文章核心观点 - 报告对全球乘客监控系统（OMS）市场进行了全面分析，涵盖2020年至2031年的预测期，重点关注市场规模、增长趋势、区域分布、主要厂商及竞争格局 [2][3][4] - 行业处于增长阶段，产品技术主要分为基于超宽带（UWB）和基于雷达等类型，应用领域涵盖乘用车和商用车 [2][3] - 全球市场销售额和销量均呈现增长趋势，价格走势在预测期内被持续追踪 [3][4] 市场概述与产品定义 - 乘客监控系统（OMS）的产品定义和统计范围被明确界定，行业背景、发展历史、现状及趋势均有分析 [2] - 不同产品类型主要包括基于超宽带（UWB）和基于雷达等技术类别 [2] - 不同应用场景主要包括乘用车和商用车两大领域 [2] 全球市场规模与供需分析 - 全球乘客监控系统OMS产能、产量、产能利用率及发展趋势被详细预测（2020-2031）[3] - 全球产量和需求量均显示增长趋势，2020年至2031年期间的预测数据被列出 [3] - 全球市场乘客监控系统OMS销售额和销量数据被提供，并分析了价格趋势（2020-2031）[3] 区域市场分析 - 全球主要地区包括北美、欧洲、中国、日本、东南亚和印度的OMS市场销量、收入及增长率被分析（2020-2031）[4] - 各区域在2020-2025年和2026-2031年的产量、销售收入及市场份额数据被详细比较 [3][4] 主要厂商竞争格局 - 全球市场主要厂商产能市场份额、销量、销售收入及销售价格被分析（2020-2025）[4] - 2024年全球及中国主要生产商收入排名被列出，包括Valeo、Denso、Hyundai Mobis等国际厂商以及商汤科技、纵目科技等中国厂商 [4][5][6][7][8][9][10] - 行业集中度分析显示2024年全球Top 5生产商市场份额，以及第一梯队、第二梯队和第三梯队生产商的分布情况 [4] 产品与应用细分分析 - 全球不同产品类型OMS的销量、收入及价格走势被预测（2020-2031）[10] - 全球不同应用（乘用车、商用车）的OMS销量、收入及价格走势被详细分析（2020-2031）[10][11] 产业链与市场渠道 - 乘客监控系统OMS产业链结构被分析，包括上游原料供应、工艺制造技术及下游客户 [11] - 主要销售模式及销售渠道被概述，典型客户列表和原料供应商联系方式被提供 [17]

交付业绩 - 2025年9月单月交付新车33,951辆，2025年第三季度累计交付93,211辆 [2] - 截至2025年9月30日，品牌历史累计交付量达1,431,021辆 [2] - 公司继续位列20万元以上SUV市场累计销量第一，已超越特斯拉 [2] 产品表现与规划 - 焕新上市的理想MEGA在2025年第三季度包揽50万元以上纯电动与50万元以上MPV双料销量冠军 [2] - 六座纯电SUV理想i8产能正在加速爬坡，目标打造细分爆款 [2] - 新形态五座SUV理想i6于9月26日上市并即刻开启交付，标配VLA司机大模型、理想同学智能体，搭载全新5C磷酸铁锂电池、自研碳化硅电驱及芯片，充电速度与电池耐久性行业领先 [2] 品牌战略与定位 - 公司宣布签约易烊千玺担任品牌创立十年来首位品牌代言人 [2] - 公司品牌内涵升维为用户内心的归属与私人空间，旨在为多元群体打造极致空间体验，提供真正属于自己的'移动的家'，并持续在技术与产品创新上探索无人区 [2] 销售与服务网络 - 截至2025年9月30日，公司在全国设有542家零售中心，覆盖157个城市 [2] - 售后维修中心及授权钣喷中心共546家，覆盖225个城市 [2] - 全国已投入使用3,420座理想超充站，充电桩数量达18,897个 [2]

合作关系深化 - 禾赛科技宣布2026至2027年将继续与小米汽车深化合作，定位为其核心战略供应商 [2] - 小米汽车自上市以来，禾赛科技一直是其激光雷达独家合作伙伴，并连续赋能SU7、YU7车型上市 [2] 战略投资与支持 - 小米集团是禾赛科技的重要股东，于2021年领投其D轮融资，金额达3.74亿美元 [2] - 该笔融资为禾赛科技的技术研发与市场拓展提供了有力支持 [2] 技术与产品定位 - 激光雷达为智能汽车、自动驾驶及机器人等领域提供关键的三维环境感知能力，被描述为“机器人之眼”和汽车的“隐形安全气囊” [2] - 公司通过自主创新推动激光雷达技术迈向大众市场，将其转化为赋能全球车辆安全的核心力量 [2] - 公司将持续以高质量产品支持合作伙伴，旨在打造更高效、更安心的全场景驾驶体验 [2]

产品定位与市场策略 - 尚界H5定位为15万级B级豪华新能源SUV，旨在实现“同级低价、同价高配”的差异化竞争[7][17] - 公司目标是通过技术下放覆盖主流市场，成为面向百姓的国民品牌，满足消费者对空间、续航和智能化的需求[11][13] - 产品被视为主流SUV市场的破局者，预计稳态月销量可维持在2万台/月[13][17] 核心技术配置 - 搭载华为乾崑智驾ADS 4系统，配备三颗4D毫米波雷达和同级唯一192线激光雷达，支持车位到车位领航辅助和城区NCA功能[6][14] - 鸿蒙座舱包含主驾迎宾、无麦K歌2.0、HUAWEI MagLink车载屏等功能，并支持手表控车和星闪车钥匙[4][6] - 采用华为IDVP电子电气架构和XMC数字底盘引擎，结合上汽底盘工程经验提升操控舒适性与稳定性[6][16] 产品性能与标配诚意 - 提供纯电版与增程版双选择，纯电Pro版续航655km（CLTC百公里电耗13.4kWh），增程版综合续航1360km（纯电续航235km，CLTC百公里油耗4.44L）[7] - 全系标配鸿蒙座舱、华为智驾ADS 4基础版、7个安全气囊及2.3m超长侧气帘，入门车型即覆盖核心智能功能[6][7] - 支持6kW外放电功能（防水IP54），可化身移动充电宝[7] 行业合作与战略意义 - 上汽与华为深度合作覆盖产品定义、生产制造至销售服务全链路，被视为行业范本[16] - 合作结合上汽的造车底蕴、底盘技术与华为的智能驾驶、座舱核心技术，实现技术下放至15万级市场[11][16] - 尚界品牌填补鸿蒙智行生态版图最后一块拼图，助力公司完成全价格带覆盖[3][8] 市场反响与资本预期 - 上市前已拉动上汽集团股价多次涨停，订单数据迅速攀升吸引经销商排队求合作[11] - 东吴证券上调上汽集团2025-2027年归母净利润预期至102/130/174亿元（原为97/128/167亿元），对应PE为22/17/13倍[16]

上市概况 - 公司于9月30日在香港联交所主板成功上市，股票代码为02889.HK [1] - 港股IPO全球发售1043.69万股H股（绿鞋前），发售价为每股102.23港元 [1] - 上市首日开盘价报135港元/股，较发行价上涨32.06%，市值达到210.59亿港元 [1] - 引入三家基石投资者合计认购约4.66亿港元等值股份，占全球发售股份的43.67% [1] 业务与技术布局 - 公司是中国智能座舱领域的领跑者，采用“软件+硬件+云端服务”一体化模式 [3] - 在高端市场取得领先，按搭载高通8295芯片的高端智能座舱解决方案的定点数量计算，在中国供应商中排名榜首 [3] - 作为开源鸿蒙工作委员会创始成员，深度参与华为鸿蒙生态建设，具备技术路线灵活性 [3] - 拥有“擎OS+擎Core+擎Cloud”全栈能力，覆盖软件、硬件、云端全链条 [4] 客户与市场地位 - 已通过29家汽车OEM的资格审查，包括20家中国OEM、6家合资OEM及3家国际OEM [4] - 中国前五大OEM中有三家采用其智能座舱解决方案 [4] - 与保时捷、现代汽车等国际车企建立了稳固的合作关系 [4] 财务表现与增长 - 公司营收从2022年的12.18亿元增至2024年的25.57亿元，复合年增长率达44.9% [7] - 2025年前五个月营收达7.54亿元，同比增长34.4% [7] - 域控制器收入从2022年的6.74亿元跃升至2024年的19.59亿元，复合增速高达70.5%，占总营收比例提升至76.6% [7] 行业前景与战略方向 - 在AI、大模型、5G/6G技术推动下，智能汽车将迎来前所未有的发展机遇 [2] - 到2028年，全球智能汽车AI软件市场规模将突破320亿美元，年复合增长率超过25% [6] - 公司正从智能座舱供应商向“汽车机器人”全方位生态定义者战略转型 [8] - 智能座舱向具有情感感知和主动服务能力的“智能座舱大脑”演进，将提升单车软件和服务价值 [7] 资本与股东背景 - 上市前十年间累计融资额超过45亿元，股东涵盖小米、东风汽车、一汽等产业巨头 [5] - 形成了产业资本、创投资本及国有资本的三重加持 [5] - 此次上市募资主要用于扩大产品组合、增强技术、提高生产能力及扩大销售网络 [8]

产品上市与定价 - 猛士M817 Max+版豪华智能越野SUV正式上市，官方指导价为36.99万元 [1] 动力与续航性能 - 车辆标配50.4度宁德时代骁遥电池，CLTC纯电续航为215公里，CLTC综合续航提升至1365公里 [3] - 支持最大6千瓦对外放电功率，可为电磁炉等大功率电器持续供电8小时 [3] - 动力系统综合功率为505千瓦，综合扭矩为848牛·米 [3] 智能驾驶与座舱技术 - 猛士M817搭载全套华为乾崑智能汽车解决方案，包括华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、乾崑车云、鲸鳍通信、乾崑车控五大技术 [3] - 车辆拥有磐石底盘、极猛动力和猛士智能全地形系统三大核心技术 [3] 越野与操控性能 - 通过双向20度后轮转向技术，使5.1米长车身实现5.2米最小转弯半径 [3] - 猛士智能全地形系统提供1种AUTO模式、2种驾驶模式、6种全地形模式，覆盖城市、雪地、沙漠、岩石等全场景 [3] 车身结构与安全 - 车身采用1920毫米内高压一体成型纵梁、20个关键环状结构上车体及专业非承载式四纵十横下车体设计 [4] - 高强钢占比达83.2%，并应用最高2000兆帕热成型材料 [4] - 提供超过20个预留改装接口，支持加装车顶行李架、高压电动绞盘等装备 [4] 内饰与舒适配置 - 内饰配备NAPPA真皮全功能座椅带8点按摩、丹拿18扬声器HiFi音效及256色无极氛围灯 [4]

公司与小米汽车的合作关系 - 禾赛科技宣布在2026至2027年将继续与小米汽车深化合作，定位为小米汽车核心战略供应商 [2] - 小米集团是公司重要股东，于2021年领投禾赛科技D轮融资，金额达3.74亿美元 [2] - 小米既是公司重要业务合作伙伴，也是重要股东，为技术研发与市场拓展提供支持 [2] 公司行业地位与技术影响 - 禾赛科技已稳健成长为全球激光雷达行业的领军企业 [2] - 公司凭借持续的技术突破与商业化落地能力，推动激光雷达技术迈向大众市场 [2] - 激光雷达为智能汽车、自动驾驶及机器人等领域提供关键的三维环境感知能力，是智能的“机器人之眼”和汽车的“隐形安全气囊” [2] 公司产品价值与未来方向 - 公司将曾遥不可及的昂贵技术转化为赋能全球车辆安全的核心力量，守护出行安全 [2] - 未来将持续以高质量产品支持合作伙伴，打造更高效、更安心的全场景驾驶体验 [2]

公司上市与股价表现 - 博泰车联网于9月30日在香港联交所上市，发行价为102.23港元/股 [1] - 上市首日开盘价为135港元/股，较发行价上涨32.06%，截至发稿时股价为136.4港元/股，上涨33.42% [1] - 公司总市值达到204.59亿港元 [1] - 上市首日成交量为94.63万股，成交额为1.26亿港元，换手率为1.33% [2] 公司业务与市场地位 - 公司是中国乘用车智能座舱域控制器解决方案的第三大供应商，2024年市场份额为7.3% [4] - 核心业务为智能座舱解决方案，核心产品是智能座舱域控制器 [7] - 智能座舱解决方案是核心收入来源，2024年该业务收入占总收入的76.6% [6] - 公司业务发展经历了从车联网系统研发到智能座舱解决方案的转变 [4] 财务业绩表现 - 公司收入从2022年的12.18亿元增长至2024年的25.57亿元 [4] - 2025年前五个月营收为7.53亿元，较上年同期的5.61亿元增长34.2% [4] - 毛利率从2022年的14.1%提升至2023年的15.4%，但2024年降至11.8% [4] - 2025年前五个月毛利率为13.1%，较上年同期的5.1%有显著优化 [4] - 公司目前处于亏损状态，2022年、2023年、2024年分别亏损4.52亿元、2.84亿元、5.41亿元，2025年前五个月亏损2.2亿元 [4] 股东背景与融资情况 - 公司股东阵容强大，包括一汽、东风、小米等产业巨头 [7] - 上市前，创始人应宜伦持股23.14%，员工激励平台持股11%，小米旗下天津金米持股5.56%，东风集团持股2.6%，一汽股权持股2.34% [7] - 公司在2024年D轮融资的投后估值达到人民币88.72亿元 [7] 行业发展趋势 - 中国乘用车智能解决方案市场规模2024年为2524亿元，占全球市场份额33.3% [8] - 预计到2029年，中国市场规模将增至5876亿元，占全球市场份额37.8% [8] - 2024年至2029年的复合年增长率预计为18.4% [8] - 行业增长受乘用车市场扩大、技术创新、消费者需求增加及政府政策支持驱动 [8]

股价与交易表现 - 9月30日盘中报14.85元/股，上涨2.06%，总市值47.10亿元，成交额6611.97万元，换手率1.49% [1] - 当日主力资金净流入535.40万元，其中大单买入1295.01万元（占比19.59%），卖出646.96万元（占比9.78%） [1] - 公司今年以来股价上涨68.18%，近60日上涨14.41%，但近5个交易日下跌2.94% [1] - 今年以来两次登上龙虎榜，最近一次为8月29日，龙虎榜净买入4922.44万元，买入总额8283.68万元（占总成交额13.21%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司2025年1-6月实现营业收入1.98亿元，同比增长6.70%，归母净利润1036.77万元，同比增长130.97% [2] - 主营业务为以密码技术为基础支撑的信息安全，收入构成为信息安全产品76.97%，服务23.03% [1] - A股上市后累计派现1.41亿元，近三年累计派现5912.86万元 [3] 股东与机构持仓 - 截至6月30日股东户数1.46万，较上期增加49.62%，人均流通股20755股，较上期减少33.16% [2] - 十大流通股东中出现三家新进机构：华商甄选回报混合A持股228.93万股，华商乐享互联灵活配置混合A持股147.75万股，华宝中证金融科技主题ETF持股133.73万股 [3] 行业与概念板块 - 公司所属申万行业为计算机-软件开发-横向通用软件 [2] - 所属概念板块包括智能汽车、基金重仓、华为概念、融资融券、量子技术等 [2]

股价表现与资金流向 - 9月30日盘中股价上涨2.18%至26.77元/股，成交额1.75亿元，换手率1.23%，总市值164.61亿元 [1] - 当日主力资金净流入607.04万元，特大单买入1464.62万元（占比8.35%），大单买入4540.51万元（占比25.90%） [1] - 今年以来股价累计上涨133.19%，近60日上涨30.78%，近5个交易日上涨4.49% [1] - 今年以来3次登上龙虎榜，最近一次为4月2日，龙虎榜净买入2.15亿元，买入总计5.34亿元（占总成交额13.20%） [1] 公司基本情况 - 公司成立于2000年3月27日，于2012年9月27日上市，主营业务为工业控制网络领域硬件设备的研发、生产和销售，并提供工业控制系统信息传输解决方案 [2] - 主营业务收入构成为：工业网络通信68.97%，智能控制器及解决方案20.05%，工业操作系统及相关软件服务10.98% [2] - 所属申万行业为通信-通信设备-其他通信设备，概念板块包括人形机器人、智能汽车、新型工业化、工业4.0、工业母机等 [2] 财务与股东情况 - 2025年1-6月实现营业收入3.90亿元，同比减少7.13%，归母净利润为-8879.69万元，但同比亏损收窄4.65% [2] - 截至2025年6月30日，股东户数为6.49万，较上期减少2.97%，人均流通股8277股，较上期增加2.75% [2] - A股上市后累计派现1.07亿元，但近三年累计派现0.00元 [3] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司已退出十大流通股东之列 [3]