报告行业投资评级 - 报告未明确给出整体市场或具体行业的投资评级 [1] 报告核心观点 - 报告为A股估值及行业中观景气的周度跟踪 核心在于呈现截至2025年12月19日的主要指数估值分位以及各产业链近期的价格、产销等高频数据变化 为投资者提供及时的行业比较参考 [1][2] A股本周估值（截至2025年12月19日） - **指数及板块估值比较**：中证全指（剔除ST）PE为21.1倍 处于历史77%分位 PB为1.8倍 处于历史39%分位 [2] - **指数及板块估值比较**：上证50 PE为11.7倍（历史61%分位） 沪深300 PE为14.0倍（历史62%分位） 中证500 PE为32.6倍（历史61%分位） 中证1000 PE为44.8倍（历史63%分位） [2] - **指数及板块估值比较**：国证2000 PE为55.2倍 处于历史70%分位 创业板指PE为39.9倍 处于历史32%分位 科创50 PE为155.4倍 处于历史96%分位 [2] - **指数及板块估值比较**：创业板指/沪深300 PE为2.9倍 处于历史20%分位 显示成长相对价值的估值溢价处于历史较低水平 [2] - **行业估值比较**：PE估值在历史85%分位以上的行业包括房地产、商贸零售、计算机（IT服务、软件开发） [2] - **行业估值比较**：PB估值在历史85%分位以上的行业包括电子（半导体）、通信 [2] - **行业估值比较**：PE与PB均在历史15%分位以下的行业为医疗服务 [2] 行业中观景气跟踪 - **新能源-光伏**：本周光伏产业链价格总体平稳 电池片现货价反弹8.1% 主要受银价攀升导致的成本上涨驱动 多晶硅期货价上涨6.4% [2] - **新能源-电池**：锂盐价格出现分化 碳酸锂现货价上涨7.4% 氢氧化锂现货价上涨5.1% 六氟磷酸锂现货价下跌2.0% 宜春市拟注销27宗过期采矿许可证引发市场对锂云母矿供应趋紧的担忧 [2] - **地产链-钢铁**：本周螺纹钢现货价上涨1.2% 期货价上涨1.9% 成本端铁矿石价格上涨1.6% 2025年12月上旬全国日产粗钢量环比上升5.6% [4] - **地产链-房地产**：2025年1-11月全国商品房销售面积同比下降7.8% 降幅较前10个月扩大1.0个百分点 房地产开发投资完成额同比下降15.9% 降幅扩大1.2个百分点 [4] - **消费-猪肉**：本周生猪（外三元）全国均价上涨0.9% 猪肉批发均价上涨0.2% [4] - **消费-白酒**：2025年12月中旬白酒批发价格指数环比下跌0.28% 但本周飞天茅台原装批发参考价回升4.0%至1555元 重回指导价上方 [4] - **消费-零售**：2025年1-11月社会消费品零售总额同比增长4.0% 增速较前10个月回落0.3个百分点 耐用消费品走弱 服务零售相对走强 [4] - **中游制造-投资**：2025年1-11月制造业投资同比增长1.9% 狭义基建投资（不含电力）同比下滑1.1% 增速较前10个月分别下降0.8和1.0个百分点 [4] - **中游制造-重卡**：2025年11月重卡销量同比增长65.4% 增速保持高位 其中新能源重卡销量达2.4万辆 同比大增176% 渗透率接近30% [4] - **科技TMT-电子**：2025年1-11月国内集成电路产量同比增长10.6% 光电子器件产量同比增长9.7% [4] - **周期-有色金属**：贵金属方面 COMEX金价上涨0.9% COMEX银价大涨8.6% 国际银价近一个月涨超30% 工业金属方面 LME铜和LME铝均上涨2.8% [4] - **周期-原油**：本周布伦特原油期货收盘价下跌1.1% 收报60.55美元/桶 EIA月报显示过去2个月原油市场日均供应过剩超400万桶/日 [4] - **周期-煤炭**：本周秦皇岛港动力末煤(Q5500)平仓价下跌5.6% 收报703元/吨 焦煤价格上涨0.5% 收报1520元/吨 [4] - **周期-交运**：本周波罗的海干散货运费指数BDI下跌8.3% 报收2023点 中国出口集装箱运价指数上涨0.6% 报收1124.73点 [4]

卫蓝新能源冲击IPO与固态电池技术 - 卫蓝新能源已与中信建投签署上市辅导协议，正式开启A股IPO之旅，有望成为“固态电池第一股”[4] - 市场情绪高涨，源于此前“国产GPU第一股”等带来的惊人打新收益，例如摩尔线程上市首日中一签浮盈接近30万元，沐曦股份则逼近40万元[4] - 公司当前估值高达185亿元，背后投资方包括华为、小米、蔚来、吉利等产业链顶级企业[4][7] 公司技术背景与产品 - 公司脱胎于中科院物理所，由被誉为“中国锂电之父”的陈立泉院士坐镇[7] - 核心产品为原位固化半固态电池，属于当前半固态电池的第一梯队产品[8] - 该技术通过“灌浆”比喻解释：在固体电极缝隙中灌入液体单体，再通过原位固化形成半固态混合体，兼顾安全性与导电性[9][13][14] - 该电池已实现量产装车，主要客户为蔚来汽车，其150kWh电池包能量密度高达360Wh/kg，被视作国内乘用车量产能量密度的“天花板”[16][18] - 2023年12月，蔚来CEO李斌驾驶搭载该电池包的ET7，在零下2摄氏度、开启空调的条件下，实测行驶1044公里，验证了“单次充电行驶1000公里”的能力[16] 产品面临的挑战与局限 - 成本极高：为实现360Wh/kg能量密度，使用了高镍正极、硅碳负极等昂贵材料，蔚来总裁秦力洪曾透露，一块150kWh电池包的成本“相当于一辆蔚来ET5”，约30万元左右[18] - 量产良率低：工业生产中难以保证数以亿计电芯的“灌浆”与固化效果完全一致，导致良率低、成本高，产品从2021年发布到2024年才勉强开始规模交付[18] - 定制化局限：电池目前几乎为蔚来换电体系量身定做，尺寸、接口、热管理系统专用，其他车企使用需重新设计底盘或要求公司重新开发，在成本压力下多数车企仍选择更成熟便宜的宁德时代电池[19] - 技术非终极方案：半固态电池仍含有液态电解质，无法从物理上彻底杜绝热失控隐患，在行业语境中被视为商业化过渡的“拐杖”，而非告别液体的“终极答案”[20][21][23] 全球全固态电池技术路线竞争 - 全固态电池被公认为能彻底解决里程焦虑和自燃问题的“圣杯”，但其成熟度被宁德时代曾毓群评价为在1到9级中仅达4级[23][26] - 全固态电池面临三大难关：固体间接触导致离子传导难（“握手”难）、固体电解质生产环境要求苛刻（材料“娇气”）、材料成本是液态电池数倍（“烧钱”无底洞）[27][28] - 全球主要分为三大技术路线：日本主导的硫化物路线、美国主导的聚合物/混合路线、中国主导的氧化物/复合路线[29][31] - **日本硫化物路线**：以丰田为首，联合日产、本田及出光兴产，获得政府高达2万亿日元（约900多亿元人民币）绿色创新基金支持，其中蓄电池专项补贴达3500亿日元，丰田手握1300多项专利，但路线面临剧毒硫化氢气体和生产环境苛刻的挑战[29][30] - **美国聚合物/混合路线**：获得美国能源部通过《通胀削减法案》提供的数十亿美元补贴，扶持了QuantumScape、Solid Power等明星独角兽，但聚合物电池存在低温性能差（需加热至60℃以上）的硬伤[31] - **中国氧化物/复合路线**：以卫蓝新能源为代表，氧化物电解质性能稳定，可在大气环境下生产，最大优势是能兼容现有液态锂电池70%～80%的生产设备，考虑到中国占据全球70%以上锂电池产能，该路线具备低成本快速产能切换的潜力[31][32] 全固态电池商业化前景与行业现实 - 全固态电池从“实现量产”到“大规模装车”面临巨大工程挑战，包括电池一致性、长期震动与热胀冷缩下的可靠性等“最后一公里”问题[34] - 行业领军企业对全固态电池态度暧昧：日本丰田因商业化迟滞分心发展氢能源；美国特斯拉仍全力攻坚4680圆柱液态锂电池体系，认为液态电池潜力未尽且成本优势明显[35][36] - 中国科学院院士欧阳明高预测，全固态电池即便在2027年开始装车，要占据市场1%份额也需5到10年渗透期，即到2032年，每100辆新能源车中可能仅有1辆搭载全固态电池[37][38] - 各国量产时间表均显保守：日本丰田将2027年量产目标修正为初期产量“仅够装备几千辆车”；美国公司计划在2026～2028年小批量装车，能源部目标为2028～2030年大规模量产；中国卫蓝新能源最乐观的预测也在2030年之后[39][40]

博力威定增投向与行业趋势 - 公司拟通过定增募资不超过6.5亿元，其中超过七成（约4.63亿元）投向全极耳大圆柱电池智能制造项目，并专项设立AI驱动研发项目（投资额4707.38万元）[2][3] - 全极耳大圆柱电池正成为eVTOL飞行器、人形机器人等新兴多元场景的“核心引擎”，因其具有高安全、高兼容的结构优势[3] - 根据高工产研（GGII）数据，2024年大圆柱电池在便携式储能、户用储能领域出货同比增速突破100%，在两轮车领域增速高达150%[4][5] - 预计到2030年，在多元场景需求拉动下，大圆柱电池出货有望超百GWh[5] 大圆柱电池市场竞争格局 - 行业已进入规模化“巷战”阶段，市场爆发引来了多元玩家竞速[3][7] - 为配套宝马，宁德时代计划在中欧两座工厂各建设20GWh的46系大圆柱产能[8] - 亿纬锂能2023年披露，其46系列大圆柱电池已取得未来5年客户意向性订单合计约472.31GWh[9] - 初创企业云山动力的1.5GWh大圆柱全极耳电池一期量产线已于今年3月投产，并计划年内启动二期建设[10] - 亿纬锂能提供的新一代大圆柱电池已支撑新一代宝马iX3实测超1000公里[6] AI在电池研发中的应用趋势 - 2025年，AI驱动研发已从领军企业战略演变为广泛的产业实践[12] - 各参与方正根据自身优势选择不同切入路径，例如：深势科技与东阳光等成立联合实验室搭建专用研发平台；宁德时代在香港设立研发中心聚焦AI4S；SES AI与英伟达合作推进“分子宇宙”项目；比亚迪与字节跳动Seed团队成立联合实验室[13] - 公司为AI研发项目划拨4707万元，意图触及行业更深层的变革[11] 公司面临的挑战与行业价值标尺 - 公司在大圆柱制造层面的挑战在于，需在巨头环伺中将工艺良率稳定在行业前列，并成功打开市场以消化新增产能[13] - 公司在AI研发层面的挑战在于，项目需超越一般数据分析，真正实现与高校研发深度耦合，并在未来几年内产出可验证、可专利的新型材料或设计方案，以形成差异化竞争力[13] - 无论是全极耳大圆柱的制造能力，还是AI研发的产出效率，都将成为衡量企业长期价值的重要标尺之一[2][14]

行业投资评级 * 报告未明确给出整体行业投资评级 但各细分板块给出了具体的投资建议和关注标的 [1][2][3][4][15][16][17][21][26][30][33] 报告核心观点 * 光伏产业链出现积极价格信号 多晶硅企业上调新单报价至约6.5万元/吨以上 N型电池片价格全面上涨至每瓦0.3元人民币 旨在稳定产业链价格体系并为下游环节提供底部支撑 各环节盈利改善值得期待 [1][15] * 风电领域海外市场拓展加速 东方电缆获得亚洲区域海洋能源互联超高压海缆及施工敷设EPCI总包项目约19亿元订单 验证其海外拿单能力 全球海风共振及海底互联需求为海缆带来高增长潜力 [2][17][18][20] * 氢能产业化取得重大进展 全球最大绿色氢氨醇一体化项目“青氢一号”一期投产 创造了四项世界纪录 为氢能产业迈向规模化商业应用提供动力 [3][21] * 储能市场招标与中标规模维持高位 2025年12月第二周储能系统投标报价区间为0.4363元/Wh-0.5331元/Wh 建议关注国内外增速确定性高的大储方向 [3][22][27][30] * 新能源车领域技术方案创新 宁德时代发布“船-岸-云”一体化解决方案 通过船端、岸端、云端三重技术跨越及与代表性企业战略合作 推动电动船舶规模化落地 其电动船舶累计交付量已近900艘 [4][31][32] 行情回顾 * 电力设备新能源板块（中信）在2025年12月15日-12月19日当周下跌3.1% 但年初以来累计上涨36.5% [11] * 细分板块中 同期光伏设备（申万）下跌0.35% 风电设备（申万）下跌2.19% 电池（申万）下跌1.44% 电网设备（申万）下跌1.63% [13][14] 光伏板块 * 价格动态：本周多晶硅n型复投料成交均价为5.32万元/吨 n型颗粒硅成交均价为5.05万元/吨 均环比持平 但新单报价普遍上调 [1][15] * 投资关注方向：1）供给侧改革下的产业链涨价机会 关注通威股份、协鑫科技、隆基绿能、晶澳科技、晶科能源、天合光能等 [1][16] 2）新技术带来的中长期成长性机会 关注迈为股份、爱旭股份、聚和材料等 [1][16] 3）钙钛矿GW级布局带来的产业化机会 关注金晶科技、万润股份、捷佳伟创、帝尔激光、京山轻机、德龙激光、曼恩斯特等 [1][16] 风电与电网板块 * 东方电缆订单情况：公司近期合计中标31.3亿元订单 包括亚洲区域海洋能源互联超高压海缆及施工敷设EPCI总包项目约19亿元 截至2025年10月23日 公司在手订单约195.51亿元 其中海底电缆与高压电缆117.37亿元 叠加新订单后在手订单或超200亿元 [2][17][19] * 全球海风展望：国内海风正迈入正常推进节奏 “十五五”有望实现年均20GW装机 欧洲海风项目如爱尔兰900MW项目、英国AR7等持续推进 东南亚也有海上风电项目规划 全球海风共振 [18] * 投资关注方向： * 风机环节：金风科技、运达股份、明阳智能、三一重能等 [2][26] * 海缆环节：东方电缆、中天科技、亨通光电 [2][26] * 单桩环节：大金重工、天顺风能、海力风电等 [2][26] * 零部件：金雷股份、日月股份、新强联、广大特材、明阳电气、时代新材等 [26] * 电网与特高压：Q4特高压招标有望加速 关注平高电气、许继电气、中国西电、大连电瓷、国电南瑞、思源电气、华明装备、长高电新等 [2] * 算力需求：国内外推动算力需求增长 建议关注金盘科技、明阳电气、申菱环境、高澜股份、同飞股份、禾望电气、科华数据、中恒电气等 [2] 氢能与储能板块 * 氢能：建议关注优质设备厂商双良节能、华电重工、昇辉科技、华光环能 以及氢气压缩机头部标的开山股份、冰轮环境、雪人股份 [3][21] * 储能市场数据：2025年12月第二周（W2）储能相关招标项目36个 中标项目49个 储能中标规模6974.23MW/16969.509MWh 储能招标规模4388.253MW/18508.443MWh [22] * 储能价格：12月W2 EPC投标报价区间为0.5179元/Wh-1.4998元/Wh 储能系统投标报价区间为0.4363元/Wh-0.5331元/Wh [3][27] * 储能投资方向：建议关注国内外增速确定性高的大储方向 关注阳光电源、阿特斯、海博思创、上能电气、科华数据、三晖电气、东方日升 [3][30] 新能源车板块 * 宁德时代解决方案：推出“船-岸-云”一体化解决方案 包括船端“双支路箱式电源”、岸端“船电分离”与“电池银行”模式、云端“云帆”与“北辰”系统 [4][31] * 战略合作：与圆周率船舶共研新船型 与广西平陆运河集团共建平陆运河绿色走廊 与澄瑞电力协同布局港口能源基础设施 [4][31][32] * 投资关注方向： * 电池环节：宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、珠海冠宇 [33] * 材料与设备：需求回暖下具备alpha的材料厂和设备厂 材料厂关注龙蟠科技、湖南裕能、天赐材料等 设备厂关注星云股份、骄成超声、先导智能等 [33] * 固态电池：长期趋势显著 关注荣旗科技、星云股份、厦钨新能、骄成超声、英联股份、当升科技、三祥新材、东方电热 [33] 一周重要新闻摘要 * 新能源汽车：包括5亿钠电池项目签约南京、远景动力英国15.8GWh电池工厂投产、法国Verkor超级工厂开业、固态电池实验室能量密度达824Wh/kg等 [37][39][40] * 光伏：包括广州发展1.2GW组件集采公示、江西湖北新疆等地新能源机制电价结果公示等 [37][41][42] * 风电：包括中船海装预中标华电1GW项目、山西吉林等地机制电价结果公示、远景运达等预中标国家能源集团及中广核项目等 [38][43][44] * 储能：包括阿特斯储能再获南澳408MWh订单、天合储能签美国超1GWh订单、三星SDI获美国约13.56亿美元储能订单、特斯拉供货澳洲2.3GWh项目等 [38][45][46] * 公司新闻：涉及格林美、鹏辉能源、华友钴业、中科电气、奥特维、帝科股份、嘉泽新能、东方电缆、中国中车、天合光能、沃尔核材、金冠电气等公司的投资、扩产、中标及合同签署事项 [37][38][47][48][49][51]

行业整体表现与核心数据 - 2025年11月，中国动力及其他电池合计产量为176GWh，同比增长53%；1-11月累计产量为1469GWh，累计同比增长46% [1][3] - 2025年11月，动力电池装车量为93.5GWh，1-11月累计装车量为671.5GWh，累计同比增长42% [4][6] - 2025年1-11月，新能源汽车国内合格证产量为1292万台，同比增长18%，其中11月产量为172万台，同比增长19% [1][13] 电池供需与装车率 - 2025年11月动力电池装车率（产量中装车比例）为53%，达到年内高位，其中三元电池装车率50%，磷酸铁锂装车率54% [1][4] - 长期看，动力电池装车率呈下降趋势，从2021年的70%降至2025年1-11月的46%，主要因储能等产业电池需求增长分流 [4][5] - 行业面临生产过剩和库存压力，电池产量增速高于装车增速，2025年电池生产较多但装车起步较低 [5] 下游需求结构变化 - 乘用车电池需求持续强劲，2025年1-11月纯电动乘用车电池需求增长34%，插混乘用车增长19% [9] - 商用车电池需求暴增，尤其是纯电动货车，2025年1-11月电池需求同比大幅增长155%，11月单月同比猛增172% [7][9] - 电池装车结构快速变化，纯电动乘用车占比从2020年的67.7%降至2025年1-11月的62.4%，插混乘用车占比升至18.4%，纯电动货车占比跃升至16.3% [10] - 新能源补贴政策导致需求分化，重卡（纯电动货车）因高补贴优势电池用量大增，而纯电动客车市场剧烈下降 [11] 技术路线与能量密度 - 磷酸铁锂电池对三元的替代导致整车能量密度下降，2025年第四季度电池能量密度160Wh/kg以上的车型占比为10%，较2024年的13%明显下降 [2][19] - 能量密度125Wh/kg以下的产品占比在2025年下降至0% [2][19] - 纯电动车主力电池能量密度区间集中在125-160Wh/kg，2025年第四季度140-160Wh/kg区间占比达到38%，同比上升14个百分点 [18] 市场竞争格局 - 行业呈现双巨头格局，宁德时代和比亚迪两者份额保持相对强势，2025年两家合计份额保持在65%左右，为其他企业留下超30%的市场空间 [2][19] - 2025年第四季度，宁德时代动力电池份额为43.5%，比亚迪为21.5% [19] - 部分二线电池企业表现较强，2025年国轩高科、亿纬锂能、吉利耀宁、楚能新能等份额有所提升 [2][19] - 在三元电池领域，因比亚迪全面转型磷酸铁锂，宁德时代、中创新航、LG新能源、蜂巢能源前四家优势更加明显，2025年第四季度宁德时代三元份额高达72.8% [2][21] - 在磷酸铁锂电池领域，宁德时代份额从2024年起已反超比亚迪，2025年比亚迪份额持续下行，较2022年同期下降11.2个百分点 [20] 供应链与产业趋势 - 电池企业竞争格局总体稳定但未来变化机会较大，整车企业造电池或与相关企业联合造电池的趋势日益明显，电池将逐步成为整车核心配套产品 [15] - 在新能源体系下，“整车为王”的特征预计将持续，整车企业对上下游产业链的控制能力将进一步加强 [16] - 配套动力电池企业数量保持相对稳定，2025年11月为36家，处于正常低位 [14]

事件概述 - 2025年12月19日晚，包括英特集团、承德露露、张裕A在内的九家行业龙头公司集中发布公告，宣布回购公司股份并直接注销，被市场视为“深夜利好”[1][3] - 2025年A股市场回购总金额已突破1500亿元，其中超过四成（即超过600亿元）的回购资金明确用于注销[3] 公司具体行动 - **英特集团**：注销14.69万股[3] - **承德露露**：注销114万股[3] - **张裕A**：注销215万股[3] - **美的集团**：于12月8日完成100亿元回购计划，其中70%以上（即超过70亿元）用于注销[5] - **贵州茅台**：于8月完成60亿元回购并全部注销，随后在11月底宣布新一轮15-30亿元的回购计划，目的依然是注销[5] - **宁德时代**：宣布40-80亿元的回购计划[15] - **丽珠集团**：推出6-10亿元的回购方案并明确用于注销[15] 回购注销的动因与影响 - **提升股东价值与财务指标**：回购股份并注销是“股本做减法，股东价值做加法”，能直接提升每股收益和净资产收益率等核心财务指标[7] - **传递公司信心**：当公司认为股价被市场低估时，通过回购注销可以向市场传递信心[10] - **优化资本结构与公司治理**：减少流通股本可使股权相对集中，降低决策不确定性，提升公司治理稳定性和效率[12] - **充当市场“稳定器”**：减少股票供给量，在需求不变的情况下对股价形成支撑，尤其在市场情绪低迷时期能增强投资者信心[12] 政策与市场背景 - **政策引导**：2024年初出台的新“国九条”明确提出“引导上市公司回购股份后依法注销”，监管层将回购注销金额纳入股利支付率计算，视同现金分红[8] - **理念转变**：政策旨在引导上市公司从追求规模扩张转向提升股东回报和价值创造，当公司缺乏高回报投资项目时，回购注销成为更理性的选择[10] - **市场数据**：截至2025年11月19日，A股上市公司年内已实施回购金额达1558.76亿元，创近五年新高；新发布回购计划中用于注销的比例达25.14%，较去年同期的17.36%显著提升；目的为全部或部分注销回购的公司有383家，去年同期为329家[13] 行业趋势与专家观点 - **行业龙头引领**：各行业领头羊纷纷采取行动，注销式回购正成为检验公司内在质量与治理水平的重要标尺[15][16] - **增强抗风险能力**：分析认为，回购注销优化资本结构可增强公司抗风险能力，使其在宏观经济波动中更具韧性，并能吸引长期资金流入[15] - **投资理念转变**：回购案例增长反映出上市公司对自身价值认可度提高，也反映出资本市场投资理念在向“价值投资”转变[16]

文章核心观点 - 阜阳市正从传统农业大市和内陆腹地，快速崛起为区域发展的核心城市，其经济实力、产业能级和城市地位显著提升，并展现出强劲的发展势头和投资吸引力 [3][5][8] 区域经济地位提升 - 阜阳市被定位为长三角一体化和中部地区高质量发展的“区域重点城市”，以及淮河生态经济带和中原城市群的“区域中心城市”，其城市圈被确定为引领皖北发展的核心区域 [3] - 安徽省委对阜阳的定位从“力争上游”不断抬升至“皖北龙头城市”，并在2025年11月被赋予“走在前、作示范”的全新定位 [5] - 阜阳市成功跻身全国GDP百强市、高质量发展百强市、金融竞争力百强市、数字百强市、数字经济百强市，并入选中国城市消费能力50强 [3][7] 经济与产业发展数据 - 地区生产总值从2020年的2800亿元增长至2024年的3609.8亿元，全国排名飙升至第91位 [5] - 工业投资占总投资比重从17.6%翻倍至42.1%，工业税收占比接近50% [5] - 社会消费品零售总额从2020年的1790.6亿元增长至2024年的2600余亿元，总量与年均增速稳居安徽省第二 [6] - 新能源和节能环保产业规模已达千亿级，全国每5只动力电池就有1只产自阜阳 [14] - 2025年阜阳投资贸易洽谈会拟签约项目120个，总投资额超过700亿元 [15] 产业竞争力与龙头企业 - 昊源化工集团尿素和甲醇产能安徽省第一，吗啉产能亚洲第一，预计今年营收超200亿元，并跻身中国制造业企业500强 [15] - 中科海钠在阜阳建成全球首条GWh级钠离子电池生产线，产品于2024年全球率先量产并应用于汽车，在商用运输领域取得重要进展 [15] - 阜阳欣奕华生产的显示光刻胶出货量居全国首位、全球第二，公司是中国科创独角兽100强企业 [15] - 云龙粮机输送机全国市场占有率达43%，占中储粮系统设备采购量的62% [15] - 天鸿锂电池隔膜年产能超6亿平方米，占全国市场13%，跻身行业前三 [15] 基础设施与区位优势 - 阜阳市拥有“铁公机水”四位一体的综合交通枢纽，双“米”字型铁路贯穿全境，高铁1小时可达合肥、3小时通达上海 [11] - 阜阳港可实现千吨级船舶直达江海，铁路国际物流港使物流成本降低65% [12] - 作为长三角与中原城市群的“双桥头堡”，阜阳城市圈覆盖皖豫7市21个县市区，拥有3000万人口的市场腹地 [11] 城市发展转型 - 阜阳市实现了从脱贫攻坚主战场向高质量发展百强市、从传统农业大市向一二三产协同发展的特色产业聚集地、从“大市小城”向现代化“滨淮拥湖”I型大城市等六个方面的华丽转身 [8] - 城市正从内陆腹地向通江达海的改革开放新高地转变，拥有保税物流中心和RCEP企业家合作会议秘书处，并开通了阜新欧班列 [11][12]

近日，电拉拉与北方卫蓝正式签署一项规模达2000套重卡电池包的战略合作协议。双方将 聚焦山西、内蒙古、陕西、宁夏四大核心区域，携手推广与运营"电拉拉"重卡移动换电补 能模式，共同开拓西北市场新篇章，赋能绿色物流转型升级。 双方将充分发挥各自核心优势，实现资源互补与战略协同。电拉拉作为技术创新与解决方案 提供商，将提供成熟的电拉拉品牌移动换电产品、领先的技术体系、智能运营数字平台以及 全方位的服务体系。卫蓝则凭借其在西北四省（区）煤矿重卡运输市场深厚的市场根基、强 大的资源把控力及丰富的场景经验，负责推进该模式在区域内的快速落地与市场渗透。根据 双方规划，首批500台电池包将于2026年第一季度部署落地，第二季度将完成全部1500台 电池包的交付与运营接入。 此次2000台级别的签约，不仅是市场对移动换电模式的高度认 可，更将成为双方构建区域性绿色重卡运力网络的重要基石。 此次合作标志着电拉拉"移动换电"创新模式在能源重镇与物流干线的战略性布局取得实质 性突破。移动换电模式以其灵活、高效、集约的特性，精准契合矿山、港口等场景的短倒运 输及干线需求。该模式不仅有效解决传统充电耗时久、固定站建设成本高、布局不灵活等 ...

核心观点 - 摩根大通对2026年MSCI中国指数、沪深300指数及MSCI香港指数给出目标点位，预计较当前有两位数上涨空间 [1] - 2026年四大投资主题为“反内卷”、全球AI基建开支增长、发达国家宽松政策提振出口、“K型”消费复苏 [2] - 提出“4+1”投资方向，四大可加仓主题与上述一致，另有一个潜在主题是地产可能企稳 [4][7] - 当前中国经济与企业盈利整体处于“夏季”，预计2026年市场或迎来“春季冲刺”，成长股将再度受到追捧 [7] - 盈利增长是市场上升的核心支撑，需关注家庭、保险及海外资金是否进一步流入股市 [7] 指数目标与市场展望 - 2026年MSCI中国指数目标点位为100点，较当前约有22%的上涨空间 [1][7] - 2026年沪深300指数目标点位为5200点，较当前约有13.5%的上涨空间 [1][7] - 2026年MSCI香港指数目标点位为16000点，较当前约有17.8%的上涨空间 [1][7] - 团队于2025年1月开始看好MSCI中国及沪深300指数，6月判断上涨趋势将延续至2026年 [5] - 10月中旬建议投资者从拥挤的成长和动量赛道部分转向价值、防御及高息股，并认为该行情可能持续至年底或明年初 [5] 2026年投资主题与方向 - **主题一：“反内卷”**：看好有“反内卷”措施且需求面相对景气的行业，这是一个持续约十年的过程 [2][12] - 第一类（成长型）：如电池、电池材料及可再生能源（光伏），因收入端具备提升潜力，表现将优于其他类 [12][13] - 第二类（周期型）：如钢铁、水泥、煤炭、化工 [12] - 第三类（消费相关）：成效取决于政策或企业自身行为 [12] - 持续看好当前利润承压最明显的光伏、碳酸锂、电池及电池材料领域 [13] - **主题二：全球AI基建开支增长**：全球AI资本开支增长利好中国企业，市场更趋成熟 [9] - 在AI领域内，电力储能（ESS）等基础设施目前仅处于“恢复期”，尚未进入“高速成长期” [9] - 更看好光伏、电池及电池材料等领域 [2][9] - **主题三：发达国家宽松政策对出口的提振**：美国利率下行对地产销售形成支撑，同时许多出口企业也在拓展国内市场 [10] - 电池、储能及光伏产业链的出口前景备受看好，因其能为数据中心提供快速电力解决方案，是2026年最看好的方向之一 [10] - **主题四：“K型”消费复苏**：对食品饮料及超高端消费有带动作用 [2][7] - **潜在主题：地产可能企稳**：近期政策将房地产稳定置于更重要的位置，预计到明年初信号将更加明确 [7] 行业观点与配置建议 - **科技与半导体**：半导体硬件等板块短期估值已偏高，短期内存在压力 [2][9] - 10月初，内地半导体硬件板块估值曾触及4个标准差（99.994%以外的极端区间），近期回落至约3.5个标准差以下，但仍处于高位 [9] - 长期看，若“进口替代”、产品质量与产出能提升至新高度，当前估值或可获支撑 [9] - **新能源（光伏、储能、电池）**：更为看好光伏、电池及电池材料等领域 [2][9] - 电池、储能及光伏产业链的出口前景备受看好 [10] - **消费板块**：当前估值具备吸引力，建议投资者不宜过度低配 [2] - 消费低迷的主因是对收入与就业的担忧抑制了支出，绝大部分省份可支配收入增长快于消费增长 [13] - 对明年消费持相对乐观态度，因消费与地产将是明年政策的重点关注领域 [13] - MSCI中国必选消费指数的市盈率相比印度、美国、日本等市场是最低的（中国不到20倍，印度约50倍），股息率则最高 [13] - 必选消费的相对回报往往更具韧性，从现在到春节将是关键观察期 [13] - **金融板块**：市场对金融板块的盈利预期较低 [9] - **化工行业**：因中国产能占全球比重较高而受到全球投资者关注，目前市场仍处于观望中 [13] 市场周期与资金流向 - 根据量化宏观模型，经济周期分为“春、夏、秋、冬”，当前中国经济与企业盈利整体处于“夏季” [6][7] - 明年需关注家庭和保险资金是否进一步流入股市、海外资金会否增配 [7]

钠离子电池发展前景与驱动力 - 到2030年，钠离子电池有望实现百GWh级别的市场放量 [1] - 全域电动化带动电池需求提升，但锂电“一芯难求”局面将持续，为钠电在部分场景的渗透提供了机会 [3] - 锂电巨头纷纷下场布局钠电，依托锂电成熟产业链，提振了行业信心 [4] 行业信心与商业化进展 - 行业信心一方面来自头部电池企业钠电技术从研发走向产品定型与商业化落地 [5] - 另一方面，钠电新势力敢于尝试多元商业化，能增强资本界的信心 [5] - 在商业化应用上，头部企业主要瞄准汽车及储能领域，以政策与性价比为导向；中小企业则探索多场景应用 [7] - 具体案例包括：中科海钠发布商用车解决方案、宁德时代瞄准电动重卡启停及乘用车、亿纬锂能钠电储能成功并网 [7] - 启停电源已成为2024年钠电商业化突破的首站，未来电动重卡、数据中心、两轮车换电、无人物流车等新兴市场是重要增量 [7] 成本下降趋势与供应链挑战 - 随着锂电巨头加入，钠电产业链日益健全，预计钠电池成本到明年有超过10%的降幅 [7] - 成本下降将推动更多应用场景爆发 [7] - 目前钠电缺乏庞大的供应链以支撑其快速降本 [6] - 随着万吨级产线释放、长协单下发，产业链规模不断完善，为持续降本提供了可能 [13] - 预计钠电池BOM成本有望降至0.2-0.5元/Wh [11] 技术瓶颈与材料优势 - 负极技术是目前钠电池最重要的技术瓶颈，头部企业正寻求向无负极技术突破 [8] - 目前钠电负极原材料主要集中在椰壳，产业链正同步探索竹碳、煤基等路线 [9] - 对比锂电，钠电池的一大优势在于无需使用铜箔 [12] - 在脱锂、脱铜的前提下，钠电池成本未来有望与锂电池持平甚至更低 [13] 与锂电的关联及市场展望 - 全球锂盐供给若减少5-10万吨，将导致行业出现严重缺口，可能推动碳酸锂价格超过12万元/吨 [11] - 锂材料价格上涨可能导致锂电池综合成本上涨5-15% [11] - 锂电池成本上涨与钠电池通过规模化及技术进步实现的持续降本形成对比 [11] - 预计明年钠电出货量有望实现100%的增长，达到5-10GWh规模 [14] - 到2030年，钠电市场达百GWh放量，同时将带动上游材料实现30-50倍的增长 [14]