组织架构调整 - 公司对自动驾驶部门进行组织架构重组 将原三个二级部门拆分为十个二级部门 包括模型算法团队拆分为基础模型 VLA模型 模型工程三个部门 量产研发团队拆分为量产交付 软件研发 主动安全三个部门 数据闭环团队拆分为数据平台 数据标注两个部门 同时保留规划管理和AI评测运营两个原有部门 [1] - 调整后自动驾驶部门共形成十一个二级部门 新增创新业务部负责对外技术合作与预研及海外发展 由原数据闭环负责人佘党恩管理 [3] 技术发展路径 - 公司将辅助驾驶发展划分为三个阶段 第一阶段为2021年起自研依赖规则算法和高精地图的辅助驾驶 称为"昆虫动物智能" 第二阶段为2023年开始研究并于2024年推送的端到端+VLM辅助驾驶 称为"哺乳动物智能" 第三阶段为VLA模型 将开启"人类智能"阶段 通过3D和2D视觉组合完整感知物理世界 [2] - 公司于今年9月10日向理想MEGA和理想L系列AD Max车型全量推送自研的VLA司机大模型 该技术被定义为第三代辅助驾驶系统 具备道路状况识别 人类指令理解及车主习惯记忆能力 [2] 战略目标 - 组织架构调整旨在以更快速度更高质量实现技术突破和产品落地 推动自动驾驶组织向AI组织持续演进 [1] - 技术路线明确后市场窗口期迅速收窄 组织架构需同步适配新研发节奏 [3]

有业内人士称，《标准》填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基线空白，将为行业准入、质量监督和事后追溯 提供关键技术依据，有助于全面提升产品安全水平。 中国政法大学教授郑飞告诉南都记者，该文件属于国家强制性标准，一旦正式发布，任何在中国市场生产、进 口、销售的组合驾驶辅助系统（L2）整车和零部件都必须满足其全部条款。如果企业违反相关标准，则可能面临 多重处罚，包括停产整改、公告撤销、强制召回、罚款乃至刑事责任。 辅助驾驶功能存安全隐患，小米汽车召回11.7万辆SU7 根据市场监管总局官网发布通报，小米汽车科技有限公司召回2024年2月6日至2025年8月30日生产的部分SU7标准 版电动汽车，共计116887辆。此次召回的编号S2025M0149I：涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车 型，计98462辆。召回编号S2025M0150I：涉及BJ7000MBEVR2车型，计18425辆。 9月19日，据市场监管总局消息，小米汽车将召回超11万辆SU7标准版电动汽车。此次召回直接触及智能辅助驾驶 系统的可靠性。 根据召回声明，部分车辆在L2高速领航辅助驾驶功能开启的某些情况下，对极端场景识别 ...

2025.09. 17 本文字数：1081，阅读时长大约2分钟 作者 | 第一财 经 葛慧 9月17日，《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准（征求意见稿）正式向社会公开征求意见，旨在为飞速发展的辅助驾驶技术套 上"安全缰绳"。 随着L2级辅助驾驶日益普及甚至成为购车刚需，L3级自动驾驶也已呼之欲出。北方工业大学汽车产业创新研究中心主任纪雪洪对第一财经记者表示， 此次"征求意见稿"的出台"十分及时且重要"。他指出，该标准系统性地规定了系统的安全设计、功能要求、测试方法，为企业研发和产品认证提供了明 确依据，并将从根本上遏制企业的过度营销和夸大宣传。 尽管相关部门一再强调"辅助驾驶≠自动驾驶"，但用户不规范使用甚至完全脱手的情况仍屡见不鲜。新标准直击这一痛点，通过技术手段强制约束驾驶 员行为。 具体来看，其中包括在车辆每次上电/点火后，应至少通过生物识别和账号登录中的一种方式确认驾驶员是否完成系统的使用培训，以及在确保驾驶员 已完成培训并理解使用说明后，才允许进入激活状态。 征求意见稿还明确，在驾驶员手部或视线脱离时，系统会启动分级警报，并在警告无效后禁用至少30分钟。 在纪雪洪看来，这都是从操 ...

公司产品发布 - 黑芝麻智能在2025德国国际汽车及智慧出行博览会上首次向国际市场推出"安全智能底座"解决方案 以武当C1200家族跨域融合芯片为核心 通过硬件级安全隔离等设计破解车企跨域融合中的安全与成本难题 [1] - 华山A2000芯片样片集成CPU NPU等多功能单元 内置九韶™NPU核心 搭配新一代通用AI工具链BaRT 构成强大辅助驾驶技术底座 还可满足机器人 通用计算需求 [1] - 武当C1236是本土首款单颗支持领航辅助驾驶的SoC芯片 C1296为行业首颗多域融合计算芯片 [2] 产业合作进展 - 安波福基于C1296开发舱驾一体方案 大陆 均胜等头部企业也在基于该芯片开发方案 [2] - 东风汽车多款新车将采用其舱驾一体化方案 计划2025年底量产 [2] - 华山A1000家族量产成果已在吉利银河E8 领克07 东风奕派eπ007等多款车型实现量产上车 [2] - 公司与刘胜团队及傅利叶在人形机器人等领域展开合作 [1] 技术战略方向 - 公司以"芯片+解决方案"双轮驱动 为汽车产业提供高性价比 安全可靠的辅助驾驶技术路径 [2] - 方案助力电子电气架构向"舱驾一体"升级 实现"一次开发 多代复用" 降低开发成本与周期 [1] - 公司将持续秉持创新与开放合作理念 深化全球产业链协同 推动辅助驾驶技术革新 [2]

功能暂停与回应 - VLA远程召唤功能被举报后暂停推送 [1] - 公司以审慎负责态度推进新功能上线进程 [1] - 9月10日起VLA司机大模型将陆续推送至ADMax高级辅助驾驶系统的L系列和MEGA车型 [1] 技术特性与功能 - VLA远程召唤基于自研Vision-Language-Action司机大模型 [1] - 实现行业首个任意园区及地库环境远程接泊能力 [1] - 支持跨车位挪车、窄道避让、遇障减速及自动寻位停车等智能行为 [1] - 可通过手机实时查看前视、后视与鸟瞰图多视角画面 [1] - 完成接驳后车辆自动迎宾解锁提升便利性 [1] 功能覆盖范围 - 功能覆盖配备ADMax高级辅助驾驶系统的理想L系列和MEGA车型 [1] - 具体功能依据相关法律法规推送 [1]

核心观点 - 黑芝麻智能在IAA Mobility 2025展示跨域融合与高阶辅助驾驶芯片技术 包括安全智能底座方案、华山A2000芯片样片及武当C1200家族商业化进展 [1][3][6] 产品与技术展示 - 安全智能底座方案以武当C1200芯片为核心 提供硬件级安全隔离与平台化算力扩展 支持从入门到旗舰车型的智能座舱与辅助驾驶功能无缝升级 [3] - 华山A2000芯片样片集成CPU/DSP/GPU/NPU/MCU/ISP/CV等多功能单元 内置业界最大规格NPU核心九韶 搭配BaRT工具链保障辅助驾驶性能 [3] - 华山A2000芯片扩展至机器人领域 与中国科学院院士团队及傅利叶公司合作开发人形机器人与灵巧手应用 [4] 商业化进展 - 武当C1236为首款本土单颗SoC支持领航辅助驾驶芯片 C1296为首颗行业多域融合计算芯片 [4] - 安波福基于C1296开发舱驾一体方案 大陆/均胜/斑马等头部企业同步开发跨域融合方案 [5] - 东风汽车多款新车型采用C1296舱驾一体化方案 计划2025年底实现量产 [5] - 华山A1000家族已在吉利银河E8/星耀8、领克07/08 EM-P、东风奕派eπ007/eπ008等车型量产上车 [5] 战略与合作 - 公司通过"芯片+解决方案"双轮驱动模式 提供高性价比辅助驾驶技术路径 [6] - 与全球产业链伙伴深化协同 推动辅助驾驶技术创新与开放合作 [6]

公司战略与品牌发布 - 别克推出高端新能源子品牌"至境" 聚焦高品质智能电动出行市场[5] - "至境"品牌基于"逍遥"超级融合整车架构打造 涵盖轿车 SUV MPV三大车型[1] - 未来8个月内将推出5款基于"逍遥"架构的全新新能源车型[1] 产品与技术架构 - "逍遥"架构100%由中国本土团队开发 是合资车企首个新能源全域融合型整车架构[9] - 架构覆盖2800mm-3300mm超宽轴距范围 支持前驱/后驱/四驱/分布式驱动及纯电/插混/增程多种动力形式[11] - 架构融合动力域 底盘域 辅助驾驶域和智舱域四大核心技术领域[13] 动力系统创新 - 推出行业顶尖"真龙"增程系统 具备超长续航 超低油耗及亏电无感知性能[13] - 增程技术传承自2010年全球首款增程式电动车雪佛兰Volt 由别克引入中国[6] - 动力域同时包含领先的奥特能2.0电池与电驱技术[13] 智能驾驶系统 - 辅助驾驶系统正式命名为"逍遥智行" 与Momenta合作开发[1] - 全球首发搭载基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型[8] - 提供无断点城市NOA和业内首批不停车一键泊入功能[8] 智能座舱与芯片 - 配备高通最新一代SA8775P芯片 提供顶配算力支持[20] - 实现座舱智能硬件升级及感知 交互 服务 互联全方位体验提升[19] 产品规划与上市 - 别克至境L7智能豪华轿车将于9月正式亮相[8] - 预告百万级超豪华新能源MPV别克至境"世家"将很快推向市场[6] - 三款先导概念车亮相成都车展 包括轿车 SUV和MPV车型[1] 技术合作与研发 - 与智能驾驶公司Momenta深度协同合作开发辅助驾驶系统[16] - 泛亚汽车技术中心28年整车动态控制经验支撑底盘系统开发[16] - 底盘域将引入多腔空气弹簧 路面预瞄和电控RTD减振器等先进科技[19]

战略合作与技术整合 - 上汽通用汽车与Momenta签署辅助驾驶领域战略合作协议 通过技术融合和优势叠加共同开发更适应中国路况和驾驶习惯的辅助驾驶技术 [1] - 合作基于Momenta的30亿公里实战里程提炼的7000万黄金数据 强化模型训练和场景应对能力 [2] 技术创新与模型优势 - Momenta R6飞轮大模型采用强化学习技术 突破模仿学习局限 实现自我优化和持续迭代 提升全场景辅助驾驶能力 [2] - 模型通过噩梦题库特训 增强泛化能力 可应对近距离加塞 鬼探头和盲区遮挡等复杂高危路况 [2] 产品功能与性能提升 - 别克至境L7全球首发搭载Momenta R6大模型 提供无断点城市NOA和业内首批不停车一键泊入功能 [2] - 车辆实现窄路巡航精准预判 借道避让平稳流畅 以及无车道线情况下ETC自主通行一气呵成 [3] - 泊车辅助支持行进中实时识别车位和规划轨迹 覆盖机械车库等复杂场景 提升泊车效率并消除停车焦虑 [3] 市场定位与战略意义 - 别克通过本土创新与全球造车底蕴结合 引领合资品牌在新能源市场的反攻 [4] - 至境L7作为逍遥架构技术集大成者 加快上市步伐 满足用户对新能源豪华轿车的全新需求 [4]

国内新能源汽车市场表现 - 7月国内新能源汽车销量达126.2万辆 同比增长27.4% 新能源新车销量占汽车新车总销量48.7% [1] - 新能源乘用车渗透率回升至54.5% 接近2024年9-10月历史高点水平 预计继续保持逐月提升趋势 [1] - 新能源汽车出口达22.5万辆 同比增长1.2倍 其中插混车型出口同比增长2.2倍 [1] 政策支持与市场需求 - 重庆追加3亿元置换补贴 甘肃广西等地重启汽车置换补贴 支撑国内汽车需求 [1] - 英国意大利等海外市场推出购车补贴政策 推动全球新能源车市景气度提升 [1] - 政策持续发力缓解行业竞争压力 提振终端消费需求 [1] 企业合作与技术发展 - 上汽通用与Momenta签署战略合作协议 在辅助驾驶技术领域深度协作 [2] - Momenta R6飞轮大模型首发搭载别克至境L7轿车 提供全场景辅助驾驶功能 [2] - 合资品牌在辅助驾驶领域实现重要进阶 包括无断点城市NOA和不停车一键泊入服务 [2] 车企财务表现与战略动向 - 零跑汽车2025年上半年净利润0.3亿元 首次实现半年度净利转正 [2] - 零跑汽车上半年收入242.5亿元 同比大增174% 汽车毛利率14.1% 较去年同期1.1%提升13个百分点 [2] - 中国一汽筹划入股零跑汽车成为战略股东 计划初步要约收购10%左右股份 [2] 资本市场表现与行业指数 - 中证全指汽车指数强势上涨2.28% 汽车ETF(159512)盘中上涨2.40% 涨幅居全市场ETF第二 [3] - 前十大权重股合计占比81.58% 上汽集团10cm涨停 宇通客车江淮汽车等跟涨 [3] - 成分股福耀玻璃涨停 一汽解放上涨6.08% 沪光股份华域汽车等个股跟涨 [3] 行业发展趋势与前景 - 行业呈现结构性增长 新能源渗透率持续提升 智能网联汽车示范运营牌照发放 [3] - 特斯拉智能辅助驾驶计划年内中国落地 行业智能化进程加速 [3] - 乘用车市场零售同比增长6.3% 部分新车型上市表现亮眼 [3] - 汽车行业在新能源智能化及出口方面保持较好增长态势 [3]

战略合作与技术融合 - 上汽通用汽车与Momenta签署辅助驾驶领域战略合作协议 通过技术融合和安全积淀打造更懂中国路况的辅助驾驶技术 [1] - 别克高端新能源子品牌"至境"旗下至境L7将首发搭载Momenta研发的R6飞轮大模型 [1] 技术能力与数据基础 - Momenta R6飞轮大模型基于30亿公里提炼的7000万组场景数据持续训练迭代 优化自主决策能力 [3] - 上汽通用"逍遥"超级融合整车架构整合车身 电子电气架构 驱动系统等先进技术 支持辅助驾驶高效融合 [4] - 上汽通用通过黑河极寒 吐鲁番高温等测试累计提炼百万公里中国路谱数据及120余种特色工况 [4] - 公司结合超2000万用户驾驶行为分析优化车辆控制逻辑 [4] 产品功能与场景应用 - 至境L7搭载R6模型后可应对近距离加塞 鬼探头等复杂场景 实现"无断点"城市NOA功能 [3] - 车辆具备窄路巡航 借道避让 ETC无车道线自主通行能力 提升识别预判精准度和起停流畅度 [3] - 系统支持"不停车一键泊入"功能 实时识别车位并规划最优泊车轨迹 覆盖机械停车库等复杂场景 [3] 安全体系与行业积累 - 通用汽车Super Cruise自2017年推出后全球累计安全运行里程超8.77亿公里 [6] - 2018年进入中国市场后进行了本土化验证 积累大量中国复杂路况数据和用户使用反馈 [6] - 合作深度融合驾驶员监测 多级接管 故障处理等安全领域技术 建立多重冗余机制 [6] 战略布局与发展方向 - 上汽通用通过推出"逍遥"架构 "真龙"增程系统及Momenta合作展现合资2.0时代发展决心 [6] - 公司将持续依托技术储备和本土化研发优势打造具有市场竞争力的产品矩阵 [6]