报告公司投资评级 - 投资评级为“优于大市”且维持该评级 [2][7] 报告的核心观点 - 长城汽车2024年业绩良好，营收和归母净利润同比增长，24Q4经营量质齐升，产品结构优化、出口创新高、智能化转型推进，预计未来营收和利润持续增长，给予2025年16 - 18倍PE，对应合理价值区间30.32 - 33.35元，维持“优于大市”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 股票数据 - 2025年4月1日收盘价25.70元，52周股价波动21.55 - 33.34元，总股本8563百万股，流通A股6194百万股，总市值220060百万元，流通市值218775百万元 [2] 市场表现 - 与沪深300对比，1M、2M、3M绝对涨幅分别为3.2%、3.3%、 - 2.4%，相对涨幅分别为3.3%、1.5%、 - 1.2% [5] 主要财务数据及预测 |指标|2023|2024|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|173212|202195|239513|268903|293776| |(+/-)YoY(%)|26.1%|16.7%|18.5%|12.3%|9.2%| |净利润（百万元）|7022|12692|15954|17687|20055| |(+/-)YoY(%)|-15.1%|80.8%|25.7%|10.9%|13.4%| |全面摊薄EPS(元)|0.82|1.48|1.86|2.07|2.34| |毛利率(%)|18.2%|19.5%|19.8%|20.0%|20.0%| |净资产收益率(%)|10.3%|16.1%|16.8%|15.7%|15.1%| [6] 2024年年报情况 - 营收2022亿元，同比+16.7%，24Q4营收599亿元，同比+11.6%，环比+17.9%；归母净利润127亿元，同比+80.8%，24Q4归母净利润23亿元，同比+11.7%，环比 - 32.4% [7] 销量情况 - 2024年交付新车123.5万辆，同比+0.4%，24Q4交付38.1万辆，同比+3.8%，环比+29.4%；24Q4高端品牌坦克、魏牌分别销售6.1/2.2万辆，占比分别为16.1%/5.9%，同比+0.3/+3.5pct，环比 - 2.2/+1.6pct；24Q4单车收入约15.7万元，同比+1.1万元，环比 - 1.5万元 [7] 盈利能力情况 - 2024年毛利率19.5%，同比+0.8pct，还原测算24Q4毛利率19.1%，同比+0.6pct，环比 - 1.7pct；2024年单车净利润1.03万元，同比+0.5万元，24Q4单车净利润0.6万元，同比持平，环比 - 1.5万元 [7] 出口情况 - 坚持海外全产业链布局，马来西亚、印尼CKD项目已投产；2024年海外销量45.4万辆，同比+44.6%，24Q4海外销量12.9万辆，占比34.0%，同比+5.5pct [7] 智能化转型情况 - 研发投入连续3年破百亿，研发人员2.3万人；智能座舱全栈自研第三代智慧空间系统Coffee OS 3，智能驾驶基于SEE一体化智驾大模型开发无高精地图全场景城市NOA [7] 盈利预测与投资建议 - 预计2025/2026/2027年营收分别约为2395/2689/2938亿元，归母净利润约为160/177/201亿元，EPS为1.86/2.07/2.34元；2025年4月1日收盘市值对应2025/2026/2027年PE为14/12/11倍，给予2025年16 - 18倍PE，对应合理价值区间30.32 - 33.35元 [7] 可比公司估值表 |代码|简称|EPS（元）|PE（倍）|23 - 26年CAGR|2024年PEG|PB（倍）| |----|----|----|----|----|----|----| | | |2023|2024E|2025E|2023|2024E|2025E| | |2023|2024E|2025E| |002594.SZ|比亚迪|10.32|13.84|17.63|35|26|21|28%|0.95|8.00|0.00|4.82| |0175.HK|吉利汽车|0.51|1.64|1.35|28|9|11|50%|0.18|1.97|0.00|1.52| |000625.SZ|长安汽车|1.15|0.64|0.88|11|20|15| - 3%| - 7.97|1.80|1.70|1.57| | |均值|3.99|5.37|6.62|25|19|15|25%| - 2.28|3.92|0.57|2.64| [8] 财务报表分析和预测 - 涵盖每股指标、价值评估、盈利能力指标、盈利增长、偿债能力指标、经营效率指标等多方面数据及利润表、资产负债表、现金流量表预测 [10]

// 债市综述 // 1. 公开市场操作 央行3月28日以固定利率、数量招标方式开展了785亿元7天期逆回购操作，操作利率1.50%， 投标量785亿元，中标量785亿元。Wind数据显示，当日930亿元逆回购到期，据此计算，单 日净回笼145亿元。 2. 资金面 央行公开市场周五连续第二日净回笼，银行间市场资金面仍维持稳势，存款类机构隔夜和7天 期回购加权利率小幅走低。 海外方面，最新美国隔夜融资担保利率为4.36%。 （*数据来源：Wind-央行动态PBOC） （IMM） 3. 同业存单 4. 银行间主要利率债走势分化，中长券走弱 收益率普遍上行，短券偏暖 。 | | 14 | | 2Y | | ЗУ | | ટેમ | | 78 | | 10Y | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 国债 | 1.5000 ▼2.50 | 50 | 1.5300 ▼1.50 | 94 | 1.5850 ▼0.75 | 184 | 1.6525 40.75 | 432 | 1.7475 A0 ...

报告公司投资评级 - 维持“强烈推荐”投资评级 [2][6] 报告的核心观点 - 2024年长城汽车业绩稳步增长，归母净利润高增，新能源汽车销量跃升，智能化转型加速，海外销量创新高，未来将聚焦智能新能源，强化越野优势，提速全球化进程，构建全球核心竞争力，预计25 - 27年归母净利润分别为155.2/182.1/208.6亿元 [1][6] 根据相关目录分别进行总结 基础数据 - 总股本8563百万股，已上市流通股6194百万股，总市值226.2十亿元，流通市值163.6十亿元，每股净资产9.2元，ROE（TTM）为16.1，资产负债率63.6%，主要股东为保定创新长城资产管理有限公司，持股比例59.78% [2] 股价表现 - 1m、6m、12m绝对表现分别为3%、1%、17%，相对表现分别为2%、 - 5%、6% [5] 业绩情况 - 2024年实现营业收入2022.0亿元，同比+16.7%，归母净利润126.9亿元，同比+80.8%，扣非归母净利润97.4亿元，同比+101.4%；毛利率19.5%，净利率6.3%；销售/管理/研发/财务费用率分别为3.9%/2.4%/4.6%/0.0%，整体期间费用率较2023年下降1.2pct；单车收入16.4万元，同比提升2.3万元，单车净利润1.0万元 [6] - 4Q2024实现营收599.4亿元，同比+11.6%，环比+17.9%，归母净利润22.6亿元，同比+11.7%，扣非归母净利润13.6亿元，同比+32.7%；毛利率16.5%，净利率3.8%；销售/管理/研发/财务费用率分别为2.6%/2.9%/5.1%/ - 0.2% [6] 业务发展 - 新能源汽车2024年累计销售32.2万辆，同比增长25.6%，国内乘用车新能源渗透率达44.0%；Hi4混动技术体系新增Hi4 - Z泛越野超级混动架构；推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3，联合培育的RISC - V车规级MCU芯片——紫荆M100成功点亮；建立端到端智驾大模型SEE、新一代AI数据智能体系和九州超算中心；研发投入连续3年超百亿，研发人员2.3万人 [6] - 2024年海外销量45.4万台，同比增长44.6%；深化全球化布局，在东南亚、非洲市场有合作进展；销售网络覆盖170余个国家和地区，海外销售渠道超1400家，全球累计用户突超1500万，打造海外市场支持人才和服务团队 [6] 财务数据与估值 |会计年度|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业总收入(百万元)|173212|202195|247083|288593|336499| |同比增长|26%|17%|22%|17%|17%| |营业利润(百万元)|7201|13921|17140|20197|23199| |同比增长|-10%|93%|23%|18%|15%| |归母净利润(百万元)|7022|12692|15516|18211|20856| |同比增长|-15%|81%|22%|17%|15%| |每股收益(元)|0.82|1.48|1.81|2.13|2.44| |PE|32.2|17.8|14.6|12.4|10.8| |P/B|3.3|2.9|2.5|2.2|1.9| [7] 财务预测表 资产负债表 |单位：百万元|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |流动资产|118584|133435|157909|188312|218056| |非流动资产|82686|83831|86582|89096|91405| |资产总计|201270|217266|244491|277408|309461| |流动负债|110835|122229|137781|157141|173801| |长期负债|21926|16041|16041|16041|16041| |负债合计|132762|138270|153822|173182|189842| |归属于母公司所有者权益|68501|78988|90661|104216|119610| |负债及权益合计|201270|217266|244491|277408|309461| [27] 现金流量表 |单位：百万元|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |经营活动现金流|17754|27783|20796|24357|27648| |投资活动现金流| - 10451| - 23296| - 7188| - 7188| - 7188| |筹资活动现金流|1052| - 12178| - 8288| - 4746| - 11554| |现金净增加额|8355| - 7691|5320|12424|8906| [28] 利润表 |单位：百万元|2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |营业总收入|173212|202195|247083|288593|336499| |营业成本|140773|162747|195937|228219|266003| |营业利润|7201|13921|17140|20197|23199| |利润总额|7824|14283|17502|20560|23562| |归属于母公司净利润|7022|12692|15516|18211|20856| [29] 主要财务比率 | |2023|2024|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | --- | |年成长率 - 营业总收入|26%|17%|22%|17%|17%| |年成长率 - 营业利润| - 10%|93%|23%|18%|15%| |年成长率 - 归母净利润| - 15%|81%|22%|17%|15%| |获利能力 - 毛利率|18.7%|19.5%|20.7%|20.9%|20.9%| |获利能力 - 净利率|4.1%|6.3%|6.3%|6.3%|6.2%| |获利能力 - ROE|10.5%|17.2%|18.3%|18.7%|18.6%| |获利能力 - ROIC|6.8%|13.0%|15.3%|16.3%|16.9%| |偿债能力 - 资产负债率|66.0%|63.6%|62.9%|62.4%|61.3%| |偿债能力 - 净负债比率|12.9%|7.7%|5.1%|4.5%|2.1%| |偿债能力 - 流动比率|1.1|1.1|1.1|1.2|1.3| |偿债能力 - 速动比率|0.8|0.9|0.9|1.0|1.0| |营运能力 - 总资产周转率|0.9|1.0|1.1|1.1|1.1| |营运能力 - 存货周转率|5.7|6.3|7.0|6.9|6.9| |营运能力 - 应收账款周转率|17.8|20.4|23.1|22.6|22.6| |营运能力 - 应付账款周转率|2.2|2.2|2.2|2.2|2.2| |每股资料(元) - EPS|0.82|1.48|1.81|2.13|2.44| |每股资料(元) - 每股经营净现金|2.07|3.24|2.43|2.84|3.23| |每股资料(元) - 每股净资产|8.00|9.22|10.59|12.17|13.97| |每股资料(元) - 每股股利|0.30|0.45|0.54|0.64|0.73| |估值比率 - PE|32.2|17.8|14.6|12.4|10.8| |估值比率 - PB|3.3|2.9|2.5|2.2|1.9| |估值比率 - EV/EBITDA|30.0|17.8|13.6|12.0|10.8| [30]

文章核心观点 - 长城汽车2024年财报表现亮眼，实现营收和利润双增长，通过产品结构优化和全球化战略转型成功打造盈利新范式，未来将以智能化转型与全球化拓展为核心战略谋求更大发展 [1][2][10] 2024年财报亮点 - 营收2021.95亿元，同比增长16.73%；净利润126.92亿元，同比增长80.73%；扣非归母净利润突破97.35亿元，同比增长101.4% [1] - 单车收入达16.38万元，同比提升2.3万元；单车净利润1.03万元，同比提升0.46万元 [1] - 毛利率逆势提升1.36个百分点至19.51%，经营性现金流同比增长56.49%至277.83亿元 [1] 战略转型成果 以质取胜 - 全年累计交付新车123.45万辆，总利润同比约81%大幅增长，舍弃低效规模，聚焦高价值市场 [2] - 调整产品矩阵，停售多款难盈利车型，集中资源打造高溢价品牌，20万元以上车型销量近31万辆，同比增长37.13%，占比超25% [3] - 坦克品牌全年销量23.22万辆，同比增长42.57%，成利润增长重要引擎 [3] - 智能化布局收获成效，魏牌蓝山智驾版获消费者认可，形成竞争壁垒 [4] 海外市场出色 - 海外销量45.41万辆，同比增长44.61%，海外收入占比提升至39.7%，创历史新高 [5] - 导入高价值产品，实现海外溢价效应，如坦克300在俄罗斯溢价50% [5] - 推进本地化生产布局，规避贸易壁垒，降低成本，获当地政府支持 [6] 财务管控有效 - 优化供应链管理等，原材料成本占比降低1.24个百分点，延长应付账款周期至193天 [7] - 2024年经营性现金流277.83亿元，同比增长56.49% [7] 研发投入与未来规划 研发投入 - 研发投入连续3年超百亿，研发人员2.3万人 [8] - 智能化领域确立算法、数据和算力三大支柱，推出相关技术和产品 [8] 未来规划 - 2025年加大智能化投入，筹备美国硅谷自动驾驶研发中心，推动智能汽车向AI汽车进化 [9] - 高端化方面推出超豪华品牌“自信”，上半年上市坦克800 [9] - 新能源领域确立三轨并行策略，计划推出多款车型，加速达成2025年销量目标 [9] - 海外市场继续拓展欧洲、中东等市场，加快本地化生产 [9]

文章核心观点 3月28日同仁堂科技发布2024年年度业绩报告，在行业面临诸多考验下立足大品种战略提高经营质量，通过创新驱动发展、拓展盈利空间、应对风险挑战等举措取得成绩并规划未来发展 [1][2][3][5] 分组1：业绩情况 - 2024年公司实现营业收入72.6亿元，净利润8.87亿元 [1] 分组2：创新驱动发展 - 2024年持续提高科研投入，芪参颗粒获临床试验批准通知书，围绕经典名方推动多个品种研发，开展多项药理机制研究和临床研究，多个课题获科技奖项，下属分厂检测中心完成CNAS实验室认证 [2] - 2025年将强化工业系统关键生产环节硬件配置，提升工业生产智能制造水平 [2] 分组3：拓展产品盈利空间 - 2024年调整市场策略，开展焕彩行动与“御药300”产品推广及终端赋能活动，2024年度销售额超亿元品种达9个 [3] - 深化渠道建设，强化与合作伙伴纽带，借助“插旗行动”开展订货会和宣讲活动，延展市场版图 [4] 分组4：应对复杂风险挑战 - 发挥品种群优势，加大品种培育投入，实施差异化推广策略，培育新增长点品种 [5] - 推进营销模式变革，缩短销售链条，加强全面掌控，搭建良性品种发展生态 [5] - 提出“柔性生产能力”建设目标，直连销售、生产、仓储系统，提升“以销定产”效能 [5] - 2025年实施新一轮中成药协同创新行动，完成5个品种临床应用研究，推动古代经典名方转化 [5]

核心财务表现 - 2024年营业收入454.78亿元同比下降3.39% 归属于母公司净利润35.2亿元同比增长0.41% [3] - 第四季度净利润3.81亿元环比下降55.2% 同比下降41.47% 前三季度净利润分别为9.16亿元、13.72亿元和8.51亿元 [3] - 剔除股份支付费用后全年净利润同比增长18.39% 全年毛利率28.17%同比提升1.04个百分点 净利率8.81%同比提升0.8个百分点 [3] 业务结构分析 - 工程机械业务收入占比88.74%同比下降9.28个百分点 农业机械收入46.5亿元同比增长122.29%占比提升至10.2% [4] - 起重机械收入下降23.35%但毛利率32.41%同比提升1.57个百分点 仍为除金融服务外毛利率最高业务 [4] - 高空机械收入增长19.74%毛利率29.71%同比提升7.75个百分点 土方机械毛利率30.18%同比提升2.67个百分点 [5] 区域市场表现 - 境外收入233.8亿元同比增长30.58% 占比提升至51.41%首次超过国内收入 [5][6] - 近三年境外收入年均复合增长率59.26% 境外毛利率32.05%显著高于境内24.06% [5][6] - 境内收入同比下降24.24% 主要受房地产持续低迷影响 [5][7] 全球化布局 - 全球设立超400个海外网点 服务备件仓库超210个 海外员工6300人其中本土化员工4400人 [6] - 在8个国家建成11个海外生产基地 匈牙利工厂加速推进 海外制造产能超百亿元 [6][7] - 海外市场毛利率高且容量大 使公司周期属性大幅下降 [6] 技术创新与行业趋势 - 推出两款人形机器人样机 建立机器人训练场及仿真平台 数字化技术发明专利申请量行业第一 [7] - 行业集中度提升且国产替代加速 向数字化、智能化和绿色化转型 周期波动性趋于平滑 [7] - 35吨级、55吨级汽车吊市占率第一 履带吊收入行业第一 [4] 资本运作与股东回报 - 拟每10股派发现金红利3元 2024年已回购金额超1.6亿元拟进行注销 [7][8] - 上市以来累计分红25次金额约263亿元 历史整体分红率约43% 近五年回购金额约50亿元 [8] - 拟发行总额不超过100亿元的资产证券化项目优化资产结构 [8]

华为与宝马合作 - 华为与宝马达成合作 德国BBA（宝马、奔驰、奥迪）已全部与华为建立合作关系 此前奥迪引入华为智驾 奔驰S级引入华为Hicar技术 [2] - 合作范围集中于国产宝马车型 暂不涉及进口车型 国产宝马在智能化和科技属性上将优于进口版 [6] - 合作主要聚焦智能座舱领域 鸿蒙生态车机系统将接入宝马汽车 支持华为手机遥控宝马 包括数字钥匙一键启动和生态应用车机同步 [3] 宝马选择华为的原因 - 宝马智能化转型较慢 这是合资车厂的普遍问题 引入华为智能座舱可加速转型 [3] - 25%宝马车主使用华为手机 接入鸿蒙生态可提升老车主体验 同时吸引华为用户购买宝马 [6] - 宝马采取双线战略（燃油车+电动车） 华为智能座舱可同步适配两种车型 [8] 华为技术对车企的影响 - 华为技术赋能车企效果显著 例如赛力斯通过华为改造后 问界M9成为50万元以上车型销量冠军 月销超1.6万辆 [8] - 华为智驾版奥迪和鸿蒙座舱版宝马兼具品牌号召力与技术优势 市场竞争力强 [10] - 若合作模式在国内成功 华为智驾版BBA将在国际市场形成降维打击 [10] 行业趋势与中欧合作 - 中欧合作在电动化和智能化领域具有重要意义 中国技术可借助欧盟品牌进入西方市场 欧盟品牌可依托中国技术加速转型 [10] - 中欧联合推动新能源汽车发展 可能淘汰美国传统油车厂商如福特和通用 [10] - 德国BBA与华为合作是上半场 中欧联合抢占全球新能源汽车市场是下半场的关键 [10]

消费市场 - 1-2月社零总额83731亿元同比增长4% 其中非汽车消费品零售额76838亿元增长48% [1] - 商品零售额73939亿元增长39% 餐饮收入9792亿元增长43% 便利店/专业店/超市分别增长98%/54%/40% [1] - 服务零售额增长49% 但日常消费支出意愿仍偏弱 春节餐饮表现未达预期 [1] - 消费修复集中在部分领域 政策效果需时间积累 短期增速或维持低位 [2] 政策动态 - 国务院发布《提振消费专项行动方案》 提出拓宽财产性收入/促进工资增长/育儿补贴等举措 [3] - 方案明确多措并举稳住股市 罕见将股市纳入增收渠道 但中长期仍依赖实体经济改善 [4] - 强化投资消费互促 保障带薪休假 汽车以旧换新和公积金政策加码 [3] 房地产市场 - 2月一线城市二手房价环比转降01% 二三线城市新房价格环比持平或下降 [5] - 1-2月房地产开发投资10720亿元同比下降98% 商品房销售面积降幅收窄78个百分点 [5] - 核心城市新房显现韧性 非核心区域需求复苏缓慢 房企"小阳春"或带动阶段性回暖 [6] 宁德时代 - 2024年营收362013亿元同比下降97% 归母净利润50745亿元逆势增长1501% [7] - 动力/储能电池销量增1885%/3432% 但营收分别下滑1129%/436% 产能利用率升至7633% [7] - 原材料降价与储能占比提升助推利润 国补政策支撑新能源车销量但取消强制配储影响出货 [8] 科技与制造 - 宝马中国与华为合作 基于HarmonyOS NEXT开发数字钥匙/HiCar等智能应用 [11] - 三星/SK海力士4月起NAND芯片涨价约10% 一季度减产致供应减少超10% [13] - 存储芯片库存消化至正常水平 AI/智驾需求或推动价格回升 但终端应用尚未爆发 [14] 金融市场 - 3月17日沪指涨019%至342613点 两市成交157万亿元缩量2188亿 超3100股上涨 [15] - 消费政策缺乏具体数字致板块冲高回落 新股民涌入改变A股生态 机构转向港股 [16]

纪要涉及的公司 比亚迪电子 纪要提到的核心观点和论据 - **业务结构与营收占比**：营收主要来自消费电子组装（约 61%）和零部件（约 19.4%）业务，新兴智能产品板块占约 9%，汽车零部件业务快速增长[2][3][11] - **各业务发展前景** - **消费电子**：虽 23 年收购捷普电路致利润率承压，但整合加速后利润挖掘空间大，客户涵盖苹果、华为等主流厂商[2][3][10] - **汽车零部件**：预计 2025 年快速增长，受益于比亚迪智能化转型，在预控制器、智能座舱等领域布局，提供多种产品，L2+渗透率提升等带来需求增长[2][3][12] - **新兴智能产品（AI 服务器）**：是未来增长重要引擎，与英伟达深度绑定，预计未来几年带来显著增长，2025 年上半年新技术产品收入约 90 亿元，同比增长 30% [2][3][11] - **财务表现**：2024 年前三季度营收同比增长 30.54%至 1,221 亿元，净利润 30.6 亿元基本持平，受收购整合无形资产摊销和财务费用影响；2024 - 2026 年预计营收分别为 1,748 亿元、2031 亿元和 2,219 亿元 [2][6][15] - **产业升级举措**：背靠比亚迪，利用其智能化领域加速迭代优势，如比亚迪发布玄机架构、D - Link 智能座舱、天神之眼系列产品、云辇悬架系统等 [14] - **估值情况**：采用相对估值法，消费电子与新兴智能产品业务给予 19 倍 PE，汽车零部件业务 30 倍 PE，得出目标市值约 1,366 亿元，对应目标价约 64.86 港元/股，显示当前股价有较大上升空间 [3][16] 其他重要但是可能被忽略的内容 - **历史发展与股权结构**：2002 年进入消费电子领域，2007 年从比亚迪股份分拆上市，2013 年涉足汽车业务，2023 年底收购捷普电路；比亚迪股份间接持股 65.76%，董事长王成福间接持股 23.18% [5] - **毛利率和净利率**：2024 年上半年（2025 年）相比 2023 年有所下滑，主要受收购业务影响，但长期有利润释放空间 [8] - **新智能产品板块细分**：包括户储、智能家居、游戏硬件、无人机及扫地机等，2023 年户储贡献显著，2024 年 F7 系列带来增量 [11] - **汽车业务关键增量**：到 2030 年全球数据中心市场规模有望达 2,110 亿元，复合增速约 11%；空悬市场空间可达 650 亿元，复合增速 44.65% [11][12]

近年来，数智化正加快钢铁工业的生产组织、创新范式、管控模式等全方位、全流程的变革重塑，引 发钢铁产业链、创新链、价值链的资源重新配置和价值再分配。 今年全国两会，全国政协委员，中国宝武钢铁集团有限公司党委书记、董事长胡望明重点关注传统制造业 智能化转型等热点议题。 胡望明在接受证券时报记者采访时表示，建议加快"人工智能+"行动，驱动传统产业升级，鼓励行业龙头 企业率先布局应用场景，带动行业加速转型。构建产业链融合创新平台，促进核心技术突破，推动上下游 企业、科研机构深度合作，针对数实融合的关键技术和行业痛点进行集中攻关。 记者注意到，在宝武的总体战略目标下，集团将推动"AI+钢铁"深度融合和突破应用。大力培育和提高在 行业大模型方面的开发能力，打造行业领先的钢铁行业人工智能大模型平台，建立基于大模型的钢铁工业 控制新模式，促进信息化系统向互联融通的智能化应用转变，在高炉、转炉等主要工序形成批量化应用。 此外，宝武还将推动人工智能深度融入业务流程，发展基于人工智能的治理、制造、服务新模式。攻关突 破人形机器人技术，在钢铁领域形成应用示范。 总体上看，钢铁行业在智能化转型上拥有应用场景丰富、数据基础强大、自动化基 ...