核心观点 - 懂车帝的辅助驾驶安全测试节目《懂车智炼场》模拟真实事故场景，测试36款车型在高速和城市道路上的表现，结果显示不同车型通过率差异显著，整体表现参差不齐[3][4][5] - 测试采用15个辅助驾驶相关科目，涵盖小米、特斯拉、问界等主流品牌，场景设定基于真实事故案例如"转盘内汇入""小学生过马路"等，具有社会价值[8][10] - 测试方法存在争议，例如使用布车而非真车进行碰撞测试，可能影响激光雷达车型的表现[11][13] - 行业整体在高难度场景下表现不佳，仅3类城区工况通过率超50%，高速夜间+施工+卡车场景避让成功率仅47%，儿童冲出马路刹停率58%[21] - 懂车帝需联合权威机构制定测试规则以提升公信力，从单一媒体主导转向行业协作模式[26][27][29] 测试结果分析 - **车型表现差异**：Model X 2023款双电机全轮驱动版通过5/6项目表现最佳，ZEEKR 001 2025款等9款车型通过率为0[4][5] - **典型场景数据**： - "遇卡车"场景中Model 3 2023款后轮驱动版通过5项 - "消失的前车"场景中直山2025款四驱Max和小米SU7 Ultra 2025款均失败[4][5] - "野蛮加塞"场景中NEW ZACTEV 2025款、AION RT 2025款等5款车型失败[5] 测试方法争议 - 布车使用符合C-NCAP 2024版标准中GVT车辆设计要求，但可能影响激光雷达对金属目标的探测灵敏度[13][18] - 测试视频中操作细节（如路线偏差、环境控制）引发质疑，但复杂测试场景存在不可控因素属行业常态[24] 行业标准建议 - 需建立多机构协作机制，参照GB 38031等标准制定流程，联合车企、供应商、测评单位共同制定规则[26][27] - 懂车帝近期与央视合作、中南大学场景建模等举措显示其向专业化发展，但需持续扩大合作阵营提升权威性[27][29] 测试社会价值 - 场景设计基于真实事故数据，如"故障车躲避"等，对辅助驾驶系统优化具有参考意义[8] - 暴露行业普遍问题：主流车型在复杂场景下的主动安全性能仍有较大提升空间[21][24]

节目内容与争议 - 懂车帝回应称大量账号截取某车型视频内容批量制作图片并广泛发布与事实不符的内容该车型在测试中不存在人为干预方向的情况[1] - 节目仅代表事故模拟当时该车辆的碰撞结果不代表其在所有辅助驾驶场景下的表现[1] - 马斯克转发测试结果并表示特斯拉在没有本地训练数据的情况下在中国取得了最高成绩正在添加来自世界模拟器和测试轨道的训练数据以实现满分[1][3] - 懂车帝相关负责人表示节目未给车型做出官方排名[1][3] 测试场景与结果 - 节目选取20多个品牌的近40款车型模拟城区和高速两大道路环境的15个真实事故场景[2] - 城区道路场景通过率超过5成的有"转盘内汇入"(77%)"过马路四小学生"(58%)"刹停电瓶&斑马线上的儿童"(58%)"开进大转盘"场景通过率最低(23%)[2] - 高速公路场景通过率最高为"施工路遇卡车"(47%)最低为"消失的前车"(14%)和"莽撞横穿的猪"(5%)[2] - 中国品牌如智界R7问界M9腾势Z9GT EV的城区和高速公路场景通过率均超过50%合资与海外品牌中仅特斯拉Model 3Model X表现亮眼[3] - 方程豹豹5阿维塔07阿维塔12在城区道路场景通过率均在七成左右小鹏G6魏牌蓝山高速公路场景通过率超过城区道路场景[3] - 特斯拉Model 3和Model X在高速事故场景模拟中通过率均为5/6仅有"莽撞横穿的猪"未通过媒体总结通过率均为第一[3] 行业现状与提醒 - 当前辅助驾驶功能无法胜任某些危险复杂的交通场景驾驶员需随时准备接管车辆[4] - 国内市面上没有经过认证的L3级智能驾驶产品现有车辆均为L2级要求驾驶人全程接管如发生事故除非证明产品缺陷否则为驾驶人全部责任[4]

辅助驾驶测试结果 - 懂车帝联合央视进行辅助驾驶事故场景模拟测试，涵盖15个科目、20多个品牌近40款车型，模拟216次碰撞 [1] - 特斯拉Model 3和Model X在高速场景测试中位列前两名，通过率83%（5/6） [2] - 华为系（问界/智界/阿维塔）、小米、小鹏、比亚迪等品牌通过率均低于50%，部分车型通过率为0 [2] - 城市场景测试中Model X通过率89%（8/9），智界R7、阿维塔12等车型表现次之 [2] 车企宣传与实际表现差异 - 华为余承东曾宣称ADS 2.0系统异形障碍物识别能力比特斯拉强，接管率98% [6] - 问界M7 Ultra发布会上称车辆"想撞都很难"，但实际有车型未搭载宣传的AEB系统导致致命事故 [7] - 小米SU7发布会上宣称AEB支持135km/h刹停，但事故后承认无法识别锥桶等障碍物 [8][9] - 蔚来、比亚迪等车企存在过度包装辅助驾驶功能现象，如将A00级车称为"高阶智驾" [9] 行业现状与问题 - 缺乏国家层面标准导致车企自行定义"高阶智驾"等概念，存在命名混乱现象 [9][10] - 测试结果表明部分中国品牌辅助驾驶性能未达宣传水平，需对过度营销行为纠偏 [10] - 测试采用市售版本车辆且未提前升级软件，场景设计贴近日常驾驶环境 [10] - 实际道路复杂度高于测试环境，即便L3级仍需人工监管 [10]

测试事件争议 - 特斯拉CEO马斯克转发懂车帝测试视频并宣称特斯拉在中国测试中取得最高成绩[1][4] - 懂车帝否认进行任何排名 称节目旨在提升安全驾驶意识[1][5] - 测试涵盖20多个品牌近40款车型 模拟15类辅助驾驶高危事故场景[2][7] 测试内容与结果 - 高速公路测试包含6个场景 城区道路测试包含9个场景[7] - 所有测试车型在15个场景中的平均通过率为35.74%[7] - 特斯拉Model 3和Model X在高速测试中通过率为5/6 属测试车型中最高通过率[6] - 多款车型通过率低于平均水平 包括Zeekr 001(0/6)和小米SU7(1/6)[6] 公司回应 - 特斯拉副总裁陶琳强调公司不关注排名 持续追求更高安全标准[10] - 特斯拉称已实现比人类驾驶安全10倍的辅助驾驶目标[10] - 公司表示测试本意是提醒专注路况而非排名[10] 财务表现 - 特斯拉第二季度营收224.96亿美元 同比下降12%[13] - 第二季度净利润11.72亿美元 同比减少20.7%[13] - 碳积分收入4.39亿美元 较去年同期8.9亿美元下降超50%[13] - 7月24日股价下跌超8% 报收305.3美元/股[14] 行业环境 - 马斯克称受EV税收抵免政策突变与关税冲击 公司可能经历艰难季度[13] - 特朗普表示不会取消马斯克从美国政府获得的补贴[13] - 测试涉及多个主流品牌包括小米、小鹏、蔚来、比亚迪和理想等[2]

懂车帝辅助驾驶测试事件 - 懂车帝上线《懂车智炼场》节目，测试20多个品牌近40款车型的辅助驾驶功能，涵盖小米、小鹏、蔚来、比亚迪、理想、特斯拉等，模拟城区和高速的15类高危事故场景 [4] - 特斯拉CEO马斯克转发测试视频并称特斯拉在中国测试中取得最高成绩，但懂车帝否认进行任何排名 [2][3][4] - 测试结果显示，15个场景中车型的平均通过率为35.74%，高速事故场景模拟测试中特斯拉Model X综合表现为5/6 [7][11] - 特斯拉副总裁陶琳回应称不关注排名，强调安全第一，并表示特斯拉持续追求更高安全标准 [10] 特斯拉二季度业绩 - 特斯拉第二季度营收224.96亿美元，同比下滑12%，净利润11.72亿美元，同比减少20.7% [15] - 营收和盈利下降主要由于销量下降和碳积分收入减少，碳积分收入为4.39亿美元，同比减少超50% [15] - 马斯克表示公司可能经历艰难季度，受EV税收抵免政策突变与关税冲击 [15] - 7月24日特斯拉股价大跌超8%，报收305.3美元/股，创近一周最低点 [15]

鸿蒙智行与懂车帝测试争议 - 鸿蒙智行官方回应懂车帝测试结果 仅以14字微博和长图展示2025上半年辅助驾驶报告 未直接回应测试问题 [1] - 懂车帝测试36款智能汽车辅助驾驶系统 鸿蒙智行4款车型在15种场景下通过率不佳 其中高速公路事故车避障仅2款通过 消失前车场景全部失败 [2] - 测试引发行业广泛关注 多家车企高层发声 特斯拉CEO马斯克称在中国无本地数据情况下已取得最高成绩 计划通过增加训练数据实现全项通过 [3] 车企对测试的差异化反应 - 特斯拉高管表示不关注排名 强调安全要求无上限 认为测试结果具有相对性和短暂性 [3] - 懂车帝回应称测试仅为科普节目 旨在提升公众对辅助驾驶安全边界的认知 未进行官方排名 [4] - 岚图汽车提出行业技术瓶颈 指出高速避险和非标障碍物识别等共性难题 建议将失效兜底能力纳入强制标准 [4] 行业技术现状与发展方向 - 测试暴露智能驾驶系统在极端场景下的技术短板 特别是高速公路复杂路况处理能力 [2][4] - 行业需提升感知系统对非标障碍物的识别能力 改进夜间施工区误判率等关键技术指标 [4] - 有车企建议以"最差场景通过率"替代营销话术 推动行业建立更务实的技术评价体系 [4]

宏观要闻 - 市场监管总局暂停充电宝及锂电池8756张3C证书，撤销609张，目前充电宝有效CCC认证证书4967张，获证企业547家，电芯有效CCC认证证书26687张，获证企业1073家 [1] - 北京市自2025年9月1日起上调最低工资标准，月最低工资标准由2420元调整为2540元，非全日制从业人员小时最低工资标准由26.4元调整为27.7元 [1] - 河南省从2025年1月1日起上调退休人员养老金，每人每月增加27元，调整范围内的退休人员基本养老金将于2025年7月31日前发放到位 [2] 市场动向 - 国内金饰价格普遍下跌，老庙黄金为1004元/克，周生生为1008元/克，老凤祥为1008元/克，周大福为1010元/克，周六福足金999为990元/克，足金999.9为1000元/克 [3] - 科创50指数涨超2%，芯片股集体爆发，寒武纪涨超10%，AI应用股活跃，因赛集团20CM涨停，医疗器械概念股走强，康泰医学20CM涨停，沪深两市成交额1.79万亿，较上个交易日缩量574亿 [4] - 农夫山泉股价涨5.57%至47.4港元，市值重上5300亿港元 [4] - 特斯拉股价跌超8%，市值蒸发878亿美元（约合人民币6281亿元） [4] 公司大事 - 饿了么前CEO韩鎏等三人收受供应商行贿款物达4000余万元，赃款赃物分散存放于多处租住房屋内 [5] - 马斯克转发懂车帝辅助驾驶测试视频，称特斯拉在中国测试中取得最高成绩，懂车帝表示该节目仅为科普，未进行官方排名，测试车型在15个场景下的平均通过率为35.74% [5] - 苹果发布iOS26公测版，引入全新设计语言"液态玻璃"，这是2013年以来最大的界面改版，将应用于iPhone、iPad、Mac和Apple Watch [6] - 英特尔宣布裁员15%，取消数百亿美元欧洲新建芯片工厂计划，转向AI芯片市场及14A先进制程研发，二季度营收几乎持平 [6][7] - 东方甄选旗下账号停播一天，以悼念东北大学遇难学生 [4]

测试背景与核心事件 - 特斯拉CEO马斯克转发懂车帝《懂车智炼场》辅助驾驶测试视频 称特斯拉在中国无本地训练数据情况下取得最高成绩 [1] - 懂车帝测试覆盖20多个品牌近40款车型 包括问界 智界 小米 小鹏 蔚来 比亚迪 理想 阿维塔 特斯拉等 模拟城区和高速15类高危事故场景 [1][4] - 测试结果显示40款车在15个场景中平均通过率仅35.74% 城区3类场景通过率超50% 其余12类均低于50% 高速故障车 施工场景表现最差 [3][4] 测试方法与争议 - 测试场景包括城区"大转盘汇入" "故障车躲避"等9类 高速"事故车突现" "消失前车"等6类 无车企能通过全部项目 [4] - 结果与车企宣传及消费者期待差距较大 引发行业质疑 网友指测试方法不严谨 变量控制存漏洞 [6] - 懂车帝回应称测试仅代表特定场景表现 非官方排名 鸿蒙智行官方微博对测试结果不予置评 [3][6] 行业现状与监管动态 - 当前智驾系统均为L2级组合驾驶辅助 非自动驾驶 需驾驶员随时接管 车企存在过度包装L2为自动驾驶现象 [7][8][12] - 科技部发布《驾驶自动化技术研发伦理指引》 要求避免夸大宣传 工信部4月会议强调车企需明确系统功能边界 [8][10] - 中汽协倡议规范宣传话术 上汽通用五菱 比亚迪 华为 岚图等企业已调整表述 特斯拉中国将"自动辅助驾驶"更名为"辅助驾驶" [10] 技术标准与责任界定 - 驾驶自动化分级明确0-5级 L3-L5方可称自动驾驶 目前市面均为L2级辅助驾驶系统 [12] - 专家指出L2系统事故责任归属驾驶人 除非证明产品缺陷 北京航空航天大学教授称尚无认证L3产品上市 [12]

鸿蒙智行辅助驾驶测试争议 - 鸿蒙智行官方回应懂车帝测试结果 仅用14字博文"已看到某平台所谓'测试' 不予置评"并附2025上半年辅助驾驶报告 [1] - 懂车帝测试36款智能汽车辅助驾驶系统 鸿蒙智行4款车型(智界R7 问界M8/M9/M7)在15种场景下通过率表现不佳 [3] - 具体测试结果：高速事故车场景仅问界M9和智界R7能避障 施工路遇卡车场景问界M9失败 高速施工场景问界M8失败 加塞场景仅问界M9通过 消失前车场景4款车型均失败 [3] 车企对测试结果的反应 - 特斯拉CEO马斯克称在中国无本地训练数据情况下已取得最高成绩 正添加世界模拟器数据以实现全项通过 [3] - 特斯拉副总裁陶琳表示不关注排名 强调安全要求没有上限 [4] - 岚图汽车CBO邵明峰指出测试反映行业技术瓶颈 建议将失效兜底能力纳入强制标准 用最差场景通过率替代营销话术 [4] 行业现状与问题 - 测试显示智能汽车在高速避险 非标障碍物识别等场景存在技术共性瓶颈 [4] - 行业需要提升感知系统对非标准障碍物的识别能力 特别是夜间施工区误判率等指标 [4] - 当前辅助驾驶系统在极端场景下的失效兜底能力亟待加强 [4]

鸿蒙智行回应测试事件 - 鸿蒙智行官方疑似回应懂车帝测试结果 表示已看到某平台所谓"测试"但不予置评 [1] - 懂车帝近期发布36款车型辅助驾驶评测 包括问界M9 问界M7 问界M8 智界R7等车型 [1] - 测试结果在行业内引发较大争议 [1]