纪要涉及的公司 涛涛车业 纪要提到的核心观点和论据 1. **业绩增长**：2025 年上半年业绩增长得益于自有品牌影响力提升、销售渠道扩大、经营效率提高，去年生产的高尔夫球车在关税前运抵美国，海外产能提升；1 - 6 月销售收入增长约 20%，净利润增幅预计大于收入增幅[3] 2. **产品表现** - 二季度超预期增长由高尔夫球车拉动，全地形车和越野车表现不错，平衡车、滑板车、自行车相对平稳[2][5] - 美国市场电动自行车因关税影响有望增长，沃尔玛等客户或转向中国厂家采购[2][5][6] - 欧洲市场滑板车销量下降，全地形车辆有所增长[6] - 非美地区除电动滑板车外，全地形车年增长率超 20%，高尔夫球车目标突破千台[2][9] 3. **库存与产能** - 公司未参与抢出口业务，库存备货充足，三季度供应不受对等关税影响，越南产能逐步提升，整体供应问题不大[2][7][8] - 为应对关税，将产能一分为二，越南和泰国产能服务美国市场，中国产能服务非美市场并生产配件，美国基地考虑本土化制造[4][24] 4. **市场格局** - 双反关税导致中国对美出口高尔夫球车断崖式下降，海外产能调整成关键，具备海外建厂能力的企业稀缺，美国市场竞争格局优化[2][13][14] - 美国高尔夫球车市场每年自然增长率约 8% - 10%，公司增速远超行业平均，未来几年销量有望达百万台以上，目标占 20% - 30%市场份额[16][17][18] 5. **核心竞争力** - 以自有品牌销售，在北美拥有本土化运营场地和庞大团队，品牌和渠道优势明显，包括线上线下丰富销售渠道[2][15] - 美国大型仓库和越南产能提升供货能力，售后服务增强产品竞争力[2][15] 6. **机器人业务** - 加速发展，成立上海智能技术公司，研发人形机器人和无人驾驶车辆，结合主业推动智能化转型[11] - 与 TSKL 合作的机器人主要面向高效研究和数据收集，逐步进入家庭应用，预计 2026 年产生订单收入[2][20][21] 7. **各品类利润率**：高尔夫球车利润水平最好，其次是全地形车，再次是越野车，电动车相对较低[23] 8. **新品表现**：大排量全地形车今年目标突破 5000 台，若顺利明年目标突破万台[26] 9. **eBike 业务**：收入达 2.3 亿元人民币，实现 40%的增速增长[27] 10. **市场拓展** - 美国市场是重点，拓展策略包括推出第二品牌、考虑商用领域、渗透球场内应用场景[30][33] - 销售渠道不断完善和扩展，经销商和商超渠道都在扩大[36][37] 其他重要但是可能被忽略的内容 1. **价格情况**：去年双反出台后 7 月底提价提升了高尔夫球车利润，今年价格未做太多调整，美国厂家虽提双反但价格下降且销售困难[14] 2. **竞争对比** - 与 9 号在滑板车和全地形车领域有一定竞争，9 号主要集中在大排量产品，涛涛车业专注小排量产品[29] - 与春风相比，春风主要生产大排量全地形车，涛涛车业以小排量为主，未来大排量产品完善后可能竞争增多[29] 3. **欧洲滑板车业务**：俄乌战争影响欧洲经济，中国厂家低价销售，公司适当收缩业务，对前景不太看好[32] 4. **球场内外需求**：球场内和球场外需求量大致各占一半，但球场外增量更大，整体规模可能高于球场内[34] 5. **海外厂商产能**：绿通在海外无产能，Club Car 和雅马哈基本在美国设有生产基地[35] 6. **线上线下销售占比**：线上产品包括全地形车等，高尔夫球车线上销售占比约 25%，今年线下占比可能增多[37]

公司治理与违规事件 - 原控股股东华阳集团在未经同意的情况下于2021年4月16日和6月30日划转约11.26亿元资金至自身账户，构成非经营性资金占用，虽资金已于当年9月全部归还，但仍属违规行为 [1] - 公司及相关当事人因未按规定披露上述资金占用情况，收到山西证监局《行政处罚告知书》 [1] - 公司表示将加强内部治理、提升规范运作意识、完善内控管理体系，并提高信息披露质量以维护股东利益 [1] 战略转型与更名计划 - 公司拟更名为"潞化科技"，更名工作按原计划推进，且当前生产经营和业务活动正常 [1] - 更名标志着公司将加大智能化发展规划，近年来已淘汰部分落后产能并优化业务布局 [2] - 控股股东近期增持股份，彰显对公司未来发展的信心 [2] 业务发展与未来规划 - 公司主业持续改善，有望在控股股东潞安化工支持下深化转型，发展氢能、智能装备等新兴产业，打开第二成长曲线 [2] - 光大证券近期研报对公司给予"增持"评级 [2] - 公司提出"三个聚焦"战略：聚焦新质生产力、绿色低碳发展和主业发展，计划通过推动项目投产、提升产能及向高附加值材料转型等措施注入新动能 [2]

品牌战略转型 - MG品牌全面革新战略 从"always YOUNG"升级为"YOUNG FOREVER" 聚焦电动化智能化转型 [3] - 未来两年计划发布13款新能源产品 覆盖纯电/插混/增程三种能源形式及4类车身形式 [3][8] - 投入100亿元用于新能源技术研发 依托上汽集团技术底座实现半固态电池等五大技术首发 [8] 产品布局与定价 - 2026款MG5上市 置换价5.99万-6.99万元 持续蝉联A级运动轿车销冠 [1][15] - 新款MG Cyberster售价31.98万-35.98万元 海外累计销量超4000辆 市占率从0提升至10% [1][17][19] - MG4将于8月首发 搭载与OPPO联合开发的手车互联功能 [12] 技术突破 - 动力系统：MG Cyberster搭载直瀑式油冷电机 最大马力544Ps 零百加速3.2秒 [19] - 智能驾驶：配备全算力高阶智能辅助驾驶系统及VMS整车中央控制器 [8] - 车身安全：MG5采用65%高强钢笼式车身 抗扭刚度达25866N·m/deg [17] 智能化生态合作 - 与OPPO共建手车互联生态 实现手机语音备车/无感互联等六大功能 计划每周迭代升级 [9][12] - 技术融合：整合OPPO VOOC闪充技术 在MG4实现50瓦无线充电 [12] - 渠道协同：MG4将入驻OPPO全国商超体验店 探索汽车+智能终端销售模式 [14] 市场数据与行业趋势 - 1-5月中国新能源车销量560.8万辆 渗透率达44% 全球新能源车销量789万辆占比27.7% [4] - 行业转型进入生态化阶段 上汽与OPPO合作覆盖家庭/出行/办公多场景互联 [9][14] 经典车型升级 - MG5焕新：搭载133kW 1.5T发动机+97%传动效率变速箱 零百加速6.9秒 [17] - MG Cyberster升级：新增2种外观色及双色内饰 底盘经F1工程师调校 [19]

东风汽车成立奕派科技 - 公司成立全价值链公司奕派科技，聚焦整合商企、研发、生产、供应链、销售及服务等资源，加速自主乘用车发展 [2] - 新公司旨在通过灵活运营机制和全价值链优势提升市场竞争力，支持东风汽车"三个跃迁一个向新"战略目标 [2] - 奕派科技将依托集团品牌实力、技术积累和产业链布局，优化品牌与渠道，以用户为中心提供产品服务 [2] 资源整合与运营机制 - 集团统筹共享核心资源与价值链，赋予新公司充分自主权，实现"听见炮火的人员做决策"的敏捷管理 [3] - 新公司领导班子已到位，岚图汽车原副总经理汪俊君担任总经理，团队融入多名年轻干部 [3] - 公司将加强核心技术开发、加快新品推出、加大营销投入，支持经销商一线运营 [3] 技术研发与创新战略 - 东风汽车自主品牌研发投入强度达8%以上，积极融入国家创新体系，支撑电动化、智能化转型 [3] - 公司以高水平科技自立自强应对行业转型浪潮，主动求变响应市场变化 [3] 奕派科技的战略定位 - 新公司肩负自主乘用车发展"接力棒"，通过整合全价值链资源构建灵活机制，推动品牌与渠道优化 [4] - 目标是通过资源协同加速产品体系升级，全速推进自主乘用车事业 [4]

报告公司投资评级 - 首次覆盖，给予“买入”投资评级 [1][8] 报告的核心观点 - 伊之密依托技术创新，高端注塑机和超大型压铸机技术取得突破，全球化战略稳步推进，有望受益于工业4.0升级与下游高端需求扩容，首次覆盖给予“买入”评级 [4][5][8] 根据相关目录分别进行总结 高端注塑机技术进阶 - 下游新能源汽车等领域需求扩张驱动行业增长，中国塑料机械出口额占全球近20%，本土企业推动行业向精密化等方向升级 [4] - 伊之密2024年推出第六代A6系列高端智能注塑机，全电动注塑机持续增长，产品系列完善，进口替代空间大 [4] - 公司2024年蝉联中国塑机制造综合实力40强第2名及塑料注射成型机行业18强第2名，A6系列获海外客户高度认可 [4] 超大型压铸机技术突破 - 新能源汽车产业推动大型复杂压铸件需求激增，超大型压铸机成为核心装备 [5] - 伊之密推出LEAP系列大型压铸机，成功研制7000T、9000T超重型机型，提升了压铸件质量和稳定性 [5] - 公司与头部企业合作，在全国压铸机行业排名靠前，技术与客户网络驱动其卡位新能源汽车轻量化机遇 [5] 全球化战略推进 - 伊之密业务覆盖90多个国家和地区，合作超40家海外经销商，2024年外销收入13.95亿元，同比增长27.45% [6] - 公司进行海外产能建设，美国、印度、墨西哥工厂有不同功能，预计墨西哥工厂2025年投入使用 [6] - 以双品牌协同和本土化深耕为驱动，推进注塑机、压铸机等业务发展 [7] 盈利预测 - 预测公司2025 - 2027年收入分别为62.33、73.91、86.09亿元，EPS分别为1.56、1.86、2.19元，当前股价对应PE分别为12.8、10.7、9.1倍 [8] 财务数据 |预测指标|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |主营收入（百万元）|5,063|6,233|7,391|8,609| |增长率（%）|23.6%|23.1%|18.6%|16.5%| |归母净利润（百万元）|608|729|872|1,026| |增长率（%）|27.4%|20.0%|19.6%|17.6%| |摊薄每股收益（元）|1.30|1.56|1.86|2.19| |ROE（%）|20.2%|20.9%|21.6%|21.8%|[10] - 资产负债表、利润表、现金流量表等展示了公司2024 - 2027年的财务状况和经营成果，包括流动资产、营业收入、净利润等指标 [11]

行业现状 - 全球汽车零部件行业正经历新一轮"倒闭潮"，主要受全球经济增长放缓、主机厂转型压力传导、美国关税政策等多重因素影响 [2] - 2024年全球轻型车产量同比下滑1%，欧洲市场尤为疲软，汽车产量同比下滑4.8% [4] - 2024年大型汽车零部件供应商净利润普遍大幅缩水，博世集团同比下跌33%，麦格纳同比下跌17%，安波福同比下跌39%，博格华纳同比下跌46% [5] - 2025年第一季度部分企业仍在困境中挣扎，李尔净利润同比下跌26%，舍弗勒同比下跌64%，博格华纳同比下跌26% [6] 公司案例 - 马瑞利集团在美国特拉华州地方法院正式提交破产保护申请，面临高达6500亿日元的债务压力 [2][4] - 马瑞利由康奈可和马瑞利于2019年合并而成，合并前2018年营收合计146亿欧元，合并后未能形成协同效应，营收逐年下滑，2023年全球排名滑落至第23位 [3] - 德国汽车零部件供应商施洛特因资金链断裂为旗下4家子公司申请破产保护，此前一份价值1500万欧元的大订单被取消 [7] 转型挑战 - 传统零部件企业在向电动化、智能化转型中遭遇严峻挑战，电动化转型需要巨额研发投入但市场需求增速不及预期 [7] - 舍弗勒电驱动业务仍处于亏损状态，博格华纳缩减电动汽车充电业务规模并整合电池部门 [7] - 德国零部件厂商在发动机、变速器等领域的技术积累无法直接转化为电动汽车所需的"三电"系统竞争力 [8] 主机厂影响 - 主机厂转型压力正向供应链传导，2025年第一季度主流跨国车企利润下滑普遍超过50% [8] - 大众集团计划到2030年在德国裁员3.5万人并削减逾70万辆产能，日产将削减100万辆产能并重构供应商体系 [8] - 日产和Stellantis作为马瑞利核心客户过去一年均遭遇较大困境，订单减少导致供应商承压 [4] 关税政策影响 - 美国自2025年4月3日和5月3日起对进口车及关键汽车零部件加征25%关税 [8] - 韩国汽车零部件对美出口额达82亿美元，占出口总额36.5%，现代、起亚汽车当地采购占比不到20%，高额关税将对其造成较大冲击 [9][10] - 韩国两家零部件供应商因美国关税政策陷入经营困境，分别提交企业重组申请和暂停票据交易 [10] - 韩国产业研究院预测受高额关税影响，2025年下半年韩国汽车出口额将同比下降11.4%，全年汽车及零部件出口总额预计同比下降8% [10]

公司回购计划 - 公司拟使用自有资金和自筹资金回购A股股份，回购价格上限为75.59元/股，回购资金总额为2亿元至3亿元，回购股份将全部用于注销并减少注册资本 [1] - 按回购资金总额上限和价格上限计算，预计回购股份数量为264.6万股至396.9万股，占总股本的0.18%至0.27% [1] - 公司已获得工商银行山东省分行不超过2.7亿元的股票回购贷款承诺 [1] - 当前股价为48.14元/股，回购价格上限较现价高出57.02% [1] 财务业绩 - 2024年公司营收达1147.67亿元，同比增长74.24%，净利润为22.92亿元，同比增长28.55%，营收规模创历史新高 [2] - 2025年一季度营收为468.58亿元，同比增长165.31%，净利润为4.63亿元，同比增长52.78% [2] - 业绩增长主要受益于人工智能发展带动的服务器需求增加，以及互联网云服务提供商资本开支加大 [2] 研发投入与专利 - 2020年至2024年公司累计研发费用达153.36亿元，2025年一季度研发费用为6.58亿元，同比增长2.49% [2] - 公司在服务器领域有效专利数量位居中国第一、国际领先，累计有效专利超过1.6万件，发明专利占比超80% [3] - 累计申请PCT国际专利超1700件，海外有效专利超400件 [3] 业务与运营效率 - 公司为全球领先的IT基础架构产品、方案及服务提供商，业务覆盖计算、存储、网络三大领域，提供云计算、大数据、人工智能等数字化解决方案 [2] - 公司计划加速智能化转型，新品研发周期从18个月缩短至7个月，订单交付周期从15天缩短至5-7天，实现"按需立配，下单即产"的智能制造模式 [3]

跨国企业对华投资与合作 - 300多位中外企业家在天津夏季达沃斯跨国企业领袖交流会上进行深入交流，对未来发展方向达成共识并探讨合作机会 [1] - 弗兰德中国区董事会主席勾建辉表示中国新能源市场占全球40%以上，公司将继续深耕中国市场并融入产业链 [1] - 弗兰德集团过去4年在天津投资超10亿元建设26.4大兆瓦风机传动链试验台，天津公司成为集团海外最大齿轮箱生产基地，产品本地化率超95% [1] 外资企业在华业务拓展 - 敦豪全球货运计划在上海建立电动汽车卓越中心，形成完整生态系统枢纽 [2] - 敦豪全球货运大中华区CEO艾若馨认为中国完善的智能交通网络为物流发展提供优势，公司正促进业务多样化 [2] - 赛威传动在天津经开区智能装配中心满负荷运转，同时在粤港澳大湾区投资5亿美元建设20万平方米华南制造基地，预计年底试生产 [2] 行业转型与技术发展 - 赛威传动正从单一工厂转型为减速机、电机、伺服控制设备系统供应商 [2] - 中国在脑机接口领域取得多项关键技术突破，Synchron公司创始人表示希望与中国开展技术交流合作 [2] - 中国绿色化、数字化、智能化转型为外资企业提供广阔发展空间 [2]

智能化转型成效 - 公司纯碱厂通过"零手动"智能工厂一期项目将倒塔工作时间从251分钟压缩至162分钟，并额外增产8吨纯碱 [1] - 纯碱厂碳化塔倒塔工艺实现全自动化，操作员从手动切换18个阀门变为轻点鼠标即可完成，DCS系统主要操作员角色转变为"监护员" [2][3] - 吨袋纯碱包装系统实现全自动化，每台设备节省6人，采用国内唯一的防伪自动扎口工艺并取得多项专利 [4] 生产效率与经济效益 - 一期项目使工艺指标平稳率平均提升55%，关键指标自控率平均提升61%，人工操作频次平均下降68% [4] - 纯碱厂碳化转化率同比提升0.31%，年节约原盐1.02万吨，氯化钙关键参数控制平稳率提升69%，蒸汽消耗持续优化 [4] - 溴素厂硫黄消耗下降8.7%，蒸汽降耗19%，一期项目年综合效益达2000万元以上，其中纯碱厂实现效益1212万元 [4] - 氯化钙厂每日操作次数从3300次锐减至343次 [6] 行业标杆意义 - 公司创造了氨碱行业首例全自动倒塔、氯化钙行业首个"零手动"产线、溴素行业首家核心业务数据自动汇聚和一体化智慧运营企业 [5] - 公司通过"整体规划、试点先行、全面推开"策略构建了可复制的智能化改造模板 [5] - "零手动"二期项目已启动，计划年底前将更多工序从"施工图"变为"实景图" [6] 技术创新突破 - 纯碱厂"零手动"项目在5个月内完成，创下行业最快实施记录，通常同类项目需要1-2年 [2] - 项目攻克了DCS扩容、自调阀供货周期长、施工难度大等技术难题 [2] - 智能化改造实现了老师傅经验的数据化传承，操作工正在学习"模糊控制""变量耦合"等专业知识 [5]

公司更名与战略转型 - 阳煤化工拟更名为"山西潞安化工科技股份有限公司"，证券简称变更为"潞化科技"，证券代码保持不变 [2] - 更名标志着潞安化工入主后公司转型取得阶段性成果，将引领公司向科技方向发展 [4][6] - 公司表示更名旨在清晰定位未来科技引领的发展方向，加速向科技驱动型企业转型 [9] 控股股东增持与支持 - 控股股东潞安化工拟增持公司股份不低于5000万元、不超过1亿元，以提振投资者信心 [4] - 潞安化工作为山西省四大省属能源集团之一，业务涵盖化工、煤炭、新材料等六大领域 [12] - 潞安化工旗下潞安环能已建成9座智能化煤矿和近百个智能化工作面 [12] 产能优化与新能源布局 - 公司根据政策要求陆续淘汰部分落后产能 [9] - 公司将目光投向氢能及新能源装备制造领域 [10] - 子公司阳煤化机与国家电投共同研发国内首套年产100吨CO加氢制绿色甲醇合成撬装置 [10] - 旗下正元氢能拥有自主研发的等温变换工艺及节能型JR低压氨合成工艺 [10] 行业政策与市场前景 - 2025年1月1日起我国首部能源法实施，首次将氢能纳入能源范畴管理 [10] - 氢能战略地位提升，产业链企业有望持续受益于政策红利 [10] - 国务院和山西省政府已出台多项政策推动煤矿智能化发展 [12] 智能化发展规划 - 潞安化工计划2025年建成3座智能化矿井，产能达240万吨 [12] - 建成后智能化矿井在先进产能中占比将达97.8%，高于山西省平均水平37.32个百分点 [12] - 集团布局机器人、绿色光储、智能质检等上游产业链 [12]