转自：新华财经 上汽通用汽车奥特能超级工厂"卓越级智能工厂"揭牌仪式近日举行 在此次"卓越级智能工厂"评选中，上汽通用动力科技有限公司的"奥特能超级工厂"凭借在"工厂建设、研发设计、生产作业、生产管理、运营管理"五大维 度、30个典型场景的领先智造科技，全方位凸显了企业在数字化、智能化领域卓越的综合实力。 上汽通用汽车奥特能超级工厂（金桥） 奥特能超级工厂以"AI+制造"为引擎，深度融合具身智能、大模型应用、数字孪生、虚拟仿真及数字化集成开发等前沿技术，实现了从工厂建设、产品研发 设计、工艺开发到生产管理执行的全流程数智化贯通。全新的数智化流程不仅大幅缩短了产品开发周期，更提升了制造效率与订单交付能力。 在品质管控方面，奥特能超级工厂构建了覆盖全流程的AI质量保障体系。通过AI视觉质检技术，实现了对零件表面毫米级缺陷的精准识别；依托全生命周 期质量追溯系统，对每台电池包数千条质量数据实现闭环管理；结合预测性维护与AI维修专家库，持续护航设备稳定运行与产品一致性，为用户提供更安 心的用车保障。 值得一提的是，别克高端新能源子品牌"至境"旗下两款车型——至境L7的"真龙"增程系统以及至境世家的"真龙"插混Pro所 ...

通用汽车供应链战略调整 - 美国通用汽车要求旗下数千家供应商清除供应链中的中国零部件 [1] - 该决定并非突如其来或针对特定地区 而是供应中断风险迫使公司不再仅依赖成本最低的国家 [1] - 公司全球采购和供应链副总裁在第三季度电话会议中提及供应中断风险是调整原因 [1] 上汽通用市场表现与战略 - 今年1至10月 上汽通用累计终端销量超45万辆 其中新能源车型合计销量67,894辆 [5] - 上汽通用新能源销量在合资品牌中排行第一 [5] - 公司在行业变革与市场竞争压力下实现了连续四个季度的盈利逆袭 [5] 本土化研发与供应链 - 上汽通用将获得更多产品的本土化研发决策权 新车型产品定义与研发将100%围绕中国市场需求 [5] - 新车型100%由中国设计和工程团队主导 以精准契合国内消费者需求并优化研发成本 [5] - 中方在产品研发和供应链管理上话语权逐步提升 配件供应链和生产国产化率超过99% [6] 股东合作与未来展望 - 通用汽车正与上汽集团就续签长期合资协议进行初步洽谈 最终条款尚未确定 [6] - 通用汽车高级管理人员表示对中国市场充满信心 认为中国业务是优质资产且能带来机遇 [5] - 相关负责人指出通用汽车本土供应链的回归对上汽通用不受任何影响 [6]

市场总体表现与阶段转变 - 2025年前9个月中国新能源汽车产销量双双突破千万辆，同比增幅均超30%，显著跑赢行业整体增速 [2] - 2025年9月新能源汽车市场渗透率高达57.8%，标志着市场从普及期向提质期跨越 [2] - 行业竞争正从拼价格、规模扩张转向拼技术、技术深耕 [2] 技术发展趋势 - 800V高电压架构已成为参评车型的主流配置，电机、电池与智驾系统深度融合成为技术共识 [3] - 比亚迪唐L EV配装全球首个超级千伏架构、闪充电池、兆瓦闪充系统及3万转量产电机，预示行业进入"千伏级"技术竞争新阶段 [3] - 增程系统性能显著跃升，赛力斯全新一代超级增程系统SET330D实现44.8%最高热效率、90%噪音感知频次降低及3.65kWh/L油电转化率 [3] - 自主研发成为核心竞争力，新势力全栈自研电驱系统与定制化技术方案凸显自主品牌在供应链、成本管控、技术响应上的优势 [3] 企业动态与竞争格局 - "中国心"2025年度十佳动力系统测试涵盖赛力斯问界M7、上汽通用别克至境L7、小鹏G6等15款车型，包括12款纯电系统和3款增程系统 [2] - 合资品牌如东风日产、上汽通用加速技术跟进，为行业注入差异化竞争活力 [2][4] - 上汽通用别克"真龙"增程系统由中国工程师主导开发，体现从技术驱动到市场驱动的理念转变 [3] 产品性能与用户体验 - 2025年参评车型在动力性、加速响应、驾乘舒适性上较往年显著提升，增程车型NVH调校效果突出，发动机介入噪音几乎可忽略 [5] - 合资品牌车型在高速稳定性、动力跟随性、制动安全性上表现优异，极氪007GT的操控性能获得高度认可 [6] - 专家指出需平衡技术先进性与用户价值，警惕技术参数过剩，成熟技术的打磨优化更务实 [6] - 技术评价需回归用户实际体验，追求综合性能均衡，避免脱离场景的技术炫技 [7]

新车上市与市场竞争 - 9月车市迎来“金九”旺季，超过30个品牌发布40余款新车，涵盖传统燃油车、新能源车及高端车型 [2] - 上汽通用别克于9月29日发布B级车至境L7，定位为“目前行业最强的增程豪华轿车” [2] - 至境L7是别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车，基于“逍遥”超级融合架构，覆盖纯电、插混及增程三种电动形式 [2] 细分市场机遇与产品定位 - 1-8月，15万-20万元增程新能源车累计销售6.4万辆，同比增长189%；同价位新能源中型及中大型轿车市场累计销量为11.3万辆，总体规模不大 [3] - 该细分市场销量居前的多为自主品牌，小鹏P7+以5.5万辆居首，但除小鹏外其他车型智能辅助驾驶功能相对较弱 [3] - 别克将搭载智能辅助驾驶的至境L7价格定在16.99万-21.59万元，直接竞争小鹏P7+，利用其销售网络和产品质量作为优势 [3][4] 智能驾驶技术亮点 - 至境L7采用“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发搭载Momenta R6飞轮大模型，实现“无断点”城市NOA [3][4] - 系统能应对近距离加塞、机非混行、“鬼探头”等高风险场景，并精准识别潮汐车道和可变灯牌 [4] - 提供全类型车位泊车辅助，行业首次发布“不停车一键泊入”功能，将传统多步泊车流程简化为1步 [4] 市场反响与销量预期 - 至境L7自9月15日开启盲订以来，盲订订单已超过2万辆 [4] - 公司总经理卢晓对至境L7的销量预期为1万辆以上，但现场声音认为此目标保守 [4] - 专家认为至境L7作为合资品牌首款带智能辅助驾驶的增程车型，产品力和品牌力使其价格竞争力较强，销量值得期待 [4] 增程技术发展趋势与公司布局 - 增程技术日益受到重视，新势力、传统车企、自主及合资品牌几乎全部进入该赛道 [5] - 上汽通用作为增程技术发明者，推出“真龙”增程系统，针对用户关心的亏电状态下动力不足和噪音大两大痛点 [5] - 中国工程院院士杨裕生预计，到2027年增程式+插电式将占市场30%，到2030年比例将进一步提高 [6] 产品性能与续航能力 - “真龙”增程系统采用252kW单电驱，提供相当于3.0T V6发动机动力，百公里综合能耗低至0.5L [6] - 满电百公里加速5.9秒，亏电状态下加速性能衰减少于0.1秒，实现全工况动力无衰减 [6] - 至境L7提供302km纯电续航和1420km综合续航，支持130kW快充，30%-80%补能需18分钟，旨在解决频繁充电痛点 [7]

产品上市与定价 - 上汽通用别克品牌于9月28日推出高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车至境L7，共5款车型，限时权益价区间为16.99万元至21.59万元 [1] - 具体车型限时权益价分别为：尊享版169,900元、奢享版182,900元、尊享逍遥智行版189,900元、磨享逍遥智行版202,900元、艾维亚版215,900元 [2] - 用户可通过多种渠道下定，在10月31日前完成线上下定并于12月31日前完成交付的用户可享受限时权益价及价值至高53,000元的上市权益 [1][2] 动力系统与续航 - 至境L7搭载“真龙”增程系统，采用252kW增程单电驱，动力相当于3.0T V6发动机，配备1.5T混动专用发动机和峰值功率100kW的发电机 [6] - 百公里综合能耗低至0.5L，满电百公里加速5.9秒，80-120km/h超车加速3.8秒，亏电状态下加速差异小于0.1秒，实现全工况动力无衰减 [6] - 纯电续航里程达302km，综合续航里程达1420km，支持130kW快充，30%至80%电量补能仅需18分钟 [10] 电池安全与技术 - 采用全新研发的奥特能2.0增混专用电池，测试项目较新国标多60%，耐久测试标准较新国标严苛29倍，实现“16亿公里0自燃” [8] - 电池具备纯电续航64万公里超长循环寿命，拥有超强动力专属电芯、360°多重防护、智能控温系统和超高防水防腐等级 [8] 智能驾驶辅助 - 全球首发搭载基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型的“逍遥智行”辅助驾驶系统，融合高通SA8775P芯片 [9][17] - 具备行业领先的“无断点”城市NOA功能，可应对复杂路况，并实现高速收费站ETC自主通行 [12] - 提供全类型车位泊车辅助，行业首次发布“不停车一键泊入”功能，将泊车流程简化为一步 [14] - 系统配备多重安全冗余和多级接管提醒，包括行业首创三级接管预警及安吉星24小时人工介入功能 [16] 智能座舱与交互 - 座舱由高通SA8775P芯片驱动，AI算力高达72 TOPS，支持车机体验的持续学习和“智能成长” [17] - 前排配备50吋全景AR-HUD抬头显示系统、15.6吋智能中控屏和10.25吋全液晶仪表盘，构成多屏数字空间 [19] - 拥有八大亮点功能，包括手机场景式备车、节能型哨兵模式、“千人千面”记忆空间和AI智能语音助手等 [21] 豪华配置与舒适性 - 车身尺寸为5032mm x 1952mm x 1500mm，呈现C级中大型豪华轿车气势，配备无框车门、银河星空展翼大灯等 [22] - 内饰采用纯净浮岛美学设计，大量使用Nappa高级真皮包覆，后排配备云感悬浮层座椅，副驾搭载合资首款双120°零重力座椅 [22][24] - 搭载27扬声器Buick Sound剧院级豪华音响，提供四种声场模式，并配备大师定制香氛系统 [26] 底盘与安全验证 - 采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，配备RTD连续阻尼可变悬架和直径90mm的液压衬套，以提升驾乘舒适性和稳定性 [28] - 历经超千项试验验证，碰撞测试项目达60项（为国标5倍），耐久测试里程近650万公里，公共道路测试超30万公里 [30]

产品发布与定价 - 上汽通用别克品牌至境L7于9月28日正式上市，共推出5款车型，限时权益价16.99万元至21.59万元 [1] 动力系统性能 - 新车搭载“真龙”增程系统，采用252kW增程单电驱，动力相当于3.0T V6发动机 [1] - 配备行业最强的1.5T混动专用发动机，匹配峰值功率100kW发电机，百公里综合能耗低至0.5L [1] - 满电百公里加速5.9秒，80-120km/h超车加速3.8秒，亏电状态下加速差异小于0.1秒，发动机介入噪声小于0.5dB [3] - 拥有302km纯电续航和1420km综合续航里程，满足90%以上用户城区通勤一周一充需求 [3] - “真龙”增程系统支持130kW快充，30%至80%补能仅需18分钟 [3] 智能驾驶技术 - 率先采用别克“逍遥智行”辅助驾驶系统，全球首发搭载基于端到端强化学习的Momenta R6飞轮大模型 [3] - 实现“无断点”城市NOA，可流畅应对近距离加塞、机非混行、横穿马路等高风险场景 [3] - 系统能精准识别潮汐车道流向、可变灯牌车道指示，自动匹配正确通行方向 [3] - 提供全类型车位泊车辅助，支持标准车位、极窄车位、机械车位、断头路垂直/水平泊入等多种复杂场景 [4] 智能座舱配置 - 全球首发搭载高通最新一代SA8775P芯片，AI算力高达72 TOPS专为智舱服务 [4] - 车机系统可通过持续学习和快速迭代，实现“智能成长” [4] 外观设计与尺寸 - 车身尺寸为5032mm x 1952mm x 1500mm，定位C级中大型豪华轿车 [6] - 采用溜背式动感设计，配备无框车门、银河星空展翼大灯、星轨浮光展翼尾灯及车顶激光雷达 [6] 底盘与悬挂系统 - 采用越级豪华底盘，前悬为双叉臂、后悬为五连杆结构，后悬采用6球头设计 [7] - 配备RTD连续阻尼可变悬架，可进行毫秒级阻尼调节以主动控制车身姿态 [7] - 前悬架下控制臂和后副车架配备直径达90mm的液压衬套 [7]

品牌与产品发布 - 别克“至境”品牌首款车型至境L7于9月28日正式上市，推出5款车型，指导价17.39万元至21.99万元，10月31日前限时售价16.99万元至21.59万元 [1] - “至境”品牌第二款车型为新能源MPV，计划于一个月后面世，第三款车型为新能源SUV，计划于明年初发布，届时将完成轿车、MPV和SUV三大主流细分市场的覆盖 [2] 产品技术规格 - 至境L7车身尺寸为5032mm/1952mm/1500mm，轴距3000mm，尺寸超越现款别克君越 [2] - 车机系统搭载SA8775P芯片，NPU算力达72TOPS，采用“逍遥智行”辅助驾驶系统，并首发搭载基于端到端的Momenta R6飞轮大模型 [2] - 动力系统搭载“真龙”增程系统，包括1.5T混动专用发动机（最大功率115kW，最大扭矩230Nm）、后置永磁同步电机（最大功率252kW，最高转速22000rpm）和奥特能2.0增混专用高性能电池 [2] - 在增程系统加持下，至境L7百公里综合油耗0.5L，纯电续航302km，综合续航超1400km，零百加速5.9s，最高车速200公里/小时 [2] 公司市场表现与挑战 - 2025年8月别克品牌销量为3.55万辆，其中GL8家族贡献1.05万辆，占比近三成 [3] - 别克GL8销量持续下滑，2022年至2024年销量分别为12.68万辆、11.09万辆和6.47万辆 [3] - 2025年8月中国新能源汽车销量占比达52.2%，连续两个月突破50%，而别克主力车型如君越、昂科威仍以燃油版为主 [4] 行业背景与公司战略 - 新能源汽车在行业中的渗透率持续提升，已占据市场主导地位 [4] - 公司正加速向新能源转型，至境L7的推出被视为通过技术整合试图重返主流市场竞争的关键举措 [4][5]

产品发布与定价策略 - 别克高端新能源品牌“至境”首款车型至境L7正式上市，限时权益起售价为16.99万元 [1] - 配备激光雷达的尊享逍遥智行版限时权益价为18.99万元 [1][7] - 艾维亚版本限时权益价为21.59万元，旨在以20万元级售价打造C级豪华体验 [10] “真龙”增程系统性能 - 全栈自研的“真龙”增程系统综合续航里程超过1400公里，纯电续航里程高达302公里 [2][4] - 系统零百加速时间为5.9秒，高速超车满亏电与满电状态下性能差异小于0.1秒 [2][4] - 通过Silentium静驱技术，发动机介入噪声小于0.5分贝，方向盘抖动加速度小于0.04G，实现无感介入 [4] 智能化配置 - 智能座舱搭载高通新一代SA8775P芯片，算力高达72TOPS，为市场普遍使用的8295芯片的两倍 [9] - 配备50吋全景AR-HUD抬头显示系统、10.25吋全液晶仪表盘和15.6吋智能中控屏 [9] - 智能驾驶系统“逍遥智行”与Momenta联合开发，基于强化学习飞轮大模型，提供无断点城市NOA和不停车一键泊入功能 [9] 豪华与安全特性 - 入门款车型即配备FSD自适应阻尼可变悬架等50多项豪华配置 [5] - 艾维亚版本拥有RTD连续阻尼可变悬架、副驾双120°零重力座椅等顶级专属配置 [12] - 车辆安全标准远超国标，满足中美安全法规，奥特能电池实现15亿公里零自燃，辅助驾驶系统安全行驶近10亿公里 [12] 公司战略与行业定位 - 公司将越级豪华架构体验及领先增程与智驾技术下放至B级车主流价位，意图重构B级车价值体系 [1] - 公司拥有122年造车历史，深耕中国市场28年，拥有1500万用户数据积累 [12] - 公司采用行业最高开发标准，包括增混电池纯电64万公里超长寿命开发标准和电驱总成70万公里耐久开发标准 [13]

产品上市与定价 - 上汽通用别克品牌于9月28日宣布至境L7正式上市，共推出5款车型，限时权益价为16.99万至21.59万元 [1] - 公司以B级车的价格提供产品，旨在使其智电豪华配置断代领先于市场同价位车型，并对当前市场格局带来有力冲击 [1] 品牌定位与技术平台 - 至境L7是别克高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车，诞生于百万级别“逍遥”超级融合架构 [3] - 产品搭载“真龙”增程系统、“逍遥智行”辅助驾驶系统，并全球首发基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型 [3] - 智能座舱由高通最新一代SA8775P芯片赋能 [3] 增程系统性能 - “真龙”增程系统采用252kW同级最强增程单电驱，提供相当于3.0T V6发动机的动力，旨在实现“满电亏电一条龙”体验 [3][5] - 系统解决了亏电状态下动力下降及增程器介入时抖动与噪音大的行业痛点，发动机介入噪声小于0.5dB [5] - 至境L7满电百公里加速为5.9秒，80-120km/h超车加速为3.8秒，支持130kW快充，30%-80%补能时间为18分钟 [5] 电池安全与辅助驾驶 - 产品采用全新研发的高性能、高安全奥特能2.0增混专用电池，具备超强动力专属电芯、360°多重防护及智能控温系统 [7] - “逍遥智行”辅助驾驶系统搭载Momenta R6飞轮大模型，提供行业领先的“无断点”城市NOA、全类型车位泊车辅助及行业首发的“不停车一键泊入”功能 [7] 智能座舱与舒适配置 - 高通SA8775P芯片提供高达72 TOPS的AI算力，座舱前排构建多屏数字空间，配备同级唯一的50吋全景AR-HUD抬头显示系统和10.25吋全液晶仪表盘 [7] - 产品配备同级唯一四座全功能悬浮层座椅，副驾搭载合资企业首款双120°零重力座椅，后排乘客可通过智能触控板调节多项舒适功能 [9] 底盘与悬挂系统 - 至境L7搭载越级豪华底盘，采用前双叉臂、后五连杆悬架结构，后悬为同级唯一6球头设计 [9] - RTD连续阻尼可变悬架进行毫秒级阻尼调节，前悬架下控制臂和后副车架配备直径达90mm的液压衬套，以过滤路面震动 [9] 测试与验证标准 - 产品经历超千项试验验证流程，碰撞测试验证项目多达60项，为国标5倍、C-NCAP近3倍 [9] - 耐久测试里程近650万公里，公共道路测试里程超过30万公里，并经历两冬、两夏极寒极热测试，实现极限环境与操作工况全覆盖 [9]

产品发布与定价 - 上汽通用汽车旗下别克品牌高端新能源子品牌“至境”的首款旗舰轿车至境L7正式上市 [1] - 至境L7共推出5款车型，限时权益价区间为16.99万元至21.59万元 [1] - 公司表示该车型旨在以B级车的价格为用户带来领先的智电豪华体验 [1] 技术平台与架构 - 至境L7诞生于别克“逍遥”超级融合架构 [1] - 车型搭载全新研发的高性能、高安全奥特能2.0增混专用电池 [1] - 动力系统采用被称为“真龙”的增程系统，旨在破解行业痛点 [1] 性能与续航 - 至境L7的纯电续航里程为302公里，综合续航里程达到1420公里 [1] 智能化配置 - 车型配备被称为行业第一梯队的“逍遥智行”辅助驾驶系统 [1] - 智能驾驶系统基于“强化学习”的Momenta R6飞轮大模型 [1] - 智能座舱由高通最新一代SA8775P芯片赋能 [1]