核心财务表现 - 2025年第三季度总营收创新高，达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [2][6] - 汽车销售收入为192.0亿元，同比增长15.0%，环比增长19.0%，占总营收比重超88% [5][6] - 综合毛利率为13.9%，汽车毛利率为14.7%，同比提升1.6个百分点，环比提升4.4个百分点，均为近三年季度最高水平 [6][12][13] - 经调整净亏损为27.4亿元，同比下降38.0%，环比下降33.7% [15] 运营与交付数据 - 2025年第三季度交付量创新高，达87,071辆，同比增长40.8%，环比增长20.8% [6][8] - 2025年10月交付量为40,400辆，为达成第四季度指引，11月及12月平均交付量需达到39,800至42,300辆 [17] - 乐道L90自8月1日交付至10月底，累计交付33,300辆，连续三个月位居纯电大型SUV销量首位 [11] 业务战略与增长动力 - 公司通过蔚来、乐道、萤火虫三个品牌覆盖10万至80万元价格带，构建更具韧性的业务生态 [8][9] - 乐道L90及全新蔚来ES8等高价位、高毛利纯电大三排SUV的热销是第三季度业绩增长的主要动力 [10][11] - 公司通过持续优化成本及提高高毛利率车型交付占比，推动毛利率显著提升 [12] 未来业绩展望 - 公司预计2025年第四季度交付量将达12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72.0%，首次突破10万辆大关 [16][17] - 基于交付指引，预计第四季度营收将达327.58亿元至340.39亿元，同比增长66.3%至72.8% [17] - 管理层判断公司已进入加速增长新周期，并计划在2025年第四季度实现盈利 [15][16]

核心业绩表现 - 公司3Q25实现总收入1131亿元，同比增长22.3%，环比下降2.4% [4] - 实现Non-IFRs净利润113亿元，同比增长80.9%，环比增长4.4%，Non-IFRs净利率为10% [4] - 智能汽车及AI等创新业务首次实现单季度正向盈利7亿元 [4] 智能手机业务 - 3Q25智能手机收入460亿元，同比下降3.1%，环比微增1% [5] - 智能手机出货量4330万台，同比增长0.5%，连续9个季度同比增长，连续21个季度市占率全球前三 [5] - 智能手机平均售价为1062.8元，同比下降3.6%，环比下降1%，海外市场ASP下降是主因，但国内高端产品小米17系列出货占比提升至24.1%起到缓冲作用 [5] - 智能手机毛利率为11.1%，同比下降0.6个百分点，环比下降0.4个百分点，主要受核心零部件价格上涨及市场竞争加剧影响 [5] - 预计4Q25至1H26智能手机业务毛利率仍将承压，因内存成本上涨趋势延续且终端涨价传导有限 [5] IoT与生活消费产品业务 - 3Q25 IoT业务收入276亿元，同比增长5.6%，环比下降28.8%，呈现季节性回调 [6] - 智能大家电收入同比下滑15.7%，环比大幅下滑64.8%，受空调淡季、国家补贴退坡及竞争加剧影响 [6] - IoT业务毛利率提升至23.9%，同比上升3.1个百分点，环比上升1.4个百分点，得益于高毛利产品出货量提升 [6] - 展望未来，IoT业务的出海策略与重点品类布局将成为关键，武汉新工厂有望支撑高端化突破与成本优化 [6] 互联网服务业务 - 3Q25互联网服务收入94亿元，同比增长10.8%，环比增长3.1%，创历史新高 [7] - 2025年9月全球月活用户规模达7.42亿，同比增长8.2% [7] - 广告业务收入同比增长17.4%至72亿元，境外互联网收入同比增长19.1%至33亿元，均创历史新高 [7][8] - 互联网服务毛利率提升至76.9%，环比上升1.5个百分点 [8] 智能汽车等创新业务 - 3Q25汽车等创新业务收入290亿元，同比大幅增长199.2%，环比增长36.4% [9] - 小米汽车出货10.9万辆，平均售价同比提升9.0%，环比提升2.5%至26.0万元，受益于高ASP的YU7和SU7 Ultra系列交付 [9] - 该业务分部毛利率为25.5%，并首次实现单季度经营正向盈利7亿元 [9] - 公司推出"跨年购置税补贴方案"，单车最高补贴1.5万元，短期可稳定终端需求，但中长期可能侵蚀2026年利润，叠加行业竞争，汽车业务毛利率面临下行风险 [9]

**小牛电动2025年第三季度电话会议纪要关键要点** **一、 公司业绩表现 (2025年第三季度及前九个月)** * 公司为小牛电动 专注于电动两轮车领域[1] * 2025年前九个月整车销量突破100万台 同比增长46%[2] * 第三季度整车销量46.6万台 同比增长49%[3] * 第三季度总营收16.94亿元 同比增长65%[2][3] * 第三季度净利润8,200万元 净利率7.8%[2][5] * 第三季度调整后净利润8,800万元 调整后净利率5.2%[5] * 第三季度毛利3.7亿元 毛利率21.8% 同比上升8个百分点 环比上升1.7个百分点[2][5] * 毛利率提升归因于成本优化及中国区销售增长带来的规模效应[2][5][8] * 营运费用2.97亿元 费比17.5% 低于去年同期的19.9%[2][5] * 公司持有现金及等价物总额18亿元 本季度经营性现金流入4.33亿元[5] **二、 中国市场表现** * 2025年前九个月中国区销量95万台 同比增长65%[2] * 第三季度中国区销量45.1万台 同比增长74%[3] * 第三季度中国区收入16.17亿元 占总收入96%[3] * 中国区整车收入14.82亿元 同比增长86%[2][3] * 国内整车ASP为3,283元 同比增加6.7%[2][3] * 产品结构优化 MT车型及NLT、NS NST等中高端车型合计占总销量50%左右[2][3] * 新国标电子自行车占整体销量约85%[4][14] * 中国市场门店数量达到4,542家[2][3] * 受新旧国标切换影响 九月份出货量增速相较七八月份有所放缓[6][7] * 中国区业务预计2025年净利率为2%至4% 2026年可能稳定在4%至6%[4][30] **三、 海外市场表现与战略调整** * 2025年前九个月海外销量6.6万台[2] * 第三季度海外销量1.4万台 同比下降73%[3] * 第三季度海外整车收入6,700万元 同比下降48%[2][5] * 海外业务下滑主要由于对滑板车业务进行战略调整 清理旧款库存[2][9] * 高价位电摩和电轻摩产品占比提升 使得海外整车ASP提升至4,648元[2][5] * 海外市场重点转向欧洲电摩业务 业绩表现良好[2][12] * 滑板车业务采取收缩策略 聚焦中高端价位产品 放弃低端市场促销[11] * 针对滑板车业务计提2,100万元存货减值准备[9] **四、 产品与成本** * 铅酸电池占比从2024年的44%-45%提升至2025年的54%-55% 预计2026年进一步提升[4][19] * 新国标实施导致材料变更 塑件换镁合金件使每辆车成本增加约200元[16][21] * 销售模式大致为一半车辆配备电池 一半空车销售[20] * 锂电池车型平均价格高于铅酸 但智能化功能无显著差异[26][27] * 中国区ASP稳定在3,300-3,500元区间 毛利率预计在19%-21%之间[22] **五、 未来展望与战略重点** * 预计2025年第四季度营收在37亿到39亿元之间 有10%的波动空间[4][5] * 未来战略重点包括快速提高电摩比例 重点拓展三四线及以下城市市场[4][14][15] * 海外市场将继续聚焦中高端滑板车以扭亏 并推动欧洲市场复苏[33] * 预计到2027年中国区净利率实现高单位数水平[4][30] * 渠道扩张策略侧重三线以下城市 2025年累计新增800多家店铺 其中一半位于三线以下城市[31] * 暂无计划大规模进入东南亚市场或拓展三轮车等新品类[28]

核心财务表现 - 25Q3营收194.5亿元，同比增长97.3%，环比增长36.7% [1] - 25Q3销售新车17.4万辆，同比增长101.8%，环比增长29.6% [1] - 25Q3毛利率14.5%，同比提升6.4个百分点，环比提升0.9个百分点 [1] - 25Q3归母净利润1.5亿元，同比扭亏为盈，环比下降6.3% [1] - 25Q1-Q3累计销售新车39.6万辆，同比增长128.8%，累计营收437亿元，同比增长133.6% [1] 单车指标与费用 - 25Q3单车平均售价11.19万元，同比下降2.2%，环比上升5.4% [1] - 25Q3销售费用率4.9%，行政费用率3.2%，研发费用率6.2%，环比分别变化-0.7、+0.4、-1.4个百分点 [1] - 25Q3单车净利润0.09万元，25Q1-Q3单车净利润0.05万元 [1] 经营分析与展望 - 毛利率提升符合预期，主要得益于汽车业务的规模效应持续提升 [1] - 净利润环比下滑主要因费用总额持续增长及其他收入下降 [1] - 公司核心优势是优秀的产品打造能力和较低的制造成本 [2] - 公司处于冲量、强新车周期及强海外开拓阶段，具备强劲经营动能 [2] - 维持25/26/27年销量预期57.7万、80.2万、102.3万辆，营收预期661.7亿、977.9亿、1168.7亿元 [2] 未来预期与估值 - 预计公司月销环比将持续增长，26年仍为新车大年，多款车型具备爆款潜力 [2] - 海外市场表现强势，出海持续加速 [2] - 预测25/26/27年净利润9.2亿、45.5亿、72亿元，对应市盈率79.7倍、16.1倍、10.2倍 [2]

财务业绩表现 - 25Q3营收194.5亿元，同比增长97.3%，环比增长36.7% [1] - 25Q3归母净利润为1.5亿元，同比扭亏为盈，环比微降 [1][2] - 25Q3毛利率为14.50%，同比提升6.40个百分点，环比提升0.89个百分点 [2] - 预计公司25-27年归母净利润分别为11.3亿元、52.4亿元、82.5亿元 [4] 销量与市场表现 - 25Q3销量达17.4万辆，同比增长102%，环比增长30%，创历史新高 [1] - 10月销量突破7万台，已提前约一个半月完成全年50万台目标，全年销量有望突破60万台 [1] - 25年1-9月累计出口3.8万台，Q3海外上牌数环比增长50%，10月海外签约数环比9月增幅超100% [1] - 预计公司25-27年销量分别为64.0万辆、103.0万辆、141.6万辆 [4] 产品结构与运营效率 - Q3销量中B/C平台占比分别为56%/35%，低价格T03占比降至9%，带动单车平均售价环比提升约6000元至11.2万元 [1] - Q3销管研费用总额环比增加4.91亿元，但费用率同比下降2.59个百分点，环比下降1.81个百分点至14.34% [2] 未来增长驱动力 - 25-26年迎来强势新车周期，lafa5月底国内上市，26年A和D平台各有2款新车及改款车型，支撑26年百万销量目标 [3] - 城市NOA预计26年上半年上车，公司预计国内25/26年门店突破1000/1500家 [3] - 海外拓展提速，截至25Q2海外已布局超700家网点，马来西亚工厂已完成首台车装配下线，26年预计实现欧洲本地化制造 [3] - 与Stellantis及中国一汽的战略合作及碳积分转让协议有望贡献收入和利润 [3]

财务表现与盈利里程碑 - 提前46天完成年度50万辆销量目标 [3] - 三季度实现净利润1.5亿元，连续季度盈利 [3] - 第三季度毛利率攀升至14.5% [6] - 截至三季度末在手资金达339.2亿元 [6] 商业模式与战略定位 - 坚持大众化产品路线，依靠规模效应而非追求超高毛利 [6] - 随着销量大规模增长，研发成本增速低于毛利额增速 [8] - 商业模式被比喻为“优衣库”式，产品豪华但价格不豪华 [6][18] 技术研发与成本优势 - 第三季度研发投入12.1亿元，同比增长55.4% [12] - 全域自研战略实现电驱系统不良率远低于行业平均水平 [12] - 技术创新如电驱发电机一体化系统实现单系统降本数千元 [14] - 成功自研量产空调压缩机和座椅，压缩机不良率低于原供应商 [14] 销量增长与市场表现 - 10月销量首破7万台达70289台，同比增长84.11% [22] - 连续8个月蝉联新势力销冠 [22] - 9月25日达成第100万台整车下线，从50万到100万用时不到一年 [22] 产品矩阵与规划 - 构建覆盖6万-30万元市场的四大产品系列 [20] - D系列为品牌向上标志性产品，毛利率预计维持在15%-20% [18][20] - 2026年规划为产品大年，将推出D系列2-3款及A系列2款产品 [20] 海外扩张与全球化 - 2025年1-9月累计出口37772辆，第三季度出口17397辆 [10] - 11月海外订单预计超15000辆，10月海外订单达12000辆 [12] - 2026年海外销量目标10万-15万辆 [12] - 截至三季度末在约30国建立超700家销售服务网点 [23] 渠道建设与规模效应 - 计划年底销售门店突破1000家，覆盖更多四五线城市 [10] - 马来西亚本地化项目将于2026年上半年完成，欧洲项目年底前落地 [25]

投资评级与核心观点 - 报告对零跑汽车（09863.HK）维持“买入”评级 [3] - 报告核心观点：公司25Q3财报显示盈利能力持续改善，毛利率同环比双升，首次实现单季盈利；国内外销量持续高速增长，产品矩阵丰富且渠道扩张；海外业务表现亮眼，产能本地化将进一步提升竞争力 [4][5][7][8] - 基于公司盈利能力的持续改善和业务高增趋势，维持盈利预测，预计2025-2027年归母净利润分别为7.4亿元、62.7亿元、84.3亿元 [3][8] 财务表现与预测 - **25Q3业绩亮眼**：25Q3实现营业收入194.5亿元，同比增长97.3%，环比增长36.7%；实现净利润1.5亿元，前三季度总计净利润1.8亿元，首次实现单季盈利 [4] - **盈利能力显著提升**：25Q3整体毛利率达14.5%，同比提升6.3个百分点，环比提升0.9个百分点；25Q3期间费用率约14.3%，同比降低2.6个百分点，环比降低1.8个百分点，费用管控有效 [5] - **盈利预测高增长**：预计营业收入将从2024年的321.64亿元增长至2027年的1740.00亿元，年复合增长率显著；归母净利润预计从2024年亏损28.21亿元扭转为2025年盈利7.38亿元，并在2026年大幅增长至62.65亿元 [3] - **关键财务比率改善**：预计毛利率从2024年的8.4%提升至2025年的14.7%并进一步稳定；净资产收益率（ROE）从2024年的-25.0%转为2025年的7.1%，并在2026年达到44.9% [10] 运营与业务发展 - **销量持续领先**：25Q3交付达17.4万辆，10月交付量再创新高达7.0万辆，已连续8个月位列新势力交付榜首 [7] - **产品矩阵丰富且结构健康**：新品B01于7月推出，次月起月销均突破万辆；根据10月数据，C10、C11、B01批发均超万辆，C16、B10批发均突破9000辆；低价格带车型T03占比从25Q2的18.0%下降至25Q3的8.8%，产品结构优化 [5][7] - **未来产品管线清晰**：Lafa5将于11月27日国内上市，D19及A10将亮相广州车展；D系列向上突破，A系列向下延伸，共同打开成长边界 [7] - **渠道持续扩张**：截至25Q3末，销售服务网络覆盖292个城市，较去年同期增加88城，销售门店达866家 [7] 海外业务拓展 - **出口表现强劲**：25Q3出口1.74万辆，25年前三季度合计出口3.78万辆，位列新势力出口第一；10月海外终端客户签约数量环比增幅超100% [8] - **海外渠道广泛**：在海外已建成超700家销售网点，其中欧洲超650家；11月21日将亮相圣保罗车展，正式进军南美市场 [8] - **海外产能本地化推进**：马来西亚本地化项目将于2026年上半年落地，欧洲本地化项目预计于2026年底前落地，将强化当地市场盈利能力和产品供应 [8] 公司基本状况 - 公司总股本为1,421.81百万股，流通股本为1,131.05百万股 [1] - 以2025年11月19日收盘价52.25元计算，公司总市值约为74,289.71百万元，流通市值约为59,097.36百万元 [1]

公司概况与市场地位 - 公司是中国少数专营煤系高岭土的企业之一，拥有从采矿到销售的全价值链整合能力[1] - 按2024年中国煤系煅烧高岭土公司收入计算，公司以5.4%的市场份额排名第五[1] - 在精铸用莫来石材料细分领域，公司是行业领头羊，按2024年收入计算市场份额高达19.1%，稳居中国第一[1] 产品结构与产能 - 公司产品主要分为精铸用莫来石材料和耐火用莫来石材料，是精铸型壳和耐火材料的重要基础材料[2] - 精铸用莫来石材料产量从2022年的117.9千吨波动至2024年的105.6千吨，2025年前五个月产量达84.8千吨，接近2024年全年产量的80%[2] - 耐火用莫来石材料产量从2022年的5.2千吨快速增长至2024年的25.7千吨，显示产品结构调整与市场拓展成效[2] 资源储备与竞争优势 - 公司通过获得朔里高岭土矿实现战略性布局，为长期稳定发展提供保障[2] - 截至2025年5月31日，朔里高岭土矿估计矿产资源总量约为18649千吨，估计总矿石储量约为6062千吨[3] - 对上游核心资源的掌控在原材料质量与成本方面形成双重竞争优势，为抵御市场风险提供天然屏障[3] 财务表现 - 收入从2022年的1.90亿元增长至2024年的2.67亿元，年复合增长率达18.5%，2024年实现30.5%的同比增速[4] - 2025年前五个月实现收入1.05亿元，较2024年同期的8828.9万元增长18.8%[4] - 年内溢利及全面收益总额从2022年的2442.3万元增长至2024年的5260.2万元，年复合增长率高达46.8%[4] - 净利率从2022年的12.8%提升至2024年的19.7%，毛利率从2022年的30.2%稳步上升至2024年的36.7%[4] 成本与融资压力 - 融资成本急剧攀升，2024年融资成本高达370.9万元，是2022年103.9万元的3.5倍以上[5] - 2025年前五个月融资成本达319.2万元，较2024年同期的63.8万元增长超过400%[5] 业务集中度与产品价格 - 业务高度集中于两大核心产品，销售精铸用莫来石材料及耐火用莫来石材料产生的收益在2024年占总收益的88.9%[6] - 精铸用莫来石材料平均售价从2022年的1554元/吨持续下滑至2024年的1394元/吨，2025年前五个月骤降至1307元/吨[7][8] - 耐火用莫来石材料平均售价从2022年的1187元/吨波动至2024年的997元/吨[8] 增长策略与行业前景 - 公司正计划建设一条年设计产能4万吨的新生产线，并计划采购智能设备和实施自动化技术以提升产能[9] - 精铸用莫来石材料市场规模2019-2023年复合年增长率约为11.2%，预期至2028年CAGR将降至8.4%[9] - 耐火用莫来石材料市场规模2019-2023年CAGR低至0.9%，2024-2028年预期CAGR为5.2%，增长前景有限[11]

公司概况与市场地位 - 公司是中国少数专营煤系高岭土的企业之一，拥有从采矿到销售的全价值链整合能力 [1] - 按2024年中国煤系煅烧高岭土公司收入计算，公司以5.4%的市场份额排名第五 [1] - 在精铸用莫来石材料细分领域，公司是行业领头羊，2024年市场份额高达19.1%，稳居中国第一 [1] 产品结构与产能 - 产品主要分为精铸用莫来石材料和耐火用莫来石材料两大板块，同时销售生焦生粉 [2] - 精铸用莫来石材料产量从2022年117.9千吨波动至2024年105.6千吨，2025年前五个月产量达84.8千吨，接近2024年全年产量的80% [2] - 耐火用莫来石材料产量从2022年5.2千吨快速增长至2024年25.7千吨，显示产品结构调整成效 [2] 资源储备与竞争优势 - 公司通过资产转让协议获得朔里高岭土矿，为长期稳定发展提供保障 [2] - 截至2025年5月31日，朔里高岭土矿估计矿产资源总量约18649千吨，估计总矿石储量约6062千吨 [3] - 对上游核心资源的掌控在质量与成本方面形成双重竞争优势，为抵御市场风险提供天然屏障 [3] 财务表现 - 收入从2022年1.90亿元增长至2024年2.67亿元，年复合增长率达18.5%，2024年同比增速为30.5% [4] - 2025年前五个月实现收入1.05亿元，较2024年同期8828.9万元增长18.8% [4] - 年内溢利及全面收益总额从2022年2442.3万元增长至2024年5260.2万元，年复合增长率高达46.8% [4] - 净利率从2022年12.8%提升至2024年19.7%，毛利率从2022年30.2%稳步上升至2024年36.7% [4] 融资成本与财务压力 - 融资成本从2022年103.9万元急剧攀升至2024年370.9万元，增长3.5倍以上 [5] - 2025年前五个月融资成本达319.2万元，较2024年同期63.8万元增长超过400% [5] 业务集中度与产品分析 - 业务高度集中于精铸用莫来石材料和耐火用莫来石材料，2022年至2024年这两类产品收益占总收益比例分别为100%、92.6%、88.9% [6] - 精铸用莫来石材料销量从2021年118.5千吨波动至2024年133.1千吨，平均售价从1554元/吨持续下滑至2024年1394元/吨，2025年前五个月骤降至1307元/吨 [7][8] - 耐火用莫来石材料平均售价从2022年1187元/吨波动至2025年前五个月992元/吨 [8] 产能扩张与行业前景 - 公司正运营一条年设计产能3万吨的耐火用莫来石材料生产线，计划建设一条年设计产能4万吨的新生产线 [9] - 精铸用莫来石材料市场规模2023年约9.25亿元，2019-2023年复合年增长率约11.2%，2024-2028年预期复合年增长率降至8.4% [9] - 耐火用莫来石材料市场规模2023年为54亿元，2019-2023年复合年增长率仅0.9%，2024-2028年预期复合年增长率略提升至5.2% [11]

投资评级与目标价 - 报告对零跑汽车维持“优于大市”的投资评级 [1][2] - 基于2025年11月17日收盘价HK$54.80，设定目标价为HK$73.51 [2] - 目标价估值基于2026年预期市销率1.0倍，相较前次目标价HK$88.27（对应2026年1.1倍PS）下调17% [7][20] 核心财务表现与预测 - 公司3Q25营收达194.5亿元，同比增长97%，实现连续两个季度盈利，净利润为1.5亿元，较去年同期亏损6.9亿元大幅改善 [3][14] - 3Q25毛利率提升至14.5%，环比增长0.9个百分点，主要得益于规模效应带来的生产效率提升和成本优化 [3][14] - 2025年预期总营收为648.63亿元，同比增长102%，预期净利润为6.75亿元，实现扭亏为盈 [2][7] - 2026年及2027年预期营收分别为945.71亿元和1275.61亿元，同比增长46%和35%，预期净利润分别为29.45亿元和55.90亿元 [2][7] - 预期毛利率持续改善，2025E至2027E分别为14.5%、15.5%和16.2% [2] 运营与交付数据 - 3Q25汽车交付量达173,852辆，同比激增102%，10月单月交付量首次突破7万辆 [3][14] - 截至10月，公司前10个月累计销量已达46.6万辆，对完成全年58-65万辆的销量目标保持强劲信心，报告将2025年销量预期上调至63.3万辆 [4][15] - 公司现金储备稳健，季度末达339.2亿元，经营活动现金净额48.8亿元，自由现金流38.4亿元 [3][14] 海外扩张战略 - 海外订单增长强劲，10月达1.2万台，预计11月将突破1.5万台，2025年三季度海外销量较二季度明显走强 [5][16] - 公司设定2026年海外销量目标为10-15万台，并计划维持与2025年相近的海外毛利水平，以低毛利策略换取市场渗透 [5][16] - 2026年将分别于上半年和下半年启动马来西亚与欧洲本地化项目，马来西亚首发C10车型，欧洲推出B平台车型，产能均预留扩展空间 [5][17] 产品线规划与发展 - 公司已完成ABCD四大产品系列的全面布局，产品矩阵趋于体系化 [6][18] - 运动轿跑Lafa5已于11月7日开启预售，计划11月27日国内上市，并将在2Q26推向全球 [6][18] - 科技豪华旗舰SUV D19于10月在上海完成全球首秀，盲订表现超出公司预期 [6][18] - A系列首款车型A10将于11月21日广州车展正式亮相 [6][19] - 公司正在推进全新物种的研发，该创新品类区别于现有车型，预计在2027或2028年上市 [6][19]