格隆汇12月17日｜理想汽车发文称，理想汽车正式进入埃及、哈萨克斯坦和阿塞拜疆市场。 近日，理 想汽车海外业务拓展取得关键突破：继布局乌兹别克斯坦市场之后，理想汽车正式登陆埃及、哈萨克斯 坦和阿塞拜疆市场，标志着品牌已完成横跨中亚、高加索地区及非洲的核心市场布局，全球化进程迈入 实质性落地阶段。 此次海外上市，理想汽车同步推出理想L9、理想L7、理想L6三款主力车型，充分覆 盖当地豪华市场需求。为保障用户体验一致性，品牌将为海外用户提供官方质保服务、专业售后服务支 持，以及持续的OTA技术升级服务，让全球用户共享智能出行解决方案。 ...

行业战略与全球化模式 - 阿维塔科技副总裁在2025新汽车合作生态交流会上提出，供应链伙伴与主机厂需共同推进全球化[1][4] - 当前阿维塔、长安等公司正通过KD（散件组装）或直接贸易方式进行全球化，销售情况良好[1][4] - 当全球化达到一定规模后，公司将必然面临国家间的关税壁垒挑战[1][4] - 公司未来的全球化战略将转向“在一个国家，服务一个国家，迈向一个国家就深入一个国家”的本地化深度运营模式[1][4] 供应链协同与支持 - 主机厂进行全球化不仅是自身进入目标市场，还需要带动整个供应链体系一同进入[1][4] - 在整个产品体验、创新及全球化进程中，主机厂需要所有供应商伙伴的协同支持[1][4]

上市进程与市场地位 - 公司于11月27日向香港联合交易所递交IPO申请，有望成为港交所的"央企新能源第一股"[2] - 公司已完成四轮融资，募集资金超过190亿元，其中C轮融资金额超过110亿元，为当年度国内最大单笔融资[5] - 本次赴港上市所募集资金将主要用于产品开发、平台和技术开发、品牌建设、销售服务网络建设及补充运营资金[5] 财务表现与增长 - 营业收入从2023年的56.45亿元增长至2024年的151.95亿元，同比增长169.16%[4] - 2025年上半年营业收入超过122.08亿元，较2024年同期增长98.52%[4] - 2025年上半年录得毛利12.38亿元，相较上年同期的2.67亿元大幅增长[4] 产品布局与销售业绩 - 公司已完成"三年四车"布局，拥有阿维塔11、12、07、06四款主力车型及两款限量联名版车型，覆盖20万-70万元主流高端市场[2] - 实现全系"纯电+增程"双动力布局[2] - 1-10月销量已超10万辆，连续8个月销量破万，内部预计今年年底销量达1.5万辆，明年达2万辆[2][5] 战略规划与发展目标 - 发布战略2.0目标：2027年实现全球销量40万辆，年收入千亿元；2030年全球销量提升至80万辆；2035年挑战全球销量150万辆[5] - 未来将聚焦补齐产品供给短板、强化基盘承载能力以提升市场销量[5] - 到2030年，公司与华为将联合推出17款车型，覆盖轿车、SUV、MPV等细分领域，仅2026年就将联合推出5款升级车型[7] 合作伙伴关系 - 华为在内部已明确，未来其产品和技术必须在公司的产品上首发搭载[6] - 在产品设计、营销和服务能力构建上，公司与华为进行合作及共创[6] 全球化拓展 - 自2024年9月启动出海以来，已成功进入泰国、阿联酋、新加坡等超过34个国家和地区，建立超50个渠道网点[8] - 在海外市场坚持高端定位，例如在新加坡，阿维塔11的起售价高达156万元人民币[8] - 计划今年进入超过50个国家，建立超160个销售渠道；到2030年，目标进入超80个国家，布局超700个销售渠道[8]

全球汽车市场销量与份额 - 2025年9月全球汽车销量达855万辆，同比增长10%，环比增长12% [2] - 中国汽车全球市场份额在2025年9月回升至38%，较去年同期提升2个百分点 [2] - 全球销量前10车企中有2家中国车企，比亚迪排名第6位，吉利排名第9位，奇瑞位列第11位 [4] 中国车企市场表现 - 上汽集团、比亚迪、吉利汽车等车企2025年10月销量均超过30万辆，同比大幅提升 [2] - 造车新势力中零跑月销量首次突破7万辆，小米月交付量持续超4万辆，小鹏销量创历史新高 [2] - 新能源汽车在传统车企中的销量占比持续提升 [2] 产业链与技术实力 - 中国汽车已形成完整产业链，在动力电池、电机电控、算力芯片、IGBT、车机、操作系统等领域实现自主研发 [3] - 华为等供应商的国产智驾系统技术先进，获国内外车企广泛应用 [3] - 产品覆盖家用轿车、SUV、MPV到高端豪华电动轿车、百万元级别新能源越野车，实现品牌突破 [3] 全球化战略与出口转型 - 中国汽车出口针对不同区域市场开展场景化研发，精准满足东南亚、中东、非洲、欧洲、拉美等地需求 [4] - 在欧洲市场积极适应严苛排放法规，探索中高端新能源产品，提升品牌形象 [4] - 从"粗放式出口"转向"本土化"经营，奇瑞、长城、比亚迪、宁德时代等企业在海外建设生产工厂 [5] 生态出海与未来方向 - 形成"生态出海"新模式，系统化输出本地化研发、供应链协同与区域服务适配的完整体系 [5] - 未来需持续深化技术创新，强化产业链协同，完善全球服务生态，构建完整全球化体系 [5]

全球汽车销量与市场份额 - 2025年9月全球汽车销量达到855万辆，同比增长10%，环比增长12% [1] - 中国汽车的全球市场份额在2025年9月回升至38%，较去年同期提升2个百分点 [1] - 全球销量前10的车企中有2家中国车企，比亚迪排名第6位，吉利排名第9位，奇瑞位列第11位 [3] 中国车企市场表现 - 上汽集团、比亚迪、吉利汽车等车企2025年10月销量均超过30万辆，同比有较大幅度提升 [1] - 新能源汽车在传统车企中的销量占比持续提升 [1] - 造车新势力中，零跑月销量首次突破7万辆，小米月交付量持续超4万辆，小鹏等销量创历史新高 [1] 产业链与供应链优势 - 中国汽车特别是新能源汽车已形成完整产业链，涵盖动力电池、电机电控、算力芯片、IGBT、车机、操作系统等 [2] - 华为等供应商的国产智驾系统技术先进，获得国内外车企广泛应用 [2] - 从家用轿车、SUV、MPV到高端豪华电动轿车、百万元级别新能源越野车等，中国品牌均实现突破 [2] 全球化战略与出口转型 - 中国汽车出口针对不同区域市场开展场景化研发，精准满足东南亚、中东、非洲、欧洲、拉美等地的需求和法规 [3] - 在欧洲市场，中国新能源车企积极适应严苛排放法规，探索中高端产品，摆脱廉价低端印象 [3] - 中国汽车企业如奇瑞、长城、比亚迪、宁德时代等在海外建设生产工厂，实现本土化生产 [4] 生态出海与体系构建 - 中国汽车“生态出海”呈现系统化输出、本地化研发、供应链协同与区域服务适配的新模式 [4] - 行业从“粗放式出口”向“本土化”、“合规化”经营转变，提升了国际市场的销量和份额 [4] - 未来需持续深化技术创新，强化产业链协同，完善全球服务生态，构建完整的全球化体系 [4]

全球化进程与市场表现 - 公司全球化进程正以前所未有的速度推进 [1] - 2025年前9个月，公司汽车在英国市场累计销量达35,604辆，同比增幅达576.9%，英国成为其最大海外单一市场，并已开设百家门店 [3] - 2025年1-9月，公司海外销量累计突破70万辆，同比增长132%，占集团总销量的22% [19] 区域市场战略与成果 - 在欧洲市场采取多元化主流需求和建立研发中枢的策略，在匈牙利设立欧洲总部及新能源汽车整车生产基地 [12] - 在巴西市场，2025年上半年销量达到4.7万辆，同比增长45%，巴西工厂将生产纯电动和插电式混动车型以覆盖南美市场 [11][21] - 在泰国市场，公司包揽新能源汽车和纯电动车销冠，罗勇工厂已实现当地员工独立完成整车生产 [9][17][21] - 在新加坡市场，公司成为2025上半年乘用车销量冠军 [21] - 针对日本市场，公司在东京车展全球首发定制车型K-EV BYD RACCO，并推出“纯电+混动”双线策略 [22] 本地化运营与产业生态构建 - 公司战略从单纯的产品出海转向带动产业链上下游共同“走出去”，以构建稳定的海外生态 [14] - 欧洲总部承载销售与售后、车辆认证及测试、车型本地化设计与功能开发三大核心职能 [15] - 计划与至少三所匈牙利高校开展联合科研，并携手当地供应商推动新能源汽车产业链升级 [18] - 通过本地化生产与研发，公司正从“产品输出”转向“技术突破”，推动中国汽车形象向技术创新者转变 [12][25] 研发投入与产品覆盖 - 公司累计研发投入已高达2200亿元，2025年前三季度研发费用达437.5亿元 [19] - 目前公司新能源汽车产品已覆盖全球117个国家和地区 [19]

产品发布与定位 - 零跑汽车全新运动轿跑车型Lafa5在中国市场开启预售，预售价区间为10.58万—13.18万元[1] - 新车基于零跑LEAP 3.5架构打造，主打高颜值、智能化、运动感，目标用户为追求个性表达的都市年轻群体[3] - 按照计划，Lafa5将于11月28日正式上市，并在2026年陆续进入海外市场[3] 产品设计与性能 - Lafa5采用宽体轿跑比例，车宽1880mm，风阻系数0.256Cd，全系配备无框车门与纯平侧窗[3] - 车辆搭载160 kW后置电驱系统，0—100 km/h加速约6.4秒，CLTC续航可达605km，支持快充30%–80%约18分钟[7] - 智能化配置配备高通8295P芯片，车机内置双AI大模型，支持多模式语音交互与端到端辅助驾驶功能[7] - 内饰采用超椭圆数字曲面设计，提供带6个拓展坞和1个矩形凹槽的百变副驾等拓展场景功能[5] 市场战略与竞争环境 - Lafa5在今年9月以B05身份在慕尼黑车展亮相，定位为面向欧洲市场的紧凑型电动车，其在中国市场的价格体系在欧洲具备竞争吸引力[9] - 在国内市场，Lafa5所处价格区间竞争激烈，同级产品包括比亚迪海豹、长安深蓝SL03、银河E5等[11] - 新车的竞争关键集中在三点：平衡轿跑设计与日常使用舒适度、保持智能座舱流畅性与更新能力、确保三电能力稳定[11] 公司运营与全球化布局 - 零跑汽车累计交付已突破100万台，今年1—10月交付约47万台，连续多月在造车新势力品牌中保持领先[9] - 公司加速海外布局，目前出口累计超过4.4万台，海外渠道网络突破600家，产品进入超35个国家和地区[9] - Lafa5的诞生预示公司正由以国内市场为主的制造型企业，向具备全球销售和渠道能力的汽车品牌转变[9]

公司全球化战略演进 - 公司国际化始于2003年，首次实现50辆轿车出口 [2] - 国际化战略分为三步走：产品出海、生产环节出海、大规模海外并购，先补短板再拓市场 [2] - 2010年斥资18亿美元全资收购沃尔沃，成为国际化重要转折点，随后收购英国锰铜、马来西亚宝腾、路特斯品牌 [2] - 海外战略已从单一产品出口转向"技术+供应链+品牌+数据"的生态输出 [8] - 全球化发展路径分为"走出去"（产品出口）、"走进去"（具备国际竞争力）、"走上去"（本地化产业生态）三步 [8] 全球市场表现与销量 - 2025年1月至10月，公司新能源汽车出口同比增长218% [1] - 2025年1月至10月累计总销量超247万辆，同比增长44%，其中新能源销量达134.5万辆，同比增长106% [3] - 2025年9月单月出口超4万台，前三季度欧洲地区销量同比增长61.8%，拉美非地区销量增长超90% [3] - 2025年10月海外出口达41568辆，实现同比环比双增长，新能源出口销量占比33% [4] - 公司EX5车型在马来西亚、巴西、希腊等多国位居纯电市场销量第一，极氪009在泰国、马来西亚获细分市场冠军 [3] 产品与技术布局 - 公司在全球销售吉利、银河、领克、极氪4个品牌共30余款车型，涵盖纯电、插电、油混、甲醇、燃油等多种能源形式 [4] - 公司新能源汽车市场渗透率从2021年6.2%提升至目前60.5%，四年增长近十倍 [4] - 近11年累计研发投入超2500亿元，构建覆盖"三电"、智能辅助驾驶、卫星通信等领域的全栈技术生态 [5] - 通过自研芯片、AI大模型与千里浩瀚辅助驾驶方案，成为行业首批具备L3级自动驾驶落地能力的车企之一 [6] - 吉利星座一期64颗卫星组网完成，为全球智能网联提供底层支撑 [6] 本地化运营与产能布局 - 采用"全球架构+区域定制"研发模式，如在马来西亚适配热带气候技术规范，在英国由路特斯团队调校底盘以满足欧洲习惯 [5] - 2025年11月3日收购雷诺巴西公司26.4%股份，可共享其工厂产能和市场网络，加速拉美市场拓展 [6] - 在马来西亚的宝腾品牌经历8年融合，连续6年销量和市占率排名马来西亚第二 [6] - 与雷诺在巴西合作利用当地工厂生产EX5实现产能共享，在马来西亚宝腾工厂填补本土规模化制造空白 [7] - 通过构建全球供应链体系实现多元化和本地化，应对供应链不确定性挑战 [10] 欧洲市场拓展 - 2025年10月23日首款全球战略车型EX5正式登陆英国市场，标志着欧洲战略进入新阶段 [1][9] - 将英国作为欧洲核心战略高地，依托其严苛标准辐射德国、法国、意大利、西班牙等核心市场 [9] - 英国已跃升为欧洲最大新能源车市场，2025年上半年纯电动车增长率达34.6% [9] - 公司在英国已建立25家销售网点，计划2025年底增至40家，2026年底建立100家销售与服务网点实现全境覆盖 [9] - 未来五年计划在欧洲推出15款全新车型，建立超过1000家销售网点 [9]

行业整体表现 - 10月份中国汽车市场延续强劲增长态势，多家主流车企交出亮眼销量答卷 [1] - 行业在新能源渗透率、高端市场布局及全球化拓展等维度展现出强劲竞争力 [1] - 地方补贴政策、国庆车展、经销商年末促销及以旧换新补贴等多重因素推动10月份上半月订单量同比大幅攀升 [1] - 受益于新能源汽车购置税免征政策进入倒计时，政策切换窗口促使车企密集推出优惠活动，市场韧性凸显 [1] 头部车企销量 - 上汽集团10月份销售整车45.40万辆，同比增长12.96%，销量位列行业第一 [2] - 比亚迪10月份销售新车44.17万辆，今年前10个月累计销量达370.19万辆，已接近其2024年全年销量目标 [2] - 吉利汽车10月份乘用车销量达30.71万辆，同比增长35%，环比增长12%，连续8个月保持同比、环比双提升 [2] - 奇瑞集团10月份销售汽车28.12万辆，同比增长3.3%，其中新能源汽车销售11.03万辆，同比激增54.7%，首次实现单月新能源销量突破11万辆 [2] - 中国一汽销售新车30.5万辆，同比增长8.1%；长安汽车销售27.8万辆，同比增长11%；北汽集团销售16.01万辆，同比增长11%；长城汽车销售14.30万辆，同比增长22.50% [2] 新势力品牌表现 - 新势力品牌销量在10月份延续高增长态势，在高端市场与技术创新领域实现新突破 [3] - 零跑汽车10月份全系销量7.03万辆，再次刷新造车新势力月销纪录，并发布了全域自研旗舰D平台 [4] - 鸿蒙智行10月份销售新车6.82万辆，创单月销量历史新高，全系累计销售突破100万辆，当月成交均价达39万元 [4] - 小鹏汽车10月份销售新车达42.01万辆，同比增长76%，连续2个月销售超4万台，10月份接连进入立陶宛、柬埔寨、摩洛哥等七国市场 [4] - 蔚来汽车10月份月销近4.04万辆，同比增长92.6%，旗下蔚来、乐道、firefly萤火虫三大品牌协同发力，乐道L90上市三个月销售3.33万辆 [4] - 理想汽车10月份销量3.18万辆，历史累计销量突破146万辆，新品理想i6订单超7万台 [4] 行业格局与未来展望 - 中国车企已形成"头部集团稳增长、新势力快突破"的发展格局，新能源与全球化成为两大核心增长引擎 [5] - 随着技术创新持续深化、产品矩阵不断完善，中国汽车产业正加速从"规模扩张"向"质量提升"转型 [5] - 预计11月份车企及经销商进入全年目标冲刺阶段，"双11"购车季、广州车展等利好将促使终端需求释放动能持续增强，销量预计环比10月份持平或微增 [5] - 新能源购置税免征倒计时触发的限时优惠加码，将促使许多计划明年购车的消费者提前购车，从而拉动第四季度销量增长 [5]

全球汽车产业格局演变 - 汽车大规模商业化始于20世纪初的美国，到1950年美国产量占全球四分之三以上 [1] - 二战后生产重心转向东亚，日本于1990年超越美国成为最大汽车生产国 [1] - 进入21世纪，中国成为行业增长引擎，贡献了2000年以来几乎全部增长，全球近三分之一汽车产自中国 [3] 中国汽车出口发展历程 - 2008年中国凭借国内需求首次成为全球汽车生产大国，但当时出口量有限，2014年出口量仅占全球份额不到1% [4] - 早期阶段（至2020年），车企采取“农村包围城市”战术，主攻俄罗斯、伊朗等亚非拉新兴市场，以高性价比燃油车为核心 [6] - 2021年成为关键转折点，出口量突破百万辆门槛，开启火箭式攀升，2023年以约586万辆出口量超越日本登顶全球第一 [8] 出口驱动因素与市场变化 - 新能源汽车成为核心驱动力，2023年中国电动汽车出口量较2021年激增17倍 [9] - 地缘政治因素如俄乌冲突后西方品牌撤离俄罗斯，中国车企迅速填补市场真空 [9] - 出口市场呈现全面开花态势，覆盖欧洲、俄罗斯、墨西哥、澳大利亚、泰国等，2023年对欧盟汽车出口额逼近欧盟对华出口额 [9][11] - 插电混动（PHEV）车型成为新的强劲增长点，适应充电设施不完善的市场 [11] 品牌形象与技术口碑逆袭 - 中国汽车早期海外形象被贴上山寨劣质标签，如2005年陆风X6在欧洲碰撞测试中仅得1分 [12][14] - 为改变形象，车企开启全球寻才之路，聘请国际设计大师构建规范化设计流程 [16] - 2020年后欧美日车企主导的“拆车运动”成为口碑转折点，比亚迪海鸥等车型被证实用料扎实、成本优势明显 [17][19] - 在性能与安全上实现突破，小米SU7 Ultra在纽北赛道刷新纪录，仰望U9跑出7:17.900圈速 [20][22]；2025年欧洲NCAP测试中28辆车有18辆获五星，其中13辆来自中国 [22] 技术领先与产业链优势 - 中国品牌在电动化与智能化领域建立全球领先地位，比亚迪F3DM在2008年成为全球首款量产插电式混合动力轿车 [26] - 建立了全球最完善的电动汽车产业链生态系统，拥有强大的电池及电控系统国内供应链 [28] - 在智能化领域，本土初创公司如小鹏、蔚来、理想改变了家庭与汽车的互动方式，对生产流程进行重大升级 [28] 全球化战略深化 - 企业战略从贸易思维转向全球化思维，践行“全球化思维，本土化实施”，由产品出口向产业出口转型 [28] - 在亚洲市场采取深耕式布局，如上汽集团以泰国为区域核心，长安汽车投资100亿泰铢建厂 [30] - 在欧洲市场进行差异化突破，如比亚迪在匈牙利建厂，小鹏汽车借助奥地利麦格纳工厂实现本地化生产 [30] - 展现出惊人的敏捷性和应变能力，能够迅速适应市场变化，及时调整战略方向 [32] 产业角色根本转变 - 实现了从技术输入方向技术输出方的角色转变，外国制造商开始与中国制造商建立合资企业以获取电动汽车技术优势 [32] - 用三十年时间走完西方百年发展历程，从1985年不到6000辆产量发展到2024年超3100万辆，完成量变到质变 [32]