV，配备了同级少有的前后机械差速锁，并拥有8种越野模式 [11]

公司战略与组织架构调整 - 福特汽车于2024年10月1日正式成立福特汽车销售服务有限公司，全面整合并统一管理福特品牌在华所有乘用车、皮卡及进口车的营销、销售与服务业务，此次整合在不到两个月内已基本完成 [1] - 此次整合旨在结束此前消费者需分别前往长安福特与江铃福特（福特纵横）不同网络购车的局面，如今消费者可在单一展厅看到全系列车型 [1] - 新公司总裁陈晓波将此次调整称为“系统重启”，其首要任务是召集全国经销商统一认知，重新理解福特的品牌、产品与服务理念，为2026年即将到来的一系列新产品统一行动步调 [1][5] 渠道与运营整合 - 新公司成立后，将对网络渠道、营销推广、销售管理与售后服务进行全面整合，以提升运营效率 [2][3] - 渠道整合的目标是打造更极致的客户体验，提供更切实的售后服务保障，并聚焦用户圈层，开展具有福特品牌特色的圈层营销 [4] 品牌与产品发布 - 在广州车展上，福特发布了全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行” [2] - 同步推出两款战略车型：全球首款“全地形露营SUV”福特智趣烈马和“动感大轿车”新蒙迪欧 [2] - 福特智趣烈马提供增程与纯电两种动力选择，预售价为22.98万至28.28万元 [2] - 自2024年9月以来，公司已推出5款新车，包括福特烈马1966特别纪念版、26款福特锐界、福特探险者昆仑穿越版以及开启预售的福特智趣烈马 [5] 市场策略与产品定位 - 公司在中国市场将坚持自身特色，聚焦产品品质和核心能力，服务于喜欢并认同福特品牌的消费者，而非试图满足所有需求 [7] - 公司避免陷入配置、参数和价格的盲目比拼，坚守品牌底线，通过产品性能和户外生活场景满足消费者需求 [7] - 公司产品的核心优势在于性能，包括车身性能、底盘性能和越野性能，并在此基础上整合本土资源，加入为中国消费者量身定制的场景化配置 [8] - 对于智趣烈马，公司首要目标是让消费者认知其拥有的12个同级唯一的产品设计及三大经典场景体验，实现“可城、可野、可玩” [9] 研发与本土化协同 - 为应对中国市场对智能化和新能源的高要求，公司集结了全球及中国市场的工程团队进行联合研发，福特智趣烈马和新蒙迪欧正是基于此模式打造 [6] - 智趣烈马开启预售三天以来，每天有大量客户到经销商展厅看车、下定，基本达到预期目标 [6] - 公司强调其越野领域的专业传承，指出SUV（sport utility）一词源自59年前福特Bronco的上市 [9] - 福特智趣烈马在满足城市通勤基础上，采用了高成本的铝合金下摆臂双叉臂前悬和五连杆后悬底盘设计，增程版车型作为新能源承载式车身中大型SUV，配备了同级少有的前后机械差速锁 [10]

2026款蒙迪欧上市引发老车主集体投诉 - 2026款蒙迪欧作为中期改款车型正式上市，指导价区间为14.98万至19.98万元，在动力、智能与设计上全面升级 [3] - 新车型的车机配置升级刺痛了老车主，已有超过360位2022-2025款蒙迪欧车主发起集体投诉 [2][7] - 老款车型搭载老旧的高通820A芯片，导致车机卡顿死机频发，导航加载失败，语音控制响应慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有车主在高速上遭遇黑屏死机，存在安全隐患 [5] - 老款车机缺乏CarPlay等主流手机互联功能，仅配套卡顿易断联的亿联App，且厂家承诺的OTA系统更新未解决核心问题，车主认为宣传与实际不符 [5] - 车主主要诉求包括：通过软件升级支持主流手机互联，以及开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件服务 [7] - 针对投诉，福特中国官方暂无回应，其客服表示因老款车辆硬件配置不同，为保障体验和安全，无法升级相应功能或单独进行芯片/系统升级 [2][7] 福特新能源车型智趣烈马面临市场质疑 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，定位“全地形露营SUV”，预售价为22.98万至27.28万元，提供纯电与增程两种动力版本 [7][9] - 该车外形被行业人士质疑并非原版Bronco Sport设计，被指像山寨车型，被认为在中国市场玩“劣质特供”套路已不灵 [9] - 该车宣传的原厂一键升顶（可提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需要付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被消费者认为22.98万元版本是为拉低整体售价 [9] - 智趣烈马宣称是福特首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，但其销量前景因外形和配置质疑而未知 [11] 福特在华业务面临严峻挑战与历史亏损 - 福特中国总裁坦言，如果说以前的福特中国在急救室，现在就还在ICU [11] - 福特在华销量从2016年巅峰的127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [13] - 从2017年第三季度到2023年第三季度，福特在中国连续7年单季度亏损，直到2024年才实现全年盈利 [13] - 福特全球电动车业务2023年亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [10] - 福特此前的新能源转型尝试福特电马销量失败，其专属微博号于2023年8月关停，销售服务转由长安福特负责，今年以来在中国市场月销量仅为个位数 [10][11] 合资公司长安福特与江铃福特业绩下滑与内斗 - 福特在华的两大合资品牌长安福特和江铃福特长期各自为战，未形成合力，是业绩下滑的原因之一 [13] - 2024年前三季度，长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [14] - 2025年上半年，长安福特实现营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [14] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元，三年累计亏损约16.22亿元 [14] - 2025年上半年，江铃福特实现营业收入16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润为177.96万元，较上年同期净亏损5.81亿元实现扭亏为盈 [14] 福特中国整合渠道以图自救 - 2024年9月，福特中国宣布在上海设立全资子公司福特销售服务公司，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在中国市场的营销和服务业务，以解决长安福特与江铃福特各自为战的问题 [14][15] - 陈晓波加入福特中国担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [14] - 分析认为，在缺少新能源爆款车型的情况下，两家合资企业能否在渠道整合上很好磨合存在疑问，自救之路恐不顺利 [15]

品牌与产品战略 - 公司在广州车展推出全新全球品牌主张“Ready Set Ford—放天性，去野行” [1] - 公司整合中国市场销售渠道后，新福特蒙迪欧首发亮相，福特智趣烈马作为渠道升级后首款进入福特纵横体验空间的新能源产品展出 [1] - 公司为全国东南西北中各个市场设定特有计划，核心是以最快速度建设网络渠道并将新产品带给消费者 [2][10] 新产品亮点与市场预期 - 福特智趣烈马根据消费者使用场景定义产品，具备鲜明特点和市场差异性，预售阶段已获得非常好的市场反馈 [5] - 福特智趣烈马拥有丰富配置和强产品力，作为新能源中大型SUV搭载前后两把机械差速锁，在满足日常通过性需求上强于竞品 [6] - 新福特蒙迪欧基于大量中国市场调研，针对中国消费者在现款车型的使用状况、配置喜好和需求，在外观、内饰、车机系统及智能座舱等方面进行了大幅度调整和升级 [7] 销售渠道整合与挑战 - 渠道整合后，公司将旗下所有产品包括F150等进口车型聚集在单一展厅，全面展示品牌形象和产品阵容 [8] - 渠道整合后面临的最大挑战是经销商销售人员不足，需与经销商合作全力打造客户体验场景以应对产品阵容扩容 [9] - 公司计划通过打造体验空间和场景，并快速完善网络渠道来提升新车市场渗透率和提振销量 [10] 未来规划 - 公司在新能源汽车市场有长远规划，将适时分享更多未来新产品相关信息 [11]

公司业绩与销售会议 - 公司召开2025年度全国销售工作总结表彰大会，开启新一年销售工作，但宗馥莉未出席[2] - 公司在风浪中稳步前行，实现5亿元收入增长，但未透露该增长的具体时间范围[3] - 以2024年销售会议信息推算，公司年营收或仍保持在700亿元左右[3] 渠道整合与经销商管理 - 2025年销售会议设置了高参会门槛，仅限2025销售年度累计业绩达1500万元以上、实现同比增长等条件的经销商参加[7] - 2025年公司启动经销商体系大规模改革，将年销售额300万元设定为“生死线”，未达标者可能被终止合作或被并入更大体系[8] - 公司推行保证金制度，对未完成销售任务的经销商，负增长部分需追加1.5倍保证金方可签约，保证金未到位将终止合作[8] - 公司回应称经销商体系动态优化是常规机制，新增经销商数量远超过解约数量，整体体系保持稳定[8] - 部分中小经销商因竞争激烈、产品动销趋缓、难以完成任务而被迫退出，有经营18年的经销商选择放弃合作[9] - 渠道改革方向明确，旨在以机制替代惯性，提高渠道效率和市场敏感度，让产品更快触达消费者[10] 核心业务表现 - 水类产品持续发挥支柱作用，保持强劲增长势头，是整体业绩的“压舱石”[11] - 面向家庭储水与户外饮用场景的大规格产品表现尤为亮眼，部分明星规格实现快速增长[11] - 公司包装水市场份额显著提升，从2024年3月的12.77%上升至2025年10月的17%以上，之后维持在16%以上[11] - 公司组建了一支12000人的终端队伍，推进精细化管理与考核，并新设现代化渠道、特通渠道业务部门[11] - 公司注重终端陈列效果，并与大润发、永辉等大型商超和便利店开展直营合作，强化门店管理[12]

公司业绩表现 - 公司在风浪中实现5亿元收入增长，但未明确时间范围[3][5] - 以2024年销售会议信息推算，公司年营收或仍保持在700亿元左右[5] 渠道整合与经销商管理 - 2025年销售会议设置高参会门槛，要求经销商累计业绩达1500万元以上且实现同比增长[7] - 公司启动经销商体系改革，将年销售额300万元设定为合作“生死线”[8] - 公司新增经销商数量超过解约数量，整体体系保持稳定[8] - 2025年10月底推行保证金制度，对未完成销售任务者需追加1.5倍保证金方可签约[9] - 部分中小经销商因竞争激烈、产品动销趋缓而被迫退出合作[9] - 渠道改革方向为提高渠道效率和市场敏感度，以机制替代惯性[10] 核心业务表现 - 水类产品持续发挥支柱作用，保持强劲增长势头，是整体业绩的“压舱石”[11] - 面向家庭与户外场景的大规格水产品表现尤为亮眼[11] - 包装水市场份额从2023年11月的3.42%显著提升，在2024年3月至2025年10月期间从12.77%上升至17%以上，后维持在16%以上[11] 终端渠道建设 - 公司组建12000人的终端队伍推进精细化管理与考核[12] - 新设现代化渠道和特通渠道业务部门[12] - 与大型商超和便利店开展直营合作，通过数据共享强化门店管理[12]

公司业绩与销售会议 - 公司召开2025年度全国销售工作总结表彰大会，开启新一年销售工作，但宗馥莉未出席现场[1] - 公司在风浪中稳步前行，实现5亿元收入增长，但未透露具体时间范围和收入数据[2] - 以2024年销售会议信息推算，公司年营收或仍保持在700亿元左右[2] 渠道整合与经销商管理 - 2025年销售会议设置高参会门槛：要求经销商累计业绩达1500万元以上、实现同比增长、保证金足额到位并完成2026年合同签约[2] - 公司启动经销商体系大规模改革，将年销售额300万元设定为"生死线"，未达标者可能被终止合作或并入更大体系[3] - 公司新增经销商数量远超过解约数量，整体体系保持稳定，并明确保证金制度，对未完成销售任务者需追加1.5倍保证金方可签约[3] - 部分中小经销商因竞争激烈、产品动销趋缓而被迫退出，有经销商经营18年后因难以完成任务而放弃合作[4] - 公司渠道改革方向明确：以机制替代惯性，提高渠道效率、增强市场敏感度，让产品更快触达消费者[5] 核心业务表现 - 水类产品持续发挥支柱作用，保持强劲增长势头，成为整体业绩的"压舱石"，大规格产品表现尤为亮眼[7] - 公司包装水市场份额显著提升，从2023年11月的3.42%升至2024年3月的12.77%，并进一步上升至2025年10月的17%以上，之后维持在16%以上[7] - 公司组建12000人的终端队伍推进精细化管理，新设现代化渠道、特通渠道业务部门，并注重终端陈列效果[7][8] - 公司与大润发、永辉、物美、罗森、全家等大型商超和便利店开展直营合作，通过数据共享强化门店管理[8]

人事任命核心信息 - 公司聘任韩伟担任副总裁，接替原线下营销副总裁王操与线上营销副总裁蒋凌伟，整合营销业务 [1] - 此次调整为主动的营销体系提质增效举措，旨在支持渠道战略、销售策略及品销联动的快速落地 [1] - 韩伟于2016年加入公司，历任营销总部总经理、副总裁、高级副总裁及董事长助理等职，渠道整合与战略布局能力突出 [2] 人事调整的战略背景与行业环境 - 调整系公司营销整合发展的战略规划需求，是渠道变革的关键一步，以应对复杂市场环境并加速渠道整合与结构优化 [1] - 厨电行业正从“规模扩张”转向“价值深耕”，存量竞争下渠道效率与全域协同成为破局关键 [1] - 长远看，人事变动顺应行业从分散渠道向一体化运营的转型潮流，以“品销合一”模式创新为行业高质量增长提供实践路径 [2] 渠道结构与财务表现 - 公司构建“线下体验+线上引流+新零售渗透”全域网络，是支撑高毛利结构的重要支柱 [2] - 2025年前三季度，公司线下渠道营业收入实现14.86亿元，线下渠道毛利率为45.89%，同比增长6.83%；新零售渠道毛利率达41.51% [1] - 过去四年公司毛利率分别为40.77%、39.52%、41.11%和40.71%，平均约40%，优于行业大盘 [2] 新任副总裁的历史业绩 - 在韩伟主导营销期间，公司营收从2017年的57.31亿元增长至2018年的61.46亿元 [2] - 2018年公司归母净利润增至6.77亿元，同比大幅增长32.83%，创下阶段性新高，此成绩与其推动的渠道转型密不可分 [2] - 韩伟积极推动公司从传统依赖线下渠道转向线上线下多元协同发展 [2] 公司近期渠道竞争力提升举措 - 公司近年来通过“万店领航”、打造音乐节营销IP和新零售游学IP等多种举措提高渠道竞争力 [1] - 公司与美团、高德地图等平台开展本地化服务 [1]

公司战略调整 - 福特汽车宣布在上海成立全资子公司，负责其乘用车和皮卡车型在中国市场的营销、销售及服务业务，新公司将于10月1日开始运营 [1] - 公司计划整合其在华销售渠道，将长安福特现有的270多家4S店和江铃福特现有的110多家4S店统一并入新成立的销售公司，以结束内部竞争 [25] - 福特调整产品策略，在传统燃油车市场收缩的背景下，重点引入如烈马、游骑侠Ranger等小众玩乐车型并进行本地化生产，例如Ranger皮卡起售价为14.58万元 [27][28] 历史背景与合资架构 - 福特在中国通过两家合资企业运营：与江铃汽车的合作始于1995年（初期为福特入股江铃），主要生产全顺等车型；与长安汽车合资成立的长安福特则始于2001年，负责福克斯、锐界等家用车 [3][6] - 两家合资公司原本定位清晰、体系独立：长安福特主攻家用车市场，曾是销量主力；江铃福特从商用车切入，双方产品无交集 [6][8] - 2016年福特在华销量达到127万辆的峰值，但之后因新品断档、产品竞争力下降（如福克斯换装三缸机导致年销量从40万辆峰值跌至2021年的2.25万辆），销量急剧下滑，至2019年仅为56万辆 [9][12] 过往整合尝试与挑战 - 为扭转颓局，福特曾尝试推动江铃福特“商转乘”，于2021年双方出资2亿元成立江铃福特合资公司，专注于SUV和皮卡销售，并建立独立渠道“Family Space家空间” [14][16] - 但江铃福特部分产品力不足（如领界车型被指为江铃驭胜S330的换壳车），且与长安福特产品线重叠（如江铃福特的领裕与长安福特的锐界尺寸相近），导致内部竞争和消费者不认可 [17][20] - 江铃福特财务表现不佳，根据江铃汽车财报，其在2022年至2024年净亏损分别为1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元 [22] - 福特早在2018年就曾计划统一三家销售渠道（长安福特、江铃福特、福特进口车），但因江铃福特反对而未成功 [25] 行业参考与前景 - 整合分散的销售渠道被视为合资品牌在当前市场环境下的正确举措，类似案例有马自达将一汽马自达渠道并入长安马自达，并且马自达与长安合作推出的电动车EZ-6已成为其畅销车型 [25] - 对于福特，将资源整合形成合力，有助于为后续新品铺路，发力小众市场被视为一种可行的自救手段 [30]

公司战略调整 - 福特中国成立全资子公司福特汽车销售服务（上海）有限公司 负责福特品牌乘用车和皮卡车型在华营销、销售和服务业务 10月1日起正式运营 [2] - 整合江铃福特与长安福特的销售服务业务 实现两家合资公司销售渠道统一 [3][7] - 任命陈晓波担任福特销售服务公司总裁 向福特中国及福特国际市场集团总裁吴胜波汇报 [5][6] 渠道整合背景与目标 - 整合旨在强化福特品牌形象 提升运营效率和盈利能力 应对激烈市场竞争 [6][9] - 江铃汽车委托新公司进行销售运营管理并制定考核目标 强调不存在话语权降低问题 [7] - 福特销售服务公司将统一销售长安福特、福特进口车、江铃福特乘用车及皮卡车型 但福特全顺仍由江铃渠道销售 [8] 历史整合尝试 - 2018年福特曾通过NDSD尝试渠道整合 但因资源整合能力有限失败 江铃福特于2020年脱离该体系 [9] - 2021年江铃福特科技成立 专注越野细分市场 采用轻资产运营模式 [9] - 此次整合是福特6年后再度尝试 反映市场下行周期中提升规模效应的需求 [9][10] 市场表现与经营压力 - 长安福特2024年前5个月累计销量76983辆 同比下跌16.43% 自6月起停止公布销售数据 [12] - 江铃福特乘用车2022-2024年最高年销量未超5万辆 持续徘徊在3万-4万辆规模 [13] - 江铃福特科技2022-2024年累计亏损超16亿元 需通过增资清偿负债 [13] 产品与电动化挑战 - 电动车型福特电马市场表现低迷 2024年前8个月月销量均为个位数 [13] - 基于新能源技术架构的福特智趣烈马预计年底交付 尝试扭转电动化劣势 [13] - 行业分析指出 福特需在技术和产品层面加强本土化("更中国")以提升竞争力 [14]