"当前组合驾驶辅助系统已进入规模化应用阶段，但不同企业的产品技术方案、功能和性能表现均 有差异，如何统一评价系统安全性已成为汽车行业最重要的共性课题之一。为切实有效提升系统安全 性，由国家市场监督管理总局立项批复，受工业和信息化部委托，全国汽车标准化技术委员会快速推进 标准项目研制，形成了当前的《征求意见稿》。"中国汽车技术研究中心有限公司首席专家、中国汽车 标准化研究院总工程师孙航向《中国汽车报》记者介绍道。 据统计，我国新能源汽车组合驾驶辅助技术渗透率已超过50%，并且这个数字还在持续增长。然 而，在高速发展的过程中，问题也逐渐暴露出来。不同车企对自身组合驾驶辅助技术的表述基本都从营 销角度考虑，在宣传、销售环节可谓"报喜不报忧"；由于不同芯片硬件选型、算法模型，以及传感器类 型、数量、布置位置的不同，其组合驾驶辅助能力也参差不齐；不同企业之间，甚至是同品牌不同产品 之间，相同功能的实际能力也存在差异。 9月17日，工业和信息化部网站发布消息，公开征求《智能网联汽车 组合驾驶辅助系统安全要求》 强制性国家标准（以下简称《征求意见稿》）的意见，征求意见截止日期为2025年11月15日。 今年以来，高举高打的 ...

人口结构变迁：毕业生峰值延后，学车需求基本盘稳固 数据清晰显示，未来十多年内，中国大学生毕业人数将长期维持高位运行态势。直到2043年后才会降至 1000万人以下。这意味着，未来近20年，作为驾培市场核心客群的高校毕业生，将持续为行业提供稳定且规 模可观的需求增量。 高校毕业生规模持续扩张的浪潮仍在延续，而驾培行业的学车需求，正在技术迭代与人口结构变迁 的双重作用下悄然重塑，行业即将迎来全新的发展机遇。 据勾股大数据与国家统计局联合提供的数据显示，2025年中国大学生毕业人数预计达到1222万人，后续 将持续攀升，并在2038年达到1786万人的峰值；此后毕业人数逐渐下降，直至2043年，才会回落至1000万人 以下（数据以当年满22岁为适龄大学毕业生统计标准）。这组数据清晰勾勒出未来二十余年中国高等教育人 才的规模变化轨迹，也为驾培行业的市场基本面分析提供了关键依据。 与此同时，人口出生率持续走低、智能驾驶技术从实验室加速迈向商业化落地，双重变量引发行业讨 论：驾培行业是否已触及市场天花板？市场萎缩是否成为必然趋势？ 然而，透过数据表象可发现更复杂的内在逻辑：高校毕业生规模攀升带来的增量需求、适龄人口结构变 ...

赵庚晟代表中国汽车流通协会向出席活动的领导嘉宾表示欢迎，向十堰市委市政府的鼎力支持表示感谢。他表示，十堰因车而建，因车而兴，是全国汽 车产业化程度最高、链条最完整、集群优势最明显的区域之一。面对行业多层次、多元化发展趋势，要抢抓宏观政策窗口期，主动融入服务全国统一大市场 建设，推动新能源汽车产业由大制造向大流通转变，由卖产品向卖服务升级，实现"制造+生产性服务业"双轮驱动转型。 刘世锦对本届交易会的召开表示祝贺。他说，我国新能源汽车产业在过去二十年取得了令人瞩目的成就，连续十年产销保持全球第一，已成为拉动中国 经济增长的重要引擎和重要支撑。当前，我国新能源汽车高增长态势延续，反内卷治理与技术革命双轮驱动产业格局正加速重构。未来，随着技术创新不断 突破、应用场景不断丰富、国际化程度不断提高，新能源汽车产业必将继续为中国经济发展注入新动能。十堰在汽车产业方面有着深厚的积淀，希望十堰在 跨界融合重构产业生态、持续拉长产业链条、优化市场配置机制、促进新能源汽车出口上做文章，进一步提升产业链现代化水平，加快在全国新能源汽车产 业发展中脱颖而出。 黄剑雄代表市委市政府向莅临盛会的各位领导、各位嘉宾表示诚挚欢迎。他说，零部 ...

9月22日，武汉车展现场，东风本田正式发布了CR-V全球30年荣耀款。新车共推出11个版本，涵盖燃油与混动两种动力系统，官方指导价维持 在18.59万~24.99万元区间。但更引人关注的是，东风本田宣布即日起全系现金优惠4万元，现时售价下探至14.59万~20.99万元，并同步推出价值2.4 万元的五重礼遇，包括金融、置换、服务、流量与质保等多方面权益。 这一举措，不仅让CR-V的实际入手门槛降至12万元区间，更展现出东风本田在激烈市场竞争中仍坚持"用户至上"的诚意与魄力。 30年积淀，成就"全能家用SUV"代名词 自1995年第一代CR-V诞生以来，这款车型便以"轿车化舒适+SUV多功能性"的独特定位，重新定义了城市SUV的概念。2004年，东风本田将第二代CR- V引入中国市场，恰逢城市化进程加速，消费者对车辆功能需求升级，CR-V凭借其均衡的产品力与可靠品质，迅速成为中国家庭的首选SUV，并开创了中 国城市SUV的黄金时代。 30年中，CR-V已在全球赢得超千万用户的信任，仅在中国市场就拥有近320万车主。2025年1至8月，CR-V销量突破11万辆，同比增长7.4%，相当于每3 分钟就有一位用户选择C ...

广汽丰田 东风本铝 汽红旗 帮途 捷达 领克 坦克 长安马自达 上汽大众 主流品牌平均 注： 得分相同的品牌按照英文名字母排序 资料来源: J.D. Power 2025中国售后服务满意度 ll 燃油车售后服务满意度连续大幅提升，这是J.D. Power | 君迪 2025中国售后服务满意度研究℠（CSI）的重要发现。2025年，行业整体售后服务 满意度得分为789分（满分1000分），较上一年大幅提升16分。其中，豪华品牌的售后服务满意度得分为798分，较2024年提升2分，主流品牌（786 分）和自主品牌（788分）得分较2024年分别大幅提升19分和23分，进一步缩小与豪华品牌之间的差距。 研究显示，在当下竞争激烈的中国汽车市场，行业整体售后服务满意度得分已连续两年大幅提升，显示出车企致力于通过优化服务体验增强用户粘性， 以在白热化的市场竞争中构筑差异化优势、抢占发展先机的战略实践。在售后服务的六大因子中，与上一年相比，服务设施得分提升最高，达18分，众多车 企及经销商在服务网点硬件设施升级、服务环境改善等方面的持续投入，全方位提升了消费者在售后服务过程中的直观体验。 J.D. Power中国区汽车数字 ...

9月15日至17日，由中国汽车工程学会、江苏省科学技术协会联合主办的国际汽车智能座舱大会（ICIC 2025）在江苏苏州盛大召开。本次大会 以"AI 赋能智舱革新 重构人・车・未来生态"为年度主题，汇聚了汽车产业链上下游的专家学者与企业代表，共同探讨智能座舱领域的前沿趋势与技 术突破。 国际汽车智能座舱大会（ ICIC 2025 ） 作为全球闪存及先进存储技术创新领域的领军企业，Sandisk闪迪携最新车载存储技术与产品参会，并发表"车载存储赋能智能座舱未来"主题演 讲，深度剖析闪存技术在智能网联汽车高速发展背景下的演进方向与技术细节，为行业发展注入新动能。 ■ 智能网联时代，车载存储需求全方位升级 随着"智能化"与"网联化"成为汽车行业发展的核心主旋律，车企及一级供应商对车载存储的认知正不断深化。过去，车载存储更多被视作支撑系统运行 的基础组件，而在软件定义汽车（SDV）与AI驱动系统快速发展的当下，其已跃升为实现整车智能化的关键技术支柱。如今的汽车逐渐向高度集成的移动 计算平台转型，这对车载存储解决方案的性能、容量、耐久性及系统集成能力提出了更为严苛的要求。 从应用场景来看，不同功能对车载存储的需求呈现显 ...

ormanon SCOOCOGOOC 0000000 GAGGEOOL GBOCI 00000000 00000 DOG COMME 5 99 1 ring P on 6 (2017) and 08 n Co TO F C 6 C FANT icel 6 ring Park 6 6 C DGOD ( ( ( E 3 the C ( ( 8 the state 第一 n G c 当汽车从机械的代步工具变得"有声有色"，汽车音响的功能也正在拓展和升级。 此外，在车库、停车场等封闭场景对于车辆的安全行驶同样充满挑战。在这些地方，空间相对狭小，障碍物众多，而且由于建筑结构的影响，声音传播 容易产生回声和干扰，传统的音频系统很难发挥出理想的效果。而定向扬声器系统巧妙地解决了这些问题。当车辆进入车库时，系统的传感器就迅速检测车 库内的各种障碍物，无论是在角落里玩耍的儿童，还是悄悄溜进车库的宠物。一旦检测到目标，系统会立即定向播放语音提示。 更有甚者，当车辆出现故障无法正常行驶时，系统会迅速启动紧急求助模式。它通过定向扬声器向救援人员和过往车辆发送清晰的求助信号，从而大大 缩短救援时间。与传统的警报声相比，定向扬声器避免了 ...

9月16日，在美国底特律举办的年度汽车杂志管理简报研讨会（MBS）上，浩思动力与世索科 （Syensqo）联合研发的电机冷却系统荣获2025年Altair Enlighten Award "模块轻量化"类别一等奖。 ■ 多元化技术布局，覆盖80%全球市场需求 "实现净零目标不是不同技术路线的竞赛，而是需要多元技术的融合共生。"浩思动力全球首席执行 官Matias Giannini表示，"我们相信到2040年，全球仍将有50%的车辆需要高效内燃机或混合动力系统。 浩思动力将以其全面的技术解决方案，成为主机厂实现平稳转型的首选合作伙伴。" 在全球汽车产业迈向碳中和的关键节点，一家全新的动力系统巨头——浩思动力（Horse Powertrain）正式登上国际舞台。这家由吉利汽车旗下极光湾科技（Aurobay）与雷诺集团旗下Horse科 技强强联合成立的合资企业，正以其独特的多元化技术路线，为行业提供了一条务实且高效的转型路 径。 ■ 百年技术积淀，打造动力系统全球新巨头 浩思动力继承雷诺与吉利125年的动力系统研发底蕴，在全球拥有17个生产基地和5大研发中心，员 工总数达19,000人。公司年营收高达150亿欧元， ...

增程式电动车，正在迎来"第二次黄金时代"。 近日，韩国现代汽车在纽约宣布，现代汽车首款增程式电动车将在2027年上市。按照计划，该车型 将于2026年开启投产。 其实，除了现代汽车，福特、Stellantis、大众汽车等跨国车企都在纷纷涌入增程式赛道。有行业分 析认为，市场需求是技术发展的根本导向，增程式汽车在全球市场的崛起，正是契合了消费者对于汽车 使用场景多元化、可长途行驶的需求。跨国车企敏锐捕捉到这一市场需求，发现增程式汽车在充电设施 不完善的欧美市场同样具备独特优势。以北美市场为例，当地消费者对皮卡和SUV车型情有独钟，且对 车辆的综合续航里程有着较高要求，超1000公里的综合续航成为许多消费者购车的重要考量因素。增程 式技术恰好满足了这一需求，让消费者在享受大空间、强动力车型的同时，无需担忧续航问题，无论是 日常出行还是户外探险，增程式皮卡和SUV都能轻松应对。 同时，在技术进步层面，增程式电动车也正从原来的"小电池大油箱"演进到"大电池小油箱"，进一 步提升了续航能力，同时降低了排放。近年来，技术的不断迭代，是增程式汽车从被质疑走向更多被认 可的关键因素。早期的增程式汽车由于电池成本高昂，为了控制 ...

事件影响 - 波兰关闭边境导致超过300列中欧班列滞留和1.23万个集装箱积压[1] - 中欧班列承担中国对欧汽车零部件约35%运输份额 此次封锁使供应链大动脉瞬间休克[2] - 运输中断引发汽车产业多米诺骨牌效应 从零部件厂商到整车生产再到经销网络全链条受冲击[2] 供应链脆弱性 - 汽车零部件供应高度依赖跨境运输和精确时间安排 控制系统、传感器、电池模块等关键部件对时效极度敏感[2] - 短期应对方案包括转运海运或空运 但成本飙升且交付周期延长 进一步推高市场压力[2] - 若延误持续 德国、法国、捷克、斯洛伐克等欧洲主要生产基地可能被迫减产或延迟新品投产[2] 企业应对策略 - 比亚迪匈牙利工厂投产后覆盖中欧80%市场 零部件运输成本降低约25%并有效规避边境封锁风险[3] - 宁德时代德国图林根电池工厂为宝马、大众等欧洲整车厂提供就近配套 保障生产节奏[3] - 小鹏汽车与奥地利麦格纳合作在当地组装G6车型 绕过东欧边境瓶颈并规避欧盟12%进口关税[3] 物流多元化 - 企业探索非东欧路线加多式联运新格局 利用中国—东南亚—地中海海运通道[3] - 通过越南、泰国滚装船分散运输风险 减少对中欧班列单一依赖[3] - 技术创新推动钕铁硼磁体等关键材料替代与优化 从源头降低卡脖子风险[3] 行业战略调整 - 供应链布局从效率优先转向效率与安全平衡 未来更倾向欧洲、东南亚等区域化集群的多点分布[4] - 风险预警机制需纳入地缘历史维度 军演、选举、纪念日等时间节点可能成为风险爆发点[4] - 国家层面加速研究国际物流通道多元化 保障包括汽车产业在内的外贸命脉[4] 产业转型方向 - 全球汽车产业处于电动化转型和产业链重构关键期 中国车企加速向物流多元化、生产本地化、技术自主化迈进[5] - 中国经验为全球车企提供参考 在高度不确定国际环境下需在效率与安全间找到精准平衡[5] - 此次事件推动产业升级与战略调整 未来汽车供应链需具备穿越地缘风险的韧性[6]