业务进展 - 戴斯光电可为车载激光雷达提供柱面镜、楔形片等全套光学元件 产品具有光洁度高等特点 [1] - 公司已与车载激光雷达头部客户实现对接 并通过部分客户的工厂资质审验 [1] - 当前分别处于小批量产、送样测试等阶段 [1] 未来规划 - 后续将尽快推进现有客户批量采购 [1] - 积极开拓新的客户 [1]

9月16日，禾赛科技正式在港交所挂牌上市，成为首家实现"美股+港股"双重上市的激光雷达企业。据 悉，目前禾赛科技正从单一的车载激光雷达，向机器人等新领域延伸。今年上半年，禾赛科技机器人领 域激光雷达出货量9.8万台，同比增长692.9%。 智通财经APP获悉，周四，禾赛(HSAI.US)涨3%，报29.67美元。交银国际发布报告称，禾赛科技 Robotaxi业务订单持续落地，基本面维持稳健，基于DCF模型上调美股目标价，由27.52美元上调至 34.66美元。该行还调高禾赛科技2026至2027年收入预测约2%，至44.34亿及57.75亿元；净利润预测调 高约6%，至4.41亿元及6.24亿元。 ...

上市里程碑 - 公司于2025年9月16日在香港交易所主板挂牌 成为激光雷达行业首家美股+港股双重主要上市公司[1] - 本次IPO绿鞋前募资41.6亿港元（约5.33亿美元） 创全球激光雷达行业最大规模IPO纪录[1] - 本次募资是近四年融资额最高的中概股回港项目[1] 市场地位 - 公司获得车载激光雷达市场三项全球第一：全球车载激光雷达市占率第一 全球ADAS激光雷达市占率第一 全球L4自动驾驶激光雷达市占率第一[1] - 公司是行业唯一连续四年获"多项全球第一"殊荣的企业[1] 财务表现 - 2024年实现营收20.8亿元 年度交付量连续4年翻倍[1] - 公司成为全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业[1] - 公司是全球首家全年经营和净现金流为正的上市激光雷达企业[1] - 2021至2024年营收复合增长率达42.3%[1]

Yole Group发布的《2025年全球车载激光雷达市场报告》显示，禾赛科技在2024年全球L4自动驾驶激光雷达市场占有率达61%，连续四 年蝉联榜首，是全球头部自动驾驶企业的核心传感器供应商首选。 截至今年4月，禾赛科技已与22家国内外汽车厂商的120款车型达成量产定点合作关系。据公开数据，2024年中国市值最高的10家汽车制 造商中，有9家已经与禾赛达成了量产定点合作关系。 9月16日，禾赛科技正式登陆港交所，开盘价最高为244港元，截至发稿为229.2港元，较212.8港元发行价涨幅为7.99%，目前公司市值 352.08亿港元。 在本次股份发行中，禾赛科技共发行基础股份数量为1955万股，其中香港地区发售195.5万股，国际发售1759.5万股，同时设有超额配股 权293.25万股。公司通过此次发行总共筹集到41.6亿港元的资金，预计需要支付1.55亿港元的上市费用，最终净额为40.05亿港元。 ...

技术突破 - 华中科技大学联合清华大学和北京信息科技大学成功研发全球首款双模态激光雷达系统 通过混合级联平动超表面器件实现扫描模式和闪光模式的硬件级融合 解决了精度与速度难以兼顾的行业难题[2][3] - 扫描模式下激光雷达可将激光聚焦为高能量密度光束 精准捕捉500米外障碍物的微小特征 闪光模式下可瞬间释放均匀光场 覆盖200米范围并完成毫秒级三维成像[3] - 这项技术首次从硬件层面融合了扫描式激光雷达的高精度与闪光式激光雷达的高效率 实现了既快又准的三维感知能力 彻底颠覆了传统依赖软件算法妥协性能的技术路径[3] 市场表现 - 2023年中国车载激光雷达市场规模突破30亿元 同比增长超过200%[4] - 国内激光雷达市场集中度较高 2023年1-5月禾赛科技市场份额达49.4% 图通达占27.5% 华为技术占15.4% 速腾聚创占7.4%[5] - 中国厂商在全球乘用车市场优势突出 禾赛科技和速腾聚创等本土企业占据70%以上市场份额[7] 应用前景 - 激光雷达是自动驾驶汽车的核心传感器 用于实时感知路况和识别障碍物 主要应用于高阶辅助驾驶或自动驾驶场景[3] - 在智能机器人领域帮助精准定位和环境感知 在无人机领域可实现低空测绘和地形勘测等功能[3] - 随着FMCW技术逐步成熟 激光雷达有望在2025年后成为L3级自动驾驶的标配传感器 带动市场规模向千亿级跃迁[7] 产业生态 - 中国激光雷达产业已形成完整的基础研究-核心器件-系统集成-车规认证创新链[7] - 产业已形成技术迭代-规模效应-成本下降的良性循环[7] - 随着双模态技术的产业化落地 中国有望主导制定新一代激光雷达国际标准[7]

公司产品战略 - 公司当前车载激光雷达产品以车规级前装应用为核心[2] - 研发重点围绕车外环境感知[2] - 未来将根据行业技术大趋势和客户需求持续拓展产品应用场景[2] 技术布局方向 - 公司作为国内激光雷达龙头企业[2] - 未来可能拓展舱内激光雷达产品应用场景[2]

财务表现 - 2025年上半年实现营业收入4.41亿元 同比增长2.95% [2] - 利润总额1.20亿元 同比增长9.24% [2] - 归属于上市公司股东的净利润1.08亿元 同比增长8.75% [2] - 扣非净利润8769.49万元 同比增长3.05% [2] 业务板块表现 - 光学显微镜业务销售收入1.65亿元 高端显微镜占比提升至40%以上 [3] - 条码机器视觉业务实现双位数增长 与斑马、霍尼韦尔等头部客户合作深化 [3] - 车载激光雷达业务光学元组件出货近百万套 进入禾赛、图达通、法雷奥等全球头部企业供应链 [4] - 医疗光学业务营收同比大幅增长 手术显微镜关键部件与多家头部企业达成合作 [4] - 半导体光学业务超精密光学元组件应用于半导体制造核心装备及量检测设备 [4] 技术研发与创新 - 共聚焦及超分辨系列显微镜技术持续升级 成功助力北大医学部示范平台搭建 [3] - 牵头国家重大仪器专项《多模态纳米分辨率显微镜》攻关亚2nm超分辨成像技术及产业化 [4] - 国家重大专项《眼科手术导航显微镜》顺利通过中期验收 [4] - 已参与承担14项科技项目 其中6项为国家级 [4] 市场拓展与战略布局 - 光学显微镜亮相英国MMC展 与海外代理现场签约 全球化市场拓展成效初显 [3] - 条码扫描核心光学元组件全球出货量持续领先 同时向复杂模组产品转型 [3] - 在割草机器人、无人配送机器人等新兴场景实现突破 [4] - 医疗光学业务血常规、尿常规检测场景核心元组件实现批量出货 国产替代进程加速 [4] - 深化"巩固已有制高点 抢占新的制高点"战略 加速高端科学仪器与医疗设备国产替代 [5] 行业发展与前景 - 光学行业持续发展与国产替代加速推进 [2] - 积极响应海外头部企业对"技术+成本"供应链选择的需求 开拓虹膜识别等人工智能新应用场景 [3] - 推进全球化供应链建设 拓展光学技术在生命科学、人工智能及半导体领域的应用 [5] - 凭借技术积累、客户资源及多业务协同优势 有望在光学行业国产替代浪潮中进一步扩大市场份额 [5]

上市计划与监管进展 - 公司计划通过在香港上市筹集约3亿美元 目标年内在港交所挂牌上市[1] - 公司已以保密形式提交香港上市申请[1] - 中国证监会国际合作司发布境外发行上市备案通知书 公司拟发行不超过51,236,200股境外上市普通股并在香港联合交易所上市[1][5] - 公司于2023年2月9日在美国纳斯达克挂牌上市 发行价为19美元/ADS 公开发行1000万股ADS 募资总额约为1.9亿美元[1] 市场地位与业务合作 - 公司在车载激光雷达市场获得三项全球第一：全球车载激光雷达市占率第一、全球ADAS激光雷达市占率第一、全球L4自动驾驶激光雷达市占率第一[4] - 公司已与22家国内外车企达成超120款车型的量产定点合作 覆盖比亚迪、理想、小米等头部品牌[4] - 公司与一家欧洲顶级主机厂达成多年独家定点合作 为其下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达 覆盖燃油车和新能源汽车的多款车型 是海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单[4] - 公司斩获丰田汽车旗下合资品牌的新定点车型 计划于2026年量产[4] 财务表现与运营数据 - 2025年二季度公司实现营收7.1亿元人民币 同比劲增超50%[4] - 2025年二季度净利润突破4,000万元人民币 超过GAAP层面盈利转正目标[4] - 公司实现连续五季度增长 总交付量翻四倍 上半年出货量已超2024全年[4] - ADAS与机器人两大业务"双轮驱动"战略取得显著成果[4]

上市计划 - 禾赛科技正筹备香港上市 计划最早于下个月在香港上市[1] - 计划募集资金约3亿美元 约合21.47亿元人民币[1] - 拟发行不超过5123.62万股境外上市普通股[1] 监管进展 - 中国证监会已于8月19日确认公司提交的境外发行上市备案材料[1] - 获得备案通知书 文号为国合函〔2025〕1424号[2] 当前市场表现 - 公司已在美国纳斯达克交易所上市[4] - 当前股价26.67美元 约合190.9元人民币[4] - 总市值35.33亿美元 约合252.87亿元人民币[4] 公司地位 - 公司为全球最大的车载激光雷达制造商[1]

行业趋势 - 智能驾驶从技术亮点演变为车企产品差异化重要因素和出行服务商业化落地核心支点[1] - 智能驾驶能力成为车企塑造品牌溢价、赢得用户选择、抢占市场份额的关键战场[1] - 技术深度、迭代速度和落地规模将深刻影响未来竞争格局[1] 技术发展 - VLA技术范式通过多模态融合与思维链推理整合感知、认知与行动一体[2] - 大模型规模化部署推动云车协同算力竞赛进入白热化阶段[2] - 百亿参数量级模型训练依赖云端超算集群支撑，车端芯片算力需同步升级[2] - 车云间需实现毫秒级数据交互，强大算力成为算法迭代关键[2] 车企竞争 - 特斯拉凭借全栈多模态端到端架构+数据闭环+Dojo超算构建算法-数据-算力三角飞轮[3] - 国内头部车企在数据闭环能力、算法整合深度与工程化效率仍存代际差距[3] - 车企技术路线收敛为端到端架构，向多模态深度融合和VLA模型延伸[3] - 华为、小鹏、蔚来等通过自研芯片实现本地化大模型部署[3] - 华为、小鹏、理想、吉利等建设约10EFLOPS量级超算中心支持模型训练[3] 商业化进展 - 区域试点增加和利好政策驱动L3智能驾驶落地[4] - 10-20万元价格带车型搭载高速NOA及城市NOA占比仅5.0%[4] - 智驾平权通过高阶功能下放低价格带驱动渗透率增长[4] - Robotaxi或于2026年开始规模化落地，2030年市场规模达数千亿[4] - 24小时运营和智能调度能力驱动规模效应实现[4] 系统集成领域 - 德赛西威智能座舱域控制器市场占有率高达38%[5] - 公司为多家主流车企提供L2级解决方案[5] - 2023年智能驾驶业务营收突破80亿元[5] 零部件供应商 - 万集科技车载激光雷达领域龙头，128线雷达实现车规级量产[6] - 2024年Q1出货量同比增长300%[6] - 联创电子为特斯拉纯视觉方案核心供应商，特斯拉业务占比预计超30%[7] - 华测导航提供厘米级卫星定位技术，2024年净利润达5.65亿元[7] 整车应用 - 比亚迪L2级车型2023年销量超150万辆[8] - 公司天神之眼系统实现高速领航功能，计划2025年推出L3级车型[8] - 亚太股份AEBS自动紧急制动系统市场占有率超20%，响应速度达100毫秒[8] - 2024年净利润增长61.45%[8]