行业投资评级 - 报告对电池行业维持积极看法，重点覆盖的电池企业均获得"买入"评级，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、中创新航和瑞浦兰钧 [2][17] 核心观点 - 行业核心驱动因素包括储能电池出货量高速增长、动力电池装车量持续提升，以及固态电池产业化进展加速 [1][4] - 头部电池企业基于订单强劲启动新一轮产能扩张，预计2026年迎来集中释放 [4] - 新兴应用场景如低空飞行、机器人和AI正在为固态电池打开新市场空间 [4] 行业数据表现 - 2025年8月中国动力电池装车量达62.5GWh，同比增长32.4%，环比增长11.9% [4] - 磷酸铁锂电池装车量51.6GWh，同比增长47.3%，占比82.5% [4] - 8月电池出口量22.6GWh，同比增长23.9%，其中动力电池出口15.1GWh，占比66.6% [4][8] - 1H25全球储能电芯出货量240.2GWh，同比增长106.1%，预计全年出货460.0GWh [4] - 1H25中国企业新签海外储能订单超160GWh，同比增长220.28% [4] 企业表现与估值 - 宁德时代8月装车量26.5GWh，市占率42.4%，环比提升1.0个百分点 [14] - 亿纬锂能1H25储能业务收入同比增长32.5% [4] - 中创新航1H25储能业务收入同比增长109.7% [4] - 覆盖企业最新股价表现（2025/8/11–2025/9/11）：宁德时代+22.4%、亿纬锂能+63.4%、国轩高科+61.7%、中创新航+35.6% [4] 技术发展动态 - 亿纬锂能"龙泉二号"全固态电池成功下线，固态电池研究院量产基地揭牌 [4] - 国轩高科金石全固态电池处于中试量产阶段 [4] - 固态电池正从实验室走向量产验证阶段 [4] 市场竞争格局 - 2025年8月动力电池CR2为63.1%（宁德时代42.4%+比亚迪20.9%），CR5为81.5%，CR10为95.0% [14][16] - 1-8月累计装车量前三：宁德时代178.16GWh（42.7%）、比亚迪95.21GWh（22.8%）、中创新航29.18GWh（7.0%） [15]

行业与公司 * 行业为中国电池行业 公司包括宁德时代（CATL A/H股）、国轩高科（Gotion High-tech）、亿纬锂能（EVE Energy）、中创新航（CALB）、孚能科技（Farasis）等电池制造商[1] 核心观点与论据 * 对电池价格可持续上涨持谨慎态度 尽管存在短期供应紧张和季度性需求走强（进入2025年第四季度）可能导致边际或暂时的价格反弹（或其预期）并推动股价短期上涨 但由于预计2026年第一季度将出现反复的季节性疲软以及供需大体平衡 认为可持续的涨价不太可能[2] * 电池行业资本支出约50%的复苏可能会限制电池价格的上涨空间[10] * 敏感性分析显示 每10%的电池价格上涨可能带来2026年预期收益30%-60%的上行空间 其中国轩高科、中创新航和亿纬锂能对电池涨价的敏感性相对更高[2][10] * 过去60个交易日内板块股价30%-80%的涨幅已计入了对2026年电池平均售价（ASP）上涨2%-5%的预期[3][15] * 随着板块整体重新评级 市场已开始对2026年的周期性复苏进行定价 因此将基准年滚动至2026年（从2025-26年平均改为2026年）并上调目标价（TPs）[4][27] * 在覆盖范围内更偏好宁德时代和国轩高科 认为它们既能从周期性复苏中受益 又具备吸引力的估值[4][27] * 预计中国电池行业将从2025年开始重新平衡 行业利用率将从2024年的63%恢复至2025年的72%和2026年的74%[10] * 考虑到季节性优势和市场对一、二线产能的偏好 预计今年剩余时间里一、二线产能利用率将保持在90%以上 今年的供应紧张状况可能持续更久（3-4个月）[10] 其他重要内容 * 当前估值：宁德时代A股、国轩高科、亿纬锂能、中创新航分别交易于2026年预期市盈率17倍、21倍、18倍、21倍 对比其目标市盈率分别为20倍、24倍、16倍、18倍[3] * 宁德时代H股目标价更新 其A/H股溢价应用从20%（历史平均）更新至15% 以更好地反映最新的溢价趋势[27] * 各公司投资主题： * 宁德时代：预计2024-2030年每股收益复合年增长率为24% 由22%的销量复合年增长率驱动 A股评级为买入 H股评级为中性[32] * 国轩高科：看好其海外投资 评级为买入[34] * 亿纬锂能：估计储能系统（ESS）贡献了其2024年总出货量的三分之二以上 显著高于行业平均水平（约四分之一） 评级为中性[35] * 中创新航：预计其单位毛利润（GP）将在2024年见底于66元/千瓦时 随后逐步恢复 评级为中性[36][37] * 孚能科技：预计其单位毛利润将限制在约80元/千瓦时 导致2025-2026年出现净亏损 评级为卖出[38] * 披露信息显示高盛与部分覆盖公司（如宁德时代、孚能科技）存在投资银行业务关系、持有权益或提供过服务[47]

行业整体表现 - 多数A股锂电上市公司上半年营收实现增长 但净利润呈现明显两极分化态势 [1] - 主要锂电上市公司中仅孚能科技出现营收下滑 同比下降37.6% [1][3] 孚能科技财务表现 - 上半年营收43.5亿元 同比下降37.6% 为行业内唯一营收下滑企业 [1][3] - 归母净利润亏损1.6亿元 虽然亏损同比缩小14.92% 但已连续五年亏损 [1] - 自2020年上市以来累计亏损额达45亿元 [1] - 第二季度单季营收20.28亿元 同比下降49.92% [4] - 扣非净利润亏损1.9亿元 同比下降8.7% [3] 存货与产能状况 - 存货35.65亿元 同比增长58% 存货周转天数149.27天 同比上升71% [4] - 2022年全球动力电池装机量7.4GWh 同比增长215.1% 市占率1.4% [7] - 2023年末规划产能55GWh 2024年末规划达到100GWh [7] - 赣州和广州基地设计产能各15GWh 部分产线已投产 其余预计2025年下半年投产 [7] - 产能利用率可能不足 新增产能处于爬坡和良品率提升阶段 [7] 股权变动与股东行为 - 2025年1月发生重大控制权变更 控股股东变更为广州工业投资控股集团 实际控制人变更为广州市人民政府 [7] - 2023年7月原控股股东香港孚能及一致行动人拟减持5%股份 [8] - 随后其他股东江西立达等宣布减持不超过3.84%股份 上杭兴源拟减持不超过2.99%股份 [8] 国资入主后的发展挑战 - 广州工控入主后提供资金支持、财务协调、研发合作等多维度赋能 [8] - 面临技术投入与盈利能力的平衡挑战 固态电池产业化需要巨额资金支持 [8] - 公司至今未能证明其可持续盈利能力 [8]

财务表现 - 2025年上半年营收43.5亿元 同比下降37.6% 为锂电行业主要上市公司中唯一营收下滑企业 [1] - 归母净利润亏损1.6亿元 亏损额同比缩小14.92% [1] - 第二季度单季营收20.28亿元 同比下降49.92% [1] - 自2020年7月上市以来累计亏损达45亿元 [1] 存货与产能状况 - 截至2025年6月末存货35.65亿元 同比增长58% [1] - 存货周转天数149.27天 同比上升71% [1] - 公司在赣州和广州基地设计产能各15GWh 部分产线已投产 其余预计2025年下半年投产爬坡 [2] - 上半年新增产能处于爬坡和良品率提升阶段 产能利用率可能不足 [3] 历史业绩与市场地位 - 2022年全球动力电池装机量达7.4GWh 同比增长215.1% 市占率1.4% 出货量跻身全球前十 [2] - 光大证券曾预计2023年末产能达55GWh 2024年末达100GWh [2] 股权与控制权变更 - 2025年1月控股股东变更为广州工业投资控股集团有限公司 实际控制人变更为广州市人民政府 [3] - 2023年7月原控股股东香港孚能及一致行动人曾计划减持5%股份 [3] - 随后江西立达等股东宣布减持不超过3.84%股份 上杭兴源拟减持不超过2.99%股份 [3] 战略发展 - 广州工控入主后提供资金支持、财务协调和研发合作等多维度赋能 [3] - 公司面临技术投入与盈利能力平衡挑战 特别是固态电池产业化需要巨额资金支持 [3]

孚能科技财务表现 - 2025年上半年营收43.5亿元，同比下降37.6%，是主要锂电上市公司中唯一营收下滑的企业 [1][3] - 归母净利润亏损1.6亿元，虽然亏损同比缩小14.92%，但已是连续第五年亏损 [1] - 自2020年上市以来累计亏损额达45亿元 [1] 孚能科技季度表现与存货 - 2025年第二季度单季营收20.28亿元，同比下降49.92% [3] - 截至2025年6月末存货35.65亿元，同比增长58% [4] - 存货周转天数149.27天，同比上升71% [4] 产能与出货量情况 - 2022年全球动力电池装机量7.4GWh，同比增长215.1%，市占率1.4% [7] - 2023年末规划产能55GWh，2024年末规划100GWh [7] - 赣州和广州基地设计产能各15GWh，部分产线已投产，其余预计2025年下半年投产 [7] 同业公司对比 - 宁德时代营收1788.9亿元（+7.3%），归母净利润304.9亿元（+33.3%） [3] - 亿纬锂能营收281.7亿元（+30.1%），归母净利润16.1亿元（-24.9%） [3] - 国轩高科营收193.9亿元（+15.5%），归母净利润3.7亿元（+35.2%） [3] - 派能科技营收11.5亿元（+33.8%），归母净利润0.1亿元（-30.0%） [3] 控制权变更与股东动向 - 2025年1月控股股东变更为广州工业投资控股集团，实际控制人变更为广州市人民政府 [7] - 2023年7月原控股股东香港孚能拟减持5%股份，其他股东相继宣布减持计划 [8] - 广州工控入主后提供资金支持、财务协调和研发合作等多维度赋能 [8] 行业技术挑战 - 固态电池产业化需要巨额资金支持 [8] - 公司面临平衡技术投入与盈利能力的挑战 [8]

股东大会 - 2025年第三次临时股东大会现场会议9月19日9时在赣州孚能科技行政楼召开[9] - 网络投票9月19日进行，交易系统9:15 - 15:00，互联网9:15 - 15:00[9] - 股东及代理人发言不超5分钟[6] 关联交易 - 2025年度拟向关联人销售产品、劳务合计1.61亿元[11] - 2025年度拟向关联人购买原材料、接受劳务合计3.7亿元[11] 议案情况 - 议案已通过董事会、监事会审议，8月30日披露[11]

指数表现 - 上证科创板新能源指数上涨1.90%至2025年9月11日15:00 [1] - 科创新能源ETF上涨1.97%至最新价1.5元 [1] - 成分股聚和材料上涨12.79% 奥特维上涨6.53% 亿华通上涨5.29% 厦钨新能和高测股份跟涨 [1] 行业动态 - 8月国内新能源汽车市场延续回暖势头 新势力品牌零跑、小鹏、蔚来等头部企业销量创历史新高 [1] - 光伏概念走高推动新能源板块全天走强 [1] 产业链分析 - 硅料25Q2价格见底盈利压力大 预计25H2随反内卷和产能整合盈利转正 [2] - 硅片产能过剩推动竞争 行业反内卷促使价格上行 预计25H2及26年盈利修复 [2] - 电池片产能过剩盈利承压 2025年随P型产能退出和整合推进压力缓解 [2] - 组件价格进入底部区间 25Q2因抢装带动价格修复和欧元汇兑收益改善盈利 [2] - 预计25H2行业反内卷和产能整合推进 终端价格见底修复并逐步走出周期底部 [2] 指数构成 - 上证科创板新能源指数选取50只科创板市值较大的光伏、风电及新能源车领域上市公司证券 [2] - 指数电池占比达38.5% [2] - 前十大权重股包括晶科能源、天合光能、大全能源等 合计占比48.15% [3]

业务进展 - 公司向上海时的独家供应配套于其核心机型的第二代半固态eVTOL电池 [1] - 公司半固态电池已获美国头部eVTOL客户、小鹏汇天、吉利沃飞、零重力等多家主流eVTOL客户认可 [1] - 能量密度高达330Wh/kg的第二代半固态电池于今年量产 [1] 技术优势 - 相较于乘用车领域 eVTOL电池能量密度、放电倍率、安全性要求显著提升 [1] - eVTOL电池具有技术壁垒高、附加值高的特点 [1] 财务影响 - eVTOL电池占整机价值量较高 具备更高的盈利空间 [1] - 该业务为公司增长注入新动能 [1]

业务进展 - 公司向上海时的独家供应配套于其核心机型的第二代半固态eVTOL电池 [1] - 公司半固态电池已获美国头部eVTOL客户、小鹏汇天、吉利沃飞、零重力等多家主流eVTOL客户认可 [1] - 能量密度高达330Wh/kg的第二代半固态电池于今年量产 [1] 技术优势 - 相较于乘用车领域 eVTOL电池能量密度 放电倍率 安全性要求显著提升 [1] - eVTOL电池具有技术壁垒高 附加值高的特点 [1] 财务影响 - eVTOL电池占整机价值量较高 具备更高盈利空间 [1] - 该业务为公司增长注入新动能 [1]

股票交易活动 - 9月2日公司股票收盘价为19.87元，当日涨幅1.48% [1] - 当日发生9笔大宗交易，合计成交量108.3万股，成交总额1888.57万元 [1] - 大宗交易成交价格区间为17.43-17.49元，较收盘价折价11.98%-12.28% [1][2] 交易细节分析 - 前6笔交易成交价均为17.43元，单笔成交量11.5万股，单笔成交金额200.45万元 [1][2] - 第7笔交易成交价17.49元，成交量14.3万股，成交金额250.11万元 [2] - 第8笔交易成交价17.43元，成交量13.5万股，成交金额235.31万元 [2] - 买方涉及机构专用席位、方正证券总部、广发证券总部及国联民生证券深圳益田路营业部 [1][2] - 所有卖方均为东兴证券北京中关村大街证券营业部 [1][2] 近期资金流向 - 近3个月累计发生12笔大宗交易，总成交金额3337.39万元 [3] - 近5个交易日股价累计上涨12.77% [3] - 主力资金近5日净流入4652.1万元 [3]