产品发布 - 广汽传祺推出新款中大型SUV传祺向往S9乾崑 提供5座和6座两种布局 定价22.99万元至25.99万元 置换补贴后进入21万元区间 [1][2] - 新车全系标配华为乾崑ADS 4 Max高阶辅助驾驶硬件 包含192线激光雷达和3个4D毫米波雷达 共29个感知单元 [2] - 搭载鸿蒙智能座舱HarmonySpace 5 支持智慧语音交互 六屏协同 智能情景模式及智能家居联动 [7] 技术配置 - 采用增程动力系统 配备44.5度宁德时代骁遥超级增混电池 CLTC纯电续航252公里 综合续航超1200公里 支持92号汽油 [4] - 全系标配广汽超级智电四驱系统 配备智能预瞄系统 SDC连续可变阻尼减振器和ASTC鹰爪系统2.0 提供越野脱困 雪地 湿滑三种模式 [4] - 搭载全维防碰撞CAS 4.0系统 支持城区通勤无断点辅助驾驶 自主通过收费闸机 识别异形红绿灯及极端场景预判避险 [2] 安全与舒适性 - 前防撞梁采用航天级7系铝合金 乘员舱骨架100%使用高强度钢 碰撞工况超国标24项 [4] - 副驾配备18点SPA级按摩 环抱式加热 二排座椅支持按摩和通风/加热 靠背可调角度达137度（五座）或148度（六座） [9] - 内饰标配北美黑胡桃实木 配备后排17.3英寸娱乐屏及二排小桌板 [7][9] 行业趋势 - 华为鸿蒙智行生态扩展至五界（问界 智界 享界 尊界 尚界） 车BU部门独立为深圳引望智能技术有限公司 [12] - 广汽 东风 长安 比亚迪 奥迪等车企部分车型采用乾崑智驾和鸿蒙座舱 提升产品智能化水平 [12] - 科技企业赋能传统车企 共同推动中国汽车产业向智能化时代迈进 [12]

华为与车企合作模式 - 华为与车企合作主要包括三种模式：零部件供应模式、HUAWEI INSIDE（HI）模式和智选车模式（鸿蒙智行）[1] - HI模式已与11家车企合作 提供智能座舱、智能驾驶等全栈解决方案[1] - 智选车模式主导车型产品定义和终端销售 已打造出5个品牌[1] - 新合作模式介于HI模式与智选车模式之间 合作深度强于HI但弱于智选车[1] 新合作模式特征 - 合作覆盖全产品周期 从初始阶段涵盖产品定义、营销及生态服务[4] - 华为开放流程体系能力 车企引入IPD/IPMS管理方法实现深度融合[4] - 双方团队联合办公 每月至少一次项目交流及时调整产品规划[4] - 合作拓展至智能化、生态和品牌协同的新融合领域[4] 具体合作案例 - 东风汽车与华为在产品定义、智能化技术、营销等领域深化合作[3] - 广汽集团与华为车BU推出新品牌"启境" 采用新合作模式[3] - 岚图与华为探索比HI模式更进一步的合作 研发团队紧密协作[3] - 阿维塔与华为联合团队规模近千人 进驻重庆总部展开工作[3] 行业竞争格局 - 搭载华为乾崑辅助驾驶系统或鸿蒙HarmonySpace5的车型已超过15款[5] - 鸿蒙智行6-8月交付量分别为5.27万辆、4.78万辆、4.46万辆 连续三个月下降[6] - 差异化竞争转向聚焦主机厂产品特点 而非单纯依靠华为技术[2] - 车企通过产品外观设计、个性化功能实现差异化区隔[6] 合作模式演进 - "灵魂论"不再适用当前合作 技术成熟度决定核心竞争力归属[5] - 新合作模式中车企保留生产制造优势 与华为技术营销生态融合[5] - 上汽采用鸿蒙智行"界"模式 推出预售价16万元尚界车型[5] - 传统车企将智能化合作视为转型必然选择[1][3]

9月22日，中国汽车智能化领域的核心参与者——博泰车联网科技(上海)股份有限公司(以下简称"博泰车 联"，股票代码：2889.HK)在港交所发布公告称，正式在港交所开启招股。此次上市，参考102.23港元/ 股的发行价格计算，博泰车联上市后的总市值将会达到153.34亿港元。从历史融资估值来看，公司2024 年D轮融资投后估值已达人民币88.72亿元(约合97.09亿港元)，考虑到公司2024年营业收入同比增长 70.9%，2025年前五个月仍保持34.4%的高速增长，且行业也处于高增长阶段，上市估值在D轮估值基础 上合理提升，充分反映了博泰车联的行业地位及未来成长潜力。 此次招股发行1043.69万股，引入了三家基石投资者，包括地平线机器人、黄山市开发投资集团、Smart Ventures。在上市前融资阶段，公司已吸引众多明星机构投资者和车企，如上海国盛、平安、一汽、东 风、小米、新昌高投创业投资、四川制造业协同发展基金、北京中科融艺、电动汽车百人会等。这些投 资者的加入不仅为公司注入发展资金，更彰显了市场对其技术实力与行业前景的高度认可。 自2009年成立以来，博泰车联始终专注于汽车智能化核心赛道，是中国 ...

来源：市场资讯 （来源：美港股观察社） 9月22日，博泰车联科技(上海)股份有限公司（以下简称"博泰车联"，股票代码：2889.HK）作为中国汽 车智能化领域的领军者，正式开启港交所上市招股。此次招股，公司计划全球发售1043.69万股H股(视 乎超额配股权行使与否而定)，其中，中国香港发售股份104.37万股，国际发售股份939.32万股，招股时 间为2025年9月22日至9月25日，招股价为102.23港元/股，并且将在2025年9月30日正式登陆港交所。此 外，公司还引入了基石投资者，包括Horizon Together Holding Ltd.(由智驾领域龙头企业地平线机器人- W(09660.HK)全资拥有)、Huangshan SP(为黄山市开发投资集团有限公司及北京金控合作基金)、以及 Smart Ventures Limited（香港养和医院李氏家族旗下），它们计划认购4.659亿港元的发行股份，按照 102.23港元/股的发行价计算，认购股份数达455.752万股。 而在上市前融资阶段，公司是唯一获得一汽、东风及小米三家知名车厂联合投资的汽车智能化赋能企 业。已吸引众多明星机构投资者和车企， ...

在智能化浪潮与电动化趋势的双重驱动下，汽车产业正经历百年未有之大变局。其中，AI芯片作为赋能自动驾 驶、智能座舱、预测性维护等关键应用的核心底座，正快速演化为智能汽车的大脑与中枢。 在汽车智能化之路上，对芯片的依赖度正越来越高。 汽车AI芯片全球市场规模有望从2024年的138亿美元增长至2029年的343亿美元，年复合增长率高达20.45%，显示 出旺盛的技术驱动型成长性……近日，英国市场调查机构Technavio发布《全球汽车AI芯片市场2025-2029》研究报 告，揭开了汽车AI芯片现实和未来发展的神秘面纱，为产业带来了一些新的启示。 AI芯片助力竞争 行业内都知道，在智能汽车的演进中，边缘计算与云端协同已经成为汽车AI芯片发展的重要趋势。通过AI芯片部 署边缘推理单元，能够在200ms内实现实时决策，快速处理车辆传感器收集的海量数据。同时，车端与云端训练平台 形成"数据采集-模型优化-OTA升级"的闭环，实现了数据的高效流转和模型的持续优化。像特斯拉通过车端的FSD芯片 收集驾驶数据，上传至云端进行分析和模型训练，再通过OTA升级将优化后的算法推送给车辆，不断提升自动驾驶的 性能。这种协同模式使得L ...

本届泰达汽车论坛上，来自政产学研界的嘉宾回顾"十四五"汽车业取得的业绩，共同为"十五五"产业发展建言献策。本报梳理了四个热点话题，以飨读 者。 13 William the state 3 3 2 1 2 1.85 Kiss 17 1-57 1 150 are 1 20 B - 4/12/2 194 P 12 t 2015 A I 195 Children y W 东风汽车集团有限公司首席专家、东风汽车研发总院副院长陈涛表示，AI技术正推动汽车从"功能机"向"智能体"转变，通过多模态大模型实时捕捉驾驶员生 理和情绪状态，自动调节车内环境，实现"共情式"出行体验。在企业端，AI能力体系已应用于研发、制造、供应链和服务全链条，显著提升生产效率和质量 控制水平。 智能化转型成为本届泰达汽车论坛重点讨论的话题，在多场关于智能化的专场论坛中，技术创新、安全底线、政策法规等问题被反复提起，成为汽车智 能化进程的重要挑战。 数据驱动产业生态重构 北京理工大学副教授、新能源汽车国家大数据联盟副秘书长刘鹏指出，数据作为新生产要素，正深刻改变汽车产业的研发、生产与服务模式。数据已成为驱 动产业全面升级的新动力，如何系统性挖掘数据 ...

交易方案变更 - 公司终止发行股份及支付现金购买亦高光电99%股权并募集配套资金 改为以现金方式收购标的资产[1][4] - 变更原因为发行股份方式无法在年内完成交割 现金收购可提高交易效率并利于标的公司团队稳定和主业经营[4] - 已与亦高光电主要股东签署现金收购交易意向协议 但远致星火持股的出售方案仍在磋商中[4] 标的公司概况 - 亦高光电成立于2020年8月 主营触摸屏、镀膜导电玻璃及真空镀膜产品的研发、生产和销售[5] - 法定代表人饶亦然担任多家关联企业高管 总经理李俊华持股1.22% 研发总监尤俊衡持股0.40%[5] - 第二大股东为深圳市远致星火私募股权基金（持股20.13%） 实控人为深圳市国资委[5] 公司业务与业绩 - 公司主营汽车发动机核心零部件制造 客户包括长安福特、长安汽车、中国一汽、江铃汽车、吉利汽车、理想等主流车企[6] - 2024年营收16亿元同比下滑8.04% 净利润1.73亿元同比下滑33.7% 创2018年后首次双降[6] - 2025年上半年营收6.75亿元同比下降13.18% 归母净利润8038.74万元同比增长29.97% 但扣非净利润8382.49万元同比下降14.83%[6] 战略布局动机 - 车载显示屏需求激增带动触摸屏、镀膜导电玻璃产品市场空间扩大[6] - 标的公司技术积累可与公司现有客户资源形成互补 为车企提供更全面的零部件解决方案[6] - 公司在传统业务增长乏力背景下 通过收购切入汽车智能化领域以抢抓电动化、智能化机遇[6]

交易方案变更 - 公司终止发行股份及支付现金购买亦高光电99%股权并募集配套资金事项 改为以现金方式收购标的资产[1][3] - 变更原因为发行股份方式无法在年内完成交割 现金收购可提高交易效率并降低交易成本[3] - 已签署现金收购交易意向协议 拟收购主要股东持有的全部股权 远致星火持股出售方案仍在磋商中[3] 标的公司概况 - 亦高光电成立于2020年8月 主营触摸屏、镀膜导电玻璃及真空镀膜产品的研发生产与销售[4] - 法定代表人饶亦然担任多家关联企业高管 总经理李俊华持股1.22% 研发总监尤俊衡持股0.40%[4] - 第二大股东深圳市远致星火私募股权基金持股20.13% 实控人为深圳市国资委[4] 战略协同效应 - 车载显示屏需求激增带动触摸屏、镀膜导电玻璃产品市场空间扩大[4] - 亦高光电技术积累与公司现有客户资源形成互补 可为车企提供更全面的零部件解决方案[4] - 公司客户包括长安福特、长安汽车、中国一汽、江铃汽车、吉利汽车、理想等主流车企[4] 公司财务表现 - 2024年营收16亿元同比下降8.04% 净利润1.73亿元同比下降33.7% 创2018年后首次双降[5] - 2025年上半年营业总收入6.75亿元同比下降13.18% 归母净利润8038.74万元同比增长29.97%[6] - 扣非净利润8382.49万元同比下降14.83% 传统业务增长乏力[6] 战略转型方向 - 公司将目光投向汽车智能化领域 抢抓汽车智能化、电动化发展机遇[6]

公司与华为合作升级 - 阿维塔与华为在产品、技术、服务与全球化四个方面进行合作升级 [4] - 双方以“一个团队、一个目标、一套打法、一举成功”为原则进行融合发展 [7] - 华为参与度加深 共同进行产品定义与市场推广 [8] 产品与技术配置 - 阿维塔07定价21万-27万元 搭载华为ADS4智驾系统、192线激光雷达及鸿蒙座舱HarmonySpace5 [4] - 新车采用增程与纯电双动力 去年10月带动品牌总交付量破万 [5] - 2030年前推出17款新车 覆盖轿车、SUV、跑车及MPV 采用华为乾崑ADS4、鸿蒙座舱等技术 [8] 销售表现与目标 - 阿维塔07成为爆款车型 华为超3000名员工选择该品牌车型 [4][5] - 2024年销量目标22万台 2027年全球目标40万辆 2030年80万辆 2035年挑战150万辆 [6] - 启动“海纳百川”出海计划 2024年进入超50个国家 建立160个销售渠道 2030年覆盖80国超700个网点 [9] 战略与组织调整 - 发布阿维塔战略2.0 长安汽车升级新央企后赋予全新战略定位 [4] - 王辉接任董事长 负责销量目标、新车上市、出海及IPO等任务 [6] - 渠道策略从自营转向经销商加盟 以提升终端服务能力 [9]

此次招股，博泰车联计划全球发售1043.69万股H股（具体数量将视超额配股权行使情况而定）。其中， 中国香港地区发售股份104.37万股，国际市场发售股份939.32万股。招股时间定于9月22日至9月25日， 招股价定为102.23港元/股。博泰车联的基石投资者包括Horizon Together Holding Ltd.、Huangshan SP及 Smart Ventures Limited等，它们计划合计认购4.659亿港元的发行股份。按照102.23港元/股的发行价计 算，认购股份数量将达到455.752万股。 回顾博泰车联的发展历程，其"龙头基因"早在公司成立之初便已显现。自2009年成立以来，博泰车联始 终专注于汽车智能化核心领域，是中国最早开发智能座舱解决方案的企业之一。与多数侧重硬件组装的 同行不同，博泰车联从起步阶段便构建了"软件+硬件+云端服务"的一体化发展模式，这种差异化战略 使其在激烈的市场竞争中迅速建立起坚实的技术壁垒。截至2024年12月31日，博泰车联在国内智能座舱 和网联服务解决方案供应商中，注册发明专利数量位居首位。2023年，公司更是被国家发改委等四部门 联合认定为"国家企 ...