2025年锂电行业增长明显，尤其是磷酸铁锂电池出货量持续攀升，市场份额加速上提，在此趋势下，电池企业多传业绩捷报。但作为主要角 色的磷酸铁锂材料厂家，出现截然相反的情况，出货量上升的同时，业绩表现不如人意。 以上述5家企业为例，2025年前三季度，仅湖南裕能一家实现盈利，另外4家企业均处于亏损状态。好的一面是这些企业均大幅减亏，但要实 现真正的盈利可能还需要时间。 反内卷趋势下，上游企业挺价意愿强烈，减产检修企业持续增加！截至目前，磷酸铁锂行业TOP10， 已有半数企业官宣 减产检修计划， 检 修时间预计维持一个月。 具体来看，12月25日，湖南裕能与万润新能先后发布公告，宣布将对部分产线进行为期约一个月的减产检修，预计减少产量分别为1.5-3.5 万吨、0.5-2万吨。 市场认为，业绩表现与市场景气"脱轨"有多个原因。一是2020年开始的扩产潮，启动了铁锂产能过剩的情绪，导致磷酸铁锂材料提不起价； 二是市场竞争升级的情况下，部分企业低价抢市场，议价权移位，电池厂成为主导。 12月26日，德方纳米和安达科技再发年度检修计划，德方纳米未公布具体减产数量，安达科技预计减产0.3-0.5万吨。 三是原材料价格回升的 ...

锂矿概念板块市场表现 - 早盘锂矿概念板块表现活跃 多只个股上涨 其中国城矿业现价28.77元 上涨7.11% 盛新锂能现价35.50元 上涨6.29% 雅化集团现价25.45元 上涨3.41% 大中矿业 奥联电子 盐湖股份涨幅均超2% [1] - 其他相关公司亦普遍上涨 西藏城投上涨2.30% 西部矿业上涨2.23% 科达制造上涨2.05% [2] 磷酸铁锂行业集中减产检修 - 临近2026年 在下游需求爆发式增长背景下 磷酸铁锂行业迎来集中减产检修潮 [2] - 龙蟠科技控股子公司常州锂源因产线超负荷运转 计划自2026年1月1日起对部分产线进行为期一个月的减产检修 [2] - 2025年12月以来 湖南裕能 万润新能 德方纳米 安达科技等多家企业相继发布为期一个月的减产检修公告 预计影响产量从3000吨至3.5万吨不等 [3] 锂盐龙头调整定价机制 - 锂盐龙头天齐锂业宣布自2026年1月1日起调整现货交易结算价 不再参考原有标准 改为参考Mysteel电池级锂盐价格或广期所碳酸锂期货主力合约价格 [3] 产业链各环节影响分析 - 锂矿开采环节 作为上游核心 随着锂盐价格回升及储能 新能源汽车需求增长 锂矿企业的产品价格和销量有望同步提升 盈利能力将显著改善 [4] - 锂电正极材料环节 近期磷酸铁锂厂商检修减少供给 叠加下游需求拉动 正极材料价格有望跟随锂盐上涨 相关企业盈利空间将扩大 [4] - 储能电池环节 随着锂矿及锂盐价格稳定回升 储能电池厂商成本压力逐步缓解 同时下游储能项目落地加速 需求持续增长 行业供需格局改善 [4]

公司业务布局 - 公司在泰国没有生产基地 [1]

公司业务布局 - 公司明确否认在泰国拥有生产基地 [2] - 公司回应澄清了关于在泰国建设基地并预计于2025年底投产的市场传闻 [2]

碳酸锂价格剧烈波动与定价机制重构 - 碳酸锂价格在12月快速拉升，12月30日电池级碳酸锂基准价超12万元/吨，较月初上涨超过30%，较年内低点不到6万元/吨已翻倍 [4][5] - 期货市场波动更为剧烈，12月29日广期所碳酸锂主力合约盘中触及跌停，日内振幅接近一万元，导致部分产业链企业套期保值出现亏损，例如江特电机确认及浮动亏损合计超过1000万元 [6] - 期货与现货价格分歧加大，12月24日近月合约结算价约12.1万元/吨，而SMM电池级碳酸锂均价仅10.15万元/吨，价差接近2万元 [7] - 天齐锂业宣布自2026年1月1日起，其全部锂盐现货产品结算价不再参考SMM报价，改为由客户在Mysteel价格指数与广期所碳酸锂主力合约价格之间选择，并商定升贴水，这是龙头企业首次将更接近大宗商品的定价方式制度化 [8][9][14] 中游正极材料主动调整产能节奏 - 多家磷酸铁锂头部企业计划自2026年1月起对部分产线进行约一个月的集中检修，包括湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技和龙蟠科技 [17][19] - 五家上市公司合计减产规模约3万至7万吨，对应1月国内磷酸铁锂总产量的7%至17%，而它们在11月的市占率接近行业的一半 [19] - 检修发生在订单并未明显萎缩的背景下，例如万润新能前三季度磷酸铁锂出货约24.67万吨，同比增幅接近80%，此举旨在传递价格信号 [20][21] - 行业成本压力巨大，11月磷酸铁锂材料成本区间约为1.68万至1.72万元/吨，而同期市场平均价格在1.47万元/吨附近，整体仍处亏损区间，厂商正与电芯厂谈判，寻求将加工费上调2000至3000元/吨 [23][24] 电解液与六氟磷酸锂项目延期与长协锁定 - 天赐材料将其“年产4.1万吨锂离子电池材料项目（一期）”预定完工时间从2025年12月顺延至2026年7月31日 [26] - 天际股份将其“3万吨六氟磷酸锂、6000吨高纯氟化锂及配套项目”预定可使用状态由2025年底再顺延一年至2026年底 [27] - 下游电池龙头宁德时代加速锁量，与韩国电解液厂商Enchem签署为期五年（2026-2030年）的供应合同，年均供货约7万吨，总量35万吨，按当前价格测算合同规模约1.5万亿韩元，相当于Enchem 2024年合并销售额的四倍以上 [29][30] 下游电池企业战略：长协保供与押注钠电 - 电池企业在2026年材料保供上动作前移，已披露的磷酸铁锂订单总量超过320万吨，需求端主要来自宁德时代及其关联客户 [32] - 电池环节与材料环节资本开支增速出现差异，三季度电池环节资本开支同比增速在三成以上，而正极、负极、电解液等材料环节增速明显偏低 [33] - 宁德时代将钠电池规模化应用时间表明确至2026年，首批重点场景是储能、两轮车和部分商用车，并已与容百科技等企业签订钠离子正极合作订单 [35] - 亿纬锂能在广东规划2GWh钠电产线，定位服务数据中心、工业储能和机器人等项目 [35] - 钠电在碳酸锂价格上行至13万元/吨附近、铜价突破每吨10万元后，其不消耗碳酸锂和铜箔的资源成本优势开始显现，为锂电材料价格设置了“可替代上限” [37][38][39] 产业链整体动向与核心逻辑 - 产业链各环节在2026年“紧平衡”预期下，试图通过不同手段重新划定利润和风险边界，而非简单的“拉涨价”或“压价格” [42][43] - 上游通过定价规则调整回应金融化，中游通过检修和加工费谈判尝试合理分摊成本，下游通过长协锁锂和推动钠电引入新的约束条件 [41] - 2025年前三季度锂电全产业链样本企业整体净利率约9%，但铁锂正极、电解液、铜箔及多数二线电池企业盈利与现金流仍然紧张 [42]

文章核心观点 - 2026年初锂电产业链出现供给主动收缩与需求政策托底并存的局面 供给侧因成本高企和利润微薄而集体减产检修 需求侧则确认了“国补”延续但结构可能优化 行业正进入一个高成本、低利润、政策精准化背景下的新博弈阶段 产业链各环节的风险与收益面临重新分配 [1][14] 从电池到正极：1月排产集体回调 - 2026年1月中国锂电（动力+储能+消费）市场排产总量约210GWh 环比下降超4% 全球同类电池产量预计约220GWh 环比下降超6% [2] - 内地五大电池制造商2026年1月规划产量环比或下降约7% 有企业下调幅度接近10% 弱于市场预期的“低单位数回调” [2] - 排产下调主要受春节季节性扰动、车企库存调整、产线切换及与上游材料价格谈判等因素影响 而非终端需求系统性恶化 [3] - 2025年11月新能源乘用车生产对应的电池用量同比增长约23% 但零售对应的电池需求增速仅约13% 生产与终端节奏错位为年初调整埋下伏笔 [3] 正极材料环节集中减产检修 - 2025年12月下旬以来 多家磷酸铁锂龙头宣布自2026年1月1日起进行为期约一个月的停产或减产检修 [4] - 湖南裕能预计减产1.5万至3.5万吨磷酸盐正极产品 万润新能预计减产5000至2万吨 安达科技预计减产3000至5000吨 龙蟠科技子公司预计减产约5000吨 [4] - 披露检修计划的企业合计市场份额接近行业“半壁江山” [5] - 检修原因虽公告为保障安全和质量 但市场更关注价格因素 上游原材料价格大幅上涨压缩了材料厂商利润 [5] 上游原材料价格大幅上涨 - 碳酸锂期货自下半年低点反弹 近半年内已涨至每吨12万元以上 LC2605合约在近两个半月涨幅超过66% [5] - 六氟磷酸锂在12月中旬一度报价17.85万元/吨 较年内低位几乎翻倍 并处于高位震荡 [5] - 上游锂盐和电解液价格快速上行 但下游电芯企业对涨价传导接受度有限 导致磷酸铁锂等材料厂商面临“需求不差、利润很薄”的局面 [5] - 集中检修被视为企业在现货和长协定价谈判中的筹码 [6] 2026年“国补”确认延续并优化 - 全国财政工作会议明确2026年将继续实施更加积极的财政政策 继续安排资金支持消费品以旧换新 并提出要“调整优化补贴范围和标准” [7] - 中央经济工作会议已将优化消费品以旧换新列为2026年经济工作重点之一 [7] - 2025年前11个月 消费品以旧换新带动相关商品销售额超过2.5万亿元 其中汽车以旧换新超过1120万辆 [8] - 多地已着手部署2026年汽车以旧换新补贴 公开遴选平台服务企业 印证了政策延续的高确定性 [8] - 自2026年1月1日起 符合新能耗等技术要求的新能源汽车仍可享受购置税减免待遇 这是对2026至2027年购置税减半征收（单车最高减税1.5万元）的具体执行细化 [8] - “国补”在2026年的确定性 已从“是否延续”转向“以什么方式延续” [9] 补贴结构预期调整及潜在影响 - 2026年新能源补贴机制可能出现“结构性再分配” 可能从固定额度补贴调整为按车价或配置的比例补贴 [10] - 市场流传2026年汽车以旧换新细则总体补贴规模有望高于2025年 汽车领域资金将根据销量表现分配 [10] - 单车补贴可能在维持最高不超过2万元的同时 更加倾向采用阶梯式或比例式设计 [11] - 若调整落地 影响将不局限于销量 车型结构方面 补贴将向高能效、高单价车型倾斜 强化插混与长续航纯电在中高端市场的竞争力 压缩低价走量车型的盈利空间 [12] - 技术标准方面 购置税减免和以旧换新补贴的门槛叠加 有望将资源引向能耗指标更优、电驱和电池系统效率更高的产品 倒逼车企加大技术投入 [13] - 对上游锂电产业链的传导路径 将从“以量取胜”转向更看重在具体细分车款和价位段的装机 直接影响不同类别电芯和材料的议价能力 [13]

股份解除质押 - 吉学文本次解除质押8590000股，占其所持40.73%，占总股本3.07%[1] - 第一次解除3402368股，占其所持16.13%，占总股本1.21%[1] - 第二次解除5187632股，占其所持24.60%，占总股本1.85%[1] 持股与质押情况 - 吉学文持股21090545股，比例7.53%[3] - 累计被质押10551200股，占其所持50.03%，占总股本3.77%[3] - 已质押和未质押股份限售冻结均为0股[3] 风险情况 - 吉学文质押股份无平仓风险，质押风险可控[4]

文章核心观点 - 磷酸铁锂材料行业因下游需求高涨而供应紧张 但龙头企业却罕见地集中进行产线检修 其核心诉求是通过主动减产来提涨售价 以扭转持续多年的亏损局面 当前行业供需格局为提价提供了过去三年来的最佳时机[1][5][6] 龙头企业集中检修 - 受下游需求高涨 尤其是储能领域高速增长带动 磷酸铁锂材料正处于供应紧张状态[1] - 行业罕见地迎来集中检修潮 包括湖南裕能、万润新能、德方纳米、安达科技、龙蟠科技（常州锂源）等多家龙头企业宣布计划[1][3] - 湖南裕能计划自2026年1月1日起检修一个月 预计减少磷酸盐正极材料产量1.5万至3.5万吨[3] - 万润新能计划自2025年12月28日起检修一个月 预计减少磷酸铁锂产量5000吨至2万吨[3] - 德方纳米计划自2026年1月1日起进行为期一个月的年度设备检修[3] - 安达科技计划自2026年1月1日起检修一个月 预计减少磷酸铁锂产量3000吨至5000吨[3] - 龙蟠科技（常州锂源）计划自2026年1月1日起检修一个月 预计减少磷酸铁锂产量5000吨左右[3] - 以上五家企业市场占有率合计超过50% 意味着占据行业半壁江山的企业加入检修队伍[2] - 除上市公司外 部分非上市公司也通过非官方渠道释放了检修计划[5] 检修背后的核心诉求：提涨售价 - 企业公告的检修原因多为维护设备、安全生产和保证产品质量[5] - 但核心诉求或是希望通过主动减产来提涨产品售价[5] - 近期碳酸锂价格飙涨 叠加磷源、铁源等原料价格上涨推动磷酸铁价格跟涨 导致正极厂成本压力陡升[5] - 下游电芯厂却迟迟不肯接受涨价 导致正极厂亏损急剧扩大[5] - 此次集体行动是多年持续亏损下的压力集中爆发[5] - 从企业财报看 绝大多数磷酸铁锂正极厂已连续亏损达三年之久[5] - 以2025年上半年为例 湖南裕能净利润为3.05亿元 而德方纳米、力准新能、龙蟠锂源、安大和一、丰元股份均录得净亏损 亏损额在1.68亿至3.91亿元之间[6] - 富临升华2025年上半年净利润为0.647亿元 但2024年为净亏损0.287亿元[6] 提涨的时机与行业现状 - 当前被认为是过去三年最好的提涨时机[6] - 从上下游排产看 根据ICC鑫椤锂电统计 2026年1月需求量相比2025年12月降幅仅为4% 远低于去年同期的降幅[6] - 从产能利用率看 2024年主流出货企业产能利用率维持在30%至60%之间 而2025年则提升至55%至85%之间 有了显著提升[8]

公司股价与交易表现 - 12月30日，德方纳米股价上涨1.13%，报收45.63元/股 [1] - 当日成交额为5.37亿元，换手率为4.79% [1] - 公司总市值为127.85亿元 [1] 公司基本信息与业务构成 - 深圳市德方纳米科技股份有限公司成立于2007年1月25日，于2019年4月15日上市 [1] - 公司主营业务为锂离子电池材料的研发、生产和销售 [1] - 主营业务收入构成为：磷酸盐系正极材料占95.17%，其他(补充)占4.83% [1] 基金持仓情况 - 鹏华基金旗下鹏华汽车产业混合发起式A（017218）在第三季度重仓德方纳米，持有1.41万股 [2] - 该持仓占基金净值比例为4.06%，为基金第十大重仓股 [2] - 根据测算，12月30日该持仓浮盈约7191元 [2] 相关基金产品表现 - 鹏华汽车产业混合发起式A（017218）成立于2023年3月21日，最新规模为1367.62万元 [2] - 该基金今年以来收益率为13.58%，同类排名5270/8087 [2] - 近一年收益率为10.49%，同类排名5585/8085 [2] - 成立以来收益率为1.35% [2] 基金经理信息 - 鹏华汽车产业混合发起式A（017218）的基金经理为梁超 [2] - 截至发稿，梁超累计任职时间为3年113天 [2] - 其现任基金资产总规模为7.73亿元 [2] - 任职期间最佳基金回报为12.11%，最差基金回报为-0.36% [2]

核心观点 - 磷酸铁锂行业因成本上涨与提价困难，经营压力加剧，市场份额合计占行业一半的五家头部企业计划于2026年1月集体检修减产以挺价 [2][3] - 行业处于“夹心层”困境：上游原材料价格大幅上涨，但下游电池企业难以接受涨价，导致行业普遍亏损 [2][4] - 尽管存在长期订单提供市场保障，但其价格机制可能限制企业调价灵活性，同时新一轮由下游企业支持的扩产潮可能加剧行业供需矛盾 [2][7][8] 行业动态与减产计划 - 2025年12月25日至29日，万润新能、湖南裕能、德方纳米、安达科技、龙蟠科技五家磷酸铁锂上市公司相继披露检修减产计划，时间集中在2026年1月，为期约一个月 [2][3] - 五家公司合计市场份额占行业“半壁江山”，据则言咨询统计，其11月合计市占率基本达行业一半 [2][4] - 多家公司1月减产幅度显著：龙蟠科技预计减少产量5000吨左右，湖南裕能预计减少产量1.5万吨至3.5万吨，万润新能预计减少产量5000吨至2万吨，安达科技预计减少产量3000吨至5000吨 [3][4] - 行业集中检修正值与下游电池厂谈判涨价的关键时期，被视为强烈的挺价动机和必然趋势 [4] - 除上市公司外，一些非上市磷酸铁锂企业也已加入减产计划，本轮减产覆盖面可能更广 [4] 行业经营与成本压力 - 行业普遍处于亏损状态：中国化学与物理电源行业协会数据显示，11月磷酸铁锂市场平均售价为14704.8元/吨，而行业成本在16798.2元/吨至17216.3元/吨之间，售价与成本差距较10月进一步扩大 [5] - 三季报显示，除湖南裕能、富临精工等少数企业盈利外，大部分磷酸铁锂企业处在亏损状态 [5] - 成本端压力巨大：2025年第四季度，碳酸锂、磷酸、磷酸一铵、硫酸亚铁等原材料价格均有提升，经营压力不降反升 [4] - 价格传导困难：2025年下半年以来，下游储能需求高企，上游原材料涨价，但磷酸铁锂企业成功提价的并不多，提价次数与幅度低于预期 [5] - 产能利用率高企：当前头部企业产能利用率打满，二线企业中多数也已满产，但二线企业仍普遍亏损 [4] 长期订单的影响 - 2025年以来，不少磷酸铁锂企业签下“长单”，例如万润新能在5月公告，将于2025年5月至2030年5月期间向宁德时代供应约132.31万吨磷酸铁锂产品，按当时价格估算交易总金额超过400亿元 [6] - “长单”虽提供一定市场保障，但部分订单“保供不保采”，更利于下游企业，且约定的价格及调价机制可能造成磷酸铁锂企业下半年调价滞后或提价困难 [6] - 行业观点认为，若不依赖单一客户、拥有更丰富客户结构的企业，在不签“长单”基础上，调价反而更灵活、更能随行就市 [6] 新一轮扩产潮 - 在行业普遍亏损尚未完全好转之际，新一轮扩产潮已经到来，且不乏下游企业支持 [7] - 下游巨头进军：宁德时代控股子公司邦普循环的“宜昌邦普时代45万吨/年新一代磷酸铁锂项目”已于2025年12月29日投产 [7] - 化工巨头入局：万华化学正进军磷酸铁锂行业，已签署“万华莱州绿电产业园”项目投资协议，规划建设年产65万吨磷酸铁锂项目，其在山东海阳、莱州及四川眉山等地的全国性产能网络总规划产能超125万吨 [7][8] - 龙头企业扩建：富临精工子公司江西升华拟投资40亿元建设年产35万吨新型高压实密度磷酸铁锂项目 [8] - 扩产潮可能对行业“反内卷”、消除供过于求矛盾带来新的不确定性 [8]