投资建议 - 建议关注国内生成式大模型龙头科大讯飞[2] - AI硬件有望成为应用落地的新载体 建议关注海康威视 虹软科技 禾赛等[2] - AI相关功能打磨能够带动付费率 Arpu值提升 建议关注迈富时等[2] 行业核心观点 - 10月进入三季报披露期 基本面对股价影响权重提升[4][11] - 下半年总体经营强度好于上半年 净利率保持修复 利润端弹性大于收入端[4][11] - AI落地在上半年相比前两年有更多进展 下半年预计环比上半年有进一步的倍数增长[4][11] - 计算机板块处于主业回暖改善 AI应用落地加速的周期[4][11] - 三季度总体业绩强度预计弱于AI上游相关度高 业绩兑现强度大的电子半导体 通信环节[4][11] - 确定性高的AI落地方向包括软硬结合的端侧AI新兴硬件 C端出海方向软件 B端企业服务和制造业信息化 G端/大B端大模型定性化 私有化部署/一体机等[4][11] 细分行业景气度 - 2025年高景气维持赛道：AI算力 激光雷达[4][11] - 加速向上赛道：AI应用 金融IT[4][11] - 稳健向上赛道：软件外包 量子计算 数据要素 EDA 软件出海 信创[4][11] - 拐点向上赛道：教育IT 安防 网安 企业服务[4][11] - 底部企稳赛道：智慧交通 建筑地产IT[4][11] - 略有承压赛道：工业软件 医疗IT[4][11] 行业动态与数据 - 阿里巴巴9月25日发布通义大型家族全面升级 推出七款新模型[4][11] - 快手9月24日推出可灵2.5 Turbo视频生成模型 高品质1080p模式下生成5秒视频灵感值消耗相比2.1模型降低近30%[4][11] - 美团9月19日上线AI搜索助手"小团"[4][11] - OpenAI 9月26日面向Pro用户推出ChatGPT新功能"Pulse"[4][11] - 8月全球/国内Top20 AI产品访问量MoM+3.5%/+11.9%[12] - 8月国内大模型中标金额YoY+234%[12] - 2025半年度部分计算机上市公司AI收入占比提升至10-30%[12] - 7月/1-7月国内ADAS激光雷达装机量约25.2/132.1万颗 YoY+80.8%/+86.4%[12] 市场表现 - 2025年9月22日至9月26日计算机行业指数上涨0.61% 跑赢沪深300指数0.62pcts 在申万一级行业中排名第八[14] - 同期A股日均成交额2.3万亿元 同比下降9.3% 环比下降8.1%[20] - 截至2025年9月25日两融余额2.4万亿元 同比上升51.7% 环比上升1.74%[20] 重点事件前瞻 - 2025年9月28日举行2025工业AI共促大会[26] - 2025年10月6日举行OpenAI 2025开发者大会[26] - 2025年10月21日美联储举办支付创新会议[26]

报告行业投资评级 - 看好 [4] 核心观点 - 各地区以旧换新政策调整会略微减弱需求 但购置税退坡将促进提前购车 Q4需求仍有博弈 [1] - 2025年中国新能源车销量预计1625万辆 同比增长约26% [2][19] - 插混销量连续两个月负增长 但随着新车型推出有望重回增长 [3] - 美国新能源车补贴即将退出 消费者提前购车带动渗透率创新高11.5% [3] 月度关注：以旧换新政策调整与需求博弈 - 2025H1使用补贴资金1620亿元 H2剩余资金约1380亿元 不足全年额度的50% [1][16] - Q4中央资金额度690亿元 与Q3相同 但Q4汽车消费需求最为旺盛导致资金缺口放大 [1][16] - 政策调整分为三类：申领难度加大(每月/每周固定时间释放资格) 补贴标准下降(如云南从1.5万元下调至1万元) 上牌限制增加(上海、海南新增上牌地限制) [8][14][15] - 截至9月10日以旧换新申请量达830万份 [2] 重点数据跟踪：中国市场 - 8月新能源车销量140万辆 同比增长27% 渗透率49% [28][29] - 新能源乘用车批发128万辆同比增长22% 零售110万辆同比增长8% [22][23][24][25] - PHEV零售连续两个月同比下滑 8月同比下降5% [30][31] - 新能源商用车销量7万辆同比增长52% 渗透率22% [35] - 新能源重卡销量1.5万辆同比增长181% 渗透率16.4% [37][39] - 新能源轻卡销量3万辆同比增长30% 渗透率23% [40] - 新能源客车销量1.6万辆同比增长45% 渗透率36% [42][44] - 新能源车出口22.4万辆同比增长104% 其中BEV出口增长63% PHEV出口增长269% [46][47][51] - 8月行业折扣率基本持平 比亚迪折扣率微降 特斯拉折扣率微升 [50][53] - 动力电池铁锂占比83% 新能源车单车带电量54kWh环比持平 [55][56][59] 重点数据跟踪：海外市场 - 美国8月新能源车销量同比增长14.8% 渗透率11.5%创历史新高 [70][71] - 欧洲七国8月销量16.8万辆同比增长43% 渗透率31% [64][65] - 海外其他国家7月销量12.3万辆同比增长72% 渗透率5.7% [72][74] 行业及公司变化 - 长城汽车巴西工厂竣工投产 年产能5万辆 [3][89] - 小鹏汽车奥地利工厂2025Q3投产G6与G9车型 [3][89] - 零跑汽车选择Stellantis西班牙工厂作为欧洲制造基地 计划2026Q3启动生产 [3][89] - 奇瑞汽车、禾赛科技港股上市 东风集团拟私有化并拆分岚图保持上市 [3][85] - 工信部提出2025年新能源汽车销量目标1550万辆左右 同比增长约20% [79] - 财政部等三部门推出个人消费贷款财政贴息政策 单笔5万元及以上汽车消费可享受财政贴息 [80]

车载辅助驾驶领域激光雷达商上半年市占率 数据来源：盖世汽车研究院 郭晨凯 制图 激光雷达竞逐前装量产 随着Robotaxi逐步从试点转向商业落地，作为无人驾驶关键感知器的激光雷达也进入"抢滩登陆"阶段。 上海证券报记者注意到，激光雷达头部厂商近期正密集公布订单与合作信息，加速抢占无人驾驶赛道生 态位。 以禾赛科技为例，9月上半月，公司连获三笔重量级合作：4日，禾赛科技与美国无人驾驶企业Motional 签署订单，为其旗下全电动Robotaxi独家供应近距激光雷达；11日，与哈啰签署战略合作协议，后者首 款前装Robotaxi车型"HR1"搭载8颗禾赛激光雷达，预计在未来2年内部署超5万辆；15日，宣布独家斩获 海外头部Robotaxi企业大单，金额4000万美元（约合人民币2.8亿元）。 禾赛科技CFO樊鹏在接受上海证券报记者采访时表示，当前L3级和L4级自动驾驶方案普遍倾向于配备 多颗激光雷达，这已成为行业共识。多笔大单落地的背后，是逐步明晰的量产节奏，从交付周期看，禾 赛的海外订单与哈啰Robotaxi的预期量产下线时间均集中在2026年。 速腾聚创则在数字化高线束激光雷达方向持续发力，并携手英伟达打造生 ...

禾赛(HSAI.US)盘前涨超2%，报29.86美元。消息面上，高盛发表研究报告指，随著激光雷达今年在中 国市场加速普及，并于2026至2027年开始在全球车企实现大规模量产，预测至2030年海外ADAS激光雷 达出货量将达300万台。该行预测，至2030年海外ADAS客户将为禾赛贡献10%的出货量、20%的收入及 23%的毛利，且毛利率较国内产品高10个百分点。高盛将其目标价由26.3美由上调至36美元，评级"买 入"，将2026至2027年净利润预测上调11%至17%。(格隆汇) ...

行业与公司 * 行业为激光雷达（LiDAR）与高级驾驶辅助系统（ADAS）行业[1] * 公司为禾赛科技（Hesai Group）[1] 核心观点与论据 * 海外ADAS市场将成为禾赛科技重要增长动力 预计到2030年海外ADAS激光雷达销量将达300万台（不含美国市场）与中国市场2025年预期销量相当[1][5] 预计到2030年海外ADAS客户将为禾赛贡献10%的销量 20%的收入和23%的毛利润（毛利率较国内ADAS产品高10个百分点）[1] 预计海外ADAS业务将在2026E/2027E年开始大规模生产[3][5] * 禾赛科技在海外市场具备竞争优势 公司已从一家顶级欧洲 OEM 处获得独家设计胜利 项目为期多年并延伸至下一个十年 涉及 ICE 和 NEV 平台[15] 公司拥有成熟的量产能力和为OEM服务的经验 具备强大的成本优势[15] 公司为海外OEM提供的ETX激光雷达定价为500美元 高于国内主力产品ATX的200美元[16] 预计禾赛在海外市场份额将逐步提升至2030年的33%[16] * 中国市场激光雷达渗透率正在加速 公司在中国市场拥有33%的收入份额（2024年）[60] 公司下一代ATX产品从2025年开始进入收获期 具有3年产品周期[60] 报告修订了中国ADAS激光雷达行业销量预测 将2025E预测下调2% 主要因比亚迪/理想汽车销量预期较低 将2026E预测上调5% 主要因HIMA/ Leapmotor销量预期较高[25] * 公司财务前景强劲 预计2030年公司收入/净利润将达到140亿元人民币/30亿元人民币 净利润率达21%[1] 预计2025E-2030E中国ADAS激光雷达销量复合年增长率为+36%[34] 海外ADAS业务预期毛利率约为40% 高于国内约30%的水平[22] * 估值上调与投资评级 因海外ADAS贡献 最新的美国机器人出租车合同以及更高的中国机器人出租车总目标市场（TAM） 将2026E-2027E净利润预测上调11%-17%[2][46] 采用新的长期估值方法 即20倍2030年预期市盈率 再用11%的股本成本（CoE）折现回2026年（此前为30倍2026年预期市盈率 用13%的股本成本折现回2025年）[2][46] 将ADR（美国存托凭证）12个月目标价上调至36美元（原为26.3美元）并首次覆盖H股 给予买入评级 目标价为281港元 意味着24%/23%的上行空间[2][47][59] 其他重要内容 * 主要OEM厂商对激光雷达持积极态度并承诺提升自动驾驶能力 梅赛德斯-奔驰认为激光雷达对于安全自动驾驶至关重要 计划将自动驾驶速度从当前的95公里/小时提升至130公里/小时[8][11] 宝马已在7系上配备激光雷达 并计划推广至其他车型[8][11] Stellantis宣布其内部开发的L3系统已准备就绪[8][11] 大众汽车宣布其ID Buzz AD车辆将配备9个激光雷达 并于2026年在欧美开始大规模部署[8][11] 沃尔沃ES90在2025年将激光雷达作为标准配置[8][11] * 面临的主要风险包括激光雷达 adoption 慢于预期[2][53] 竞争加剧（特别是华为市场份额增长）[56] 客户定价压力（OEM要求年降）[56] 以及政策风险（公司被列入美国国防部“中国军事企业”名单）[56] * 并购框架评级为3 表明被收购概率较低[55] * 公司2024年财务数据 收入20.77亿元人民币 毛利润率42.6% EBITDA为-7310万元人民币 非GAAP每股收益为0.11元人民币[57][59]

来源：格隆汇APP 禾赛(HSAI.US)盘前涨超2%，报29.67美元。消息面上，摩根士丹利发布研报称，中国自动驾驶出租车 的车队规模与运营区域持续扩大。同时，全球自动驾驶出租车的竞赛已进入新阶段，成为推动中国向 L4+级自动驾驶发展的强大催化剂。该行预计，2030年L4+级自动驾驶计程车将占中国出租车或共用出 行车队总规模的8%。该行认为，在当前行业竞赛中，具有可扩展产品销售能力的头部硬体制造商，如 禾赛，将受惠于配置升级的加速。(格隆汇) ...

9月，智能网联汽车领域都发生了哪些大事？小编为您梳理点评。 ◆金固股份成立子公司入局具身智能 9月3日，金固股份提交注册全资子公司"杭州金固具身智能科技有限公司"，并同步组建具身智能事业部， 正式进军具身智能领域。新公司将作为业务拓展核心平台，聚焦人形、四足、服务、专业应用机器人及低 空经济等新兴领域。依托自身在新材料方面的技术积累，为相关行业客户提供高性能、轻量化且能大规模 降本的有效方案。 点评：以材料技术为"利刃"，强势切入热门赛道。 ◆美国拟明年提出三项自动驾驶汽车新规 9月4日，美国交通部与国家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布，计划2026年春季提出三项联邦机动车安 全标准（FMVSS）修订议案。新规聚焦没有手动控制装置的自动驾驶车辆，旨在更新数十年前制定、未考 虑自动驾驶特性的"一刀切"条文，移除对"有人类驾驶位"的隐含假设，为自动驾驶汽车发展构建更适配的 规则框架。 点评：前瞻性举措不仅彰显其在自动驾驶领域重塑监管框架、加速产业发展的决心，也有望掀起全球自动 驾驶规则革新与技术竞争的新热潮。 ◆特斯拉Robotaxi正式对美国公众开放 9月4日，特斯拉宣布其Robotaxi应用正式向美国公众 ...

上市与融资 - 禾赛科技成为首家实现美股+港股双重主要上市的激光雷达企业 是迄今为止全球激光雷达行业规模最大IPO 也是近4年来融资规模最大的中概股回港IPO [1] - 双重主要上市战略考量包括拓宽资本渠道提升融资灵活性 优化投资者结构吸引全球优质资本 提升全球品牌影响力与市场信心 奠定长期稳定发展基础 [2] - 募集资金约50%用于研发投资 约35%用于投资生产能力 约5%用于业务发展 [2] - 此次融资规模基于对公司未来发展所需资源的审慎评估 旨在为长期增长注入强劲动力 [3] 市场表现与业务增长 - 2024年公司实现营收20.8亿元 年度交付量连续4年翻倍 成为全球首家且唯一实现全年盈利的上市激光雷达企业 也是全球首家全年经营和净现金流为正的上市激光雷达企业 [4] - 2021-2024年营收复合增长率达42.3% [4] - 2025年上半年激光雷达总交付量突破54万台 同比增长超270% ADAS和机器人两大领域交付量均大幅提升 [4] - 在国内主激光雷达中 公司位居2025年上半年装机排行榜第一 [4] - JT系列机器人激光雷达发布不到5个月累计交付突破10万台 创下全球最快量产纪录 [4] 技术优势与产品策略 - 公司没有降线策略 ATX产品发布时明确表示最高256线 性能优于市场上其他厂商同代际产品 [1] - 价格调整本质是技术迭代的红利释放 基于自研芯片 垂直整合与规模效应带来的成本优势 [1] - 成本优化核心是技术自信 通过芯片化架构 垂直整合和规模效应实现性能提升与成本下降的乘数效应 [5] - ATX分辨率为前一代AT128的2倍 为当前已量产L2市场上有效分辨率最高的激光雷达产品 [5] - 公司拥有ETX真800线激光雷达满足更高需求客户 [5] - 核心零部件全栈自研 自建百万产能工厂 规划年产能超过200万台 核心生产工序自动化率达100% [5] 财务风险 - 2022-2024年前五大客户收入占比分别为53.1% 67.5% 59.9% 2025年第一季度升至68.3% [6][7] - 2022-2024年及2025年第一季度来自最大客户的收入占比分别为24.3% 28.4% 33.7% 24% [6][7] - 2022-2024年及2025年第一季度应收账款分别为4.85亿元 5.25亿元 7.65亿元和9.58亿元 [7] - 主要客户业务流失可能对经营业绩造成重大不利影响 客户财务困难可能导致无法收回应收账款 [7]

中国自动驾驶技术公司海外扩张 - 禾赛科技获得美国头部Robotaxi公司超过4000万美元激光雷达订单 [1] - 均胜电子新获两家头部主机厂汽车智能化项目 全生命周期订单总金额约150亿元 [1] - Momenta与Uber签约 计划2026年在德国慕尼黑开启L4级自动驾驶Robotaxi测试 [1] 头部企业跨国合作进展 - Momenta已与梅赛德斯-奔驰、宝马等20余家全球主流车企达成深度合作 [2] - 轻舟智航与高通达成深度合作 2026年实现智驾方案全球交付并在德国设立欧洲总部 [2] - 百度将在Uber平台投放"萝卜快跑"自动驾驶汽车 2025年晚些时候在亚洲和中东地区投放 [2] - 文远知行与Uber、迪拜道路交通管理局签约 2026年第一季度实现纯无人商业运营 [2] - 小马智行2023年5月在迪拜落地Robotaxi车队 2026年推进全无人商业化运营 [2] 资本策略转型 - 哈啰出行Robotaxi业务完成超过30亿元战略融资 核心投资方包括蚂蚁集团 [3] - 蚂蚁集团将在身份认证技术上解决乘客与Robotaxi的交互信任问题 [3] - 均胜电子表示将把中国领先的汽车智能化技术向海外市场拓展 [3] 技术优势形成原因 - 中国复杂道路环境训练出的算法具备优秀问题处理能力 [4] - Momenta的"数据飞轮"算法通过40多万辆量产车回收海量极端案例持续优化模型 [4] - 无图端到端方案相比高精地图具有全球化扩展优势 避免高昂采集制作维护成本 [4][5] - 国际车企开始转向无图或轻地图技术路线 中国公司在此领域走在前列 [5] 成本降低与商业化进展 - 2026年成为L4级自动驾驶规模化落地关键时间点 [6] - Robotaxi制造成本过去五年下降80% [6] - 禾赛科技AT512激光雷达通过规模化生产大幅降低成本 [6] - 小马智行第七代自动驾驶套件总成本较前代下降70% 其中车载计算单元成本降80% 激光雷达成本降68% [6] 资本市场态度转变 - 投资关注点从技术可行性转向商业化时间表与现金流预期 [7] - 行业可能迎来并购整合潮 仿真软件、传感器公司、高精度定位服务商成为资本关注对象 [7] - 科技公司与出行平台结合盈利速度可能快于传统车企 Uber等平台欠缺自动驾驶系统而科技公司需借助平台实现商业闭环 [7]

Hesai Group (NASDAQ:HSAI) is one of the best lidar stocks to buy right now. On September 15, the global leader in lidar solutions for autonomous mobility announced the expansion of its production agreement with a leading robotaxi company in the US. Hesai Group (HSAI) Inks $40M Lidar Supply Deal with Robotaxi Firm Valued at over $40 million, the new deal encompasses deliveries scheduled to be completed by the end of 2026. The company supplies long-range and short-range lidar, affirming its role as a trust ...