多品牌战略成效 - 公司实施“蔚-乐-萤”三品牌战略，第三季度蔚来品牌交付3.69万辆高端智能电动车，乐道品牌交付3.77万辆家庭智能电动车，萤火虫品牌交付1.25万辆智能电动高端小车，三大品牌形成互补协同格局 [1] - 乐道品牌仅用385天实现10万台交付，速度位列新势力前二，萤火虫品牌第三个万台交付周期仅56天，展现出强劲增长加速度 [1] - 多品牌布局覆盖10万至80万元价格带，通过技术共享、渠道复用与能源网络共通，降低单一市场波动带来的经营风险，实现资源集约利用 [1] 财务与运营表现 - 第三季度公司交付新车8.71万台，同比增长40.8%，环比增长20.8%，营收达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7%，交付与营收双双刷新历史纪录 [2] - 整车毛利率攀升至14.7%，综合毛利率达13.9%，均创下近三年新高，业绩增长核心驱动力来自高毛利旗舰车型乐道L90和全新蔚来ES8 [2] - 乐道L90上市三个月累计交付3.33万台，连续蝉联纯电大型SUV销量冠军，全新蔚来ES8在40万元以上高端市场仅用41天实现交付破万，创下纯电车型最快纪录 [2] 行业趋势与竞争定位 - 纯电大三排SUV成为用户新宠，10月销量达3.99万台，超越插混、增程车型，新势力中纯电与增程车型占比从去年同期的49:51变为74:26，市场偏好清晰转向纯电 [3] - 公司凭借全栈自研的三电技术、热管理及底盘调校能力，在纯电大车赛道率先卡位，解决用户对续航与补能的核心疑虑，重新定义高端电动出行体验 [3] - 纯电大车赛道爆发是技术成熟、基础设施完善与用户需求升级共同作用的结果，公司提前布局高价值赛道，通过持续技术投入构建竞争壁垒，明年将推出三款全新大车以扩大市场份额 [3]

财务业绩表现 - 2025年第三季度收入总额为217.939亿元人民币，同比增长16.7%，创历史新高 [1] - 第三季度归属于普通股股东的净亏损为36.608亿元，同比下降28.8% [1] - 第三季度毛利率为13.9%，比上年同期增加3.2个百分点 [1] - 汽车销售额为192.023亿元，同比增长15.0% [3] - 汽车毛利率在第三季度环比提升至14.7%，为过去三年来的最高水平 [4] - 非公认会计准则经营亏损环比减少超过30% [4] 现金流与资产负债表 - 截至2025年9月30日，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资及长期定期存款为367亿元，比上季度末增加约100亿元 [1] - 第三季度实现正向经营现金流，且经营现金流在扣除资本支出后仍保持为正 [5] - 流动负债仍超过流动资产 [1][4] - 11.6亿美元股权发行为资产负债表提供支持 [5] 运营与交付数据 - 第三季度累计交付汽车8.71万辆，同比增长40.8%，创历史新高 [3] - 蔚来品牌交付3.69万辆，乐道品牌交付3.77万辆，萤火虫品牌交付1.25万辆 [3] - 三大品牌覆盖10万至80万元不同价格带，形成协同效应 [3] - 全新蔚来ES8创下在中国40万元以上纯电动汽车交付量破万的最快纪录 [3] - 乐道L90连续三个月保持大型纯电SUV销量第一 [3] 费用与成本控制 - 第三季度研发费用为23.906亿元，同比下降28.0%，主要由于组织优化带来的研发人员成本下降及设计开发费用下降 [4] - 第三季度销售、一般及行政费用为41.847亿元，同比增长1.8%，主要由于新产品推出相关的销售及营销活动增加 [4] - 公司持续优化成本以及提升高毛利率车型交付占比 [4] 管理层评论与展望 - 公司对第四季度实现盈利有信心，因全新ES8等高毛利车型订单强劲，库存订单充足 [5] - 预计第四季度汽车交付量介于12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72.0% [5] - 预计第四季度收入总额介于327.58亿至340.39亿元，同比增长约66.3%至72.8% [5] - 预计第四季度整车毛利率将达到18%左右，其中全新ES8毛利率将超过20% [5] - 销售势头回升缓解了投资者对实现盈利的担忧 [3] 市场表现与竞争格局 - 自7月乐道L90推出以来，蔚来港股股价上涨了35% [1] - 公司已更多地进入大众高端市场，将与小米汽车和特斯拉等公司展开竞争 [3]

公司业绩与财务表现 - Q3公司交付智能电动车87,071台，同比增长40.8% [1] - 10月公司交付40,397台智能电动车，同比增长92.6%，连续三个月创月度交付新高 [1] - Q4预计总交付量12万-12.5万台，同比增65.1%-72%，再创季度新高 [1] - Q3总营收218亿元人民币，同比增16.7%，环比增14.7% [4] - 整车销售额192亿元，同比增15%，环比增19% [4] - 其他销售26亿元，同比增31.2%，环比降9.8% [4] - Q3整车毛利率提升至14.7%，综合毛利率13.9%，为近三年最高 [1][4] - Q3经营亏损35亿元，同比减32.8%，环比减28.3% [5] - 调整后经营亏损28亿元，同比减39.5%，环比减31.3% [5] - 公司经营现金流与自由现金流均转正，期末现金及等价物等总计367亿元 [1][5] 产品与品牌发展 - 推出两款大型三排座纯电SUV：ONVO L90与全新蔚来ES8，需求稳健 [1] - Firefly品牌覆盖更广价格区间，三大品牌共同推动交付量显著增长 [1] - 全新ES8于9月正式上市，41天内交付破万，创40万元以上纯电车型最快交付纪录 [7] - 11月ES6交付量突破30万台，蝉联30万元以上纯电SUV销量冠军 [7] - ONVO L90自7月底上市三个月交付超3.3万台，连续三个月领跑大型纯电SUV市场 [7] - L60前三季度稳居20万元以上纯电SUV前二 [7] - Firefly品牌持续领跑高端小型电动车市场，产品已走向全球 [7] 技术研发与智能化 - 蔚来发布全球首个世界模型NWM，具备闭环训练能力 [1] - 将为搭载NX9031及NVIDIA ORIN-X芯片的车型分批推送NWM升级 [2] - 年底即将推送COCONUT 2.1.0，采用面向城市/高速NOA及泊车的端到端模型方案 [2] - NX9031（5纳米）芯片已量产上车，性能与成本优势明显 [11] - 芯片不仅自用，还将通过合资公司等途径向行业输出，拓展至机器人等非汽车场景 [11] - 坚持核心技术自研，依托12大技术领域全栈自研 [1] 销售网络与基础设施 - 现有172家蔚来中心、395家蔚来空间、422家ONVO门店、405家服务中心及70家交付中心 [3] - 全球换电站达3,641座，累计换电超9,200万次 [3] - 建成超2.7万根充电桩与目的地充电桩 [3] - 坚持"可充、可换、可升级"的纯电路线 [1] 未来展望与战略 - 对Q4实现季度盈亏平衡有信心 [6] - Q4整车毛利率预计约18% [6] - 预期明年上半年达成"月销5万"目标 [8] - 2026年non GAAP全年盈利是明确业务目标 [10] - 明年将发布三款大型车，月销有望1.5-2万 [10] - 目标整车毛利率20% [10] - 海外扩张战略顺序为"Firefly → ONVO → NIO" [15] - ONVO长期价格带覆盖10-30万元，目标抢占年容量1500万台的最大细分市场 [15]

核心业绩表现 - 2025年第三季度营收创历史新高，达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [2][4] - 季度交付量创历史新高，达8.7万辆，同比增长40.8%，环比增长20.8% [5][7] - 综合毛利率提升至13.9%，为近三年来季度最高水平，同比提升3.2个百分点，环比提升3.9个百分点 [4][10] - 汽车业务毛利率达14.7%，同比提升1.6个百分点，环比提升4.4个百分点 [4][11] 收入与利润驱动因素 - 汽车销售收入为192.0亿元，占总营收比例超88%，同比增长15.0%，环比增长19.0% [3][4] - 毛利总额为30.25亿元，同比增长50.7%，环比增长59.4% [4] - 高价位、高毛利的纯电大三排SUV（如乐道L90、全新蔚来ES8）热销是主要增长动力 [9][10] - 乐道L90自8月1日开启交付至10月底，累计交付量达3.33万辆，连续三个月排名纯电大型SUV销量首位 [10] 多品牌战略与产品布局 - 公司通过蔚来、乐道及萤火虫三个品牌构建业务生态，覆盖10万元至80万元汽车价格带 [7][8] - 多品牌策略提升了产品综合竞争力，有效对冲单一市场波动风险 [7][8] - 三个品牌的产品竞争力提升是2025年第三季度增长势头的主要驱动力 [7] 亏损收窄与盈利展望 - 2025年第三季度经调整净亏损（非公认会计准则）为27.4亿元，同比下降38.0%，环比下降33.7% [12] - 公司计划在2025年第四季度实现盈利，并判断已"进入一个加速增长的新周期" [12] - 公司给出2025年第四季度交付指引为12万辆至12.50万辆，同比增长65.1%至72.0% [13] - 基于交付指引，预计2025年第四季度收入为327.58亿元至340.39亿元，同比增长66.3%至72.8% [13]

核心财务表现 - 2025年第三季度总营收创新高，达217.9亿元，同比增长16.7%，环比增长14.7% [2][6] - 汽车销售收入为192.0亿元，同比增长15.0%，环比增长19.0%，占总营收比重超88% [5][6] - 综合毛利率为13.9%，汽车毛利率为14.7%，同比提升1.6个百分点，环比提升4.4个百分点，均为近三年季度最高水平 [6][12][13] - 经调整净亏损为27.4亿元，同比下降38.0%，环比下降33.7% [15] 运营与交付数据 - 2025年第三季度交付量创新高，达87,071辆，同比增长40.8%，环比增长20.8% [6][8] - 2025年10月交付量为40,400辆，为达成第四季度指引，11月及12月平均交付量需达到39,800至42,300辆 [17] - 乐道L90自8月1日交付至10月底，累计交付33,300辆，连续三个月位居纯电大型SUV销量首位 [11] 业务战略与增长动力 - 公司通过蔚来、乐道、萤火虫三个品牌覆盖10万至80万元价格带，构建更具韧性的业务生态 [8][9] - 乐道L90及全新蔚来ES8等高价位、高毛利纯电大三排SUV的热销是第三季度业绩增长的主要动力 [10][11] - 公司通过持续优化成本及提高高毛利率车型交付占比，推动毛利率显著提升 [12] 未来业绩展望 - 公司预计2025年第四季度交付量将达12万至12.5万辆，同比增长65.1%至72.0%，首次突破10万辆大关 [16][17] - 基于交付指引，预计第四季度营收将达327.58亿元至340.39亿元，同比增长66.3%至72.8% [17] - 管理层判断公司已进入加速增长新周期，并计划在2025年第四季度实现盈利 [15][16]

合作重启与品牌推出 - 广汽与华为重启合作并联合打造"启境"品牌 旗下两款30万元级高端车型计划于2025年分季度上市 其中纯电轿车于二季度上市 SUV于三季度上市 [1] - 新车动力形式涵盖纯电与增程 采用"广汽制造+华为智能"组合策略 目标抢占30万元新能源市场份额 [3] - 双方于2023年11月签订智能汽车战略合作协议 2024年1月广汽集团投资15亿元设立GH项目公司（后注册为华望汽车）作为合作载体 [5] 合作模式创新 - 双方采用介于HI模式和智选车模式之间的第四条合作路径 华为深度介入产品全生命周期但不进入华为终端门店 采用独立销售渠道 [6] - 该模式既保证华为对产品的技术影响力 又兼顾广汽作为传统车企的品牌独立性 [6] - 华为各领域团队已驻场广汽同步办公 深度参与产品定义、开发及营销全链条 [5] 产能与渠道建设 - 广汽埃安拟向华望汽车增资6亿元 华望将利用埃安产能生产车辆 [8] - 华望启动"40城闪电战"渠道计划 采用"1+N"模式（每城1个用户中心+N个体验中心）覆盖北上广深等40个核心城市 [9] - 实际渠道建设进度不及预期 部分经销商因需单独渠道、高投入及产品信息不透明而持观望态度 [9] 市场竞争环境 - 30万元价格带竞争激烈 2024年上半年特斯拉Model Y（售价27.99万元）累计销售12.8万辆 理想L6、问界M7等单车型销量均超5万辆 [9] - 2024年二、三季度小米YU7、全新蔚来ES8等新车型扎堆上市 进一步加剧30万元级市场竞争 [10] - 2025年30万元以上新能源车补贴政策调整 购车成本预计增加万元以上 [10] 企业战略调整 - 广汽集团因转型阵痛及业绩压力 于2024年启动三年"番禺行动"进行内部改革 [4] - 双方高层频繁互动 广汽董事长冯兴亚访华为任正非 华为轮值董事长徐直军回访广汽 推进战略部署 [5]

资本市场政策与动态 - 国新办将于9月22日下午3时举行新闻发布会，央行、金融监管总局、证监会、外汇局负责人将集体亮相，介绍“十四五”时期金融业发展成就，资本市场发展预计为核心议题之一 [1] - “9·24”一揽子政策实施近一年，市场融资融券余额达24024.65亿元，A股市场单日成交额数次突破3万亿元，总市值站上百万亿元规模，8月A股新开户数265.03万户，环比增长34.97%，同比增长165% [3] - 9月以来机构调研A股公司数量超千家，汇川技术获超300家机构调研，集成电路、电子元件、应用软件等“硬科技”领域获密集关注，三季度以来逾400家外资机构调研A股，Point72、高盛等机构调研次数超40次 [4] 机构观点与市场情绪 - 高盛认为中国股市上涨行情基础健康可持续，原因包括市场参与者结构优化、估值未过度拉升、两融余额占市值比例远低于2015年水平，并关注“反内卷”政策与AI投资机会 [5] - 美联储降息25个基点落地，机构认为政策重心转向关注经济增长，美元走弱有望推动全球资本再平衡，外资回流A股与港股需求预计增强，路博迈更看好中国、日本和欧洲等非美权益市场机会 [5] - 国内股票私募机构平均仓位攀升至年内最高的78.04%，较前一周上升2.96个百分点，重仓或满仓私募比例大幅提升至60.02%，空仓比例降至5.08% [6] - 中信证券研报指出行业选择框架围绕资源+新质生产力+出海，资源股转向偏红利属性，中期线索是中国制造业龙头全球化，配置上右侧聚焦资源、消费电子、创新药和游戏，左侧关注化工和军工，产业趋势关注AI向端侧逻辑扩散 [6] 金融业与科技创新 - 券商分析师数量突破6000大关达6162人，创历史新高，今年以来新增超400人，共有3家券商分析师数量超过300人 [7] - 中国区域科技创新评价报告显示，综合科技创新水平得分为80.20分，比上年提高1.77分，上海、北京、江苏、广东、浙江和天津6省市领先全国 [2] - 华为发布金融智能体加速器FAB，并联合交通银行、太平洋保险和国泰海通证券发布数智金融三大全球样板点，旨在帮助金融机构解决AI在核心业务场景的商业落地难题 [13] 能源与制造业数据 - “十四五”以来我国累计投产抽水蓄能电站超3000万千瓦，总装机容量达6236.5万千瓦，已完成“十四五”规划确定的6200万千瓦装机目标 [10] - 今年前8个月省间现货市场新能源成交电量达77.5亿千瓦时，占比36.5%，现货市场连续运行地区火电下调能力提升9个百分点 [10] - 今年前8个月山西省煤层气总产量达98.1亿立方米，创历史同期新高，约占全国同期煤层气产量的81.3% [12] - 挪威奥塞贝格油田出现计划外停产，日产量减少700万立方米 [20] - 伊拉克随着OPEC+自愿减产逐步结束增加了石油出口量，并获得数亿美元额外收入 [20] 公司动态与行业要闻 - 伯克希尔已全部出售其比亚迪持仓，该笔投资起始于2008年，以2.3亿美元认购比亚迪2.25亿股，持有17年间股价涨幅约达3890% [1] - 中油工程子公司签署5.13亿美元阿联酋LNG输送管线项目合同 [9] - 理想汽车过去3个月全国超充站数量从2451座增长到3219座，新增768座，已上线100+座全5C站，国庆前预计再增加30座，超充总覆盖城市数达264个 [14] - 蔚来全新ES8近10天有15万人试驾，今年产能已超4万辆，锁单情况比预期要好 [14] - 马斯克旗下社交平台X在2025年第二季度实现营收约7.07亿美元，较2022年同期暴跌40%，公司正加速向AI领域转型 [17] - 刚果（金）钴出口禁令进入倒计时，多数钴中间品主要生产商已暂停报价，部分厂商停产，若禁令延长预计短期钴价将大幅上涨，国内大部分生产商钴原料库存预计能维持到年底 [19] 银行业与专项债券 - 建设银行、中信银行、宁波银行、齐鲁银行等多家银行全额赎回2020年发行的“二永债”，开年至今赎回规模达7292.8亿元 [18] - 用于偿还地方政府拖欠企业账款的特殊新增专项债券今年累计发行规模已超1.2万亿元，全国性商业银行专项贷款支持清欠工作速度加快 [18] - 9家民营银行上半年经营数据公布，头部民营银行资产总额占已公布数据总额近七成，头尾部银行上半年营收表现差距超20倍 [11]

产品发布 - 全新ES8正式上市 六座行政豪华版售价40.68万元起 六座行政签名版售价44.68万元起 七座行政豪华版售价40.68万元起 [2] - 采用BaaS电池租用方式购买 ES8六座行政豪华版售价29.88万元起 六座行政签名版售价33.88万元起 七座行政豪华版售价29.88万元起 [2] - ET9地平线特别版正式上市 售价81.80万元起 采用BaaS电池租用方式购买售价71.00万元起 计划9月底开启交付 [3] 产品定位 - 第三代ES8定位全场景科技旗舰SUV 是中国纯电大三排SUV开创者 完成三代迭代的智能电动汽车产品 [2][3] - ET9地平线特别版定位智能电动行政旗舰 采用双色车身设计 集旗舰美学/精湛工艺与顶尖科技于一体 [3] - 公司称ES8将携手乐道L90共同引领高端大三排SUV进入纯电时代 [4] 技术创新 - 第三代ES8凝聚公司十年技术创新心血 [3] - ET9被称作公司十年科技创新结晶之作 通过底层技术革新重塑行政旗舰标准 [3] 市场战略 - 公司认为2025年是高端新能源汽车市场向纯电过渡的拐点 市场数据支持这一趋势 [4] - 公司计划依托十余年技术创新 持续用高品质产品和服务满足用户需求 [4] 用户生态 - 超过700位用户与创作者参与NIO Day 2025共创 用户乐团创作并演绎主题曲《生长》 [2] - 用户故事纪录片《生长》记录近20组不同身份职业用户的成长故事 [2] - 外场市集用户摊位售卖所得全额捐赠慈善机构 用户公益基金会按比例配捐并跟进公益项目 [2] 品牌活动 - NIO Day 2025首次在秋季举办 以"生长Grow with the Light"为主题 在杭州大会展中心举行 [1] - 活动外场展示G318川藏换电路线长卷 呈现独特加电风景线 [2]

产品定价策略 - 全新蔚来ES8整车购买起售价40.86万元 电池租用方案起售价29.88万元 [1] - 上一代车型定价较高因电池与新技术成本高 当前技术进步与规模效应使成本下降 [1] - 新定价具备良好毛利水平 回归合理区间且未基于价格战考量 [1] 品牌定位与盈利性 - 新定价策略使蔚来品牌定位更清晰 三大品牌价格区间区分度提升 [1] - 公司强调新定价仍保持合理盈利能力 无需担忧盈利问题 [1]

产品发布 - 公司正式上市全新蔚来ES8 定位全场景科技旗舰SUV [1] - 新车配备天琴沉浸声音响系统 采用8.1.4.2声学布局 搭载27扬声器 峰值功率达4082W 功放算力6G [1] - 首发Dirac RRAM超境临场技术 可还原传奇录音室 巅峰现场和金色音乐厅的声场环境 [1] 空间设计 - 乘员舱纵向乘坐空间和第二排腿部空间均为同级第一 每排头部空间和肩部空间均为同级最大 [1] - 配备同级最大547升后备厢空间和230升超大感应式电动前备舱 空间表现可媲美主流MPV [1] 智能驾驶 - 搭载原生为世界模型打造的高性能智驾芯片神玑NX9031 配备面向AI的整车全域操作系统SkyOS·天枢 [1] - 交付即开通现有智能辅助驾驶功能 将持续更新点到点全域领航换电和随心智行等新功能 [1] - 行业首发AES紧急避让功能 上线8个月已避免3751次碰撞风险 自动紧急避让识别目标物扩展至通用障碍物 [1] 动力系统 - 配备全域900V高压架构 标配102度电池 CLTC续航里程达635km [2] - 搭载神行智享底盘 标配智能双腔空气悬架和最新一代采埃孚外置阀CDC [2] - 4D全域舒适领航新增车道级感知能力 [2] 价格与交付 - 整车购买价40.68万元起 电池租用方式购买价29.88万元起 [2] - 提供7座行政豪华版 6座行政豪华版和6座行政签名版三个版型 [2] - 9月21日起在全国正式开启交付 [2]