公司历史与战略定位 - 公司拥有163年历史 从抗战兵工厂发展为央企汽车集团 始终与国家战略同频共振 [1] - 国务院国资委直管 战略目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团 [3] - 克服三大难题：悠久历史企业适应新时代 群狼混战市场竞争中杀出生路 坚持长期主义平衡迭代效率与市场份额 [3] 经营业绩与目标 - 2024年累计销售汽车近270万辆 新能源汽车销量超过73万辆 海外销量超过53万辆 [7] - 2024年1-8月累计销量达180万辆 新能源汽车销量超过62万辆 海外销量超过40万辆 [7] - 2024年销量目标300万辆 其中新能源汽车100万辆 自主品牌份额突破85% [7] - 累计总销量有望年内达到3000万辆里程碑 [7] - 2030年目标整车产销规模500万辆 新能源汽车销量占比超60% 海外销量占比超30% 进入全球汽车品牌前十 [7] 技术研发与创新 - 未来十年在新汽车领域累计投入2000亿元 新增1万人科技创新团队 [10] - 打造百万级销量能力新能源专属平台 突破三电、芯片、智能驾驶等核心技术 [10] - 发布智能化品牌"天枢智能" 运用62项关键核心技术 实现96个功能场景 其中8项行业首发 [10] - 探索飞行汽车（2024年底试飞）、人形机器人（2028年生产下线）、具身智能等前沿业态 [10] 品牌与产品规划 - 构建全谱系新能源品牌矩阵 全球打造阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌 [8] - 未来五年面向全球推出50余款新能源产品 [8] - 三大新能源品牌定位清晰 精准表达各自品牌诉求和目标消费人群 [15] 全球化战略 - 推进全球"152"布局 立足中国 开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚五大区域市场 [11] - 全球规划20个海外工厂 已建成投产9个 [11] - 布局100余个国家市场 全球渠道网点超过1.4万个 [11] - 推动全球业务体系升级为"本地化+体系化"新阶段 [11] 企业发展战略 - 加速推进新能源"香格里拉"计划、智能化"北斗天枢"计划、全球化"海纳百川"计划 [8] - 重塑产品力、流量力、生态力 后者是传统企业明显短板 [13] - 以开放合作态度探索"流量力+生态力"多终端协同 与海尔集团等大集团战略合作 [13] - 升为一级央企后在资源获取、战略协同和合作方面获得诸多契机 与各大央企积极交流整合资源 [15]

近日，中外媒体嘉宾参加"临沧坚果"故事会主题沙龙，现场气氛热烈。本报记者 蒋雨师摄 "一带一路"媒体合作对话会现场。本报记者 陈 斌摄 近日，中外媒体嘉宾在云南普者黑仙人洞村调研农文旅融合。本报记者 陈 斌摄 坚守媒体使命 增进彼此理解 泰国民众联络厅厅长 素拉塔·拉卡赛穆 本次论坛的主题"共担媒体责任 推动文明互鉴"比以往任何时候都更具现实意义。媒体人的使命不仅仅 是报道新闻，更是搭建理解的桥梁，促进相互尊重，颂扬我们共同的人性。 今年是泰国和中国建交50周年，对两国而言意义非凡。这半个世纪的里程碑凝结了彼此之间的深厚友 谊、相互信任和共同繁荣。我们的伙伴关系是外交与文化交流的生动范例。 高质量共建"一带一路"是一项宏伟的互联互通愿景，不仅仅是道路、铁路等基础设施的连接，更是贸 易、文化和民心的相通。它为泰国描绘了一条通往更加互联、更加繁荣未来的现实路径，契合泰国的发 展战略，能够强化泰国作为区域枢纽的地位。作为媒体人，我们肩负着如实讲述高质量共建"一带一 路"故事、推动必要对话的使命。 今年的讨论还聚焦10+3合作机制，该机制将东盟与中国、日本、韩国联系在一起，成为地区稳定与发 展的重要基石。本次论坛强调 ...

产业规模与产量 - 重庆新能源汽车产量从2020年4.3万辆跃升至2024年95.3万辆 [1] - 重庆汽车总产量从2020年158万辆跃升至2024年254万辆 居全国第三 [1] - 形成以长安、赛力斯为龙头的整车体系 零部件覆盖3大系统、12大总成、56类部件 [1] 企业营收与市场地位 - 中国长安汽车集团年营收预计超3500亿元 [1] - 赛力斯年营收突破1450亿元 成为全球第4家盈利的新能源车企 [1] - 长城汽车在渝建成国内最大硬派越野和皮卡生产基地 [1] 产品与技术升级 - 问界M8、M9稳居40万元、50万元级豪华车型销冠 [2] - 阿维塔连续6个月销量过万辆 深蓝成为央企新能源销冠 [2] - 重庆造主流新能源汽车价值大幅提升至23.6万元 [2] - 超级增程系统油电转换效率行业领先 [3] - 博世氢动力氢燃料电池技术指标和商业化水平国内领先 [3] 产业链布局 - 培育引进智能网联新能源汽车零部件企业624家 [2] - 引进汽车软件企业220家、车规级芯片企业27家 [2] - 弗迪刀片电池、青山工业电驱等零部件技术水平和产销规模居全国前列 [2] - 在功率半导体、模拟射频、驱动控制等领域形成特色优势 [2] 研发创新体系 - 汽车行业研发投入强度高于全国同行业平均水平69% [3] - 自主品牌汽车产量占比达90% [3] - 长安汽车建立六国十地全球研发体系 国家企业技术中心评价行业第一 [3] 基础设施与生态建设 - 建成充电桩42.2万个 平均每2辆新能源汽车配备1个充电桩 [2] - 建成超充站1556座 省级层面率先实现乡镇街道超快充设施全覆盖 [2] - 建设成渝氢走廊 实施L3级自动驾驶等10项国家级试点 [2] - 智慧公交、无人驾驶物流车加速推广应用 [2]

公司战略调整 - 阿维塔科技董事长由王辉接棒朱华荣 全面统筹战略规划与经营管理等工作[1] - 长安汽车推动各事业品牌和事业部独立经营 基于战略牵引和稳健经营等六大考量进行人事调整[2][11] - 公司制定全球化布局、国际化标准、市场化机制、专业化能力与体系化管理的发展方向[8] 业务发展策略 - 提出产品力、流量力和生态力三力概念 必须尽快补足流量和生态[6] - 新央企成立后拥有整车、零部件、商贸、物流与金融等雄厚资源 50余天与多家企业签署战略合作协议[8] - 坚持与华为深化合作共同打造车型平台与品牌体系 同时坚定不移打造SDA汽车平台和软件定义汽车[7] 资源支持承诺 - 对阿维塔的支持承诺持续有效并扩展为要钱给钱、要人给人、要技术给技术、要机制给机制、要生态给生态[8] - 通过新央企战略合作为阿维塔等品牌赋能 拥有丰富的流量与生态资源[6][8] - 对每一个板块发展充分授权 使各板块在发展过程中更加灵活高效[13] 全球化布局 - 期望阿维塔未来在全球市场中实现国内与海外业务各占50%[10] - 阿维塔在部分海外市场已具备自主定价能力 未来将持续强化全球布局[10] - 人事调整将助力各品牌全球化发展 进一步凸显全球竞争力[13]

行业背景与活动概况 - 共建一带一路倡议持续推进 全球绿色低碳转型加速 中国新能源汽车产业以创新为驱动 以标准为引领加快走出去步伐 [1] - 商务部主办 国家市场监督管理总局指导 重庆市质量和标准化研究院等机构承办新能源汽车领域标准化官员研修班 近40名司处级官员参与交流 [3] - 活动旨在分享中国式现代化发展经验 推动中国标准 技术 产品与服务在一带一路国家落地生根 [3] 公司战略与全球布局 - 公司秉持开放合作 互利共赢理念 积极融入全球发展大局 坚持走出去与走进去并重 [1][11] - 公司持续推进全球化布局 在新能源汽车领域积累丰富技术经验 成为国际交流重要参访单位 [3] - 公司系统阐述品牌架构 全球研发布局以及海外市场合作成效 [9] 技术实力与产品展示 - 公司展示高度自动化 数字化生产流程 体现中国智造高效率和高质量标准 [5] - 阿维塔 深蓝 启源等高端新能源整车产品亮相 三电系统 电子电气架构等核心技术成果全面呈现 [5] - 技术展示赢得各国官员高度赞誉 [5] 标准化合作与产业推动 - 推动技术标准统一与互认成为打破贸易壁垒 促进产品和服务高效流通的重要基础 [7] - 公司坚持标准引领发展战略 积极融入国际标准法规协调工作 深度参与中国汽车标准体系建设与完善 [7] - 深化与一带一路国家在标准制定 检测认证 人才培训等方面务实合作 共同破解技术壁垒 [7] 政策支持与未来展望 - 重庆市市场监管局加强政策支持和资源统筹 助力企业走出去 [7] - 公司愿与各国伙伴深化标准化合作 共同推动新能源汽车产业可持续发展 [11] - 未来将以开放包容姿态携手一带一路国家 为构建人类命运共同体贡献智慧与力量 [11]

行业背景与战略意义 - 共建一带一路倡议持续推进和全球绿色低碳转型加速推动中国新能源汽车产业以创新为驱动、以标准为引领加快走出去步伐[1] - 推动技术标准统一与互认成为打破贸易壁垒和促进产品服务高效流通的重要基础[15] - 深化与一带一路国家在标准制定、检测认证、人才培训等方面合作有助于破解技术壁垒和推动软联通成果[19] 公司战略与全球化布局 - 公司秉持开放合作互利共赢理念积极融入全球发展大局并坚持走出去与走进去并重战略[1][31] - 公司持续推进全球化布局包括品牌架构、全球研发布局和海外市场合作成效[27] - 公司坚持标准引领发展战略积极融入国际标准法规协调工作并深度参与中国汽车标准体系建设与完善[23] 技术实力与产品展示 - 公司展示高度自动化数字化生产流程体现中国智造高效率高标准高质量[11] - 阿维塔、深蓝、启源等高端新能源整车产品及三电系统、电子电气架构等核心技术成果全面呈现[11] - 公司在新能源汽车领域积累丰富技术经验并赢得各国官员高度赞誉[11] 国际合作与交流活动 - 公司协办一带一路国家新能源汽车领域标准化官员研修班近40名司处级官员到访交流[1] - 研修班由商务部主办和国家市场监督管理总局指导旨在分享中国式现代化发展经验推动中国标准技术产品服务落地[5] - 重庆市市场监管局强调此类交流为中外标准化官员和技术专家搭建高质量平台并承诺加强政策支持助力企业走出去[19]

公司财务支付流程 - 长安汽车实施"按交付日起算+十日归集支付"方案并全面兑现60天账期承诺 [2] - 公司探索出规范高效的供应商货款支付流程 [2] 行业规范倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》涉及货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求 [2] - 工信部肯定倡议中的供应商账款支付规范要求 [2] 公司战略行动 - 长安汽车于6月10日宣布将供应商支付账期统一至60天内 [2] - 公司通过长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等品牌共同推行此政策 [2] - 此举旨在保障中小企业资金高效流转和产业链良好协同运行 [2] 行业政策背景 - 工信部、国资委等国家部委于6月针对保障产业链供应链稳定作出重要部署 [2] - 政策要求推动汽车产业高质量发展 [2] 企业社会责任 - 长安汽车践行央企担当高度认同并支持行业规范倡议 [2] - 公司认为推动产业链上下游协同发展是其义不容辞的责任 [2] - 统一供应商账期能为中小企业营造良好营商环境并促进产业链良性互动 [2]

人事调整与组织架构 - 杨大勇于2025年8月下旬接替叶沛分管长安汽车旗下引力系列和启源品牌 [3] - 叶沛升任长安汽车常务执行副总裁 相当于代理总裁 [3] - 长安汽车总裁职位自2025年4月起空缺 由董事长朱华荣统管 但朱华荣兼任中国长安董事长后需分担精力 [3] - 王孝飞接任长安福特执行副总裁 王辉接替王孝飞分管阿维塔科技 [4] - 邓承浩接替王俊担任深蓝汽车董事长 姜海荣接替邓承浩担任深蓝汽车首席执行官 [5] - 长安马自达分管领导仍为张德勇 彭陶继续分管长安凯程 [5] - 长安汽车旗下5个自主品牌包括引力 启源 凯程 阿维塔和深蓝 其中引力和启源属于长安体系内乘用车业务品牌 阿维塔和深蓝独立运作 [5] 新能源业务发展历程 - 长安汽车于2018年5月拆分新能源业务 成立重庆长安新能源汽车科技有限公司 杨大勇负责该业务 [8] - 2018年新能源汽车渗透率约4.5% 销量125.6万辆 [8] - 长安汽车同期扶持两支新能源队伍 长安新能源（后演化出深蓝）和长安蔚来（后演化出阿维塔） [8] - 长安新能源启动资金28亿元 其中一半用于偿还供应商欠款 发工资和基础研发 另一半用于开发深蓝SL03 [9] - 2020年10月电池供应紧张 长安汽车开始全力支持深蓝 [11] - 深蓝汽车于2023年成为独立品牌 [11] 品牌定位与产品策略 - 引力品牌于2024年初整合燃油车序列（UNI系列 CS系列 逸动系列和欧尚） 包含燃油车和混动车型 沿用V形logo [13] - 启源品牌于2023年8月27日亮相 定位新能源 使用101标识 [13] - 启源A07与深蓝SL03为同平台车型 外造型不同 尺寸更大更稳重 [15] - 启源车型采用成组开发模式 零部件通用率达80% [15] - 启源A06在长安福特代工生产 杨大勇在长安福特任职期间引入该项目 [15] 燃油车与混动技术展望 - 杨大勇预判燃油车（含混动）未来市占率将保持在35%左右 [16] - 燃油车油耗在5.5升/百公里以内时 使用成本可与电车相当 [16] - 大众汽车基于小鹏电子电气架构开发的CEA将扩展至燃油车平台 [16] - 混动HEV需突破技术壁垒 采用能量型电池替代功率型电池以降低成本 [17] - 丰田HEV车型比纯燃油车成本高2万元 但售价仅高8000元 [17] - 钠电池技术突破可能是HEV低成本化的核心路径 [17] 销量目标与战略规划 - 中国长安2030年目标为整车产销500万辆 新能源占比超60% 海外销量占比超30% [19] - 长安汽车2025年目标为全年销量300万辆 其中新能源汽车100万辆 [19] - 杨大勇负责的启源品牌2026年国内目标50万辆 引力品牌不低于70万辆 [22] - 启源四款车型（A06 Q06 A05 Q05）中两款目标年销超40万辆 另两款目标年销10万-15万辆 [20] - 2026年杨大勇主管业务目标国内销量120万辆 加海外市场总目标200万辆 [22] - 2025年8月启源完成销量8万辆 9月进入销售旺季 [22] - 2025年四季度至2026年上半年启源将推出4.5款新品 引力推出3款新品 [22]

行业整体表现 - 8月新能源车企销量普遍增长 新造车企业中除理想汽车和极氪汽车外均实现同比增长 部分品牌同比增幅超100% 传统车企中除广汽埃安外均实现销量同比增长 [2] - 比亚迪8月新能源车销量达37.4万辆 与去年同期基本持平 1-8月累计销售286万辆 同比增长24% [7] - 吉利汽车8月新能源销量14.7万辆 同比增长95% 增速最快 长安汽车销售8.8万辆 同比增长80% 奇瑞汽车和长城汽车增速均超50% [8] 新造车企业排名及表现 - 零跑汽车8月交付5.7万辆 同比增长88% 创销量新高 1-8月累计销售32.9万辆 同比增长136% 位居新造车企业榜首 [2][3] - 鸿蒙智行8月交付4.5万辆 同比增长32% 1-8月累计29.2万辆 同比增长7% 其中问界系列贡献4万辆 [3] - 小鹏汽车8月销售3.8万辆 同比增长169% 1-8月累计27.2万辆 同比增长252% 主销车型MONA M03售价低于15万元 [3][4] - 蔚来汽车8月交付3.1万辆 同比增长55% 乐道品牌销售1.6万辆 成为主力军 [3][4] - 理想汽车8月销售2.9万辆 同比下降41% 1-8月累计26.3万辆 同比下降9% 公司调低第三季度销量指引 [3][4] 传统车企新能源品牌表现 - 深蓝汽车（长安旗下）8月销售2.8万辆 同比增长40% [3][6] - 阿维塔（长安旗下）8月销售1.1万辆 同比增长185% [3][6] - 岚图汽车8月销售1.4万辆 同比增长119% 1-8月累计8.2万辆 同比增长92% [3][6] - 极狐汽车8月销售1.1万辆 1-8月累计7.5万辆 同比增长111% [3][6] - 智己汽车8月销售0.7万辆 同比增长43% 1-8月累计3.2万辆 同比增长1% [3][6] - 极氪汽车8月销售1.8万辆 同比下降2% 1-8月累计12.5万辆 同比增长3% [3][6] 重点企业动态 - 零跑汽车上半年营收242.5亿元 净利润0.3亿元 首次实现半年度盈利 主销车型定位15万元以下 [2] - 小米汽车连续两个月销量超3万辆 1-8月累计约22万辆 第二季度汽车业务收入213亿元 毛利率26.4% [5] - 理想汽车计划年底在高端纯电市场实现"保五争三"目标 预计纯电车型月销量稳定在1.8-2万辆 [4][5] - 广汽埃安8月销量2.7万辆 同比下降24% [7][9]

销量表现 - 2025年8月公司销量23.4万辆，同比增长25% [1] - 2025年1-8月累计销量180.0万辆，同比增长6.4% [1] - 自主品牌1-8月累计销量152.5万辆，同比增长8.0% [1] - 新能源汽车1-8月累计销量62.1万辆，同比增长55.9% [1] - 海外市场1-8月累计销量40.5万辆 [1] - 长安启源8月销量37340辆，同比增长98% [1] - 长安启源Q07单月销量13698辆 [1] - 深蓝汽车8月交付28235辆，同比增长40% [1] - 深蓝S05单月销量12184辆 [1] - 阿维塔8月销量10565辆，同比增长185% [1] 产品规划 - 长安启源Q07激光版9月上市 [1] - 长安启源A06四季度上市 [1] - 纯电小型SUV启源Q05四季度上市 [1] - 深蓝L06轿跑下半年推出 [2] - 深蓝S07/S05将登陆欧洲市场 [2] - 阿维塔聚焦25-70万价格区间 [2] - 2026年推出百万级六座旗舰产品 [2] 海外战略 - 布局全球100余个国家市场 [3] - 全球渠道网点超1.4万个 [3] - 规划20个海外工厂 [3] - 泰国罗勇工厂已于2025年5月投产 [3] - 2025年底海外产能达46万辆 [3] - 东南亚市场：泰国基地投产，2027年进入TOP10 [3] - 欧洲市场：2027年前导入6款新能源车 [4] - 中南美洲：2025年进入巴西，2026年进入TOP10 [4] - 中东非洲：2025年建设深蓝渠道，2026/2028年进入TOP10 [4][5] - 欧亚市场：2025年启动乌兹别克斯坦项目，2026年进入TOP10 [5] 长安启源战略 - 2027年全球销量目标100万辆 [5] - 2030年全球销量目标180万辆 [5] - 构建SDA电子电气架构和能源架构 [5] - 打造3-5个30-50万台级全球爆款产品 [5] - 建立智慧主动服务生态体系 [5] - 以主体身份推动全球化发展 [5]