项目概况与开通信息 - 广湛高铁将于12月22日建成通车，线路全长401公里，设计时速350公里 [1] - 项目连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，率先开通新兴南、阳春东等7座车站，两端接入广州白云站和湛江北站 [1] - 开通后，广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，至茂名南最快1小时20分可达 [1][2] - 广州至湛江最快运营时间较原经江门线路压缩61分钟 [2] 运营与市场策略 - 开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列 [2] - 铁路部门在广湛高铁实施灵活折扣、差异化的市场化票价机制，具体票价可通过铁路12306查询 [2] 工程技术与建设难点 - 线路穿越珠江、北江、西江并下穿湛江湾，地质条件复杂，岩溶、软土、膨胀土(岩)分布广，施工难度较大 [1] - 项目建设过程中建成了珠江四线特大桥等桥梁工程和湛江湾铁路海底隧道等隧道工程 [1] 路网地位与区域影响 - 广湛高铁大幅压缩了北部湾城市群与粤港澳大湾区的时空距离，为区域经济社会高质量发展提供支撑 [1] - 线路在湛江北站与在建的合浦至湛江高铁、规划建设的湛江至海口高铁相连接，路网地位十分重要 [2]

记者了解到，此次施工的转体梁工程位于山东省潍坊市境内，梁体全长161.7米，转体总重约1.2万吨， 转体前采用悬臂浇筑法施工工艺，顺时针水平转体至设计桥位。为确保转体的精准性和安全性，项目部 提前制定了详细科学的专项施工方案，引入先进的高精度激光定位系统，对转体过程中的设备状态进行 24小时实时监测。同时，项目采用BIM三维推演技术对施工方案进行论证，针对球铰的水平度、球面轮 廓度及轴心位置进行精细化调节与安装，借助电子水准仪实时动态校准，将各项误差控制在规定范围 内。 潍宿高铁连接山东省潍坊市和江苏省宿迁市，项目建成后，将进一步完善山东、江苏北部区域路网布 局，极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高 质量发展，具有十分重要的意义。 来源：中国青年报客户端 中国青年报客户端讯（中青报·中青网记者 张真齐）12月19日，由雄安高速铁路有限公司建设、中铁四 局承建的潍（坊）宿（迁）高铁——潍坊特大桥跨济青高铁连续梁成功转体。这是潍宿高铁首个跨高速 铁路转体梁，也是山东省在建高铁项目最重的转体梁工程，打通了架梁通道上关键断点。 ...

就在刚刚，2025阜阳投资贸易洽谈会、第二届RCEP企业家合作会议在新落成的阜阳会展中心启幕。来自国内外的500余名院士专家、企业家等大咖齐聚颍 淮、论道发展。 12月19日下午，参加2025阜阳投资贸易洽谈会、第二届RCEP企业家合作会议的嘉宾们，参观阜阳市博物馆。 这场群贤毕至的开放发展盛会，既是阜阳链接世界的标志性平台，也是阜阳悄然走向区域经济"C位"的生动注脚。 "十四五"期间，阜阳"高光时刻"不断： 先后拿下全国GDP百强市、高质量发展百强市、金融竞争力百强市、数字百强市、数字经济百强市"五个百强市"和中国城市消费能力50强。 对于阜阳的新势能，区域经济专家盛赞："战略机遇叠加，优势独特、地位跃升、排位提升！" 企业家用行动在投票。来阜投资的企业家表示："阜阳产业显示度持续攀升！"阜阳干部"懂产业、知企业、重科技、爱人才"。 11月13日，安徽省委书记梁言顺在阜阳调研时，要求阜阳"在推进皖北地区全面振兴中走在前作示范"。 "士别三日，即更刮目相待。"1800年前，阜阳人吕蒙向世人展示了蝶变的力量。今天，豪爽大气的千万阜阳人正在续写让世人刮目相看的新传奇。 是时候重新认识阜阳了！ 01 阜阳，正悄然走 ...

中国经济网包头12月20日讯(记者 魏金金)12月19日，由中国国家铁路集团有限公司党组宣传部主 办，中国铁路北京集团有限公司党委、中国铁路呼和浩特局集团有限公司党委、中国铁路兰州局集团有 限公司党委联合承办的"坐着高铁看中国·行走黄河流域"主题宣传活动正式启动，此次活动旨在聚焦即 将全线开通运营的包头至银川高铁，展现我国高速铁路网建设新成就及其对区域经济社会发展的带动作 用。 活动期间，采访团将深入北京北站及包银高铁沿线，登乘试运行列车，实地探访运输组织、服务保 障、科技创新与生态保护等多领域成果。成员们将用笔触和镜头，记录铁路部门科学调度运能、提升服 务品质的实践，讲述铁路人坚守奉献、创新攻坚的故事；探寻包兰铁路治沙奇迹与包银高铁防风固沙新 体系，感受北疆生态屏障的守护；走访沿线企业，展望未来高铁快运如何赋能产业发展，助力牛奶 等"蒙字号"产品走向全国；回顾三代黄河铁路桥的变迁，体验现代化动车智能运维，展望"铁路+文 旅"融合发展的广阔前景。 通过深度挖掘，本次活动将立体呈现一条推动高质量发展、促进民族团结、传承奋斗精神的"最美 铁路线"，生动展示铁路服务国家战略、助力中国式现代化建设的担当与作为。 包银 ...

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 江苏省经济总量及人均GDP位居全国前列，财政实力强，政府负债率及债务率在全国处于低水平，但各地级市发展不均衡；江苏省城投债存量规模大，发债城投企业数量多，主体信用级别以AA及AA+级为主；2024年底，江苏省城投企业债务规模保持增长，整体债务负担持续上升，短期偿债能力指标表现较弱；2025年江苏省化债工作取得一定成效 [4]。 根据相关目录分别进行总结 江苏省经济及财政实力 - 区域特征及经济发展状况：江苏省地理位置优越，交通基础设施体系发达，资源禀赋突出，城镇化率显著高于全国水平；2024年经济总量稳居全国第二位，人均GDP排名第三、省域第一；形成以化工等产业主导的工业体系格局，产业结构完备；多项政策对江苏省发展起到重大推进作用 [5][7][8]。 - 财政实力及债务情况：2024年江苏省一般公共预算收入稳定增长，规模稳居全国第二位，且质量及自给率较高；政府性基金收入规模有所下降，但对综合财力贡献仍大；整体财政实力强；政府债务负担同比有所加重，但负债率及债务率在全国仍处于低水平 [19]。 江苏省各地级市经济及财政状况 - 各地级市经济实力：各地级市发展不均衡，南北差异较大，苏南地区整体优于苏中、苏北地区；2024年13个地级市经济均增长，除南京外其他地级市GDP增速高于全国平均水平；国家级产业园区及存量上市企业主要分布于苏南地区 [22][24]。 - 各地级市财政实力及债务情况：财政实力不均衡，2024年除南京外一般公共预算收入同比增长，苏南地区财政自给率高于苏北地区；除镇江外政府性基金收入同比下降；苏北地区获上级补助规模及占比普遍高于苏中及苏南地区；2024年各地级市政府债务余额同比增长，负债率上升，除镇江外债务率同比上升明显；2025年化债工作取得一定成效 [29][39]。 江苏省城投企业偿债能力 - 城投企业概况：城投债存量规模大，发债城投企业数量多，主体信用级别以AA及AA+级为主，行政层级集中于区县级及园区；主要集中在苏南地区，苏南与苏北地区主体信用等级分化明显 [44][46]。 - 城投债发行及存续情况：发行及存续规模大，2024年发行规模同比下降，主要集中于苏南地区；2024年及2025年前三季度融资转为净流出 [54]。 - 城投企业偿债能力分析：2024年底债务规模增长，债务结构以银行贷款为主，苏北地区其他融资比重高于苏中及苏南地区；债务负担持续上升，镇江市下降；2026年到期集中兑付压力尚可；2024年短期偿债能力指标表现较弱，2025年6月底有所改善；2024年筹资活动现金流净额同比下降，镇江持续净流出 [62]。 - 各地级市财政收入对发债城投企业债务和到期债券的支持保障能力：政府及城投企业债务主要集中在苏南地区；南京、常州等市“（发债城投企业全部债务+地方政府债务）/GDP”比值相对较高；宿迁市综合财力支持保障程度相对较高，南京、泰州等市较低；泰州、南京2024年综合财力对2026年到期债券保障程度相对较低 [77]。

广湛高铁开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列。广州白云至湛江北、茂名南最快分别1小时 32分、1小时20分可达，广州至湛江最快运行时间较广州经江门至湛江运行最快时间压缩61分钟。 此外，据铁路12306消息，汕汕高铁汕头至汕头南段也将于12月22日开通运营，汕汕高铁将实现全线贯 通。 据中国铁路广州局集团有限公司（以下简称"国铁广州局"）消息，广湛高铁车票自12月19日起对外发 售。 广湛高铁连接广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等地市，线路全长401公里，设计时速350公 里，此次率先开通新兴南、阳春东、阳江北、马踏、茂名南、吴川、湛江北7座车站，两端分别接入广 州白云站和湛江北站。广湛高铁佛山站、佛肇站和接入广州站的线路正在有序建设中。 据中国国家铁路集团有限公司消息，广州至湛江高铁（以下简称"广湛高铁"）将于12月22日建成通车， 广州白云站至湛江北站最快1小时32分可达，北部湾城市群与粤港澳大湾区时空距离大幅压缩，为区域 经济社会高质量发展提供有力支撑。 ...

（来源：大湾区评论） 映照中国改革开放征程 "深圳的开放故事，就是中国改革开放的故事。" 郑永年指出，从落后边陲小镇发展为现代化国际大都 市，深圳的崛起是中国奉行互利共赢开放战略的生动缩影。尽管部分国家目前对全球化和开放持怀疑态 度，但深圳经验深刻说明开放与产业能力如何相互促进，更印证了开放能够惠及各方，助力共同繁荣。 "作为一个年轻的城市，深圳也是活力的象征，在这里举办中国第三次APEC会议，具有很大的优 势。"郑永年强调，2026年APEC会议选择在深圳召开，将成为推动区域经济发展的重要抓手。深圳及珠 三角地区的互联网、人工智能、生物医药等产业集群正大规模 "走出去"，形成强大产能，并将进一步 通过优质产能合作，助力APEC经济体发展，也为世界发展注入新动力。 2026年亚太经合组织（APEC）非正式高官会于12月11日至12日在深圳举行。作为中国担任2026年 APEC东道主后的首场活动，此次会议拉开APEC"中国年"帷幕。香港中文大学（深圳）公共政策学院院 长、前海国际事务研究院院长郑永年受邀出席此次会议。 中国的开放是对APEC成员 最好的国际公共品 郑永年在会前接受采访时指出，当前世界经济面临多重 ...

项目工程进展 - 潍宿高铁临沂段首个百米以上转体桥成功完成转体对接，历时57分钟，在空中逆时针旋转38°56′，为后续架梁及无砟轨道施工打通关键节点 [1] - 此次转体的跨日兰高速公路连续梁由两幅“T字型”结构组成，每幅长126米，总重量达22280吨，是全线重难点控制性工程之一 [3] - 项目采用“先建后转、墩底转体”的施工方法，先在高速公路两侧浇筑梁体，后通过球铰转动体系使梁体转动就位，以最大限度减少对既有日兰高速公路的影响 [4] 项目概况与战略意义 - 潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的关键段落，全长398.296公里，设计时速350公里 [3] - 中铁十二局承建管段全长34.034公里，包含14处连续梁施工 [3] - 潍宿高铁是京沪高铁辅助通道的重要组成部分，与天津至潍坊高铁、济南至青岛高铁、徐州至盐城高铁、日照至兰考高铁等线路相连接，区域路网地位十分重要 [6] - 项目建成通车后，将极大便利沂蒙山、苏北革命老区人民群众出行，对助力区域经济社会发展、黄河流域生态保护和高质量发展具有重要意义 [6]

报告行业投资评级 - 报告未明确给出统一的行业投资评级，但基于对中国经济结构、区域发展和消费趋势的分析，提出了具体的资产配置建议 [10] 报告的核心观点 - 报告核心观点认为，中国经济结构与日本存在本质差异，通过分析房地产、企业部门、家庭部门及区域发展等维度，论证中国可以避免陷入类似日本“失去的三十年”的“日本化”困境 [1] - 报告指出，中国区域经济呈现“多点开花”格局，非一线城市及发达县域经济发展前景广阔，消费增长潜力巨大，这构成了与日本“一极化”发展模式的核心区别 [1][5][7] - 基于以上判断，报告建议投资者应客观评估中国资产配置机会，重点关注布局于非一线城市及发达县域的消费品和商业地产公司 [10] 根据相关目录分别进行总结 中国避免“日本化”的结构性差异 - **房地产市场结构不同**：中国房地产市场以家庭部门为主，自有资金比例较高，整体杠杆可控，对银行系统的影响与日本由企业高杠杆炒地引发的泡沫有本质区别 [1][2] - **企业部门健康度不同**：日本企业因参与房地产和股市投机导致资产负债表长期受损，而中国制造业自2020年起杠杆率不降反升，高端制造业竞争力持续提升，为经济提供强大支撑 [1][2] - **政策应对方式不同**：中国政府在政策刺激规模上更为谨慎，旨在确保经济长期健康运行，避免了日本政府90年代处理效率低下、进行大量无效投资的问题 [1][3] - **人口流动与区域格局不同**：中国人口流动呈多点趋势，区域经济“多点开花”，避免了一线城市“一极化”，提升了整体潜在经济增长率，这与日本地方产业空洞化形成对比 [1][4][5] 一线城市与非一线城市发展分化 - **一线城市面临调整压力**：一线城市人口吸引力减弱，面临更高的房价收入比和更低的租金收益率，房地产可能面临更持久的调整压力 [6] - **一线城市家庭负债压力大**：北京购房家庭需18年收入偿还贷款，上海需13.4年，而准一线及二三四线城市普遍在10年左右，如达州只需4.6年，高杠杆的一线城市购房者面临更长周期的还贷压力 [2][21] - **非一线城市发展前景广阔**：中国注重区域协调发展，大企业和成长型企业分布更加均衡，非一线城市和发达县域通过全球化同步发展，直接参与全球竞争，持续承接资源流入 [7][11] - **上市公司分布更分散**：北京、上海、广州、深圳四个一线城市上市公司占整体比例为27.6%，远低于东京都55.4%的比例，这种分散性有助于避免类似日本的大都市圈高度集中现象 [11] 消费市场趋势与投资机会 - **消费韧性及结构分化**：全国消费同比增速为4.5%，显示较强韧性，低线城市居民消费意愿显著高于一线城市，如杭州、温州等地居民将收入中接近70%用于消费，而一线城市这一比例不到60% [18][19] - **不同级别消费者行为差异**：二三四线等低级别市场消费者仍追求品牌化和符号化，而一线城市消费者已进入第四消费时代，更倾向于共享经济和个性化需求 [23] - **具体行业公司表现分化**： - **茶饮行业**：主要布局二三四级市场的古茗，从2022年至2024年的复合增长率为25.8%，净利润增长率达100%以上；而侧重一线的奈雪的茶下沉效果不显著，持续亏损 [2][24] - **零食与餐饮行业**：在低级别市场扩展的万城、鸣鸣很忙、锅圈表现强劲；而主要布局上海江苏的来伊份业绩停滞，从高端转型下沉的呷哺呷哺表现不佳 [24] - **商业地产**：侧重低级别市场的新城控股，其吾悦广场2025年前三季度商业运营收入同比增长10.8%，出租率达97.7%；而侧重北上广深高端市场的大悦城表现逊色 [25] 县域经济与房地产市场新动态 - **县域经济蓬勃发展**：除百强县外，众多千亿县和特色县城因地制宜发展，形成“县城打卡”等新潮流，生活方式受羡慕，房产市场热度上升 [20] - **房地产市场新趋势**：年轻人和退休老人呈现离开一线城市、寻找适合居住地的趋势，一线城市房产挂牌时间最长，而二手房找房热度最高的是三线城市 [2][20][21] - **中日房地产市场路径不同**：日本首都圈房价在2021年超过1990年高点，但中国人口持续流出一线城市，转向区域经济发展良好的非一线市场，投资需考虑此动态变化 [22]

宏观经济与区域发展 - “十四五”期间江苏地区生产总值连跨三个万亿元台阶 [1] - 五年共实施超1600个省重大项目 投资关键作用更好发挥 [1] - 常住人口城镇化率达75.5% 百强县数量全国第一 [2] - 苏南苏北人均GDP之比缩小到1.86:1 城乡区域发展更协调 [2] - 城乡居民收入比缩小至2.04:1 人民生活实现更优提升 [2] 消费与内需市场 - 社会消费品零售总额稳居全国前列 消费拉动经济增长的基础性作用持续增强 [1] 基础设施与交通 - 轨道上的江苏加快建成 从南京坐高铁到省内所有设区市不超过两个小时 [1] - 长三角核心区(沪宁杭)已形成“一小时高铁圈” [1] 科技创新与产业升级 - 区域创新能力跃升至全国第二 全社会研发投入强度达创新型国家和地区中等水平 [1] - 全省高新技术企业数量较“十三五”末增长超70% [1] - 制造业高质量发展指数连续五年全国领先 [1] - 高新技术产业产值占规上工业产值比重突破50% [1] - 国家先进制造业集群数量居全国第一 [1] 对外开放与营商环境 - 外贸进出口规模稳居全国第二 [2] - 实际使用外资连续七年全国第一 [2] - 连续五年位列营商环境最佳口碑省份 全省经营主体总量超1460万户 [2] 绿色发展与可持续性 - 在全国率先上线省级产品碳足迹公共服务平台 [2] - 可再生能源装机规模历史性超过煤电 成为第一大电源 [2] - PM2.5浓度连续四年达国家环境空气质量二级标准 [2] - 长江干流江苏段水质连续七年保持Ⅱ类 [2] 社会民生与公共服务 - 城镇新增就业人数保持在全国10%以上 [2] - 居民基本医保参保率稳定在95%以上 [2] - 普惠托位占比超70% “苏适养老”服务体系建立 [2] - 以全国3.2%的耕地 生产了全国5.4%的粮食 [2] 未来发展规划 - 展望“十五五” 江苏将聚焦基本实现社会主义现代化目标 [3] - 在推动科技创新和产业创新融合上打头阵 在推进深层次改革和高水平开放上勇争先 [3] - 在落实国家重大发展战略上走在前 在促进全体人民共同富裕上作示范 [3]