公司动态：速腾聚创 - 获得一汽丰田一款知名畅销车型的前装量产新定点，五年累计订单规模接近100万台 [1] - 11月激光雷达单月交付量创纪录，超过15万台 [1] 行业趋势：日系车企在华战略转型 - 近一年来，外资日系车企在中国加速推进“智能化+本土化”策略，典型表现为大批量接入本地供应商 [3] - 日系品牌推出的新产品明显增加了为中国市场量身定制的智能化能力与本地化配置，改变了过去照搬“全球车”的做法 [4] - 日系车企不再仅视中国为制造基地，而是在软件、云服务、自动驾驶算法等层面与本地科技公司建立更深度的合作关系 [6] - 丰田、日产、本田均已全面投向中国智能化供应链，例如丰田与日产在2023年广州车展高调宣布与华为合作“鸿蒙座舱”，本田与Momenta在2023年上海车展宣布合作 [8] 转型驱动因素 - 市场与竞争：中国智能网联车型的爆发压缩了日系车企的市场空间，其相对份额下滑促使其调整战略 [9]；面对德系品牌的集体本土化转型，日系车企选择更贴近中国用户的产品与服务策略以保住份额 [10] - 供应链效率：智能驾驶与座舱电子的大规模应用对成本与量产能力要求高，中国供应商在成本、交付与快速迭代能力上具有领跑优势，成为外资车企实现量产化的重要原因 [10] - 技术门槛：软件定义车辆（SDV）与域控制器、车云协同等智能化技术是行业必然趋势，也是日系车企的短板，在本地构建软件生态或与本地平台深度整合成为短期内追上市场的捷径 [11] - 产业阶段：2025年，中国智能网联汽车已从技术探索期迈向规模化发展的关键阶段，在产业技术路线相对确定的前提下，日系车企的集体入局走向必然 [11] 具体合作与产品案例 - 东风日产最新推出的N6插混轿车基于“天演架构”，强调为中国用户定制，搭载本土化自研的NISSAN OS与云座舱生态，并实行本土化渠道策略 [6] - 日本厂商开始采纳中国供应商的量产级传感器 [6] - 速腾聚创与丰田的近百万台订单，可能成为日系在华全面本土化的新里程碑 [15] 对中国供应链的影响 - 当越来越多中国企业在跨国车企的智能化项目规划上中标，中国供应商的技术与成本方案正快速打开与国际企业接轨的渠道，并向产业全球化的目标更进一步 [15]

文章核心观点 - 福特与雷诺在欧洲达成战略合作，福特将基于雷诺的安培平台打造两款新电动车型，并于2028年初上市，此举旨在帮助福特利用雷诺的技术和体系能力快速补齐欧洲电动车产品阵容 [1] - 合作的核心在于雷诺安培平台深度整合了中国在研发、供应链效率和低成本解决方案方面的能力，这意味着欧洲车企间的合作实质上是“通过欧洲体系再利用中国能力”，这既为欧洲品牌构筑了新的竞争底座，也对中国汽车产业的出海构成了新的变量 [3] - 雷诺正从传统“制造者”转向“整合者”战略，通过开放平台、吸引合作伙伴分摊成本、并深度整合中国供应链与研发能力，旨在提升自身及欧洲品牌群体的竞争力 [6][9][14] 合作细节与影响 - 福特将基于雷诺安培平台打造两款全新电动车型，在雷诺位于法国北部的安培电动汽车城生产，首款车型计划于2028年初上市 [1] - 安培平台自成立之初目标即为面向欧洲市场的高性价比电动车，其研发与供应链大量采用了中国的模块化、电气化与成本控制方案 [3] - 雷诺通过加强与中国企业的合作来赋能安培平台，包括与东风汽车集团、吉利控股集团深化合作，与吉利成立动力合资公司，并在华设立ACDC研发中心以打造电动化产品 [3][4] - 安培平台在动力电池、电驱等关键领域深度集成中国供应链，在电子电气架构与软件上吸收中国团队的研发效率，并采用中国主流车企的成本控制实践经验 [6] 雷诺的战略转型 - 雷诺的战略调整源于“全球竞合”概念，旨在通过合作与联盟在电动化浪潮中保持敏捷与低成本 [9] - 公司资源有限，因此着重利用自身在组织能力、平台化经验与欧洲制造资产方面的优势，通过吸引伙伴共同承担成本、整合全球能力、并采取轻资产策略来快速跟进市场变化 [9] - 雷诺的合作网络呈现轻资产和跨国整合特点：在欧洲与大众、福特共享平台；在亚洲与吉利成立Horse合资公司；在韩国、印度、南美等市场采用合资、授权等方式维持布局 [11] - 雷诺的电动化技术研发也从ACDC入手，将中国优质供应链融入体系以减少自研成本 [11] - 公司战略的核心是以平台吸引盟友、以合作分摊成本、以中国能力作为底层支撑，最终提升在欧洲的品牌群体竞争力 [11] 对中国汽车产业的影响 - 对中国供应链企业是机遇：安培平台广泛采用中国供应链体系，使中国电池、电驱、汽车电子、域控制器等企业有机会通过雷诺进入福特等更多跨国集团的核心项目，从而更深地嵌入欧洲主流体系，提升产业势能并推动全球化 [13] - 对中国整车企业构成新挑战：当福特、雷诺等品牌通过合作获得成本与技术能力补位后，其在欧洲市场的竞争力将发生变化，未来欧洲电动车可能不再是“落后且高成本”，而是“通过合作吸收中国能力后重具速度与成本竞争力”，例如不到两万欧元（约16.4万元人民币）的Twingo姊妹车可能以贴标形式与中国出海车企直接竞争 [13] - 对吉利等特定中国车企是机遇：吉利通过与雷诺成立Horse等合资公司，能够向欧洲输出技术与供应链体系，并以合作者身份参与更多全球项目，例如双方在巴西基于吉利GEA新能源架构成立合资公司并投产新车 [13][14]

OPPO与奥迪达成全球专利许可协议 - 2025年12月10日，OPPO与奥迪签署全球专利许可协议，将包含5G在内的蜂窝通信标准必要专利许可予奥迪全球产品线，旨在增强其网联汽车产品的用户体验[1] - 此次合作是OPPO继德国大众、国内某知名车企之后，与大型汽车制造商签订的第三份双边专利许可协议[1] - OPPO专利许可负责人表示，合作体现了无线技术领导者与汽车行业在推进无缝连接与跨行业合作方面的共同愿景[1] - 奥迪首席知识产权许可官表示，此次协议表明标准必要专利的许可谈判能够以建设性与平衡性的方式推进[1] OPPO在5G专利领域的实力与地位 - 根据知识产权分析机构LexisNexis截至2025年1月的统计数据，在5G专利综合实力排名中，OPPO位列全球第八[2] - 该排名前十名中有半数为国内企业，包括华为（第一）、中兴通讯（第六）、OPPO（第八）、中国信科集团（第九）、vivo（第十）[2] - 在“已声明的5G专利家族（仅声明）”细分排名中，OPPO位列全球第五[2] OPPO的整体专利积累与技术投入 - 截至2025年9月，OPPO全球专利申请量超过11.7万件，全球授权专利数量超过6.5万件[3] - 公司正持续加大对5G/6G、人工智能、充电、影像及视频等核心技术领域的投入[3]

上海机场免税店招标事件与股东矛盾 - 日上免税行（上海）可能因大股东反对而无法参与上海机场集团2025年12月9日截止的出境免税店招标 或将在2024年底后告别上海浦东和虹桥机场 经营长达26年的业务面临终止 [1] - 大股东中免集团（海南）运营总公司委派的4名董事在董事会明确反对日上上海投标 占半数以上席位 董事长拒绝签字将导致其无法参与竞标 [2] - 日上上海非中免方人士认为此举违反了2018年的入股协议 导致股东矛盾公开化 [2] - 潜在竞标企业可能包括中国中免、王府井以及Avolta集团旗下合作公司 Avolta前身为Dufry 并于2024年6月与珠免集团达成三亚项目合作意向 [1] 日上上海的公司背景与股权结构 - 日上上海成立于1999年 主要经营北京首都国际机场和上海浦东、虹桥国际机场的免税店业务 [3] - 若失去上海机场标段 公司将失去其经营范围的半壁江山 [3] - 股权结构为：中免集团（海南）运营总部有限公司持股接近51% 佰瑞投资有限公司持股33.32% 上海机场尚冕商业发展有限公司持股15.68% [3] - 佰瑞投资背后是外资公司Uni-Champion 股东为日上创始外商股东和中信集团 [3] - 2018年2月 中免以15亿元对价收购日上上海51%股份成为大股东 2024年9月上海机场方面通过受让15.68%股份成为新股东 [4][5] 招标规则与关联竞争 - 招标分为浦东机场T1、T2航站楼及虹桥机场T1航站楼三个标段 浦东两个标段不可兼中 虹桥标段可与浦东一个标段兼中 [5] - 招标要求“单位负责人为同一人或者存在控股、管理关系的不同单位 不得同时参加同一标段投标” [5] - 由于中国中免是日上上海大股东 两者成为关联公司 不能同时竞标同一标段 形成直接竞争关系 这是中免反对日上上海参与竞标的关键原因 [6] 中国免税行业发展现状 - 全球免税市场规模2024年约5800亿元 预计2025-2027年复合增长率为5%-7% 到2027年规模达6800-7000亿元 [7] - 中国免税行业过去10年迅猛发展 海南离岛免税销售额从2015年全年53.57亿元增长至2025年10月末累计245.9亿元 同比增长10.94% [8] - 国内拥有免税牌照的企业约10多家 中国中免通过收购成为唯一全牌照运营商 其市场份额达到78.7% 居于行业首位 [8] 行业近期挑战与公司业绩 - 海南离岛免税销售额历史高点为2021年全年494.69亿元 此后数据波动 截至2025年仍未恢复至该高点 [10] - 2025年上半年全国出入境人员3.33亿人次 恢复至2019年同期的97% 其中内地居民恢复至86% 外国人恢复至80% 购买力未完全恢复 [10] - 中国中免2024年中报显示营收281.5亿元 同比下滑9.96% 净利润29.06亿元 同比下滑20.31% [10] - 日上上海作为子公司 对中国中免的净利润贡献率接近12.6% 是其重要的利润来源之一 [10] 政策变化与行业格局演变 - 2025年11月1日起实施的免税店新政包括：支持免税店销售国产品、扩大经营品类、下放审批权限、完善便利化及监管措施 [12] - 2024年12月18日海南封关被视为标志性事件 将实施货物“零关税”等政策 可能为行业带来新契机 [13] - 市场观点认为新政和封关将加剧国际竞争 机场免税比例可能下降 市内免税店、电商渠道占比将提升 [13] - 外资企业正寻求进入中国市场 例如泰国泰国王权集团已在上海设立子公司并在浦东机场开店 并考虑竞标T3航站楼 Avolta与珠免合作也是外资进入的信号 [13][14] - 行业分析指出 免税行业功能正从“出境便利”转向“内需工具” 竞争重心从价格优势转向体系能力 行业整合加速 经营权向以中免为代表的央国企平台集中 [15]

核心观点 - 鸿蒙智行在两年内通过“全流程主导”的商业模式和“科技豪华”定位，实现了品牌高端化与市场成功，交付量突破100万辆，成交均价达39万元，为中国汽车产业提供了系统性升级的范本 [3][4][13] 市场表现与里程碑 - 鸿蒙智行在43个月内实现交付量突破100万辆，比许多传统豪华品牌在华达成此里程碑的时间缩短一半以上 [3] - 品牌成交均价达到39万元，完成了从市场破局者到价值定义者的转变 [3] - 问界品牌累计交付量已超过90万辆 [8] - 公司预计下一个100万辆交付里程碑可能只需十余个月 [16] 商业模式与产业定位 - 公司采用“全流程主导”商业模式，覆盖从产品定义、研发设计、核心技术到质量管理、用户体验的全链条深度赋能 [3][14] - 该模式确保产品体验的高度一致性与领先性，帮助公司跳出“增量不增收”的行业怪圈 [14] - 鸿蒙智行的实践为中国汽车产业提供了系统性升级的中国范本，验证了通过深度整合智能化技术与传统制造以在高端市场建立竞争力的路径 [13][16] - 华为帮助合作车企突破了品牌天花板，相当于帮助中国企业打造了自己的“BBA” [10] 技术核心与产品力 - 核心技术是“科技豪华”的骨架支撑，包括华为巨鲸电池平台、BMS电池管理系统等独占的核心专利技术 [4] - 华为乾崑智驾ADS已为鸿蒙智行全系车型累计避免可能的碰撞超过279万次 [4] - 公司将消费电子领域的ToC经验与创新能力移植到汽车领域，例如隔空手势开门、智能前备箱等独特功能 [10][12] - 问界M9已连续9个月蝉联中国汽车流通协会大型SUV保值率第一 [9] - 根据杰兰路研究，问界M9以85.2分夺得2025年上半年新能源车型净推荐值总榜第一名，问界品牌位居品牌发展信心指数榜首 [9] 合作伙伴评价与行业影响 - 江淮集团董事长表示在合作中树立了全面向华为学习的新目标 [6] - 奇瑞控股集团董事长认可华为是技术创新的大咖，其技术反映在极致安全的电池、辅助驾驶和好玩的座舱上 [6] - 上汽集团董事长认为华为赋能让用户享受辅助驾驶功能的技术平权，并推动品牌向上及中国汽车发展 [8] - 北汽集团董事长评价鸿蒙智行是汽车行业发展新质生产力最重要的实践 [16] - 传统豪华品牌经销商大规模转型加入鸿蒙智行渠道，例如奥迪核心经销商北京华阳奥通将原展厅转为问界门店，中升集团将48家豪华品牌4S店改造为鸿蒙智行渠道 [12] - 经销商的转型标志着渠道资本对市场未来判断的根本转变，是对公司产品力、盈利能力和品牌前景的直接市场认可 [12] 未来展望 - 随着智界首款MPV车型V9、尚界首款轿跑等产品矩阵的补齐，以及L3、L4级辅助驾驶的逐渐落地，2026年鸿蒙智行将迈上新的台阶 [16]

在近日举办的广州车展期间，网络流传一段以小鹏展台为背景的不雅视频，引发热议。小鹏汽车法务部 已于11月28日辟谣称，网传视频为为AI生成的虚假内容，公司未邀请任何模特或演艺人员，也一贯坚 决抵制、反对以不良内容展开宣传的行径。公司已全面固定相关证据并正式报警。 12月10日，据微博@广州天河公安 消息，广州市公安局天河分局发布警情通报。 通报发布后，@小鹏汽车法务部 在社交媒体上发文表示，"感谢公安机关的公正执法，也感谢社会各界 对该事件的关注。我们坚决维护企业正当权益，对于任何以违法手段损害品牌声誉、扰乱社会秩序的行 为，都将通过法律途径严肃追责，共同营造风清气正、守法有序的网络环境。" 通报称，经查，李某（男，36岁）为炫耀个人技术，利用AI技术生成虚假视频，并在社交平台发布， 造成不良社会影响。目前，警方已依法对李某作出行政拘留10日的处罚。 通报全文如下： 近日，广州天河警方接报警称，互联网传播一条以某汽车品牌展台为背景的虚假低俗视频，公安机关迅 速开展调查。经查，李某（男，36岁）为炫耀个人技术，利用AI技术生成虚假视频，并在社交平台发 布，造成不良社会影响。目前，警方已依法对李某作出行政拘留10日 ...

文章核心观点 - 瑞安房地产以远低于当前市场价的价格，将一套翠湖天地5期的保留房源出售给公司行政总裁的家属，交易存在显著的“一二手价格倒挂”，家属通过此笔关联交易可获得近3000万元的潜在价差收益 [1][3][4] - 在当前市场环境下，房地产企业正通过处置存量资产来优化资产结构、回笼资金，以应对经营压力 [6] 交易详情 - 交易标的为上海黄浦区翠湖天地5期一套213.91平方米的住宅，成交总价3050.36万元，折合单价约14.26万元/平方米 [1] - 该房源为项目留存用于展示交付标准的单元，在项目销售期未对外出售 [6] - 交易价格依据政府“一房一价”政策及该房源四五年前的新房预售证价格确定 [1][2] - 该房源截至公告日的未经审核资产净值约2514.18万元，交易预计可为瑞安房地产确认约536万元的未经审核收益，所得款项将用于集团一般营运资金 [6] 市场价格对比 - 当前翠湖天地5期二手房市场挂牌及成交单价远高于本次关联交易单价：一套223.47平方米房源挂牌价6300万元，均价28.19万元/平方米；一套高区359平方米房源成交单价约30万元/平方米；一套343.37平方米的司法拍卖房源成交单价超23.2万元/平方米；一套278.8平方米的高层房源网签单价达33.7万元/平方米 [3] - 以相对偏低的28万元/平方米市场均价测算，本次交易房源市场估值约为5989.48万元，与3050.36万元的成交价存在约2939.12万元价差，接近3000万元 [4] 行业现象分析 - “一二手价格倒挂”现象普遍存在，源于新房预售价受政策管控，而二手房价格由市场供需主导 [4] - 价差现象在豪宅市场同样显著，例如2021年复兴珑御新房与二手房均价差达7.45万元/平方米，翠湖天地五期2020年开盘时与同系列二手房均价倒挂价差达10.5万元/平方米 [4] - 价差红利催生了房地产“打新”现象，购房者争抢限价新房以锁定成本或博取转让收益 [4] - 翠湖天地5期项目在2020年6月和2021年10月两次开盘均迅速售罄，印证了市场对限价豪宅的追捧 [5] 公司背景与动机 - 2025年上半年，瑞安房地产实现收入约20.74亿元，同比持平；股东应占溢利约5100万元，同比减少29% [6] - 当前市场压力下，企业更趋精细化经营，盘活存量资产从“可选项”变为“必答题”，通过清理闲置物业可快速回笼资金、优化资产结构并降低运营成本 [6]

文章核心观点 - 英伟达开发了一项新的位置验证技术 旨在通过软件监控其AI芯片的运行地理位置 以防止芯片被走私至受美国出口管制的国家 如中国 [1] - 美国政府对华芯片出口政策存在波动 特朗普政府近期批准英伟达对华出口H200芯片 但附加了严苛条件 而英伟达对华销售因政策限制已陷入停滞 [2][3] - 英伟达芯片在中国市场面临多重挑战 包括产品安全性质疑（“后门”问题）、反垄断调查以及新定位功能引发的安全疑虑 其未来在华销售前景存在不确定性 [2][5] 公司动态与技术发展 - 英伟达已开发一种位置验证技术 利用GPU的“机密计算能力”和遥测技术 通过测量通信延迟来估算芯片的大致地理位置 [1] - 该技术是一项新的软件服务 旨在帮助数据中心运营商监控其整个AI GPU集群的健康状况和库存 最初设计用于追踪芯片整体计算性能 [1] - 该功能将首先在英伟达新一代Blackwell架构芯片上提供 公司也在研究针对前几代产品的方案 [1] - 路透社分析认为 该定位功能旨在防止英伟达芯片被“走私”到中国等受美国出口管制的国家 [2] 市场与销售状况 - 英伟达首席执行官黄仁勋表示 美国出口限制导致公司对华芯片销售陷入停滞 预计未来两个季度在中国市场的销量将为零 [2] - 黄仁勋指出 中国目前的AI芯片市场规模约为500亿美元 预计到2030年末可能增长至2000亿美元 [3] - 为挽回中国市场 英伟达不惜代价 例如同意向美国政府上缴在华销售额的15%以恢复特供版H20芯片的出口许可 [2] - 特朗普政府近期宣布允许英伟达对华出口其H200芯片 但条件是须保障美国“国家安全”且美国政府将获得25%的分成 [3] 监管与政策环境 - 美国政府以“国家安全”为由 长期禁止英伟达、AMD等企业向中国出口高性能芯片 且限制措施不断收紧 [2] - 特朗普政府曾禁止英伟达出口特供的H20芯片 后因英伟达同意上缴在华销售额的15%而恢复许可 [2] - 中方监管部门曾就H20算力芯片漏洞后门安全风险问题约谈英伟达 要求其说明并提交证明材料 [5] - 今年9月 中方监管部门发布声明称英伟达违反反垄断法 依法决定实施进一步调查 [5] 行业竞争与市场反应 - 英伟达芯片在中国市场面临产品安全性信任危机 “后门”问题悬而未决 新曝光的位置验证技术再次引发安全疑云 [5] - 在安全性质疑和反垄断调查的背景下 中国市场客户是否愿意为英伟达的H200芯片买单仍是未知数 [5] - 对于特朗普批准出售H200芯片的决定 中国外交部发言人表示中方一贯主张中美通过合作实现互利共赢 [5]

公司动态与战略调整 - 连卡佛确认将于2026年2月28日关闭其位于成都IFS的门店 原因是租约未续签 系基于中国消费市场动态变化与长期发展策略的综合评估后做出的商业决定[1][2] - 此次关店是连卡佛在中国内地运营版图的再次收缩 此前其北京银泰中心店已于2021年停业 上海时代广场店在2025年清空了一层美妆区并将四层整体调整为折扣区[4] - 连卡佛成都门店于2014年春季开业 是成都IFS最早入驻的品牌之一 该店汇聚了超过300个国际品牌 其中约120个品牌是首次进入成都市场 40%的品牌为连卡佛独家销售[2][3] - 公司隶属连卡佛载思集团 由九龙仓集团前主席吴光正持有 而成都IFS也是九龙仓旗下物业 双方关系曾非常紧密[2] 行业挑战与模式分析 - 传统买手店模式正遭遇严峻考验 挑战主要来自中国奢侈品消费结构变化、高端商场租金结构调整以及电商与直播渠道对品牌的分流[5] - “买手制”模式要求买手拥有精准的市场预判能力 一旦选品失误导致滞销 百货将独自承担库存压力和打折损失 同时中国消费者口味变化迅捷且地域差异显著 对买手的跨区域采购能力构成巨大考验[5] - 奢侈品电商平台成熟、出境旅游便利及海外直邮服务普及 使得消费者可以轻松进行全球比价并直接接触前沿商品 不再依赖本地买手店的“筛选”和“引进”[5] - 相较于入驻买手店 奢侈品品牌和设计师品牌现在更倾向于在中国市场开设直营店或通过代理商开设独立门店 因为开店成本相对较低[6] 市场竞争与消费者行为 - 以成都市场为例 高端商场竞争激烈 成都IFS引入了高级珠宝GRAFF和日本小众高奢Sacai等品牌的西南首店 成都远洋太古里开设了“路易威登之家”和中国首家路易威登餐厅“The Hall” 并引入了GOYARD的亚洲首间复式店铺、LEMAIRE的中国首店等 成都SKP的六大顶奢品牌双层店已全部开业 并持续引入稀缺香氛品牌的西南首店[6] - 竞争对手如SKP也组建了自己的买手团队 从全球挖掘独立设计师品牌和小众品牌并提前买断商品 选品范围从高级时装延伸到美妆、家居、书籍甚至母婴用品[6] - 品牌直营、全球电商和价格透明化成为常态 买手店昔日所拥有的“信息差”和“渠道特权”红利正在快速消散[15] - 有消费者透露 Skims官方网站支持中国市场购买 在官方大促时价格往往比连卡佛的店中店更具优势[13] 公司转型与市场定位 - 连卡佛正推动转型并尝试重塑品牌形象 例如成为Kim Kardashian的内衣品牌Skims在亚洲市场的线下独家零售商 同时引入The Row等高端设计师品牌 并对因韩流而走红的韩国设计师品牌进行密集宣传[6] - 观察发现 Skims已成为连卡佛上海时代广场店的“流量担当” 商场中大部分顾客都聚集在Skims的店中店[13] - 公司最初对成都市场充满信心 认为成都顾客具有“国际化的时尚视野和高度” 且在北京、上海的店铺中观察到大量来自成都的高消费力客户 成都与北京、上海共同构成的“三角阵势” 承载着公司覆盖并辐射中国北方、华东及西南广阔市场的战略雄心[2][4] - 进入中国内地市场最早的买手店品牌声势愈微 与连卡佛同集团的另一百货型买手店品牌Joyce 在2023年关闭上海恒隆广场门店后已完全退出中国内地市场[15]

核心人事变动 - 东方证券董事长龚德雄因工作调动辞去所有职务，距其2024年11月正式履职仅一年有余，原定任期至2027年11月 [1] - 在新任董事长到任前，由副董事长鲁伟铭代为履行董事长、法定代表人及香港联交所授权代表职责 [1] - 龚德雄的辞职已生效并完成工作交接，不会导致董事会成员低于法定人数，且与公司及董事会无意见分歧 [7] 人事变动背景与去向 - 此次调动前已有信号，2025年11月14日上海市市管干部任职前公示显示，时任申能集团副总经理的龚德雄拟提名任市管企业经理班子正职 [3] - 龚德雄已履新上海国际集团，担任党委副书记、总裁，此次是重返该集团，其曾在该集团担任金融管理总部总经理 [1][4][5] - 上海国际集团是上海市国资委全资控股的市属金融控股平台，截至2024年末合并报表总资产3040.39亿元，净资产2161.69亿元，管理资产规模超1400亿元 [4] 东方证券近期经营与治理情况 - 公司2024年全年实现营业收入191.90亿元，同比增长12.29%，归母净利润33.50亿元，同比增长21.66% [6] - 2025年前三季度，公司营业收入127.08亿元，同比增长39.38%，归母净利润51.10亿元，同比增长54.76% [6] - 旗下东证资管管理规模从2021年底降至2024年末的2166亿元，降幅近40% [6] - 龚德雄任期内，公司提出新一轮“三步走”战略规划，并经历了一系列高管团队调整 [5] - 目前公司总裁职务空缺已有一年时间 [6] 相关方背景信息 - 代行董事长职责的鲁伟铭现年54岁，自1998年东方证券开业起加入公司，从业26年，2024年12月起出任副董事长，2025年7月起兼任汇添富基金董事长 [6] - 龚德雄出生于1969年，金融从业三十余年，曾任职于上海证券、上海国际集团、国泰君安等，2023年4月加入申能集团担任副总裁，后进入东方证券 [5] - 上海国际集团旗下控股金融机构包括国泰君安、海通证券、浦发银行、沪农商行、太平洋保险等 [4]