公司历史与战略定位 - 公司拥有163年历史 从抗战兵工厂发展为央企汽车集团 始终与国家战略同频共振 [1] - 国务院国资委直管 战略目标是打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术的世界一流汽车集团 [3] - 克服三大难题：悠久历史企业适应新时代 群狼混战市场竞争中杀出生路 坚持长期主义平衡迭代效率与市场份额 [3] 经营业绩与目标 - 2024年累计销售汽车近270万辆 新能源汽车销量超过73万辆 海外销量超过53万辆 [7] - 2024年1-8月累计销量达180万辆 新能源汽车销量超过62万辆 海外销量超过40万辆 [7] - 2024年销量目标300万辆 其中新能源汽车100万辆 自主品牌份额突破85% [7] - 累计总销量有望年内达到3000万辆里程碑 [7] - 2030年目标整车产销规模500万辆 新能源汽车销量占比超60% 海外销量占比超30% 进入全球汽车品牌前十 [7] 技术研发与创新 - 未来十年在新汽车领域累计投入2000亿元 新增1万人科技创新团队 [10] - 打造百万级销量能力新能源专属平台 突破三电、芯片、智能驾驶等核心技术 [10] - 发布智能化品牌"天枢智能" 运用62项关键核心技术 实现96个功能场景 其中8项行业首发 [10] - 探索飞行汽车（2024年底试飞）、人形机器人（2028年生产下线）、具身智能等前沿业态 [10] 品牌与产品规划 - 构建全谱系新能源品牌矩阵 全球打造阿维塔、深蓝、长安启源三大品牌 [8] - 未来五年面向全球推出50余款新能源产品 [8] - 三大新能源品牌定位清晰 精准表达各自品牌诉求和目标消费人群 [15] 全球化战略 - 推进全球"152"布局 立足中国 开拓东南亚、中东非洲、中南美洲、欧洲、欧亚五大区域市场 [11] - 全球规划20个海外工厂 已建成投产9个 [11] - 布局100余个国家市场 全球渠道网点超过1.4万个 [11] - 推动全球业务体系升级为"本地化+体系化"新阶段 [11] 企业发展战略 - 加速推进新能源"香格里拉"计划、智能化"北斗天枢"计划、全球化"海纳百川"计划 [8] - 重塑产品力、流量力、生态力 后者是传统企业明显短板 [13] - 以开放合作态度探索"流量力+生态力"多终端协同 与海尔集团等大集团战略合作 [13] - 升为一级央企后在资源获取、战略协同和合作方面获得诸多契机 与各大央企积极交流整合资源 [15]

近日，中外媒体嘉宾参加"临沧坚果"故事会主题沙龙，现场气氛热烈。本报记者 蒋雨师摄 "一带一路"媒体合作对话会现场。本报记者 陈 斌摄 近日，中外媒体嘉宾在云南普者黑仙人洞村调研农文旅融合。本报记者 陈 斌摄 坚守媒体使命 增进彼此理解 泰国民众联络厅厅长 素拉塔·拉卡赛穆 本次论坛的主题"共担媒体责任 推动文明互鉴"比以往任何时候都更具现实意义。媒体人的使命不仅仅 是报道新闻，更是搭建理解的桥梁，促进相互尊重，颂扬我们共同的人性。 今年是泰国和中国建交50周年，对两国而言意义非凡。这半个世纪的里程碑凝结了彼此之间的深厚友 谊、相互信任和共同繁荣。我们的伙伴关系是外交与文化交流的生动范例。 高质量共建"一带一路"是一项宏伟的互联互通愿景，不仅仅是道路、铁路等基础设施的连接，更是贸 易、文化和民心的相通。它为泰国描绘了一条通往更加互联、更加繁荣未来的现实路径，契合泰国的发 展战略，能够强化泰国作为区域枢纽的地位。作为媒体人，我们肩负着如实讲述高质量共建"一带一 路"故事、推动必要对话的使命。 今年的讨论还聚焦10+3合作机制，该机制将东盟与中国、日本、韩国联系在一起，成为地区稳定与发 展的重要基石。本次论坛强调 ...

公司战略与承诺 - 长安汽车对阿维塔的支持承诺升级为"要机制给机制 要生态给生态" [1][2] - 公司坚持与华为双轨并行战略 既深化合作共同打造车型平台与品牌体系 又坚持自主研发SDA汽车平台实现软件定义汽车 [2] - 新央企成立后整合了整车 零部件 商贸 物流与金融等多领域雄厚资源 50余天已与多家企业签署涵盖资金 流量 生态与海内外资源的战略协议 [2] 组织架构调整 - 人事调整基于六大考量：战略牵引独立经营 稳健经营减少振荡 人才组合优势互补 加大授权提升效率 赛马机制培养人才 整合资源引培并行 [3] - 董事长朱华荣因央企任职要求不再兼任三级企业职务 由王辉接任阿维塔科技董事长专职管理 [3] - 长安启源与长安引力两大支柱品牌由营销专家杨大勇分管 王孝飞分管长安福特以契合新能源转型需求 [4] 业务发展重点 - 提出产品力 流量力 生态力"三力"概念 强调必须尽快补足流量和生态短板 [1] - 新央企通过战略合作为阿维塔赋能丰富的流量与生态资源 [1] - 阿维塔目标在全球市场实现国内与海外业务各占50% 目前已具备部分海外市场自主定价能力 [3] 管理机制创新 - 制定全球化布局 国际化标准 市场化机制 专业化能力与体系化管理的发展方向 [2] - 对各板块充分授权 通过独立经营提升灵活性与效率 [4] - 通过人事调整强化全球化精英人才培养与全球竞争力提升 [3][4]

公司战略调整 - 阿维塔科技董事长由王辉接棒朱华荣 全面统筹战略规划与经营管理等工作[1] - 长安汽车推动各事业品牌和事业部独立经营 基于战略牵引和稳健经营等六大考量进行人事调整[2][11] - 公司制定全球化布局、国际化标准、市场化机制、专业化能力与体系化管理的发展方向[8] 业务发展策略 - 提出产品力、流量力和生态力三力概念 必须尽快补足流量和生态[6] - 新央企成立后拥有整车、零部件、商贸、物流与金融等雄厚资源 50余天与多家企业签署战略合作协议[8] - 坚持与华为深化合作共同打造车型平台与品牌体系 同时坚定不移打造SDA汽车平台和软件定义汽车[7] 资源支持承诺 - 对阿维塔的支持承诺持续有效并扩展为要钱给钱、要人给人、要技术给技术、要机制给机制、要生态给生态[8] - 通过新央企战略合作为阿维塔等品牌赋能 拥有丰富的流量与生态资源[6][8] - 对每一个板块发展充分授权 使各板块在发展过程中更加灵活高效[13] 全球化布局 - 期望阿维塔未来在全球市场中实现国内与海外业务各占50%[10] - 阿维塔在部分海外市场已具备自主定价能力 未来将持续强化全球布局[10] - 人事调整将助力各品牌全球化发展 进一步凸显全球竞争力[13]

公司财务支付流程 - 长安汽车实施"按交付日起算+十日归集支付"方案并全面兑现60天账期承诺 [2] - 公司探索出规范高效的供应商货款支付流程 [2] 行业规范倡议 - 中国汽车工业协会发布《汽车整车企业供应商账款支付规范倡议》涉及货物交付验收、账期起计、对账结算、款项支付等要求 [2] - 工信部肯定倡议中的供应商账款支付规范要求 [2] 公司战略行动 - 长安汽车于6月10日宣布将供应商支付账期统一至60天内 [2] - 公司通过长安启源、长安凯程、深蓝汽车、阿维塔等品牌共同推行此政策 [2] - 此举旨在保障中小企业资金高效流转和产业链良好协同运行 [2] 行业政策背景 - 工信部、国资委等国家部委于6月针对保障产业链供应链稳定作出重要部署 [2] - 政策要求推动汽车产业高质量发展 [2] 企业社会责任 - 长安汽车践行央企担当高度认同并支持行业规范倡议 [2] - 公司认为推动产业链上下游协同发展是其义不容辞的责任 [2] - 统一供应商账期能为中小企业营造良好营商环境并促进产业链良性互动 [2]

核心观点 - 自主汽车大集团新能源转型成效显著 销量快速增长 并通过外部合作 内部整合和海外扩张策略强化竞争力 [2][3][8][11][14] 新能源汽车销量表现 - 1-7月新能源汽车前15名集团合计销量782万辆 同比增长41.1% 占总量95.1% [3] - 中国一汽7月自主新能源销量2.85万辆 同比增长129.03% 1-7月累计20.9万辆 同比增长27.9% [4] - 红旗品牌7月新能源销量同比增长66.1% 奔腾1-7月新能源销量8.65万辆 同比增长264.7% 占比超80% [4] - 上汽集团7月新能源销量11.7万辆 同比增长64.9% 1-7月累计76.36万辆 同比增长43.49% 位居行业第三 [5] - 长安汽车1-7月新能源汽车销量53.17万辆 同比增长52.34% 新能源产品均价提升4800元 [6] - 东风汽车7月新能源销量9万辆 同比增长19.7% 岚图7月交付1.21万辆 同比增长102% 1-7月累计6.83万辆 同比增长88% [6][7] - 北汽蓝谷1-7月销量7.74万辆 同比增长98.58% 极狐汽车上半年销量超5.5万辆 同比增长211% [7] - 广汽埃安1-7月销量12.98万辆 同比下滑16.05% [7] 外部合作战略 - 六大汽车集团均与华为合作：北汽推出享界S9 连续多月位居40万元以上纯电豪华轿车销量冠军 [8] - 上汽与华为合作尚界H5 预售价16.98万元起 开启预订18小时小订突破5万辆 [9] - 广汽投资15亿元成立华望汽车 与华为联合打造高端品牌 [9] - 长安深蓝 阿维塔 北汽极狐 东风岚图采用华为HI智能汽车解决方案 [9] - 一汽红旗与华为深化合作 新车型将全面搭载华为乾崑智能系统 [9] - 汽车集团与Momenta 卓驭科技等科技企业开展智能化合作 一汽与零跑汽车开展技术及资本合作 [10] 内部整合与架构调整 - 东风整合风神 奕派 纳米三大品牌为奕派汽车科技 重新梳理品牌架构 纳米融入奕派并携手华为开发高端产品 [11] - 岚图汽车以介绍上市方式登陆港交所 启动私有化退市程序 [12] - 广汽引入DSTE IPD IPMS体系 研发周期从26个月缩短至18-21个月 研发成本降低10%以上 [12] - 长安汽车晋升独立央企后决策链缩短60% 资金调配与跨境合作效率提升 [12] - 上汽整合"大乘用车板块"和"大商用车板块" 实现资源集中和目标聚焦 [13] 海外市场扩张 - 1-7月中国新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [14] - 长安深蓝汽车覆盖全球66个国家及地区 1-7月累计出口2.19万辆 计划2025年覆盖90个国家 销量目标5.6万辆 [14] - 东风奕派科技计划2027年海外车型达30多款 覆盖多动力形式和市场 2027年全球网点超2000家 [15] - 岚图进入全球40多个国家和地区 东风全面进军埃及市场 [15] - 广汽埃安进入新加坡 缅甸 马来西亚等市场 印尼工厂投产 马来西亚KD工厂产能爬坡 [15]

核心观点 - 自主汽车大集团新能源转型成效显著 销量快速增长 并通过外部合作、内部整合和海外拓展加速布局 [2][3][8][11][15] 行业销量表现 - 1-7月新能源汽车销量前15位集团合计782万辆 同比增长41.1% 占总量95.1% [3] - 六大汽车集团（上汽/长安/东风/一汽/广汽/北汽）均进入销量前15 [3] - 中国一汽7月自主新能源销量2.85万辆 同比增长129.03% 1-7月累计20.9万辆 同比增长27.9% [4] - 上汽7月新能源车销量11.7万辆 同比增长64.9% 1-7月累计76.36万辆 同比增长43.49% 位居行业第三 [5] - 长安1-7月新能源车销量53.17万辆 同比增长52.34% 新能源产品均价提升4800元 [5] - 东风7月新能源车销量9万辆 同比增长19.7% 岚图1-7月销量6.83万辆 同比增长88% [6] - 北汽蓝谷1-7月销量7.74万辆 同比增长98.58% 极狐上半年销量超5.5万辆 同比增长211% [6] - 广汽埃安1-7月销量12.98万辆 同比下滑16.05% [6] 技术合作转型 - 六大汽车集团均与华为建立合作 从"全栈自研"转向开放合作 [8][9] - 上汽与华为合作打造尚界H5 预售价16.98万元起 18小时小订突破5万辆 [8] - 广汽投资15亿元成立华望汽车 与华为联合打造高端品牌 [9] - 一汽红旗与华为深化合作 新车型将全面搭载乾崑智能驾驶系统和鸿蒙座舱 [9] - 汽车集团还与Momenta/卓驭科技等科技企业合作 并与零跑开展技术及资本合作 [9] 内部架构调整 - 东风整合三大品牌成立奕派汽车科技 重新梳理品牌架构 [11][12] - 岚图汽车以介绍上市方式登陆港交所 启动私有化退市程序 [12] - 广汽通过流程优化将研发周期从26个月缩短至18-21个月 研发成本降低10%以上 [12] - 长安升格为一级央企后决策链缩短60% 资金调配与跨境合作效率提升 [13] - 上汽启动"大乘用车板块"整合 将核心业务集中管理 [13] 海外市场拓展 - 1-7月中国新能源汽车出口130.8万辆 同比增长84.6% [15] - 长安深蓝已覆盖66个国家 1-7月累计出口2.19万辆 计划2030年海外销量达38万辆 [15] - 东风奕派计划2027年海外车型达30多款 覆盖多动力形式和市场 2030年本地化制造占比达50% [16] - 岚图已进入全球40多个国家和地区 东风携多品牌进军埃及市场 [16] - 广汽埃安进入新加坡/英国等市场 印尼工厂竣工 马来西亚KD工厂产能爬坡 [16]

财务表现 - 营业收入726.91亿元，同比下降5.25% [2][3] - 归母净利润22.91亿元，同比下降19.09% [2][3] - 扣非归母净利润14.77亿元，同比上升26.36%，反映核心业务盈利能力增强 [2][3] - 毛利率14.58%，同比提升0.78个百分点 [2] - 经营性现金流净流出86.07亿元，同比下降350.57% [3][4] - 总资产1802.26亿元，较年初下降13.42% [3] 销量表现 - 总销量135.5万辆，同比增长1.6%，创近八年同期新高 [5] - 新能源汽车销量45.2万辆，同比增长49.1%，增速超行业平均水平 [5] - 6月单月新能源销量突破10万辆，增长势头强劲 [5] - 海外销量29.9万辆，同比增长5.1% [5] 新能源转型与品牌建设 - 形成阿维塔、深蓝、长安启源三大数智化新能源品牌矩阵，覆盖高端至主流市场 [5] - 深蓝汽车全球累计交付突破50万辆 [5] - 长安启源Q07首月订单突破3.1万辆，上市后持续月销过万 [5] 研发与技术创新 - 研发投入32.84亿元，同比增长12.76%，占营收比重4.5% [7] - 发布"北斗天枢2.0"计划，研发中央环网架构SDA，构建智能驾驶辅助、座舱、底盘技术体系 [7] - 全固态原型电芯验证完成，首个自主电控产品投产下线 [7] - 与华为在智能驾驶、腾讯在智能化数据建设领域达成战略合作 [7] 供应链管理 - 将供应商支付账期统一缩短至60天内，支持中小企业资金流转 [4] - 应付账款和应付票据余额较年初降低约31% [4] - 应付账款及应付票据周转天数较2024年减少50天 [4] 总体态势 - 呈现"总量承压、结构向好"特点，营收利润下滑但核心盈利能力和毛利率提升 [1][7] - 新能源业务高速增长成为亮点，智能化技术布局强化长期竞争力 [5][7]

公司重组与战略转型 - 中国长安汽车集团于7月29日在重庆挂牌成立，成为国内第三家汽车央企，旗下拥有117家分子公司，覆盖全产业链 [1] - 新集团采用"技术垂直整合+制造水平分工+产能平台共享"的创新模式，推动公司向智能低碳出行科技公司转型 [1] - 集团计划到2030年实现整车产销量突破500万辆，其中新能源占比超60%，海外市场贡献率超30% [6] 管理层增持计划 - 19名董事及高管计划6个月内增持公司A股股份，合计金额不低于570万元，每人最低增持30万元 [2][4] - 增持主体包括中国长安汽车董事长朱华荣、总经理赵非等核心决策层，资金来源为自有或自筹资金 [2] - 增持完成后股份锁定6个月，与公司2030年新能源目标形成战略共振 [5] 市场表现与行业地位 - 2025年前7个月国内乘用车零售量1272.8万辆，同比增长10.1%，公司7月新能源销量8万辆，同比增74.05% [2] - 前7月累计产量140.13万辆、销量156.59万辆，分别同比增长1.59%和4.07% [2] - 自主品牌占比超85%，但新能源与海外市场表现仍落后头部竞品 [3] 智能化战略布局 - 与华为深度合作，阿维塔采用HI模式，深蓝应用乾崑智驾，但智能化领先优势不稳固 [7] - 引望技术有限公司为双方智能化协同关键项目，长安预留20%股权，阿维塔已购入10% [8] - 阿维塔与华为推进"HI Plus"模式，近千人联合团队入驻重庆总部，首款共创产品计划2025年下半年推出 [8] 新能源业务挑战 - 新能源业务存在结构性短板：长安启源尚处发力初期，深蓝汽车未达目标，阿维塔市场热度不足 [6] - 公司布局自研SDA智能架构和天枢OS，通过"对外合作补短板，对内强基练内功"策略平衡风险 [9] 行业竞争与合作 - 竞争对手东风猛士已推出搭载华为全栈解决方案的M817，合作深度领先 [7] - 公司董事长朱华荣专程拜访华为任正非，探讨产业竞争态势与未来格局，获针对性指导 [7][8] - 引望项目进展将决定公司能否从传统制造商蜕变为全球前十的科技出行引领者 [8]

公司高管增持计划 - 长安汽车及间接控股股东中国长安汽车集团共19名董事及高管计划自8月12日起6个月内通过集中竞价方式增持公司A股股份 合计增持金额不低于570万元 每人增持金额不低于30万元 [1] - 增持主体包括上市公司高管和中国长安汽车现任全体董事及高管 如中国长安汽车董事长朱华荣和董事赵非 [1] - 此次增持为首例央企集团高管集体增持下属上市公司股票的案例 打破了以往仅上市公司高管参与的惯例 [2] 公司股权结构与业务布局 - 中国长安汽车为国务院国资委直管的中央企业 资产总额达3087亿元 由117家分子公司组成 成为继一汽、东风后的第三家汽车央企 [2] - 长安汽车持有中国长安汽车35.04%的股份 是核心子公司之一 业务侧重整车研发生产销售 旗下品牌包括长安汽车、长安启源、深蓝汽车、阿维塔、长安凯程等 [2] - 长安汽车计划未来三年推出35款数智新汽车产品 [2] 产销业绩表现 - 2025年1-7月长安汽车累计销量约156.6万辆 同比增长4.1% 其中海外销量约34.9万辆 [2] - 截至7月底 长安汽车新能源车年内累计销量达53.17万辆 同比增长52.34% [2] - 中国长安汽车2025年上半年整体营收1469亿元 产销规模达135.5万辆创近8年新高 其中新能源车销量45.2万辆（同比增长49%）海外销量29.9万辆（同比增长5.1%） [2] 战略发展规划 - 中国长安汽车未来以新能源、智能化和全球化为三大战略主线 计划未来10年研发投入2000亿元 [3] - 目标2030年实现整车产销规模500万辆 其中新能源车占比超60% 海外销量占比超30% 力争跻身全球汽车品牌前十 [3]