赛事概况 - 首届辽沈地区飞行员运行技能大赛于11月7日在沈阳飞安训练中心落幕 [1] - 赛事由民航东北地区管理局工会、人教处和辽宁监管局共同主办 [1] - 大赛历时20余天，经过两轮理论测试和两轮模拟机操作评选出最终结果 [3] 参赛单位与获奖情况 - 来自南航北方分公司、深航沈阳分公司、春秋航空沈阳基地的16名飞行员包揽赛事前八名 [1] - 获奖飞行员获得了东北局和辽宁监管局的隆重嘉奖 [1] - 中国民航大学朝阳飞行学院和辽宁锐翔飞培的主要领导及部分飞行教员、学员现场观摩了大赛 [4] 赛事内容与考察重点 - 赛事科目紧密结合辽沈地区运行特点，突出冬季运行难点，融合A320机型特征 [3] - 模拟气象环境包括冰雪、低能见、大风、低温严寒等 [3] - 针对行业热点问题设置了鸟击、跑道侵入、机内失火和典型机械故障等紧急情况 [3] - 着重考察选手在特定环境及突发故障时的处置能力、机组协作配合、遵守手册规章的行为 [3] - 核心考察点在于选手在各种压力下利用知识解决问题化解风险的运行能力 [3] 赛后总结与企业反响 - 赛后总结表彰会上，组委会监察员对大赛情况进行通报，并对选手表现进行讲评 [3] - 组委会向各航司的训练和运行提出了专业建议 [3] - 南航、深航和春秋航空的总部公司领导高度赞扬赛事，并对东北局和辽宁监管局的工作表示感谢 [3] - 航空公司表示希望通过局方搭建的平台进一步促进企业间的交流合作 [3] - 辽宁监管局对大赛主办承办及参赛单位表示感谢，并对辖区飞行员提出期望和工作要求 [3]

行业表现 - 免税概念板块整体呈现震荡走高态势 [1] - 多只相关个股出现跟涨现象 [1] 公司股价表现 - 东百集团股价涨停 [1] - 中国中免股价上涨超过7% [1] - 春秋航空、珠免集团、中百集团、王府井等个股股价均有上涨 [1]

投资评级 - 投资评级为“买入”，并予以维持 [8] 核心观点 - 报告认为春秋航空2025年第三季度盈利虽略有下滑，但成本管控得当，展现出领先的运营管理能力 [1][2][12] - 短期投资逻辑在于公司低价策略匹配因私出行新趋势，中期在于其成本效率和运营效率行业领先，长期则看好其在下沉市场的成长属性及逆势扩张能力 [12] 财务业绩总结 - 2025年第三季度公司实现营业收入64.7亿元，同比增加6.01% [2][6][12] - 2025年第三季度公司实现归属净利润11.7亿元，同比下滑6.2% [2][6][12] - 公司披露2024年利润分红方案，拟派发现金红利7.98亿元，分红比例为35.09%，相较2023年进一步提升 [12] - 预测公司2025-2027年的归属净利润分别为22.3亿元、32.5亿元与40.1亿元，对应当前股价的PE估值分别为23.5倍、16.2倍与13.1倍 [12] 运营表现分析 - 运力供给高速增长，2025年第三季度公司ASK（可用座位公里）同比增加14.1%，RPK（收入客公里）同比增加14.0% [12] - 收益端承压，2025年第三季度客座率同比微降0.11个百分点至92.5%，客公里收益同比下滑7.0% [12] - 收益下滑主要受泰国市场出行需求受舆论事件影响拖累，导致运力调回国内及日本航线，对收益产生压力；同时上海市场竞争加剧 [12] 成本控制分析 - 公司展现出卓越的成本管控能力，2025年第三季度单位非油成本同比基本持平 [12] - 受益于国内燃油成本价格同比下降11.0%，2025年第三季度单位燃油成本同比下降11.8%，总航油成本为16.8亿元 [12] - 综合作用下，2025年第三季度公司单位营业成本为0.29元/ASK，同比下降4.7% [12] 基础数据 - 当前股价为53.58元（2025年10月31日收盘价），总股本为97,833万股，每股净资产为18.58元 [9]

报告行业投资评级 - 行业投资评级为“推荐”，且为“维持” [3] 报告核心观点 - 报告认为交运行业三季报基本符合预期，并关注航运集运涨价进展、高速板块上行潜力、航空业基本面趋势及快递业价格竞争与估值修复 [1] - 核心观点聚焦于中美贸易缓和背景下的集运市场、基础设施中的红利标的、航空业低基数下的量价改善以及“反内卷”政策驱动的快递行业修复 [7] 航运板块总结 - 集运方面，美线运价有所回落，SCFI美东线运价为2848美元/FEU，周下跌17.2%，美西线为2212美元/FEU，周下跌16.4%；欧线运价为1323美元/TEU，周下跌1.6%；东南亚航线运价为512美元/TEU，周上涨6.4% [11] - 港口等泊运力出现分化，洛杉矶在港运力为13.4万TEU，周下跌15.8%，而纽约在港运力为7.5万TEU，周上升21.6% [11] - 油运方面，地缘风险溢价回吐，VLCC TD3C-TCE为9.5万美元/天，周下跌22% [13] - 干散货市场BDI报收2104点，周上涨7.0%，铁矿石货盘增加推动海岬型船运价上涨 [15] - 投资建议关注集运股如中远海控、中谷物流等，以及油轮股如中远海能，认为26年油轮处于景气上行周期 [16] 基础设施板块总结 - 周度数据显示，第43周公路货车通行量为5757.2万辆，环比下降2.5%；国家铁路运输货物7856.2万吨，环比下降0.8%；港口货物吞吐量28049.7万吨，环比增长15.3% [17] - 头部高速公司因业绩稳健、派息预期稳定，被视为红利标的，具备上行潜力 [18] - 港口资产作为永续现金流，当前估值偏低，配置价值提升 [18] - 推荐标的包括皖通高速、粤高速、招商公路、山东高速、青岛港、招商港口 [19] 快递板块总结 - 2025年9月快递业务量完成168.8亿件，同比增长12.7%；业务收入完成1273.7亿元，同比增长7.2% [20] - “反内卷”政策推动价格修复，8月以来大部分地区首轮价格上涨0.2-0.4元，10月广东等地二次上涨0.1-0.2元 [20] - 主要公司中，顺丰9月业务量同比增速达31.8%，但单票收入同比下降13.3%；圆通市占率最高为15.6% [20] - 投资建议关注旺季价格表现及政策持续性，推荐中通快递-W、圆通速递等 [20] 航空板块总结 - 周度数据显示，民航旅客量同比增长7.2%，其中国内旅客量同比增长5.6%，国内裸票价同比增长5.1%，客座率提升2.2个百分点 [21] - 供给端，飞机日利用率均值7.4小时，ASK同比增长6.8% [22] - 行业强调“反内卷”，旨在构建统一大市场，整治内卷式竞争 [22] - 展望2026年，供需改善与燃油价格下降有望成为行业释放盈利弹性的首年，推荐中国国航、南方航空等 [22] 物流板块总结 - 跨境空运价格指数周环比上涨7.1%，但同比仍下降2.3% [2] - 甘其毛都口岸通车量日均约为1452辆，短盘运费均价约为90元/吨，环比持平 [23] - 化工品价格指数周环比下降0.3%，同比下降11.1% [23] 行业整体数据跟踪 - 截至报告期，申万交运指数报收2314点，本周上涨1.1%，领先沪深300指数0.2个百分点 [24] - 行业总市值达3246.9十亿元，占市场总市值约3.0% [3] - 近1个月行业绝对收益为2.8%，近6个月为14.6% [6]

航空机场板块整体市场表现 - 11月7日航空机场板块整体下跌0.08%，表现略弱于上证指数（下跌0.25%）和深证成指（下跌0.36%）[1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中有4只上涨，6只下跌[1][2] - 中国东航以1.21%的跌幅领跌板块，海航控股以1.67%的涨幅领涨[1][2] 个股价格与交易表现 - 海航控股收盘价1.83元，涨幅1.67%，成交额16.75亿元，为板块内成交额最高个股[1] - 白云机场收盘价9.97元，涨幅0.91%；上海机场收盘价32.23元，涨幅0.62%[1] - 中国国航收盘价8.30元，微跌0.12%，成交额3.24亿元；南方航空收盘价6.98元，下跌0.29%，成交额2.79亿元[1] - 春秋航空收盘价55.56元，为板块内股价最高个股，当日下跌0.32%[1] - 中国东航成交量100.93万手，为板块内最活跃个股，收盘价4.90元，下跌1.21%[2] 板块资金流向分析 - 航空机场板块整体呈现主力资金净流出2.67亿元，而游资和散户资金分别净流入1.19亿元和1.47亿元[2] - 多数个股遭遇主力资金净流出，其中中信海直主力净流出3159.06万元，净占比-15.11%，为流出力度最大[3] - 深圳机场主力净流出2442.72万元，净占比高达-19.46%，为主力净流出占比最高个股[3] - 部分个股获得游资青睐，海航控股游资净流入3501.60万元，南方航空游资净流入1475.79万元[3] - 厦门空港和白云机场是少数获得主力资金净流入的个股，分别净流入131.64万元和46.35万元[3]

债券发行核心信息 - 春秋航空于2025年11月5日成功发行科技创新公司债券，发行规模为人民币8亿元，期限三年，票面利率为1.98% [1] - 本期债券超额认购倍数达3.03倍，创下交通运输领域民营企业同期限信用债最低利率，也是航空公司同期限公司债的最低发行利率 [1] - 本期债券是航空公司首单科技创新公司债，被纳入科创债ETF指数 [1][3] 承销商与市场认可 - 瑞银证券担任本期债券的牵头主承销商，中金公司、摩根大通证券、中信证券及华泰联合证券担任联席主承销商 [1] - 债券的成功发行体现了资本市场对春秋航空科技创新能力及经营稳健性的高度认可 [1] - 东方金诚给予春秋航空和本期债券AAA的信用评级 [2] 公司背景与战略 - 春秋航空成立于2004年，是中国首批民营航空公司之一，于2015年在上交所主板上市 [2] - 公司持续推进高效的运营模式和经营理念，积极拓展国内外航线网络，不断推动信息化、数字化、智能化的“三化”战略 [2] - 经过二十余年发展，公司已成为中国最具规模和盈利能力的民营航空公司之一，在航线网络、机队结构等方面保持领先地位 [2] 资金用途与战略意义 - 本期债券募集资金将主要用于补充公司流动资金、偿还到期债务及购置飞机发动机 [3] - 资金投入有助于优化公司资本结构，强化资金保障能力，提升机队运行安全及效率，为技术升级提供支撑 [3] - 此次发行是公司时隔九年后重返交易所债券市场的重要里程碑，是拓宽直接融资渠道、提升市场化融资能力的重要举措 [3] 未来展望 - 公司表示将继续在坚持安全的前提下，进一步推进“三化”战略，持续提升运营效率与服务品质 [3] - 公司计划巩固在民营航空领域的领先地位，助力中国航空业高质量、可持续发展 [3]

合作事件概述 - 中国航空器材集团有限公司与春秋航空股份有限公司于11月6日在上海成功举行战略合作协议签约仪式 [1] - 双方高层管理人员出席并见证签约，包括中国航材集团党委书记、董事长任宇与春秋航空总裁王志杰等 [1] 合作领域与内容 - 合作领域涵盖航材共享保障、集中采购、智慧航空服务、维修支持等多个方面 [3] - 合作旨在通过整合资源优势、增强协同效能，构建高效、经济、安全的航材保障体系 [3] 合作意义与展望 - 此次合作是推进航材保障模式创新、提升供应链韧性与运行效率的重要举措 [5] - 标志着双方合作层次实现全面提升，签约期间围绕项目落地及未来拓展方向达成多项共识 [5]

免税店概念板块市场表现 - 截至11月6日收盘，免税店概念板块整体下跌2.28%，位居概念板块跌幅榜前列 [2] - 板块内仅4只个股股价上涨，其中西藏珠峰、春秋航空、百联股份涨幅居前，分别上涨2.12%、0.47%、0.34% [2] - 海汽集团、凯撒旅业、岭南控股等个股跌幅居前 [2] 板块内个股资金流向 - 免税店概念板块整体遭遇主力资金净流出16.80亿元 [3] - 板块内26只个股遭遇主力资金净流出，其中6只个股净流出金额超过1亿元 [3] - 海南发展、中国中免、凯撒旅业主力资金净流出居前，金额分别为3.28亿元、3.10亿元、2.28亿元 [3] - 西藏珠峰、日照港、百联股份主力资金净流入居前，金额分别为3061.41万元、583.02万元、540.51万元 [3] 相关概念板块对比 - 在当日概念板块涨跌幅排名中，磷化工板块以3.92%的涨幅领涨，而海南自贸区板块以-3.77%的跌幅领跌 [3] - 免税店概念板块-2.28%的跌幅在跌幅榜中位列第三，仅次于海南自贸区和赛马概念 [3]

板块整体表现 - 航空机场板块在11月6日整体下跌0.13%，表现弱于大盘，当日上证指数上涨0.97%，深证成指上涨1.73% [1] - 板块内个股表现分化，10只成分股中有6只上涨，4只下跌 [1][2] - 从资金流向看，板块整体主力资金净流出3.69亿元，而游资和散户资金分别净流入1.68亿元和2.0亿元 [2] 领涨个股表现 - 吉祥航空领涨板块，涨幅为1.52%，收盘价13.33元，成交额1.65亿元 [1] - 华夏航空上涨1.08%，收盘价11.19元，成交额1.78亿元 [1] - 南方航空上涨0.86%，收盘价7.00元，成交量42.49万手，为上涨股中成交量最大 [1] - 中国国航上涨0.61%，收盘价8.31元，成交额3.82亿元 [1] 领跌个股表现 - 海航控股领跌板块，跌幅达3.74%，收盘价1.80元，成交量1053.28万手，成交额19.18亿元，均显著高于其他个股 [2] - 厦门空港下跌2.78%，收盘价16.80元，成交额3.16亿元 [2] - 上海机场下跌0.68%，收盘价32.03元，成交额3.23亿元 [1][2] 个股资金流向 - 中国国航是唯一获得主力资金净流入的个股，净流入2537.26万元，主力净占比6.64% [3] - 南方航空主力资金净流出3262.58万元，但游资净流入314.26万元 [3] - 上海机场主力资金净流出幅度最大，达4489.53万元，主力净占比-13.92%，但散户资金净流入5341.20万元 [3] - 中信海直主力资金净流出3895.46万元，主力净占比-17.85%，为占比最低 [3]

国际航协清算所新增人民币结算货币 - 国际航协清算所将于2025年12月新增人民币作为结算货币 成为继美元、欧元等之后的第八种结算货币 [1][2] - 中国南方航空公司和厦门航空公司将于2025年11月率先试点人民币结算 [4] - 国际航协清算所2024年为581家航空公司及相关企业提供结算服务 结算金额高达638亿美元 [6] 对航空业的积极影响 - 新增人民币结算选项有助于在中国运营的航空公司降低汇率风险 简化本地供应商接入流程 实现降本增效 [2] - 中国国际航空公司表示 此举可避免高成本和多重货币兑换 加快结算速度 [4] - 国际航协客户希望金融服务不断提效降本 开通人民币结算可满足此需求 会员航空公司无需承担额外费用 [7] 市场反应 - 消息公布后A股航空股普遍走高 华夏航空一度涨超4% 中国国航和南方航空一度涨近2% [3][5] - 航空指数当日上涨0.63%至3538.92点 多家航空公司股价出现上涨 [6] 人民币国际化进程 - 人民币已成为我国对外收支第一大结算货币 全球第二大贸易融资货币和第三大支付货币 [8] - 中国人民银行已与多国央行签署有效货币互换协议32份 规模约4.5万亿元人民币 [8] - 中国人民银行计划建设自主可控的人民币跨境支付体系 支持CIPS拓宽网络覆盖 并研究数字人民币在跨境支付中的使用 [9]