报告行业投资评级 * 报告未明确给出对石油加工行业的整体投资评级 [1] 报告核心观点 * 报告核心观点认为，在聚酯产业链中，涤纶长丝工厂的减产与下游产销放量形成共振，推动了产业链价格重心上移 [1] * 具体表现为：下游加弹工厂阶段性补货消化库存，提振市场信心，利好向上游传导；同时，海内外多套PX装置计划检修，叠加国际油价上涨，共同推动PX、PTA等上游产品价格持续走高 [2][80] * 在成本支撑和需求改善下，涤纶长丝价格小幅上涨，库存明显去化 [2][99] 根据相关目录分别进行总结 国内外重点炼化项目价差跟踪 * 截至2025年12月26日当周，国内重点大炼化项目价差为**2557.23元/吨**，环比上涨**11.87元/吨（+0.47%）**；国外重点大炼化项目价差为**1254.57元/吨**，环比下降**43.45元/吨（-3.35%）** [2][3] * 同期，布伦特原油周均价为**61.73美元/桶**，环比上涨**+2.74%** [2][3] * 自2020年1月4日至2025年12月26日，布伦特原油周均价累计下跌**-8.53%**，而国内和国外重点大炼化项目周均价差分别累计上涨**+10.28%** 和 **+33.28%** [3] 炼油板块 * **原油**：当周油价震荡上涨，周前期因地缘政治局势紧张及美国第三季度GDP增速超预期而上涨，周后期因权衡供应过剩影响及节前交易清淡而窄幅下跌 [2][15] * 截至2025年12月26日，布伦特、WTI原油价格分别为**60.64美元/桶**和**56.74美元/桶**，较12月19日分别上涨**+0.17美元/桶**和**+0.22美元/桶** [2][15] * **成品油**： * 国内市场：成品油价格、价差小幅下跌，柴油、汽油、航煤周均价分别为**6566.86元/吨**、**7622.14元/吨**、**5716.07元/吨**，与原油价差分别为**3390.14元/吨**、**4445.43元/吨**、**2539.36元/吨** [15] * 东南亚市场：柴油、航煤价格及价差上涨，汽油价格及价差下跌 [28] * 北美市场：汽油价格上涨，柴油、航煤价格下跌；三种成品油价差均下跌 [28] * 欧洲市场：柴油、汽油、航煤价格均上涨；柴油、汽油价差下跌，航煤价差上涨 [28] 化工板块 * 本周化工品需求偏弱，价格重心下移 [2] * **聚烯烃**：进入需求淡季，产品价格价差回落 [2] * 聚乙烯：LDPE、LLDPE、HDPE均价分别为**9000.00元/吨**、**6329.29元/吨**、**8000.00元/吨**，与原油价差分别为**5823.29元/吨**、**3152.57元/吨**、**4823.29元/吨** [55] * 聚丙烯：下游订单跟进乏力，产品价格弱势下行，价差进一步收窄 [69] * **EVA**：下游需求买气偏淡，产品价格下跌，价差收窄，本周均价为**9571.43元/吨**，与原油价差为**6394.72元/吨** [55] * **纯苯与苯乙烯**：纯苯价格持稳，价差小幅收窄；苯乙烯产品价格、价差小幅下跌 [2][55] * **丙烯腈**：市场供应充裕，产品价格继续下跌，价差收窄，本周均价为**8000.00元/吨** [69] * **聚碳酸酯（PC）与MMA**：产品价格稳中有涨，价差小幅改善 [2][69] 聚酯&锦纶板块 * **PX（对二甲苯）**：受下游涤纶长丝产销放量、装置检修计划及油价上涨推动，价格持续走高 [2][80] * 本周PX CFR中国主港周均价为**6308.33元/吨**，环比上涨**+392.01元/吨** [80] * 与原油价差为**3107.05元/吨**，环比扩大**+287.69元/吨** [80] * 开工率为**88.40%**，环比下降**0.81个百分点** [80] * **PTA（精对苯二甲酸）**：成本端支撑强势，叠加部分装置意外停车及降负，供应端支撑尚可，产品价格上涨 [94] * 本周现货周均价格为**4990.00元/吨**，环比上涨**+345.00元/吨** [94] * 行业平均单吨净利润为**-253.87元/吨**，环比下降**-0.63元/吨** [94] * 开工率为**72.50%**，社会流通库存为**74.53万吨** [94] * **MEG（乙二醇）**：价格小幅下跌，本周现货周均价格为**3616.43元/吨**，华东罐区库存为**64.50万吨** [95] * **涤纶长丝**：成本支撑强势，主流工厂追加减产，下游拿货情绪好，批量备货增多，库存去化，价格上涨 [99] * 本周POY、FDY、DTY周均价格分别为**6389.29元/吨**、**6650.00元/吨**、**7675.00元/吨** [99] * 行业平均单吨盈利分别为POY **-153.78元/吨**、FDY **-279.42元/吨**、DTY **35.85元/吨** [99] * 企业库存天数分别为POY **19.00天**、FDY **16.10天**、DTY **21.90天**，开工率为**89.20%** [99] * **涤纶短纤**：价格明显上涨，本周周均价格为**6445.71元/吨**，行业平均单吨盈利为**16.41元/吨**，库存天数为**4.11天** [120] * **聚酯瓶片（PET）**：价格明显上涨，本周现货平均价格为**5900.00元/吨**，行业平均单吨盈利为**-213.04元/吨**，开工率为**73.40%** [120] * **锦纶纤维**：产品价格持稳运行，价差小幅修复 [111] 6大炼化公司涨跌幅 * 截至2025年12月26日，6家民营大炼化公司近一周股价全部上涨，涨幅为：荣盛石化（**+12.12%**）、恒力石化（**+11.01%**）、东方盛虹（**+7.31%**）、恒逸石化（**+25.89%**）、桐昆股份（**+8.08%**）、新凤鸣（**+14.37%**） [2][127] * 近一月股价也全部上涨，涨幅为：荣盛石化（**+16.38%**）、恒力石化（**+15.35%**）、东方盛虹（**+11.09%**）、恒逸石化（**+42.73%**）、桐昆股份（**+14.31%**）、新凤鸣（**+18.04%**） [2][127] * 自2017年9月4日至2025年12月26日，信达大炼化指数累计涨幅为**+72.97%**，同期石油石化行业指数涨幅为**+33.26%**，沪深300指数涨幅为**+21.11%**，布伦特原油价格涨幅为**+15.86%** [128]

"十四五"时期，是我国全面建设社会主义现代化国家开局起步的关键五年，更是中国石油长庆石化公司 锚定"世界一流示范型城市炼厂"目标，在攻坚中突破、在升级中跨越的五年。五年来，长庆石化公司 以"减油增化、减油增特、减碳增绿"战略为引领，破解"厂居交织"困局，筑牢安全环保根基，激活数智 转型引擎，各项核心业绩屡创历史新高，从"原地升级"的突围者成长为行业"标杆引领"的示范者，交出 了一份沉甸甸的高质量发展答卷。 面对"厂居交织"的突出困局，长庆石化公司凝聚全员共识、汇聚多方力量，打赢了一场事关生存发展的 就地改造攻坚战。五年来，严格按节点高质量完成46个内部改造项目，配合地方政府分阶段推进外部搬 迁，顺利完成任家咀拆迁、水电十五局东侧搬迁、西咸新区秦汉新城3530社区搬迁等关键任务，周边安 全和卫生防护距离范围内所有居民全部完成搬迁安置，就地改造工作任务圆满完成，为公司高质量发展 拓展了广阔空间。作为咸阳市"清洁低碳能化产业链"和"氢能产业链"双链主企业，长庆石化公司带动周 边形成年产值700亿元的产业集群，成功破解了城市炼厂发展空间受限的行业难题，实现了企业发展与 城市的共融共赢。 业绩跃升篇："十四五"砥砺前行 ...

策略观察：资产概览 - 截至12月19日当周，全球风险偏好偏弱，资产走势分化显著，发达与欧洲股市上涨，新兴与亚洲股市下跌 [3] - 商品市场国内外分化，贵金属延续强势，COMEX白银单周涨幅扩大至9.4%，年内涨幅突破120%，COMEX铜反弹，原油价格则持续下跌 [3] - 债券市场呈现“牛陡”特征，中债与美债收益率曲线整体下移，10Y-2Y期限利差边际扩大 [5] - 汇率方面，美元指数当周上涨0.3%，但年初以来累计贬值9.0%，欧元、英镑、人民币兑美元年初以来分别升值13.1%、6.9%、3.5% [5] 石油化工行业：四季度业绩前瞻 - 2025年四季度国际油价持续走低，布伦特原油收盘价较9月初下降12.43%至59.68美元/桶，主要受全球石油供应过剩预期及地缘局势可能缓解的影响 [9] - 成品油裂解价差同比显著扩大，新加坡汽油、柴油、航煤裂解价差同比分别增长111%、63%、69%，国内汽油、柴油裂解价差同比分别增长48%、36% [9] - 石化下游化工品中，天胶、聚酯瓶片、MTBE价差环比扩大较多，幅度分别为77%、28%、26% [10] - 基于价差变化，预计四季度炼化企业盈利可能改善，上游油气开采企业盈利可能承压，下游化工品企业盈利将出现分化，天胶、聚酯瓶片、MTBE相关企业有望受益 [10] 汽车行业：价格行为合规指南影响 - 国家市场监督管理总局就《汽车行业价格行为合规指南》公开征求意见，旨在规范汽车生产与销售企业的价格行为，推进“反内卷”进程 [14] - 《指南》要求汽车生产企业以成本为基础、市场为导向定价，实行全链条价格管理，尊重经销商自主定价权，并禁止价格串通行为 [14] - 《指南》要求汽车经销企业明码标价，促销活动合规，禁止诱骗消费者及排挤竞争对手的价格行为 [15] - 该指南有望减缓国内汽车价格战，改善整车及经销商利润率，其中近年盈利能力下滑较多的经销商有望得到更大幅度的提升 [14][15]

文章核心观点 文章基于2025年12月17日当周的美国能源数据，分析了原油及成品油市场的供需与库存状况，核心观点认为：全球原油市场目前仍受供应过剩压制，但美国国内需求端保持稳健，炼厂活动处于高位，且随着OPEC+暂停增产及地缘政治等因素，未来供需格局有望改善 [35][77] 原油供应 - 当周美国原油产量微降10千桶/日至13,843千桶/日，维持历史高位，生产趋于平稳 [5][47] - 原油出口量大幅增加655千桶/日，增幅达16.4%，而进口量小幅下滑，导致净进口显著收窄 [5][47] - 贝克休斯石油钻井数仅微增1口，表明新增产能动能有限 [5][47] 原油消费 - 美国原油表观需求小幅回落，但仍显著高于历史同期平均水平 [10][52] - 炼厂原油加工量环比温和上升128千桶/日，增幅0.8%，整体需求端边际保持稳健 [10][52] 原油库存 - 12月12日当周，美国商业原油库存减少1,274千桶（约127.4万桶），降幅0.3% [12][54] - 库欣地区原油库存减少742千桶，主要需求地PADD3库存减少1,090千桶 [12][54] 成品油供应 - 上周美国炼厂开工率小幅回升0.3个百分点至94.8%，处于历史同期高位且运行平稳 [21][63] - 当前炼厂检修规模处于极低水平，在旺季支撑下，后期开工率有望维持高位运行 [21][63] 成品油消费 - 成品油表观需求环比小幅回落，各类主要油品需求走势分化 [23][65] - 出行方面，汽油表需环比上升7.4%至9,078千桶/天，但航煤表需下降6.2%至1,603千桶/天 [23][65] - 工业油品方面，馏分油表需下降8.9%至3,766千桶/天，丙烷丙烯表需基本平稳 [23][65] - 终端消费保持韧性，高速公路行驶里程数接近历史峰值，TSA乘机人数亦延续温和回升趋势 [28][70] 成品油库存 - 当周汽油库存大幅增加4,808千桶（约480.8万桶），增幅2.2% [31][73] - 馏分燃料油库存增加1,712千桶（约171.2万桶），增幅1.5% [31][73] - 航煤库存增加1,007千桶，增幅2.4% [31][73] 全球原油供需 - EIA数据显示全球原油市场仍被供应过剩所压制，月报上调了近月供应过剩的程度 [35][77] - 随着OPEC+计划明年暂停增产，以及主要消费国需求有望恢复，供需差有望在明年迎来改善 [35][77] - 近期美国与委内瑞拉、俄乌之间的地缘争端若造成实质性影响，可能使供需差提前修复 [35][77] 国内原油与成品油市场 - 近期中国主营炼厂开工率小幅回落至74.74%，独立炼厂开工率微升至64.00% [37][79] - 原油加工量延续温和下滑趋势，整体规模低于历史同期水平 [37][79] - 汽油需求疲软导致累库压力显现，柴油则因刚需支撑价格相对坚挺，市场呈现汽油弱于柴油的结构性分化格局 [37][79]

公司业务里程碑与业绩表现 - 2025年度航煤加注量首次突破6万吨大关，预计全年达6.5万吨，较去年同期显著增长13.9% [1] - 自通航以来，已累计保障航班近10万架次，加注航煤超40万吨 [1] - 公司实现连续安全生产3940天，持续十年达成“四零”目标 [1] 安全管理与运营效率 - 2025年推行《岗位不安全行为画像筛查管理制度》，通过“月度筛查+季度覆盖”与“现场+视频”双线监管，构建“识别-预警-整改-闭环”机制 [3] - 全年开展各类应急演练28次，联合地方消防演练，将平均应急响应时间压缩至5分钟以内 [3] - 通过提前研判、科学排班、优化资源配置应对业务量快速增长，确保保障工作有序 [3] 产能扩张与工程建设 - 2025年完成二期扩建工程，在关键阶段将全部施工调整至凌晨航班结束后进行，实现工程推进与航班保障两不误 [4] - 作业团队夜间奋战，高效完成管线切割、焊接与碰口改造 [4] 公司管理与文化建设 - 推动“党建+安全”深度融合，设立“党员安全网格员”、“党员示范岗”等机制，推动党员力量下沉一线 [5] - 组织党员及骨干赴先进企业学习精细化管理经验，强化现场“9S”管理，注入可视化、数字化管理新活力 [5] 未来发展规划 - 未来将聚焦“深化设备全生命周期管理”、“重塑主动安全文化”及“加强风险识别与应急处置能力”三大重点，推动管理向精益化全面进阶 [6] - 公司将继续秉持“安全第一、服务至上”的信念，护航粤港澳大湾区航空事业 [6]

四季度主营炼厂运营情况 - 四季度主营炼厂检修、降负情况增多，包括镇海炼化、上海石化、广州石化、大榭石化、云南石化、泉州炼厂等大型炼厂陆续检修或全厂检修 [1] - 国际冲突导致少数主营炼厂原油供应缩减，华中、东北地区部分炼厂短期内降低负荷或暂停个别装置检修 [1] - 四季度主营炼厂开工率均值为80.87%，环比下降5.06个百分点 [1] 四季度主营炼厂产量数据 - 四季度主营炼厂原油加工量合计12064.5万吨，环比下降4.68% [3] - 四季度主营炼厂成品油产量合计7135.8万吨，环比下降5.87% [3] - 汽油产量为2786.6万吨，环比下降5.32% [3] - 航煤产量为1347.7万吨，环比大幅下降16.72% [3] - 柴油产量为3001.5万吨，环比微降0.59%，降幅较小主要因10月为柴油消费旺季及冬季保障供应稳定，柴油收率有所提高 [3] 2026年一季度行业展望 - 前期检修炼厂将陆续复工，其余炼厂暂未进入集中检修期 [5] - 前期原油供应偏紧情况已陆续缓解，多数炼厂运行有望趋于平稳 [5] - 元旦、春节双节将带动成品油消费，且新配额下发后成品油出口存在增量预期 [5] - 综合多因素影响，预计2026年一季度主营炼厂负荷将呈现增长趋势 [5]

公司动态与产品突破 - 独山子石化公司成功生产并出口首批符合JET A-1国际标准的航空煤油至哈萨克斯坦 [1] - 该批航煤历经多轮技术验证与质量检测，完全满足国际航空燃料标准 [1] - 公司高效完成了产能调配与工艺优化等关键工作，实现了从资源引进到产品出口的中哈能源合作全领域覆盖 [1] 供应链与物流保障 - 昆仑物流公司建立了国内可视化、国外实时监控的全程管控机制，通过追踪车辆位置、速度及油罐状态实现风险管控 [1] - 物流公司提前规划最优运输路线，并联动政府部门完善应急响应机制，高效完成运力调配与跨境运输人员培训 [1] - 中国石油国际事业公司完成了市场调研、海外客户对接、标准认证等全流程服务，以应对政策协调与标准认证等跨境挑战 [1] 战略意义与行业影响 - 此次出口标志着独山子石化公司立足新疆区位优势，深耕炼化领域的成果，并以服务国家战略为己任 [1] - 该合作项目为项目落地提供了坚实的产能支撑，是中哈能源合作的重要进展 [1]

行情回顾与核心驱动 - 2024年布伦特原油全年均价接近80美元，2025年1-11月均价在69美元左右，全年均价预计略低于此，油价重心较2024年下移约10美元，基本符合此前在60-85美元区间运行的预期 [6] - 2025年油市变数众多，美国第47任总统特朗普重新上任，其通过关税、制裁、地缘摩擦等多种方式对国际局势和油价运行节奏产生了重大影响 [6][107] - 2025年主导油价重心下移的核心驱动是欧佩克+的提速增产，其在6个月内完成了220万桶/日的自愿减产退出计划，并在四季度继续推进165万桶/日减产计划的退出，给市场注入了大量供应增量 [7][108] - 欧佩克+的快速增产策略旨在应对以美国页岩油为代表的非欧佩克+产油国的竞争，通过“低成本优势+主动增产”组合拿回市场份额，这导致原油市场出现明显过剩 [7][108] - 2025年原油市场月差波动加大，上半年因地缘冲突等因素冲高，下半年因供应过剩压力显现而整体走弱 [9][110] 炼厂利润与成品油市场 - 2025年全球炼油利润在连续三年回落后出现反弹，地缘冲突及对俄制裁从成品油供应端推动裂解利润走高 [10][111] - 10月美国对俄罗斯石油公司（Rosneft）、卢克石油公司（Lukoil）的制裁导致俄罗斯成品油出口受阻，俄罗斯柴油出口量下降造成欧洲、亚洲等地供应缺口 [10][11][111] - 欧盟对俄罗斯原油制成品的制裁、乌克兰对俄炼油厂的持续袭击、以及西非丹格特炼油厂产能释放受阻，共同加剧了全球成品油供应紧张 [11][111] - 过去几年欧美国家永久关闭部分炼油产能，叠加能源转型不及预期，导致成品油供不应求，推动欧美成品油裂解差冲至5年来同期次高位 [11][111] 全球原油供需格局 - 2025年全球原油市场面临弱需求与产量激增的双重压力，根据EIA数据，全球平均维持179.5万桶/天的过剩量，10月创下443万桶/天的年内高点 [13][113] - 截止2025年10月，全球平均供应为1.057亿桶/天，需求为1.039亿桶/天，较2024年分别增长2.6%和0.93%，供过于求是过剩主因 [13][113] - 供应端，OPEC产量同比增加184.22万桶/天（增幅2.62%），非OPEC国家产量同比增加83.53万桶/天（增幅2.55%） [13][113] - 市场多数机构预测2026年全球原油过剩量在200-280万桶/日不等，过剩程度在200万桶/日及以上成为市场观点主旋律 [15][115] - 2026年过剩压力预计比2025年进一步增加，主因是欧佩克+2025年供应增量过高，叠加巴西、圭亚那、阿根廷等国产量持续增长，而需求端增速缓慢 [15][115] 欧佩克+（OPEC+）供应分析 - 欧佩克+在2025年4月起停止减产并着手恢复产量，原计划用至2026年9月恢复220万桶/日，但实际上在2025年9月前（含阿联酋必要增产30万桶/天）就已基本完成该计划 [16][18] - 欧佩克+在2025年5月至9月通过提速增产，合计完成了232.6万桶/日的产量恢复，比原计划（3月版本）快了164.4万桶/日 [16][20] - 2025年10月，欧佩克+宣布实施第二部分自愿减产恢复计划，预计恢复165万桶/日，并在10月、11月、12月分别增产13.7万桶/日 [16] - 2025年11月30日的部长级会议上，8个参与自愿减产的国家决定因季节性因素，暂停2026年1月、2月及3月的产量增量 [24][99] - 根据不断变化的市场状况，欧佩克+可能会部分或全部恢复每日165万桶的产量（剩余约123.8万桶/日未实施），并以渐进方式进行，这将成为2026年市场方向的重要变量 [24][99] 非欧佩克+（Non-OPEC+）供应分析 - 2025年，非OPEC+国家合计原油平均产量为5460.1万桶/日，较去年增长126.3万桶/日，增幅2.37%，主要因巴西、美国等国产量增长 [25] - 巴西、圭亚那、阿根廷、挪威等新兴产油国快速提产，正重塑全球能源格局，预计将主导2030年前非欧佩克+的石油生产增长 [28] - 预计2026年非OPEC国家将贡献约130万桶/日的新增产量，其中主亚那预计增36.15万桶/日、巴西增58.52万桶/日、阿根廷增11.85万桶/日、挪威增8.26万桶/日，合计约114.8万桶/日 [30][34] - 主亚那产量增长主要源于深海油田（如Stabroek区块）爆发性增长，在埃克森美孚、雪佛龙、中海油推动下，10月日产量已突破84.06万桶，预计2027年底有望实现约130万桶/日的产量 [32] - 巴西产量增长得益于盐下超深水油田的持续开发，其运营成本仅为每桶3至8美元，处于全球低位，预计2026年平均日产量将上升至435万桶/日 [33] - 阿根廷产量增长受益于瓦卡穆尔塔页岩盆地的扩张，预计2026年产量为91.7万桶/日 [34] 美国页岩油供应分析 - 2025年美国原油产量受低油价影响较小，整体保持韧性，页岩油开采技术提升（如“井工厂”集群化、水平井、水力压裂）不断降低成本、增加产量 [35] - 美国页岩油主要产区为二叠纪盆地（Permian，占产量58.08%）、鹰伏特（Eagle Ford，占10.25%）和巴肯（Bakken，占10.63%），CR3合计约占78.96% [38] - 根据达拉斯联储数据，二叠纪（特拉华和米德兰）地区的生产经营成本分别在33和35美元/桶，鹰伏特生产经营成本处于26美元/桶的最低位 [41] - 根据Incorrys Energy数据，按储量权重计算，二叠纪盆地的原油全周期综合成本为55.88美元/桶，鹰伏特区为58.55美元/桶，威利斯顿区（含巴肯）为82.01美元/桶 [44][45][46][47][48] - 历史表明，当WTI油价触及40美元/桶以下会对产量造成实质性影响，低于60美元/桶时会对钻井数量产生滞后性影响，当前油价水平下，预计短期内美国页岩油产量仍将维持在1380万桶/日及以上 [48] 中国原油需求分析 - 2025年1-11月中国主营和独立炼厂累计加工原油6.8亿吨，同比增长0.07%，基本持平于去年，炼厂加工节奏围绕季节性波动 [52] - 成品油需求结构分化：2025年1-10月，国内汽油表观消费累计1.3亿吨，同比下滑5.1%，受新能源车替代强劲影响；柴油表观消费累计1.7亿吨，同比下滑4.3%，受经济恢复慢和LNG重卡替代影响；航煤表观消费累计3555万吨，同比增长5.4%，受航空出行恢复带动 [54][55] - 石脑油消费引领增长：2025年1-10月国内石脑油累计产量1.56亿吨，同比上涨4%；表观消费量达7969万吨，同比增速3.7%，消费市场份额逐步提升至15%以上，反映石油消费从“燃料型”向“化工型”转型 [57][58] - 2025年1-10月中国原油累计进口量达4.71亿吨，较去年同期增长3.05%，进口来源更多转向亚太、南美、非洲进行替代，自美国进口量较去年同期减少73% [59] - 中国石油库存在10月份达到历史高点，库容率最高达64%，同时存在大量运载伊朗和俄罗斯原油的船只漂浮在海上等待卸货 [59] 美国原油需求分析 - 2025年1-11月，美国炼厂开工率基本维持在85-95%区间，8月1日当周最高达96.9%，截止11月14日全年平均加工量1623万桶/天，同比增加0.7% [63][64] - 截止11月14日，2025全年美国汽油、柴油、航空煤油平均需求分别为878、380、171万桶/天，同比变化+0.9%、+0.2%、+3.6%，消费增量主要来源于航煤 [66] - 截止11月14日，全年美国商业原油库存均值为4.3亿桶，同比下降0.1亿桶，处于低库存水平；柴油库存均值为1.2亿桶，同比下降5.9%，下降明显 [68] - 截止11月14日，全年美国商业原油出口均值为387.1万桶/天，较去年同期均值409.2万桶/天下降5.4%；原油净进口均值为221.8万桶/天，较去年同期回落10% [70] 印度原油需求分析 - 2025年1-9月，印度炼厂加工量累计为2亿吨，同比增速2%；累计进口1.9亿吨，同比增长2% [72] - 2025年1-10月印度汽油需求平均为348.4万吨，同比+6.5%；柴油需求平均为764.6万吨，同比+2.3%；航煤需求平均为75.1万吨，同比+3.0% [72] - 2025年1-10月，印度累计进口原油2.06亿吨，较去年同期增加，但8月后因美国关税压力，自俄罗斯进口转向谨慎 [74] - 2025年1-10月印度累计出口汽油1443万吨，较去年同期上涨34%；累计出口柴油2447万吨，较去年同期上涨10%，大多数销往欧洲 [74] 欧洲原油需求分析 - 2025年1-7月，欧洲炼厂原油加工量为2.73亿吨，较去年同期2.82亿吨回落3.2%；同期成品油总需求为1.95亿吨，较去年同期增长1% [76] - 欧洲石油库存在下半年出现反季节性增加，主因欧盟拟于2026年1月全面升级对俄罗斯燃料贸易限制，导致市场提前囤积 [80] 上海原油期货（SC）市场 - 2025年，上海原油期货（SC）价格波动剧烈，全年运行区间大致在430-640元/桶（主力合约），呈现“年初上涨—年中急跌—下半年震荡承压”的走势 [85][87][88] - SC原油期货境外参与度稳步提高，覆盖六大洲36个国家和地区；交割体系进一步完善，总核定库容1919万方 [89] - SC原油期货作为亚太地区原油定价基准的地位进一步巩固，其价格与中东原油现货市场联动紧密，并能较为充分反映中国市场供需实况 [90] 2026年原油市场展望 - 国际货币基金组织（IMF）预测，全球经济增速将从2024年的3.3%放缓至2025年的3.2%，2026年进一步降至3.1% [92][95] - 2026年原油市场供应过剩仍是较为确定性的预测，一季度将是供应过剩压力最大阶段，随后压力有所回落，下半年过剩压力相对逐步减小 [98][101] - 基于欧佩克+可能恢复部分产量以及非欧佩克国家（如巴西、美国、加拿大、挪威）的持续增产，各大机构对2026年全球原油过剩量的判断基本超过200万桶/日 [99] - 基准场景下，预计2026年布伦特原油全年运行区间在55-75美元/桶之间，上海SC原油运行区间在390-550元/桶，全年均价低于2025年均价5-10美元，2026年大概率是油价的筑底之年 [101]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 本周原油空单持有，年底或仍有深度调整 [6] - 谨防油价再深跌，年底、明年初Brent、WTI或考验4月前低，甚至可能考验50美元/桶，SC跌幅或少于外盘 [8] - 油价本轮在贸易摩擦影响下下跌加速，但中长期的下跌很难一蹴而就，需关注宏观预期潜在反转，油价波动或放大 [8] - 多家投行及机构认为2025 - 2026年全球石油市场供需趋于宽松、大概率呈现过剩，油价整体承压，但短期受制裁等因素有波动，俄罗斯供应中断是主要上行风险，欧佩克+政策调整将影响市场平衡 [24] 根据相关目录分别进行总结 综述 - 供应方面全球原油供应总量充裕，非OPEC+供应强劲增长，俄罗斯供应受制裁冲击，美国页岩油增长停滞但维持高位，OPEC+逐步增产，市场呈现“供应过剩”态势，但存在结构性矛盾 [6] - 需求方面整体增速放缓、内部分化严重，全球原油需求增长预期下调，炼油环节成关键瓶颈，全球炼厂开工率下滑，中国需求疲软，而成品油需求结构性强劲，市场处于“长原油、短成品油”状态 [7] - 策略上单边空单酌情波段持有，跨期正套轻仓持有或清仓观望，未来择机建仓、加仓，跨品种EFS价差或边际反转、SC - Dubai或反转 [8] 宏观 - 金油比企稳，需关注通胀传导，人民币汇率再次走强，社融回落 [27][33][37] 供应 - OPEC减产跟踪显示11月02日会议决定12月增加14万桶/日，机构对于OPEC实际产量差异较大，OPEC 8跟踪显示10月增产完成率维持8成，OPEC 8出口量9月冲高，10月回落48万桶/日 [39][40][41] - 美国页岩油钻井数量、产量企稳 [72] 需求 - 美欧开工率回落，中国主营炼厂开工率大幅下滑，“日照港事件”或持续影响，全球炼能有增有减，净变动为增加3.6万桶/日 [76][79] 库存 - 美国商业库存企稳，库欣地区库存仍旧大幅低于历史均值，炼油毛利冲高回落，欧洲柴油库存反弹，汽油去库，全球在途运输原油库存和浮仓有相应数据表现，国内成品油毛利回落 [81][83][86] 价格及价差 - 全球原油现货市场周度概览显示西区多空博弈，东区俄油贴水新低，北美基差反弹，月差小幅反弹，SC估值中低位，月差企稳，净多头持仓反弹 [101][108][109]

项目概况 - 福建中阿炼油化工有限公司于2025年11月17日举行挂牌仪式，标志总投资711亿元的中沙能源合作旗舰项目进入实质运营阶段[2] - 公司于2025年9月4日完成工商注册，注册资本达288亿元人民币，股权结构为福建炼化持股50%、中国石化持股25%、沙特阿美全资子公司持股25%[6] - 项目选址漳州市古雷经济开发区古雷半岛西侧海域，是中国石化迄今为止一次性投资最大的炼化项目，也是福建省投资规模最大的产业项目[6] 产能与产品规划 - 核心运营载体为古雷炼化一体化工程二期项目，规划建设1600万吨/年炼油装置、150万吨/年乙烯装置、200万吨/年对二甲苯装置及下游衍生物生产装置[6] - 配套建设30万吨级原油码头，部分关键装置采用中国石化自主研发技术，预计2030年全面投产[6] - 项目建成后每年可加工原油1600万吨，生产288万吨航煤、船用燃料等油品及1270万吨聚烯烃等化工产品[6] 产业链与区域经济影响 - 项目将向古雷石化基地供应500万吨核心原料，填补福建省石化产业原料缺口，推动形成炼油、烯烃、芳烃全产业链发展格局[6] - 项目将带动上下游产业链投资超2000亿元，助力古雷石化基地产值突破3000亿元，支撑福建石化化工万亿支柱产业建设[6] 合作背景与战略意义 - 挂牌仪式由福建炼化公司董事长张西国与阿美亚洲公司总裁赛乐・扎伊德共同主持，福建炼化、中国石化及沙特阿美三方代表出席[4] - 沙特阿美与中国的合作还包括与荣盛石化推动超大型炼化一体化项目运营，以及与华锦阿美石化公司的合作[7] - 随着中沙贸易额持续攀升、沙特公共投资基金在华投资超220亿美元，双方能源协作成为一带一路与沙特愿景2030对接的核心载体[7]