2026款蒙迪欧上市引发老车主集体投诉 - 2026款蒙迪欧作为中期改款车型正式上市，指导价区间为14.98万至19.98万元，在动力、智能与设计上全面升级 [3] - 新车型的车机配置升级刺痛了老车主，已有超过360位2022-2025款蒙迪欧车主发起集体投诉 [2][7] - 老款车型搭载老旧的高通820A芯片，导致车机卡顿死机频发，导航加载失败，语音控制响应慢，夏季暴晒后出现黑屏重启，甚至有车主在高速上遭遇黑屏死机，存在安全隐患 [5] - 老款车机缺乏CarPlay等主流手机互联功能，仅配套卡顿易断联的亿联App，且厂家承诺的OTA系统更新未解决核心问题，车主认为宣传与实际不符 [5] - 车主主要诉求包括：通过软件升级支持主流手机互联，以及开放自费更换支持高通8155或同级芯片的新款车机硬件服务 [7] - 针对投诉，福特中国官方暂无回应，其客服表示因老款车辆硬件配置不同，为保障体验和安全，无法升级相应功能或单独进行芯片/系统升级 [2][7] 福特新能源车型智趣烈马面临市场质疑 - 福特最新新能源车型智趣烈马开启预售，定位“全地形露营SUV”，预售价为22.98万至27.28万元，提供纯电与增程两种动力版本 [7][9] - 该车外形被行业人士质疑并非原版Bronco Sport设计，被指像山寨车型，被认为在中国市场玩“劣质特供”套路已不灵 [9] - 该车宣传的原厂一键升顶（可提升后排头部空间36厘米）及一键成床功能需要付费选装，且预售价最低的远湾增程版不支持选装，被消费者认为22.98万元版本是为拉低整体售价 [9] - 智趣烈马宣称是福特首款由中国团队主导研发、贴合本土需求的新能源战略车型，但其销量前景因外形和配置质疑而未知 [11] 福特在华业务面临严峻挑战与历史亏损 - 福特中国总裁坦言，如果说以前的福特中国在急救室，现在就还在ICU [11] - 福特在华销量从2016年巅峰的127万辆下滑至2024年的44.2万辆，仅为巅峰期的三分之一 [13] - 从2017年第三季度到2023年第三季度，福特在中国连续7年单季度亏损，直到2024年才实现全年盈利 [13] - 福特全球电动车业务2023年亏损47亿美元，2024年亏损扩大至51亿美元 [10] - 福特此前的新能源转型尝试福特电马销量失败，其专属微博号于2023年8月关停，销售服务转由长安福特负责，今年以来在中国市场月销量仅为个位数 [10][11] 合资公司长安福特与江铃福特业绩下滑与内斗 - 福特在华的两大合资品牌长安福特和江铃福特长期各自为战，未形成合力，是业绩下滑的原因之一 [13] - 2024年前三季度，长安福特累计销量7.7万辆，同比下滑7.56%；江铃福特累计销量1.7万辆，同比下滑33.8% [14] - 2025年上半年，长安福特实现营收181.6亿元，同比下滑约20%；净利润7.53亿元，同比下滑59%，较上年同期减少近10亿元 [14] - 江铃福特在2022至2024年连续三年亏损，分别亏损1.06亿元、8.39亿元、6.77亿元，三年累计亏损约16.22亿元 [14] - 2025年上半年，江铃福特实现营业收入16.67亿元，同比下滑20.05%，净利润为177.96万元，较上年同期净亏损5.81亿元实现扭亏为盈 [14] 福特中国整合渠道以图自救 - 2024年9月，福特中国宣布在上海设立全资子公司福特销售服务公司，旨在全面整合管理福特品牌乘用车和皮卡在中国市场的营销和服务业务，以解决长安福特与江铃福特各自为战的问题 [14][15] - 陈晓波加入福特中国担任福特销售服务公司总裁，向福特中国总裁兼首席执行官吴胜波汇报 [14] - 分析认为，在缺少新能源爆款车型的情况下，两家合资企业能否在渠道整合上很好磨合存在疑问，自救之路恐不顺利 [15]