股东持股基本情况 - 上杭兴源持有公司股份24,237,028股 占总股本比例1.9832% [2] 减持计划主要内容 - 计划减持数量不超过24,237,028股 占总股本比例不超过1.9832% [3] - 通过大宗交易和/或集中竞价方式减持 [3] - 减持期间为公告披露后3个交易日起的3个月内 [3] - 集中竞价方式在任意连续90日内减持不超过总股本1% [5] - 大宗交易方式在任意连续90日内减持不超过总股本2% [5] 减持合规性说明 - 股东严格遵守锁定期承诺及监管部门减持规定 [6] - 减持需提前3个交易日公告 [6] - 本次减持与已披露承诺一致 [6] - 不属于控股股东或实际控制人减持首发前股份情形 [7] - 股东不存在不得减持的法定情形 [7] 减持影响说明 - 减持计划不会导致公司控制权变更 [8] - 减持系股东自身需要 不对公司治理结构及持续经营产生重大影响 [7]

上市公司减持情况 - 截至发稿共有19家A股上市公司披露减持情况当日暂无上市公司披露增持情况 [1] - 伟隆股份控股股东一致行动人拟减持不超过0.7664%公司股份 [2] - 共创草坪股东创享投资和王强众拟减持不超过公司股份总数的0.80% [2] - 宇晶股份控股股东实际控制人杨宇红减持1.12%公司股份 [2] - 祥鑫科技控股股东实际控制人减持80.13万股 [2] - 恒基达鑫控股股东珠海实友拟减持不超3%公司股份 [2] - 恒立液压股东申诺科技计划减持不超过3%公司股份 [2] - 沧州明珠股东君悦日新17号计划减持不超过1.00%公司股份 [2] - 通富微电大基金减持1314.24万股持股比例降至6.91% [2] - 咸亨国际股东高盛亚洲战略拟减持不超过1230万股占比不超过3% [2] - 宏盛股份股东常州中科拟减持不超过2.8594%公司股份 [2] - 东方国信控股股东8月6日合计减持1.63%公司股份 [2] - 力诺药包股东拟减持不超3%公司股份 [2] - 银轮股份董事高管拟减持不超过964000股 [2] - 三未信安中网投拟减持不超过1%公司股份 [2] - 孚能科技股东上杭兴源计划减持不超过1.9832%的公司股份 [2] - 中研股份股东王秀云拟减持不超过1%公司股份 [2] - 中邮科技董事张战军拟减持不超过0.0009%公司股份 [2] - 瑞丰银行安途汽车拟减持不超过1.20%公司股份 [2] - 爱丽家居董事高级管理人员拟减持不超过0.108%公司股份 [2]

股东减持计划 - 上杭兴源股权投资合伙企业持有公司股份约2424万股 占总股本比例1.9832% [1] - 计划通过大宗交易或集中竞价方式减持不超过约2424万股 占总股本比例不超过1.9832% [1] - 减持计划自公告披露后3个交易日内启动 实施周期为3个月 [1] 公司业务构成 - 2024年1至12月动力电池系统业务收入占比97.08% [1] - 其他业务收入占比2.92% [1] 市值数据 - 当前公司市值为217亿元 [2]

股东减持计划 - 上杭兴源计划通过大宗交易和/或集中竞价方式减持公司股份 减持数量不超过2423.7万股 占公司总股本比例不超过1.9832% [1] - 减持计划自公告披露之日起3个交易日后的3个月内实施 [1]

股东减持计划 - 上杭兴源计划通过大宗交易和/或集中竞价方式减持孚能科技股份 [1] - 减持数量不超过2423 7万股 占公司总股本比例不超过1 9832% [1] - 减持计划将在公告披露后3个交易日起的3个月内进行 [1]

股东持股与减持计划 - 上杭兴源持有公司股份24,237,028股，占总股本1.9832%[3] - 计划减持不超24,237,028股，占比不超1.9832%[4] - 过去12个月减持12,176,763股，比例0.9964%[8] - 集中竞价减持不超12,221,038股，大宗交易不超24,237,028股[9] - 减持期间为2025年8月13日 - 2025年11月12日[9] 减持相关情况 - 拟减持股份来源为IPO前取得，原因是股东资金需要[9] - 本次减持不会对公司治理和经营有重大影响，数量和价格不确定[13] - 减持实施不会导致公司控制权变更[14]

股东减持计划 - 上杭兴源计划通过大宗交易和/或集中竞价方式减持公司股份 [1] - 减持数量合计不超过2423.7万股 [1] - 减持比例不超过公司总股本的1.9832% [1] - 减持计划自公告披露之日起3个交易日后的3个月内进行 [1]

股东减持计划 - 股东上杭兴源计划通过大宗交易和/或集中竞价方式减持公司股份 [1] - 减持数量合计不超过2423.7万股 [1] - 减持股份占公司总股本比例不超过1.9832% [1]

eVTOL商业化进展 - eVTOL实际订单密集落地 2025年初至今意向订单总数已超过1500架 金额可观 [2] - 时的科技与阿联酋Autocraft达成10亿美元协议 一次性交付350架E20 eVTOL [2] - 沃兰特斩获17.5亿美元订单 交付500架VE25-100型eVTOL 刷新单笔订单纪录 [2] - 适航认证加速推进 亿航智能成为首个集齐"四证"企业 峰飞航空V2000CG获单机适航证 [4] - 2025年eVTOL已站在商业化爆发临界点 量产与落地进程将迎来首个加速周期 [4] 新能源汽车产业链支撑 - 中国供应链方案成本较欧美低30%-50% 研发周期缩短一半 制造成本仅为美国五分之一 [5] - eVTOL与新能源汽车产业链重合度达80% 可规模化移植技术经验与产业链优势 [5] - 成熟的汽车三电产业链成为eVTOL"造血库" 大幅降低研发成本与周期 [5] - 电池企业积极提供定制化解决方案 宁德时代与峰飞航空签署战略投资与合作协议 [6] - 亿纬锂能与国外企业合作开展eVTOL电池研究 孚能科技SPS软包电池供应国内外客户 [6] 电池需求与机遇 - eVTOL商业化爆发为电池企业带来新蓝海 预计2030年将带来30GWh需求增长 [7][8] - 电池在eVTOL整机成本中占比20%-40% 周期性更换需求形成持续稳定增量空间 [8] - 低空经济对动力电池要求为能量密度、功率密度与安全性综合均衡挑战 [9] - 实现100公里以上载人通勤需电池系统能量密度突破350Wh/kg [9] - 起飞时需瞬间输出数倍于巡航状态的功率 要求电池具备"爆发式"功率输出能力 [9] 固态电池技术突破 - 固态电池理论能量密度达500Wh/kg以上 欣界"猎鹰"锂金属固态电池达480Wh/kg [12] - 固态电池具备不可燃、耐高温、无腐蚀特性 适应超宽使用温域 [12] - 宁德时代凝聚态电池第一代能量密度350Wh/kg 第二代450Wh/kg产品处于A样阶段 [13] - 孚能科技第二代半固态动力电池能量密度330-350Wh/kg 循环寿命超4000次 [13] - 欣旺达"欣・云霄2.0"最高能量密度360Wh/kg 功率密度3900W/kg 支持10C持续放电 [14]

公司业务进展 - 公司已完成向某头部人形机器人客户送样硫化物全固态电池 [1] - 公司正与其他几家头部人形机器人公司持续对接固态电池需求且进展顺利 [1] 技术发展动态 - 硫化物全固态电池技术已进入客户送样阶段 [1] - 固态电池技术在人形机器人领域获得多家头部企业关注 [1]