品牌战略转型 - 公司致力于向智能化品牌转型 通过更新品牌口号和标识强调智能定位 以摆脱传统工具车形象 [1] - 公司目标是将产品价格区间提升至10万-15万元及以上 减少与母品牌五菱在10万元以下市场的内部竞争 [1] - 2023年起公司启动高端化战略 通过推出新车型和引入先进技术实现品牌升级 [1] 产品与技术布局 - 2023-2024年公司联合大疆车载推出云朵和云海两款新车 价格上限达13.38万元 [3] - 新车型率先在15万区间配备高速领航辅助和跨楼层记忆泊车等高级辅助驾驶功能 [3] - 2025年4月上海车展推出享境车型 搭载更先进的卓驭辅助驾驶系统 继续瞄准15万级市场 [5] - 公司计划推出搭载华为ADS高阶辅助驾驶方案的新车型 目标价格区间15万-25万元 [5] 市场表现与挑战 - 云朵车型因市场表现不佳已停产 云海车型近一年（2024年5月-2025年4月）累计销量仅13661辆 [3] - 销售体系与高端化战略不匹配 销售人员更倾向推广10万元左右的悦也Plus等低单价车型 [7] - 部分销售渠道出现主推五菱品牌车型的现象 且试驾车配备不足 3家展厅仅1家提供享境试驾 [7] - 销售团队对15万级市场信心不足 认为辅助驾驶功能已从差异化优势变为市场标配 [7] 品牌定位与竞争分析 - 公司官方定位为"智能"、"愉悦"、"可靠" 其中智能特性曾通过大疆车载系统在同级市场中形成独特优势 [9] - 云朵车型曾凭借智能特性在社交平台成为网红车型 但公司未能持续利用此竞争优势 [9] - 行业竞争加剧导致辅助驾驶功能在15万以内车型中普及化 削弱了公司的技术差异化优势 [7]

指数表现 - 上证指数低开高走 中证智能汽车主题指数下跌0 18% 报4892 37点 成交额244 99亿元 [1] - 中证智能汽车主题指数近一个月上涨4 99% 近三个月下跌8 25% 年至今上涨4 22% [2] 指数构成 - 中证智能汽车主题指数选取为智能汽车提供终端感知 平台应用的公司 以及其他受益于智能汽车的代表性公司作为样本 以反映智能汽车产业公司的整体表现 [2] - 指数以2012年06月29日为基日 以1000 0点为基点 [2] 权重分布 - 十大权重股包括科大讯飞（5 11%） 韦尔股份（5 1%） 拓普集团（4 72%） 欧菲光（4 67%） 立讯精密（4 56%） 闻泰科技（4 3%） 芯原股份（4 24%） 德赛西威（4 22%） 长城汽车（4 19%） 华域汽车（4 15%） [2] - 深圳证券交易所占比51 55% 上海证券交易所占比48 45% [2] - 行业分布为信息技术占比55 20% 可选消费占比34 06% 通信服务占比10 74% [2] 指数调整机制 - 指数样本每季度调整一次 调整时间为每年3月 6月 9月和12月的第二个星期五的下一交易日 [3] - 权重因子随样本定期调整而调整 特殊情况下将对指数进行临时调整 [3] - 样本退市时将从指数样本中剔除 样本公司发生收购 合并 分拆等情形参照计算与维护细则处理 [3] 跟踪基金 - 跟踪中证智能汽车主题指数的公募基金包括天弘中证智能汽车A/C 富国中证智能汽车A/C/主题ETF 汇添富中证智能汽车主题ETF 华夏中证智能汽车ETF 国泰中证智能汽车主题ETF 华泰柏瑞中证智能汽车ETF [3]

营销转型 - 公司通过增设CMO职位全面革新营销策略 从技术参数导向转向用户情感共鸣导向 [6] - 发布会采用"马蒂斯红"主题视觉锤 在社交媒体实现未发布先出圈的传播效果 [1] - 营销话术彻底重构 采用"神仙颜值""斩男斩女"等年轻化表达替代技术术语 [6] - 高管团队逐字审核发布会脚本 确保每句话都从用户实际体验角度出发 [6] 技术突破 - 灵蜥数字底盘2.0实现双向18度后轮转向 转弯半径仅4.39米达到微型车水平 [8][9] - 电池安全标准超前满足2025年新国标 保持10万台零自燃记录 [14] - 智能座舱引入AI Agent实现场景化服务 如自动咖啡订购等生活化功能 [12] - 全系标配激光雷达 高速ETC通行实现全场景无断点辅助驾驶 [12] 产品定位 - 定价20.49万起 配置对标百万豪车 累计订单超30000辆 [21] - 设计获"外滩小帕梅"美誉 马蒂斯红车色被网红博主称为"出行OOTD" [17] - 防晒天幕实现99.99%紫外线隔绝 相当SPF130+顶级防晒 [17] - 贝果舒压系统提供可调软硬度及波浪式气袋按摩 [19][20] 战略背景 - 作为上汽集团技术先锋 承担品牌高端化与技术突破双重使命 [4] - 获得集团全力支持 所有前瞻技术优先在智己平台量产 [4] - 瞄准都市精致青年群体 构建"实用价值+情绪价值"双维产品力 [21]

小鹏汽车进入意大利市场 - 小鹏汽车宣布正式进入意大利市场，作为欧洲前五大汽车市场及电动化转型先锋市场[1] - 意大利通过税收优惠和充电基建投资等政策，目标在2025年底前实现130万辆新能源汽车年产能[1] - 此前小鹏汽车已进入西班牙等南欧国家，此次进入意大利是其全球化战略的关键一环[1] - 覆盖南欧市场的布局将提升小鹏汽车的品牌影响力并带来新机遇[1] 江淮汽车成立智联汽车科技公司 - 江淮汽车等共同成立中安智联汽车科技(安徽)有限公司，注册资本3000万元[2] - 公司经营范围涵盖集成电路设计制造、人工智能软件开发等智能汽车相关领域[2] - 此举展示了江淮汽车在智能汽车领域的战略前瞻性[2] - 将增强公司在电动和智能汽车市场的竞争力，可能激励行业技术革新[2] 中国中车签订重大合同 - 中国中车及下属企业近期签订多项重大合同，总金额约547.4亿元[3] - 合同金额约占公司2024年营收的22.2%[3] - 合同涵盖城市轨道车辆、动车组销售、风电储能设备等多个业务领域[3] - 显示出公司在轨道交通和能源设备领域的强劲市场需求[3] 吉利成立醇氢电动新能源商用车公司 - 吉利等成立杭州醇氢电动新能源商用车有限公司，注册资本1亿元[4] - 公司经营范围包括新能源汽车整车销售、汽车零部件制造等[4] - 专注于氢能及电动技术，是吉利在新能源汽车细分市场的战略拓展[4] - 将提升吉利在绿色交通领域的竞争力，推动商用车市场技术创新[4] 丰田否认收购哪吒汽车 - 丰田汽车否认"考虑收购哪吒汽车"的市场传闻[5] - 哪吒汽车目前经营遇困，融资计划受阻[5] - 尽管传闻被否认，哪吒汽车的资金问题仍值得关注[5]

人工智能投资机遇 - 2022年11月OpenAI发布ChatGPT标志AI时代来临 此前已历经三轮技术浪潮 2012年AlexNet图像识别突破和2016年AlphaGo事件为重要节点 [3] - 嘉实基金自2012年起建立AI产业链专题研究 将"全面AI化"列为科技产业"六化"趋势之一 2023年初领先市场布局ChatGPT相关机会 [3][4][5] - 投资逻辑围绕"Scaling Law"展开 认为非线性技术变化带来非线性价值 需前瞻性捕捉机会 [5] 科技产业研究体系 - 提出科技行业五大投资方向：互联网平台、半导体、新能源、人工智能和创新药 2019-2023年各细分领域行情均被验证 [9] - 建立跨团队产业研究小组机制 覆盖智能化、半导体等融合型赛道 通过全球视野跟踪前沿技术 解决产业链增速与竞争格局问题 [9][10] - 汽车智能化研究采用制造组与科技组协同模式 2024年定义为"汽车智能化元年" 重点布局智能驾驶、半导体等环节 [10][11] 投研团队多元化 - 团队成员具备半导体、微电子等专业背景 如北大微电子系何鸣晓、清华计算机博士李涛等 形成差异化能力圈 [12] - 通过"和而不同 各美其美"的团队文化实现认知碰撞 个人英雄主义无法替代多元化协作 [11][14] - 产业小组机制实现研究资源一体化 新老研究力量融合 案例显示2023年汽车智能化布局覆盖A股港股全产业链 [10][12] 被动产品布局策略 - 科创芯片ETF(588200)份额从不足2亿增长至160亿 净值超1.5 同类断层第一 源于半导体周期底部左侧布局 [16][18] - 被动产品矩阵涵盖四大时代主线：自主可控(芯片ETF)、数字AI(软件ETF)、绿色低碳(光伏ETF)、生命技术(医药ETF) [20] - 开发"超级嘉贝"指数投资工具 整合估值筛选等功能 通过场景化工具改善个人投资者体验 [21] 科技投资方法论 - 搭建"一二三四五六"投资框架 强调穿透技术迷雾的能力 主动与被动产品协同创造阿尔法+贝塔收益 [24] - 半导体行业案例显示全球产业规模CAGR仅8% 但头部企业市值呈45度仰角增长 需突破传统估值框架 [22] - 科技投资需同时理解论文专利、产业链和资本语言 是检验资管机构专业性的关键领域 [23][24]

行业竞争格局 - 汽车行业未来一两年将进入"智能竞争"深水区 [1] - 汽车云服务市场高度集中 公有云基础设施前五名份额合计86.9% 私有云基础设施前五名份额合计60.0% [5] - 主要云厂商集中在2021-2022年正式入局汽车云业务 竞争十分激烈 [6] 市场规模与增长 - 2024下半年中国汽车云市场整体规模65.1亿元人民币 同比增长27.4% [5] - 基础设施市场规模43.0亿元人民币 同比增长36.0% [5] - 解决方案市场规模22.1亿元人民币 同比增长13.3% [5] - 预计2025年汽车云市场整体增速有望超过20% 智能算力和自动驾驶解决方案细分领域增速可能超过30% [18] - 车联网解决方案市场当前约40亿规模 未来几年有望保持15-20%复合增长率 [17] 腾讯云战略定位 - 坚持"不造车"定位 专注于做汽车产业升级的数智化助手 [3][5] - 战略重心是成为汽车行业Tier 1供应商和数字化助手 强调"车云一体"战略 [9][19] - 聚焦用户体验和生态连接 主攻智能座舱和车联网领域 [19] 腾讯云业务表现 - 汽车公有云增速位居行业第一 是市场平均增速的两倍 [7] - 已服务100多家车企和出行科技公司 [7] - 智能座舱解决方案搭载量超过1500万辆车 [7] - 为超过30家车企提供海外云服务 [7] 腾讯云核心优势 - 拥有庞大的C端用户生态 微信 QQ音乐 腾讯视频等国民级应用可无缝融入智能座舱 [8][9] - 深度融合微信服务生态 以微信小程序为载体提供车载服务 [8] - 在边缘计算 低延迟传输技术方面处于行业顶尖水平 [9] - 腾讯地图提供海量地理信息数据和精准定位能力 [8] AI技术布局 - 面向汽车行业升级全栈AI能力 涵盖AI基础设施 开发平台和场景化应用 [14] - 采用"混元大模型+先进开源模型"多模型策略 [14] - 智能驾驶云专区形成全国四大节点布局 单集群支持万卡级算力调度 [14] - 千卡单日故障数低至0.16次 仅为业界平均的1/3 [14] - 万亿参数大模型训练周期压缩至4天 [14] 应用场景进展 - 主流车企正逐步将AI能力与座舱整体体验结合 [15] - AI应用方向包括提升语音体验 改善产品服务调用 生成式应用等 [15] - 一汽丰田利用知识引擎升级智能客服 用户问题独立解决率达84% [14] - AI Agent基于小程序的应用场景还有很大深挖空间 [17] 未来发展趋势 - AI大模型加速"上车"将成为重要增长点 [17] - L3及以上自动驾驶研发需要海量算力 将带动云厂商智能算力业务 [18] - 汽车将越来越成为移动智能空间 挖掘消费端增量价值 [19] - 端到端架构创新和大模型运用推动汽车智能化进入深水区 [17]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“增持 - A”评级 [1][8] 报告的核心观点 - 报告研究的具体公司是全球领先的微型传动及驱动系统解决方案提供商，主要产品具备高精度、小体积、低噪音等特性，长期受益于智能汽车、消费及医疗科技、先进工业及智造、机器人等领域的微型化、自动化与智能化趋势 [8] - 预计公司 2025 - 2027 年 EPS 分别为 1.09/1.38/1.77，对应 5 月 12 日收盘价 133.50 元，2025 - 2027 年 PE 分别为 122.8/96.4/75.5 [8] 相关目录总结 市场数据 - 2025 年 5 月 12 日收盘价 133.50 元，年内最高/最低 168.77/34.21 元，流通 A 股/总股本 2.06/2.40 亿，流通 A 股市值 275.27 亿，总市值 320.67 亿 [2] 基础数据 - 2025 年 3 月 31 日基本每股收益 0.23 元，摊薄每股收益 0.23 元，每股净资产 13.71 元，净资产收益率 1.66% [2] 财务数据 - 2024 年实现营业收入 15.25 亿元，同比 +26.42%；归母净利润 2.25 亿元，同比 +25.11%；扣非后归母净利润 1.84 亿元，同比 +37.57%。24Q4 营业收入 4.67 亿元，同比 +19.02%；归母净利润 0.66 亿元，同比 +27.31%。25Q1 营业收入 3.68 亿元，同比 +17.66%；归母净利润 0.55 亿元，同比 -1.19% [3] - 分产品来看，2024 年微型传动系统收入 9.66 亿元，同比 +28.20%，收入贡献 63.34%，毛利率 28.87%，同比 +3.11pct；精密零件收入 4.67 亿元，同比 +24.52%，收入贡献 30.66%，毛利率 40.92%，同比 +3.27pct；精密模具及其它产品收入 0.92 亿元，同比 +18.36%，收入贡献 5.99% [4] - 分下游来看，2024 年新能源汽车相关业务收入 6.83 亿元，同比 +48.71%，收入贡献 44.77%，同比 +6.71pct；其中，微型传动系统和精密零件收入分别为 3.30/3.53 亿元，同比 +28.84%/73.74% [4] - 预计 2025 - 2027 年营业收入分别为 19.09 亿、23.76 亿、29.36 亿元，同比分别 +25.2%、+24.5%、+23.5%；净利润分别为 2.61 亿、3.33 亿、4.25 亿元，同比分别 +16.0%、+27.3%、+27.8% [9] 业务布局 - 布局智能机器人灵巧手，2024 年 11 月发布全球首创的指关节内置全驱动力单元的灵巧手产品，具有 17 - 20 个自由度，单指节独立驱动、负载 1000g，具备小脑自学功能，传动模组具备 10 年以上超长寿命，适配高频工业场景。2025 年将巩固先发优势、加速灵巧手商业化进程 [5] 研发投入 - 2021 年以来，研发费用率保持在 10%以上，研发人员占比保持在 20%以上。2024 年开展并完成高性能工程塑料的疲劳寿命试验研究；完成了 0.5mm 以下小模数齿轮精密插齿、磨齿等技术的研究；4mm 无刷空心杯电机已完成技术攻关，实现小批量产 [6] 股东回报 - 上市后连续四年采取现金分红，拟每 10 股派发现金红利 2.85 元（含税），共派发现金红利 68,457,997.50 元（含税），2024 年现金分红比例达到 30.41% [6][7]

报告公司投资评级 - 首次覆盖给予“增持 - A”评级 [1][8] 报告的核心观点 - 公司是全球领先的微型传动及驱动系统解决方案提供商，主要产品具备高精度、小体积、低噪音等特性，长期受益于智能汽车、消费及医疗科技、先进工业及智造、机器人等领域的微型化、自动化与智能化趋势 [8] - 预计公司 2025 - 2027 年 EPS 分别为 1.09/1.38/1.77，对应 5 月 12 日收盘价 133.50 元，2025 - 2027 年 PE 分别为 122.8/96.4/75.5 [8] 相关目录总结 市场数据 - 2025 年 5 月 12 日收盘价 133.50 元，年内最高/最低 168.77/34.21 元，流通 A 股/总股本 2.06/2.40 亿，流通 A 股市值 275.27 亿，总市值 320.67 亿 [2] 基础数据 - 2025 年 3 月 31 日基本每股收益 0.23 元，摊薄每股收益 0.23 元，每股净资产 13.71 元，净资产收益率 1.66% [2] 财务数据 - 2024 年实现营业收入 15.25 亿元，同比 +26.42%；归母净利润 2.25 亿元，同比 +25.11%；扣非后归母净利润 1.84 亿元，同比 +37.57%；24Q4 营业收入 4.67 亿元，同比 +19.02%；归母净利润 0.66 亿元，同比 +27.31%；25Q1 营业收入 3.68 亿元，同比 +17.66%；归母净利润 0.55 亿元，同比 -1.19% [3] - 分产品来看，2024 年微型传动系统收入 9.66 亿元/yoy +28.20%，收入贡献 63.34%，毛利率 28.87%/yoy +3.11pct；精密零件收入 4.67 亿元/yoy +24.52%，收入贡献 30.66%，毛利率 40.92%/yoy +3.27pct；精密模具及其它产品收入 0.92 亿元/yoy +18.36%，收入贡献 5.99% [4] - 分下游来看，2024 年新能源汽车相关业务收入 6.83 亿元/yoy +48.71%，收入贡献 44.77%/yoy +6.71pct；其中，微型传动系统和精密零件收入分别为 3.30/3.53 亿元，同比 +28.84%/73.74% [4] - 预计 2025 - 2027 年营业收入分别为 19.09 亿、23.76 亿、29.36 亿元，同比分别 +25.2%、+24.5%、+23.5%；净利润分别为 2.61 亿、3.33 亿、4.25 亿元，同比分别 +16.0%、+27.3%、+27.8% [9] 业务布局 - 布局智能机器人灵巧手，2024 年 11 月发布全球首创的指关节内置全驱动力单元的灵巧手产品，具有 17 - 20 个自由度，单指节独立驱动、负载 1000g，具备小脑自学功能，传动模组具备 10 年以上超长寿命，适配高频工业场景；2025 年将巩固先发优势、加速灵巧手商业化进程 [5] 研发投入 - 2021 年以来，研发费用率保持在 10%以上，研发人员占比保持在 20%以上；2024 年开展并完成高性能工程塑料的疲劳寿命试验研究，完成 0.5mm 以下小模数齿轮精密插齿、磨齿等技术的研究，4mm 无刷空心杯电机已完成技术攻关，实现小批量产 [6] 股东回报 - 上市后连续四年采取现金分红，拟每 10 股派发现金红利 2.85 元（含税），共派发现金红利 68,457,997.50 元（含税），2024 年现金分红比例达到 30.41% [6][7]

政策支持 - 中国人民银行将汽车金融公司和金融租赁公司的存款准备金率从5%下调至0%，首次对这两类非银金融机构实施"零准备金"政策 [1] - 该政策旨在定向支持汽车消费与产业升级，提高汽车金融机构的贷款供给能力，释放汽车消费活力 [1] 行业趋势 - 中国汽车产业在智驾技术不断突破和全球化竞争力持续提升的背景下，后续投资机遇受到广泛看好 [1] - 全球智能网联汽车市场规模预计到2030年将达到8000万辆，其中中国市场预计2700万辆，渗透率有望超过90% [3] 指数表现 - 恒生港股通汽车主题指数在反弹行情中表现突出，6个月累计上涨61.86%，优于同期港股通汽车指数(53.51%)、恒生科技指数(55.12%)和恒生指数(31.01%) [2] - 指数PE(TTM)为23.81倍，低于中证全指汽车指数的24.89倍，具有更高安全边际 [3] 成分股特点 - 恒生港股通汽车主题指数前十大成分股中新势力车企占比超过50%，包括比亚迪、小鹏、吉利、理想、零跑等 [2] - 指数包含小米等跨界造车企业，且小鹏、理想、零跑、小米等未在A股上市，标的具备稀缺性 [2] 企业基本面 - 指数ROE水平从2021年的-0.6%提升至2024年的8.4%，盈利能力持续改善 [3] - 头部车企前期资本开支开始进入收获期，海外销售量价齐升带动毛利率提升 [3] 投资工具 - 富国基金发行恒生汽车ETF(159239)，紧密跟踪恒生港股通汽车主题指数(HSSCAM)，将于5月14日结束募集 [1] - 该ETF可作为投资者把握中国汽车产业转型升级机遇的优质标的 [3]

报告行业投资评级 - 强于大市（维持） [1] 报告的核心观点 - 4月乘用车零售175.5万辆，同比增长14.5%，环比下降9.4%；今年以来累计零售687.2万辆，同比增长7.9%；4月乘用车批发219.0万辆，同比增长10.7%，环比下降9.2%，今年以来累计批发846.8万辆，同比增长11.1% [8][60][61] - 4月新能源乘用车零售90.5万辆，同比增长33.9%，环比下降8.7%，今年以来累计零售332.4万辆，同比增长35.7%；4月新能源乘用车批发113.3万辆，同比增长40.2%，环比增长0.3%，今年以来累计批发398.1万辆，同比增长42.1% [8][60][62] - 4月重卡批发销量约9万辆，环比下降19%，同比增长9.4%；今年以来累计销量约35.5万辆，同比持平；4月燃气重卡销量降至2万辆以下，国内渗透率从3月的30%降至27%以下；预计4月新能源重卡销量约1.25 - 1.3万辆，同比增长超1.7倍，行业渗透率在20%左右 [10][64][65] - 5月车市在国家和省市促消费政策推动下，车展线下活动活跃，预计增长相对平稳；5月7日广东鼓励广州、深圳放宽车辆购买限制；5月8日“2025中国智能汽车技术展”开幕，推动产业链技术共享和成果转化 [8][60] - 建议关注新能源汽车整车及产业链相关企业、智能驾驶等核心领域有技术积累和创新的企业、积极布局智能汽车领域的传统车企，持续关注重卡报废更新和天然气重卡补贴带来的机会 [8][60] 根据相关目录分别进行总结 上周行情回顾 - SW汽车板块报收7011.35点，上涨2%；沪深300指数报收3846.16点，上涨2%；乘用车板块上涨1.8%，商用载客车板块持平，商用载货车板块下跌0.3%，汽车零部件板块上涨2.4%，汽车服务板块上涨0.9%；SW汽车板块周涨跌幅位于行业第14位 [17] - 截止5月9日收盘，汽车行业PE（TTM）为24倍，较前一周上涨1.8% [23] - 上周涨幅前五依次是成飞集成、万向钱潮、明新旭腾、襄阳轴承、苏奥传感；跌幅前五依次是金鸿顺、隆盛科技、上海物贸、凌云股份、美力科技 [25] - 上周钢材综合价格下跌0.4%，铜价上涨0.2%，铝价下跌2%，天然橡胶期货价格下跌0.4%，布伦特原油期货价格上涨4.3%，浮法玻璃价格下跌0.5%；截止4月30日，国内液化天然气市场价为4460.4元/吨，同比上涨6.7%，环比下跌0.5%，汽柴比为0.64 [30] 市场热点 行业新闻 - 5月7日广东鼓励广州、深圳放宽车辆购买限制，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变 [49] - 5月7日宁德时代天行B - 客车系列等电池包通过GB 38031 - 2025检测，成为国内首批满足该标准的商用动力电池 [49] 公司新闻 - 部分车企4月销量有不同表现，如广汽集团4月销量11.6万辆，同比下降12.7%，环比下降32.9%；上汽集团4月销量37.7万辆，同比增长4.6%，环比增长0.4%等 [50][53] - 5月7日吉利宣布计划收购极氪全部股份；北京现代首款纯电SUV ELEXIO亮相；同心传动转让许昌同行工贸49%股权；威迈斯发布2025年限制性股票激励计划 [52][53] - 5月8日DeepWay深向推出星辰二代与星途新能源重卡车型；宁波华翔与象山工投、上海智元新创签订战略合作协议 [52][58] - 5月9日极氪能源与广汽能源充电网络双向互联互通上线；蓝黛科技拟收购重庆台冠科技18%股权；嵘泰股份发布2025年员工持股计划 [52][58] 新车快讯 - 5月6 - 9日有多款新车信息，如上汽大众途观L PRO、一汽轿车红旗H9等，涉及燃油、插电混动、纯电、增程式等动力类型，价格区间不同 [54] 2025年3月欧美各国汽车销量 - 美国3月销量163.03万辆，同比增长8.7%，环比增长30.1%；加拿大3月销量18.95万辆，同比增长12.3%，环比增长50.8%等 [59] 核心观点及投资建议 乘用车 - 4月零售和批发数据及同比、环比情况，建议关注具备创新能力和市场拓展优势的车企，如比亚迪、吉利汽车等 [61] 新能源汽车 - 4月零售和批发数据及同比、环比情况，建议关注技术研发、市场拓展及受益于政策补贴和基础设施建设的企业，如比亚迪、吉利汽车等 [62] 智能汽车 - 5月8日“2025中国智能汽车技术展”开幕，建议关注智能驾驶等核心领域有技术积累和创新的企业及积极布局的传统车企，如比亚迪、德赛西威等 [63] 重卡 - 4月批发销量、燃气重卡和新能源重卡情况，考虑天然气重卡补贴，预计后续销量有望增长，建议关注重卡报废更新和补贴带来的机会，推荐潍柴动力、中国重汽等 [64][65] 重点覆盖公司盈利预测及估值 - 报告给出多家公司的市值、股价、归母净利润、增速、EPS、PE及评级等信息，并对各公司推荐逻辑进行阐述，如爱柯迪产能扩张，新能源车业务推进；广汽集团旗下品牌在混动化与电动智能化领域发力等 [66][67][68]