行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线在广汽集团建成，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件[1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上，计划2026年小批量装车实验，2027-2030年逐步批量生产[1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液，具备本质安全、长寿命、宽温域等优势，被写入国家《新型储能制造业高质量发展行动方案》[3] 主要企业规划 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车[3] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70%[3] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里[3] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点[3] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池，国轩高科首条中试线已贯通[3] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线[3] 近期公司动态 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭全线贯通，计划2024年底样件生产下线，2025年样车测试，2027年正式量产交付[6] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行[6] - 百川股份对固态电池技术路线进行过研究关注，目前未有批量生产，将持续做好技术储备[6] 产业化进程展望 - 行业预计2026年迎来中试线落地高峰期，通过样车测试验证技术可行性，2027年有望开启小规模装车商业化进程，2030年前实现百GWh级市场规模[4] - 全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业启动百兆瓦级中试线建设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈[4] - 固液混合电池已率先进入小规模整车配套，全固态电池进入研发和中试阶段，需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈[6]

行业技术进展与规划 - 广汽集团建成国内首条大容量全固态电池产线，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里以上续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 广汽计划2026年进行小批量装车实验，2027年至2030年期间逐步进行批量生产 [1] - 全固态电池采用固态电解质，相比传统液态锂电池具有本质安全、能量密度更高、长寿命、宽温域等优势 [2] - 全固态电池技术被写入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，成为国家战略级技术攻关方向 [2] - 中国科学技术协会主席万钢表示，固液混合电池已率先进入小规模整车配套，全固态电池则进入研发和中试阶段 [4] 主要企业量产时间表与技术进展 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成能量密度350Wh/kg的产品，续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] - 欣旺达在2025年10月推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，并预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] - 上汽集团表示，清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭全线贯通，计划2024年底实现样件生产下线，2025年进行样车测试，2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源的固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份表示对固态电池技术路线有相关研究和关注，但目前未有批量生产，将持续关注并做好技术储备 [4] 产业化进程与市场展望 - 当前全球范围内尚未有一家公司的全固态电池进入商业验证阶段 [2] - 西部证券认为，2026年行业将迎来中试线落地的高峰期，并通过样车测试验证技术可行性 [3] - 西部证券预计2027年有望开启小规模装车的商业化进程，最终在2030年前实现百GWh级市场规模 [3] - 国泰海通证券表示，全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] - 国泰海通证券指出，行业重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈，随着硫化物/氧化物验证深化及核心工序进入工程化验证，固态产线对设备的新增需求率先显现 [3] - 国泰海通证券认为，当前车企与电池厂已形成“技术共研+场景验证”模式，规模化示范线规划加速落地，设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡所带来的订单与工艺迭代需求 [3]

行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线已在广汽集团建成 率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍 可使500公里续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液 具备本质安全、长寿命、宽温域等优势 被写入国家战略级技术攻关方向 [1] 主要企业量产规划 - 广汽集团计划2026年进行小批量装车实验 2027年至2030年期间逐步实现批量生产 [1] - 宁德时代和中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车 2027年量产 其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品 续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池 预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] 产业链与商业化进程 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通 计划2024年底实现样件生产下线 2025年进行样车测试 2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份对固态电池技术路线进行过相关研究和关注 目前未有批量生产 但做好技术储备 [4] - 西部证券认为2026年行业将迎来中试线落地高峰期 2027年有望开启小规模装车商业化进程 2030年前实现百GWh级市场规模 [2] - 国泰海通证券表示全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进 多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] 技术发展与行业共识 - 中国科学技术协会主席万钢表示固液混合电池率先进小规模整车配套 全固态电池进入研发和中试阶段 需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈 [4] - 行业重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈 硫化物/氧化物验证深化、干法电极等核心工序进入工程化验证 [3] - 车企与电池厂已形成技术共研与场景验证模式 设备端有望受益于中试线向GWh级产线过渡带来的订单与工艺迭代需求 [3]

股价与资金流向 - 11月20日盘中股价下跌2.05%至17.17元/股，成交额1.66亿元，换手率0.78%，总市值209.84亿元 [1] - 主力资金净流出1244.00万元，特大单净卖出845.17万元，大单净卖出398.84万元 [1] - 公司今年以来股价上涨48.02%，但近期表现疲软，近5个交易日下跌5.50%，近60日下跌6.12% [1] 公司基本情况 - 公司主营业务为新能源车用锂离子动力电池及整车电池系统的研发、生产和销售，动力电池系统收入占比96.47% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电池-锂电池，概念板块包括中盘、新能源车、储能、三元锂电、磷酸铁锂等 [1] 股东与财务表现 - 截至9月30日股东户数为3.08万，较上期增加18.64%，人均流通股39717股，较上期减少15.71% [2] - 2025年1-9月实现营业收入65.64亿元，同比减少28.74%，归母净利润为亏损3.85亿元，同比亏损扩大26.89% [2]

孚能科技储能业务拓展 - 公司依托大叠片工艺平台与金属软包结构技术，成功研制超大容量储能电芯，兼具成本优势与模块化灵活度 [2] - 该储能解决方案解决了方壳电芯鼓包下循环次数低的痛点，并提升了软包电芯的日历寿命 [2] - 将SPS技术的长循环寿命和卓越经济性延伸至源网侧储能、工商业储能及家庭储能等全场景应用 [2] - 形成覆盖传统软包与金属软包双技术路线的立体化产品矩阵 [2] 孚能科技固态电池研发进展 - 为加速全固态电池研发及产业化，公司拟增加2021年度定增募投项目中"高比能量、高安全性固态电池开发"项目的实施主体 [2] - 项目实施主体由公司单独承担变更为公司与全资子公司广州孚能科技有限公司共同实施 [2] - "科技储备资金"项目总规模5亿元，包含四个子项目，其中"高比能量、高安全性固态电池开发"为核心方向之一 [2] - 此次调整未改变项目投资总额、业务方向及实施方式，旨在借助子公司资源加快中试线建设及产业化落地 [2] 行业活动与会议 - 2025（第十届）起点锂电行业年会、起点用户侧储能及电池技术论坛将于12月17-19日在深圳举办 [3] - 2026年规划包括起点锂电&固态电池全国行、圆柱电池技术论坛、两轮车换电大会、锂电及固态电池金鼎奖评选等活动 [7] - 2026年将举办第11届起点锂电行业年会暨锂电金鼎奖颁奖典礼、起点固态电池行业年会暨固态电池金鼎奖颁奖典礼 [8]

固态电池技术进展 - 公司拟增加全资子公司广州孚能科技为“高比能量、高安全性固态电池开发”项目的共同实施主体，以加速全固态电池研发及产业化进程，该变更不改变募投项目投资总额、业务领域和方向[2] - 第三代半固态电池计划于2026年量产，全固态电池目标在2026年产能放大至GWh级别，2027年实现小批量量产装车，2030年实现大规模量产[2] - 当前已建成全固态电池小试线，330Wh/kg半固态产品实现量产装车，计划2025年底建成0.2GWh硫化物全固态中试线[2] - 已完成第一代硫化物全固态电池送样，并完成第二代硫化物全固态电池技术开发，采用富锂锰基/高镍三元正极与锂金属负极，能量密度提升至500Wh/kg[3] - 按计划，2024年底将建成0.2GWh硫化物全固态电池中试线并交付60Ah电池，2026-2027年推进小批量量产装车及GWh级产线建设[3] 产能与产品规划 - 半固态电池产能规划从2023年55GWh扩张至2024年100GWh[2] - “软包+固态”技术平台已适配新能源乘用车、低空飞行器等多元场景[2] - 固态电池中试线处于稳步建设过程中，半固态电池已送样全球头部物流无人机公司[3] 客户合作与应用领域 - 固态电池研发主要与江铃汽车合作，超级软包动力电池解决方案将助力江铃新能源纯电平台焕新升级[3] - 公司向上海时的科技独家供应配套于E20机型的第二代半固态eVTOL电池[4] - 全固态电池产品后续亦有望应用于eVTOL、人形机器人等领域[4] - 收到广东汇天航空航天科技有限公司（小鹏汇天）的供应商定点开发通知书，将为小鹏汇天提供下一代原理样机的高压动力电池、高压连接器、低压连接器[4] 行业活动参与 - 公司高层领导将出席2024年12月9-11日在上海举行的Carbontech新能源碳材料与电池大会，并分享报告[5] - 大会展出面积超过30000平方米，汇聚800多家展商，预计吸引超过5万名专业观众、3000家国内外企业、2000名终端用户、1000名行业CEO、1000个科研团队及500家政府园区与投资机构[10][12]

公司战略与研发投入 - 为加速全固态电池研发及产业化进展，公司拟增加2021年度向特定对象发行A股股票中“高比能量、高安全性固态电池开发”项目的实施主体 [1] - 项目实施主体由公司变更为公司和全资子公司广州孚能科技有限公司，以加快项目推进和中试线建设进度 [1] 公司治理与项目实施 - 本次增加募投项目实施主体的事项已经公司第三届董事会第五次会议审议通过 [1] - 公司董事会授权管理层办理新增实施主体开立募集资金专用账户及签署相关监管协议等事宜，以确保募集资金使用安全 [1]

融资情况 - 公司向特定对象发行1.4亿股A股，募资33.18亿元，净额32.5648025305亿元[3][4] 项目投资 - 终止“高性能动力锂电池项目”，剩余26.52629亿元投新项目[4] - “赣州”“广州”项目一期均拟用13.263145亿元[4] 项目投入 - 截至2025年6月30日，各项目有不同累计投入金额[7] 项目调整 - 2025年11月17日通过增加“固态电池开发”项目实施主体及开户议案[12] - 增加广州孚能科技为实施主体，保荐机构无异议[2][8][13]

募资情况 - 公司向特定对象发行1.4亿股A股，发行价每股23.7元，募资33.18亿元，净额32.5648025305亿元[2] 项目资金调整 - 2023年同意终止“高性能动力锂电池项目”，剩余26.52629亿元用于新项目[3] - “赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”和“广州年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”均拟用13.263145亿元[4] 项目投入情况 - 截至2025年6月30日，“高性能动力锂电池项目”累计投入1.103656亿元[5] - 截至2025年6月30日，“赣州年产30GWh新能源电池项目（一期）”累计投入6.446617亿元[5] - 截至2025年6月30日，“广州年产30GWh动力电池生产基地项目（一期）”累计投入7.04782亿元[5] - 截至2025年6月30日，“科技储备资金”项目累计投入2.803213亿元[5] 项目变更 - “科技储备资金”项目中“高比能量、高安全性固态电池开发”项目实施主体变更为公司和广州孚能科技[7] 会议与审批 - 2025年11月17日，公司第三届董事会第五次会议审议通过相关议案，无需提交股东大会[11] - 保荐机构对公司增加部分募投项目实施主体及开立募集资金专户事项无异议[12]

电池板块市场表现 - 11月18日电池板块整体下跌3.32%，领跌个股为华盛锂电[1] - 当日上证指数下跌0.81%至3939.81点，深证成指下跌0.92%至13080.49点[1] - 板块内部分个股逆势上涨，先惠技术涨幅最大为6.56%，铜冠铜箔上涨4.42%，维科技术上涨3.93%[1] 个股交易情况 - 先惠技术成交8.71万手，成交额达5.67亿元[1] - 铜冠铜箔成交量最高为65.29万手，成交额为22.99亿元[1] - 维科技术成交量达128.82万手，成交额为11.20亿元[1] - ST合纵成交量最大为258.80万手，成交额为10.92亿元[1] 板块资金流向 - 电池板块主力资金净流出148.68亿元[3] - 游资资金净流入41.02亿元，散户资金净流入107.66亿元[3]